PREOCUPATOR
01/12/2012, 20:25
Bueno!!! que he cambiado el sensor apañeros!!!.
Ahora la aguja va a 90º(aunque no justo en el centro como antes eh) esque antes iba en el centro justo justo y no se movia de ahi la jodia!!!.
El caso esque ahora cuando pongo la calefaccion baja el indicador como antes y la he puesto al maximo dejando el coche al relenti y ha llegado a bajar incluso hasta a 80º. Antes cuando la ponia parecia ayudar a que alcanzara la temperatura de servicio, andaba a 88º o por ahi y al ponerlar se ponia justo en el centro y ahora al ponerla baja y ademas el manguito del termostato sigue estando frio.
Casi seguro termostato ya, no?, lo que no quita que estuviera mal el sensor, 38 pavos me han cascao en la casa.
Mala pinta, desde luego que tiene el antiguo sensor, tiene como una costra negra por encima que no creo yo que le deje medir bien.
Me paso lo que al compañero bixum y se me quedo la junta dentro de la pieza y por lo menos perdio 2 litros de refrigerante, por lo que he tenido que rellenar despues lo he calculado.
Me surgen dos dudas. Si hubiera limpiado con un espray anti oxido o con uno residuo cero el sensor, creeis que hubiera podido seguir usandolo?. Y, alguien cree que puede ser que no este bien purgado el circuito y que haya que purgarlo con la calefaccion a tope por ejemplo?.
Otra cosa muy importante, lo de la calefaccion para purgar el circuito, si no esta puesta no se purga ni patras por lo menos en mi modelo, gracias a lebrillo que lo indicaba por ahi en otro post y no tuve que volver a molestar con una pregunta tonta.
Y otra cosa. alguien cree que se hubiera cabreado menos mi novia, si en vez de usar un cajon guardaropa de esos del ikea hubiera usado otra cosa para recojer el refrigerante?.
Esque parecen hechos para eso, planos, anchos largos, caben debajo del coche sin tener que levantarlo ni nada. que craks los del ikea!!!.:lol:
Saludinos!!!
Ahora la aguja va a 90º(aunque no justo en el centro como antes eh) esque antes iba en el centro justo justo y no se movia de ahi la jodia!!!.
El caso esque ahora cuando pongo la calefaccion baja el indicador como antes y la he puesto al maximo dejando el coche al relenti y ha llegado a bajar incluso hasta a 80º. Antes cuando la ponia parecia ayudar a que alcanzara la temperatura de servicio, andaba a 88º o por ahi y al ponerlar se ponia justo en el centro y ahora al ponerla baja y ademas el manguito del termostato sigue estando frio.
Casi seguro termostato ya, no?, lo que no quita que estuviera mal el sensor, 38 pavos me han cascao en la casa.
Mala pinta, desde luego que tiene el antiguo sensor, tiene como una costra negra por encima que no creo yo que le deje medir bien.
Me paso lo que al compañero bixum y se me quedo la junta dentro de la pieza y por lo menos perdio 2 litros de refrigerante, por lo que he tenido que rellenar despues lo he calculado.
Me surgen dos dudas. Si hubiera limpiado con un espray anti oxido o con uno residuo cero el sensor, creeis que hubiera podido seguir usandolo?. Y, alguien cree que puede ser que no este bien purgado el circuito y que haya que purgarlo con la calefaccion a tope por ejemplo?.
Otra cosa muy importante, lo de la calefaccion para purgar el circuito, si no esta puesta no se purga ni patras por lo menos en mi modelo, gracias a lebrillo que lo indicaba por ahi en otro post y no tuve que volver a molestar con una pregunta tonta.
Y otra cosa. alguien cree que se hubiera cabreado menos mi novia, si en vez de usar un cajon guardaropa de esos del ikea hubiera usado otra cosa para recojer el refrigerante?.
Esque parecen hechos para eso, planos, anchos largos, caben debajo del coche sin tener que levantarlo ni nada. que craks los del ikea!!!.:lol:
Saludinos!!!