problema DSG Audi A3 FSI

[nachoso89]

hola a todos!

son nuevo en esto...

el caso es que tengo un A3 2.0 FSI del 2004 con cambio automatico y tiene 110.000km

el tema es que el otro dia volviendo de viaje el motor perdio fuerza repentinamente mientras que la caja bajo hasta la tercera marcha y ademas el cuadro de las marchas se quedo bloqueado, no marcaba la posicion de la palanca, lo cambie a manual y subi hasta 6 pero el coche no tenia fuerza....intente llegar hasta madrid asi, pero mas adelante me salto que le faltaba liquido refrigerante y cuando me disponia a parar se paro el motor y tuve que llamar a la grua ya que no volvio a arrancar...

alguien sabe que le ha podido pasar????

gracias...

[DSG87]

Hola y bienvenido. (Se agradece presentarse primero. Hay un post para Presentaciones en Off Topic). :ok:

En cuanto a tu problema, parece síntoma total de mecatrónica del DSG. No es que se haya roto en su totalidad. Tengo entendido que hay un sensor (que se cambia) que a veces se va. Es el sensor de temperatura de la valvulina. Cuando se rompe o deja de funcionar dicho sensor...el cambio se pone en modo autoprotección con esa bajada de potencia e incluso detención del coche.

Creo que será eso. No es una avería grave..como un fallo en los solenoides de la caja que haga que ni siquiera cambie de velocidades y deba ser sustituida, ya que en españa no cambia nadie esos solenoides ni los sabe reparar.

Así que creo que puedes tener algo de luz en tu problema y ser solo el sensor de temperatura de la valvulina o máximo el sensor de posición de la palanca selectora, que a veces también da esos síntomas.

Espero haberte relajado un poquito. Que te conecten la máquina a ver qué canta, pero casi me juego un sugus que va por ahí la cosa.

[nachoso89]

muchas gracias!

algo habia leido sobre este tema en este foro y otros y me parecia que podia ser eso, pero ese problema tambien tiene que ver con que el liquido refrigerante del motor desaparezca??

[DSG87]

Comprueba que sea VERDAD que no tienes refrigerante en el motor. (Es decir, que no fuese un fallo erróneo eléctrico por ese fallo del sensor dándote un fallo erróneo).

Si compruebas el vaso de expansión y ves que realmente estás al mínimo...entonces la cosa se complica bastante. El DSG va REFRIGERADO por el anticongelante del coche.

Tiene justo encima del DSG un pequeño radiador/enfriador (fabricado por KTM, como curiosidad) que enfría el anticongelante que llega a la caja.

Si consume anticongelante por ahí..o bien hay una fuga externa..(que no afecte a la DSG) o interna..con lo cual tengas anticongelante dentro de la caja mezclándose con la valvulina.

Confirma lo del anticongelante, que no sea solo fallo electrónico y cuentas. :ok:

[nachoso89]

en efecto el vaso de expansion esta vacio, ni si quiera al minimo...
antes de salir de viaje lo rellene porque estaba un poco vacio y cuando pare a comer lo volvi a rellenar porque se volvio a vaciar y depues de comer antes de continuar el viaje lo volvi a comprobar y como sospechaba se vacio y poquito, por lo que interpreto que la refrigeracion ya sea de la caja o del motor tiene una fuga, por lo que no creo que el refrigerante estuviera entrando en la caja, pero corrigeme si me equivoco...ya que en esa segunda perdida el motor estuvo parado 1 hora.

[DSG87]

Tienes fugas externas? Es decir...algún charquito ya sea por la caja o por el motor? Tienes que mirar si es pérdida externa..o interna. Si es interna del motor..consumirá el anticongelante y lo tirará por el escape...

Pero con el motor que tienes algo me dice que no será problema de motor sinó de caja..y más habiendo entrado en autoprotección.

Tiene pinta de que tengas rotura de la caja de cambios y esté entrando el anticongelante en la caja. Como el DSG tiene un sensor de presión, si hay demasiado liquido en la caja...entra igualmente en autoprotección por ese exceso de presión.

Aunque..teóricamente...igual que entraría anticongelante en la caja...también debería salir hacia fuera...con parte de valvulina. No olvidemos que hace un circuito.

Revisa la botella de expansión qué color tiene. Si es perfectamente rosita o tiene tonalidad oscura. La valvulina es marrón oscuro.

[nachoso89]

OK!

lo revisare muchas gracias!!

si el agua a entrado en la caja es muy grave?

[DSG87]

Piensa que el aceite no es conductible, por eso la valvulina lubrica partes mecánicas y electricas dentro del DSG como sensores y solenoides (electroválvulas) y no pasa nada.

En cambio el anticongelante tiene proporción de agua muy elevada. En el trabajo tenemos una Transporter que le pasó eso. Se fisuró la caja y entraba el anticongelante y hubo que cambiarla entera, (la caja) por inoperatibilidad de la misma.

Espero que lo tuyo no sea tan grave. Cuéntanos qué te dicen en el taller y despejamos dudas.

[nachoso89]

ok!!

encuenta m digan algo lo comento!!

muchas gracias!!

[DSG87]

ok!!

encuenta m digan algo lo comento!!

muchas gracias!!

De nada tio. Es leer DSG y no puedo evitar poner toda la carne en el asador compartiendo toda info aprendida
al respecto... :lol:

Te recuerdo de nuevo presentarte en presentaciones y compartir fotos de tu coche en Perfiles Audi. Verás que ésto es como una gran familia. NO sólo un consultorio para resolver dudas sinó que hay muy muy buen ambiente.

[nachoso89]

buenas tardes,

ya lleve el coche al taller y al llegar allí el coche no arrancaba.

lo que me han contado en el taller es que la bomba del agua no estaba bien y esta hizo que saltara la distribucion. como consecuencia me estan cambiando la culata, valvulas, bomba de agua y la distribucion. por lo que me comenteron ellos esto si puede tener algo que ver con la caja, es decir que la caja se ponia en autoproteccion debido a q la bomba de agua no funcionaba y se puediera calentar la caja, lo que no entiendo es porque entonces el motor no se calentaba...

es esto posible?

muchas gracias.

[HisRoyal]

Comprueba que sea VERDAD que no tienes refrigerante en el motor. (Es decir, que no fuese un fallo erróneo eléctrico por ese fallo del sensor dándote un fallo erróneo).

Si compruebas el vaso de expansión y ves que realmente estás al mínimo...entonces la cosa se complica bastante. El DSG va REFRIGERADO por el anticongelante del coche.

Tiene justo encima del DSG un pequeño radiador/enfriador (fabricado por KTM, como curiosidad) que enfría el anticongelante que llega a la caja.

Si consume anticongelante por ahí..o bien hay una fuga externa..(que no afecte a la DSG) o interna..con lo cual tengas anticongelante dentro de la caja mezclándose con la valvulina.

Confirma lo del anticongelante, que no sea solo fallo electrónico y cuentas. :ok:

Buenas DSG87, me gustaria comentarte uno cosilla.
Como sabes vengo de motor bkd y he tenido mis problemas con el anticongelante ademas de otras cosas ...
Ahora tengo common rail y ya no debo tener esos problemas pero claro despues de aquello me ha dado por mirar un par de veces el nivel del anticongelante. La cosa es que antes de cogerlo lo tengo en el minimo, lo he rellanado una vez pensando que cuando lo compre los del conce me lo dieron pelon pero se ve que o lo expulso por sobrante o se lo ha comido. El tema es que despues de un viaje lo observe y esta casi en el maximo porque ha subido.
Es normal? Tampoco es que me coma mucho la cabeza (tengo dos años de garantia) pero al decir que el dsg va refrigerando por el anticongelante me ha surgido la duda. Gracias de antemano.

[DSG87]

Buenas DSG87, me gustaria comentarte uno cosilla.
Como sabes vengo de motor bkd y he tenido mis problemas con el anticongelante ademas de otras cosas ...
Ahora tengo common rail y ya no debo tener esos problemas pero claro despues de aquello me ha dado por mirar un par de veces el nivel del anticongelante. La cosa es que antes de cogerlo lo tengo en el minimo, lo he rellanado una vez pensando que cuando lo compre los del conce me lo dieron pelon pero se ve que o lo expulso por sobrante o se lo ha comido. El tema es que despues de un viaje lo observe y esta casi en el maximo porque ha subido.
Es normal? Tampoco es que me coma mucho la cabeza (tengo dos años de garantia) pero al decir que el dsg va refrigerando por el anticongelante me ha surgido la duda. Gracias de antemano.

Tranquilo. En frío el anticongelante ocupa menos volumen.

En caliente aumenta su volumen y hace que se expanda debido a que al pasar por el motor, por las cabidades de la culata y de las camisas húmedas del bloque...absorve el calor del motor, (de ahí que sea el encargado de refrigerar nuestro motor). Por eso tienes mayor nivel en caliente que en frío. Pero tranquilo que no es nada. Eso pasa con todos los líquidos. Como el mercurio en un termómetro..que se expande con el calor y por eso sube...

De hecho..el aceite de motor, siempre miramos el nivel en frío..antes de encender el coche por la misma razón. Si lo miramos luego, entre el aceite que hay por el motor, (y no en el cárter) y que ha cogido temperatura y aumentado su volumen...no nos daría una lectura correcta.

Disfruta ese pepino! :ok:

[HisRoyal]

Tranquilo. En frío el anticongelante ocupa menos volumen.

En caliente aumenta su volumen y hace que se expanda debido a que al pasar por el motor, por las cabidades de la culata y de las camisas húmedas del bloque...absorve el calor del motor, (de ahí que sea el encargado de refrigerar nuestro motor). Por eso tienes mayor nivel en caliente que en frío. Pero tranquilo que no es nada. Eso pasa con todos los líquidos. Como el mercurio en un termómetro..que se expande con el calor y por eso sube...

De hecho..el aceite de motor, siempre miramos el nivel en frío..antes de encender el coche por la misma razón. Si lo miramos luego, entre el aceite que hay por el motor, (y no en el cárter) y que ha cogido temperatura y aumentado su volumen...no nos daría una lectura correcta.

Disfruta ese pepino! :ok:

Muchas Gracias.
Ahi vamos, muy contento la verdad aunque si te digo la verdad me tendria que haber comprado el GTD.
Ah por cierto, tu que eres amigo de los DSG. Una maravilla super comodo y demas pero prefiero manual, mas divertido (al menos para mi)

[DSG87]

Muchas Gracias.
Ahi vamos, muy contento la verdad aunque si te digo la verdad me tendria que haber comprado el GTD.
Ah por cierto, tu que eres amigo de los DSG. Una maravilla super comodo y demas pero prefiero manual, mas divertido (al menos para mi)

Entonces ya somos 2 que pensamos igual...jeje