Ver la Versión Completa : ¿Fallo de cableado de inyectores o de bomba tandem? CAPTURAS VAG-COM.
rapalero
28/11/2012, 13:40
Hola compañeros.
No se si esto debe ir aquí o en el foro de Mecánica, movedlo si es caso por favor.
Desde hace tiempo a mi Fabia TDI ATD a veces le cuesta arrancar, a veces arranca a la tercera.
Y suele dar vibraciones fuertes y falta de chicha entorno a las 2.000 rpm A VECES.
No tengo manómetro para comprobar la presión del gasoil que manda la bomba tandem. Por lo loco de los datos, ¿será el cableado de los inyectores-bomba?
Os dejo las capturas (ojo que cambian las RPM y da el fallo 4 achacable al tema de la tandem). No tengo para comprobar la presión del gasoil.
Muchas gracias de antemano. :lol:
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rapalero
28/11/2012, 15:30
Este es el fallo que daba y sigue dando. Deja borrarla pero vuelve a aparecer.
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1º Bienvenido a AreaVag Compañero..
lo 2º y viendo esos Pantallazos, de Primeras el Consumo Instantáneo es muy elevado (2 Litros) 0.8 ya se considera anormal, tu Consumo es Demasiado elevado, y Luego el Tema del Cableado (canal 018) veo que en una de las Capturas de ese Canal se ponen en 4.0 los 4 Campos, esto indica fallo del Cableado, y aparte el Inyector Nº4 se va de Rango Permitido (-2.8 y +2.8) el Valor de ese Inyector lo tienes a 2.99 en una Captura, y el Inyector Nº1 empieza a despuntar también (aunque aun nada alarmante en este Inyector)
después la Avería que te Marca el AutoScan, es de Fallo de Encendido en el Cilindro Nº4 (justo el del Inyector que te falla) y esto Provoca tu mal arranque..1º empezaba por Cambiar Cableado y ver de nuevo el Valor de esos Inyectores, y si sigue el Valor del 4º Inyector alto, habrá que cambiarlo (recomendable Cambiar los 4) salu2
P.D: si puedes decirme el Valor del Canal 004 Campo 4 seria de Gran ayuda (y decir si este Valor Oscila o es Fijo)
rapalero
28/11/2012, 15:53
Gracias Codi31. En cuanto pueda hago lo que me pides.
El consumo del que hablas es a 3129 rpm.
Un saludo.
Gracias Codi31. En cuanto pueda hago lo que me pides.
El consumo del que hablas es a 3129 rpm.
Un saludo.
a ver, que es eso de 3.129 RPM?? que estabas acelerando en el Momento de hacer esas Capturas??? si estabas acelerando no vale como Prueba..salu2
rapalero
28/11/2012, 16:00
Ojo que son dos capturas a diferentes RPM.
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rapalero
28/11/2012, 16:01
a ver, que es eso de 3.129 RPM?? que estabas acelerando en el Momento de hacer esas Capturas??? si estabas acelerando no vale como Prueba..salu2
En las que acelero es donde muestro las RPM altas. Si salen bajas o no las muestro es que no estoy acelerando.
Gracias por atenderme. :ok:
rapalero
28/11/2012, 16:01
El grupo 18 solo se pone en valor 4 acelerando bastante.
Un saludo.
vale, esas Capturas las has de Tomar Siempre a Ralentí, Motor Caliente (90º) y "sin acelerar" ahora quisiera saber el Dato del Canal 018 a Ralentí, mirando durante 1 Minuto (sin acelerar) si el Valor de esos 4 Campos cambia de 0.0 y comentes aquí el Resultado. salu2
rapalero
28/11/2012, 16:17
Con el indicador del cuadro clavado en 90 grados el Vag-Com marca menos... y no sube de 71-72, de verdad.
Mirando lo que me dices como me dices (salvo la temperatura) el valor 18 no cambia.
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si el Valor de los 4 Campos del Canal 018 mirando durante un Minuto no varían de 0.0 ningún Campo, es Tema de Inyectores, te aconsejo Cambiar los 4 (si puede ser) porque arreglaras el Cuarto y al Poco Caerá el 1º (es aconsejable Cambiar los 4) pero si no hay Dinero Cambia de momento el Nº4 porque el Valor del Canal 004 Campo 4 es aceptable, por tanto no queda más remedio..y aconsejo (como Precaución) y para que quede el Trabajo bien echo, Cambiar el Cableado de esos Inyectores (son poco más de 50 euros) salu2
P.D: dices que la aguja de la Temperatura en el Cuadro marca 90º y el Vag-Com te indica 71º y de ahí no sube?? nunca pasa de esa Temperatura?? la aguja baja de 90º una vez que alcanza esos Grados?
rapalero
28/11/2012, 16:55
Ok. Los 4 no voy a cambiar. Tiene 204.600 kms (se le hizo distribución al cambiar la junta de culata a los 90.000 porque se comunicaba el refrigerante con la explosión). Le quedan 6.000 para el segundo cambio de correa.... 4 inyectores bomba + distribución + cableado hacen la suma de plantearse pillar otro coche con menos kms.
Si el fallo es lo que dices o cambio uno o lo dejo así hasta que diga basta el pobre Fabia.
En cuanto a la temperatura es como dices, cuadro 90 y vagcom 71. La aguja es fiel, no oscila nada. Y el vagcom oscila muy minimamente, un grado o así.
ya te digo yo que viendo esos Pantallazos y esos Valores (y en Base a los Datos que tu me aportas) es tema de Inyectores..por Seguridad y Recomendación, es aconsejable Cambiar el Cableado (ya que abres) pero ahí ya decides que hacer tu, si no quieres arreglar y dices que esperas a que valla peor, es tu Coche..
pero corres el Riesgo de ir circulando, se te Rompa el Inyector, y se te Pare Motor circulando, y te pegues la Hostia Padre, porque te quedas sin ayudas electrónicas, sin Dirección, sin ABS (Etc..) pero aquí decides tu..si la aguja no se mueve de 90º nunca, puede que este dando una Falsa Lectura el Sensor de Temperatura del Liquido Refrigerante, debe de pasar de esos 71º (y más estando Parado) salu2
rapalero
28/11/2012, 17:23
Gracias Codi31.
¿El sensor de temperatura que da la info al cuadro no es el mismo que da la info al VagCom en el canal que he mostrado?
Saludos.
Gracias Codi31.
¿El sensor de temperatura que da la info al cuadro no es el mismo que da la info al VagCom en el canal que he mostrado?
Saludos.
Positivo..salu2
rapalero
28/11/2012, 17:30
Entonces, ¿qué explicación tiene la diferencia de temperatura y por qué cambiando ese sensor podrían llegar a coincidir las dos?
Gracias.
Entonces, ¿qué explicación tiene la diferencia de temperatura y por qué cambiando ese sensor podrían llegar a coincidir las dos?
Gracias.
tu dices (palabras Tuyas) que nunca pasa de 71º no?? seguro que no pasa de 71º?? prueba a darte una Gran vuelta dando un poco de cera al Coche con el Vag-Com conectado mientras circulas y con el Canal 001 en la Vista, y mira a ver si sube o no sube de 71º y si no Sube, es Problema del Sensor..salu2
P.D: con el Coche Frío, es decir, parado el Motor de un 1 Día, mete el Vag-Com y mira que Valor marca ese Sensor con Motor Parado (sin Arrancar) salu2
nitroavf
28/11/2012, 20:17
Yo cambiaria el inyector n4, el numero 1 solo veo que esta intentando corregir el exceso del 4
El tema de la temperatura, cambia el termostato, que se queda abierto.
rapalero
28/11/2012, 20:32
Mañana madrugo más y hago eso. Va a hacer frío esta noche, ahora tenemos 4 grados....
Mañana madrugo más y hago eso. Va a hacer frío esta noche, ahora tenemos 4 grados....
si, También puede ser Tema de Termostato, por eso te dije de meter el Vag-Com para Controlar el Sensor, pero Termostato también puede ser..el Inyector Nº4 ya decides tu que hacer, si Cambiarlo o dejar que valla a peor..salu2
rapalero
29/11/2012, 04:46
En la calle 5 grados. Más de 9 horas parado marcaba esto:
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Ha arrancado a la tercera e insistiendo. Menos mal que llevo una batería más capaz que la de serie...
Saludos.
rapalero
29/11/2012, 06:11
Lo andé 10 minutos y paré. Una hora después arrancó a la primera.
nitroavf
29/11/2012, 06:45
Cambia el termostato
manu_bora
29/11/2012, 08:25
mas que el termostato es el sensor de temperatura......se suelen cambiar las 2 cosas juntas para poner remedio definitivo,pero en este caso es el sensor que esta dando una mala informacion ala centralita.
tambien puede ser uno de los problemas que marqur mal ese inyector,ya que si piensa que esta a -35° supongo que el coche inyectara mucho mas gasoil....
saludos
acadenato
29/11/2012, 08:58
Pero la temperatura del líquido refiregerante no es correcta??? 7,2 ºC, cuando en la calle hay 5 grados, es más que normal no???
Por qué le aconsejáis cambiar el termostato o sensor de temperatura??
rapalero
29/11/2012, 09:31
Eso digo yo.
A mediodía doy una vuelta larga a ver qué temperatura marca el vag-com.
Antes echaré al depósito limpiado de inyectores a ver si mejoran los valores. Os cuento...
manu_bora
29/11/2012, 10:10
En la calle 5 grados. Más de 9 horas parado marcaba esto:
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Ha arrancado a la tercera e insistiendo. Menos mal que llevo una batería más capaz que la de serie...
Saludos.
Lo que no veo normal en este pantallazo es el valor de -35 que creo que corresponde a algo con los tiempos de inyeccion o algo....
Me confundi y pensaba que era la temperatura..sorry!
rapalero
29/11/2012, 14:33
He añadido al depósito 650 ml. de limpiador de inyectores, he andado mucho el coche dandole kaña y con el Vag-Com la temperatura no pasa de 72 grados. En el cuadro 90 clavados.
Al parar a ralentí los valores del canal 18 siguen igual, el nº4 a 2,99 mg/R.
Mientras me guiáis con lo de la temperatura.... ¿llevo el coche a un taller Bosch Diesel? Hay uno en Pamplona y quizá puedan limpiar los inyectores (ultrasonidos o lo que sea) o si hay que cambiar el nº4 la pieza no salga tan cara. ¿Sabéis de que números hablamos?
Muchas gracias.
p.d. hace unos meses a ralentí gastaba 0.5, ahora gasta 0.8 :shocking:
manu_bora
29/11/2012, 18:19
Yo primero cambiaria sensor y termostato....que es un fallo bastante comun,y a poder ser originales.....calculale unos 60e ambas piezas si las cambias tu,mas unos litros de g12.
Despues ya veria el tema del inyector afectado que puede ser suciedad,problema electrico o alguna junta del propio inyector....
la Temperatura que Marca el Sensor de Temperatura del Liquido Refrigerante en Frío, se corresponde más o menos con la Temperatura exterior (5º) por tanto toma Fuerza la Versión de Nitroavf de que va a ser Termostato, y mas aun si dices que la aguja no se mueve de 90º si fuese Sensor, la aguja bajaría de 90º y puede que dejase avería registrada y no es el Caso..
lo raro es que si es Termostato, la aguja tampoco baje de 90º yo lo tuve mal y se bajaba a 80º pero la única solución es probar a Cambiar, y Nitroavf es mecánico y muy bueno, yo le haría caso, sabe mucho..con respecto al Inyector, no Gastaba dinero en Limpiarlo, aunque por Probar que no quede, al menos los otros 3 se quedan Limpios, pero vas a Cambiar el Nº4 si o si, más tarde o más Temprano, hazte a la idea..ves Preguntando precio, los Talleres Bosch son muy Buenos, pero Baratos no son..salu2
rapalero
08/12/2012, 07:45
Me han reparado el inyector que fallaba cambiando el kit (tobera y demás). A los otros les han cambiado juntas y tornillos. Se ha cambiado también el cable y los 4 taqués. Todo 390 euros. Arranca como el primer día y va más fino.
Ahora estoy esperando que me llegue el termostato de Oscaro para cambiarlo yo. Cuando esté cambiado os cuento.
Me han reparado el inyector que fallaba cambiando el kit (tobera y demás). A los otros les han cambiado juntas y tornillos. Se ha cambiado también el cable y los 4 taqués. Todo 390 euros. Arranca como el primer día y va más fino.
Ahora estoy esperando que me llegue el termostato de Oscaro para cambiarlo yo. Cuando esté cambiado os cuento.
lo vas a dejar nuevo..ya comentaras el resultado con el Nuevo termostato. salu2
rapalero
29/12/2012, 13:06
Hola majos.
Cambiado termostato y tras un tiempo fuera de combate por problemas con una transmisión he de decir que funciona el coche muy bien y arranca de maravilla pero....
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A ver qué opináis. Avería no marca. :blink2:
Saludos y gracias.
en el Canal 001 todo en Rango, y Por Fin la Temperatura se Clava a 90º (antes no Pasaba de 70º) pero sigo Viendo el Canal 013 con Poca Diferencia de antes de hacer nada..si no me equivoco, tienes que Tener 2 Inyectores en Positivo y 2 en Negativo, y en tu Coche van 3 en Negativo y uno en Positivo, y el Positivo (el Nº4) no a Bajado mucho su Valor después del arreglo. salu2
P.D: Pon el Consumo Instantáneo del Canal 015.
rapalero
31/12/2012, 12:20
Gracias. El consumo instantaneo a ralentí marca 0.6 en el cuadro, no varía.
En Vag-Com después de acelerar baja a 0.6 y al poco tiempo a 0.4 y se queda ahí a ralentí, eso sí, mostrando 0.6 en el cuadro.
Saludos.
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DobermanFR
31/12/2012, 12:46
Hola rapalero,seria mucho pedir un pantallazo del grupo 004 y (fijarte ti te oscila el Syncro Angle) 018 (ralenti) y otro del 023 electrovalvulas?? creo que tu problema no es de toberas...
saludos
rapalero
31/12/2012, 13:46
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Synchro. angle el mayor tiempo está en -1.1 pero a veces baja brevemente a -0.6 o sube brevemente a -1.7
Grupo 23 oscilando continuamente, pongo valores mínimos y máximos:
1-------28-42
2-------32-41
3-------19-30
4-------91-98
Grupo 18 correcto (se cambiaron los cables de los inyectores por si acaso) y el coche arranca a la primera y no da ningún tirón, no como antes. De todas maneras me mosquean los valores de inyección salidos de madre... :cry:
DobermanFR
31/12/2012, 13:58
Hola ya estas viendo en el apartado 023 como tienes la electrovalvula caput?? inyector nº4 a poner nuevo,como me paso a mi,mira en Oscaro que te hacen buen precio por uno de intercambio,cuando vayas hacer la distribucion cambiale el cubo(silentblock) de la polea del arbol de levas..es causante de vibraciones y de que rompan la parte electronica del inyector,por aqui hablo algo del tema.-
Problema Inyector-Bomba - Página 35 ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
de momento el Avance de Inyección lo tienes un poco alto (Canal 004 Campo 2) el Valor del Angle-Synchro Oscila en más de 6 Puntos, puede deberse al piñón del Cigüeñal con Holgura, o al Cubo/sinenblocks de la polea del árbol de Levas, o simplemente a un mal apriete de los 3 Tornillos de 13 de la Polea del árbol de Levas (si no se aprietan con su par de apriete correcto hace Oscilar el Angle-Syncro)
en el Canal 023 (Sensores BIP) los Valores son muy altos, sobre todo el Cuarto Valor que Corresponde al 4º Cilindro, curiosamente el que más Valor arroja. te dijimos de Cambiar ese Inyector..salu2
rapalero
31/12/2012, 14:09
Gracias.
En menos de 6000 kms. me toca distribución pero podría hacerla ya. ¿Me podríais decir la referencia o nombre exacto de las piezas extra que hay que cambiar?
Sobre el inyector 4 se le puso kit de reparación nuevo (tobera y demás, partes mecánicas). Teniendo en cuenta que la tobera y demás es nueva: ¿se puede cambiar la electrónica del inyector de alguna manera? Si la respuesta es no creo que he tirado 400 euros a la basura...
Gracias.
En menos de 6000 kms. me toca distribución. ¿Me podríais decir la referencia o nombre exacto de las piezas extra que hay que cambiar?
Sobre el inyector 4 se le puso kit de reparación nuevo (tobera y demás, partes mecánicas). Teniendo en cuenta que la tobera y demás es nueva: ¿se puede cambiar la electrónica del inyector de alguna manera? Si la respuesta es no creo que he tirado 400 euros a la basura...
te aconsejamos Cambiar Piñón del Cigüeñal + Tornillo de apriete (y que este se apriete a su par de apriete correcto) cambiar por recomendación el Cubo/Sinenblocks de la Polea del árbol de Levas (con que digas esto ya vale) y Cambiar ese Inyector Nº4, la electrónica no se repara..salu2
rapalero
31/12/2012, 14:21
Sobre el inyector iré con las capturas impresas al taller especialista en inyección a ver qué dice. Le diré que no ha reparado la avería. Cualquier sugerencia sobre como plantearselo se agradece.
A ver si me podéis ayudar para saber qué piezas son en Oscaro.
Cubo: [Only registered and activated users can see links]
Polea cigüeñal y tornillo:
Ahí sí que me pierdo. Ayuda por favor.
Kit distribución y bomba de agua:
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([Only registered and activated users can see links])Es un Fabia Combi ATD de abril de 2005.
Mil gracias!!!!
DobermanFR
31/12/2012, 14:35
Hola,lo del cubo lo tienes todo aqui,te dejo justo en la pagina:
Problema Inyector-Bomba - Página 36 ([Only registered and activated users can see links])
saludos
rapalero
31/12/2012, 14:37
Gracias, me haría falta ayuda para las otras 2 cosas...
Gracias, me haría falta ayuda para las otras 2 cosas...
Compañero, Olvida el Tema de Referencias y Piezas, ves a la Skoda y pides todo allí, quiero esto, esto y esto, y ellos con el ETKA te sacan referencias y las Piezas adecuadas a tu Motor (no aconsejo coger esas Piezas en una Tienda de Recambios) Recomiendo Originales, y si decides montar todo en un Taller que no sea Oficial, que te monten lo que le Llevas y Listo, así te dejas de Problemas y Líos. salu2
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