passat tdi130cv pierde potencia

[ToReTo_28]

ya tuve este poblema me vuelve aparecer parece ser el turbo aver si me podeis ayudar se trata de un 1,9 tdi 130cv año 2001 267.000klm, me pasa que tal como fuerzo el coche en una pendiente me corta a eso de 120klh, le meti la maquina y detecto el fallo regulacion sobre presion intermitente , con el coche parado la maquina dice lo siguiente , presion turbo deseada , 194, bares, y presion turbo ,1006,la valvula wastegate ,100, EGR 5% , MASA aire deseado ,850, MASA aire ,1250, el desarollo de velocidades lo veo forzado en 1, 40klh, 2,60, 3,100 4 ,120 aqui ya corta , aver si me podeis ayudar

[Davizote]

Deberías escribir más claro y ordenado. Por lo que cuentas y lo que malamente yo entiendo, tienes un modo protección como una catedral. Has de limpiar la geometría del turbo, seguramente. ¿Cuando apagas y enciendes, te tira bien?

[Ibiza_Warrior]

por los desarrollos que pones... prácticamente no te pasa de las 3.000 rpm. Parece bastante claro que a ese régimen entra en Limp Mode como te dice Davizote

[ToReTo_28]

disculpa mi escritura , limpie turbo , cambie valvulas,,,,,,y lo que pude ver con el mecanico es que alado del bote refrigerante ,,,hay como una pequeña valvula parecida ala , EGR, pero en pequeña , que sale un tubito que se une con otro que va al filtro de aire ,,,,y mi mecanico no mui seguro dice que es de vacio ,,, estava suelto lo coloco en su sitio ,,, y de momento noto como una pequeña mejoria , gual es eso , o no , pero como nose que tiempo lleva el tubo fuera de su sitio ,,,, igual tiene que adaptarse al circuito y actuar el vacio ,,,,,,gracias a todos y disculpar mi forma de expresaro mi poblema

[ToReTo_28]

si , quito contacto y vuelvo arrancar y vuelve a ir bien,,,pero turbo , colectores , valvulas , ect,,,, todo ok ,,,y la revoluciones a 4000rpm

[Davizote]

Según entiendo yo, tenías desenchufado un tubo de N18, o de la N239. La primera es la que abre o cierra el paso de gases a la egr, y la segunda, la que cierra la chapaleta de admisión. Que tu mecánico mire de conectar bien los tubos de vacío, porque puede ser que los tengas mal conectados, y se te quede la chapaleta medio cerrada, o que la egr no actúe correctamente, y de ahí que te entre en modo protección.

[ToReTo_28]

buenas tardes , desde que el mecanico me coloco bien el tubo suelto que venia de la valvula cerca del refrigerante , el coche le entra mucha mas presion ,,, y pregunte a varios mecanicos que me dijeran que era esa valvula ,,, dicen que es de vacio ,,,ahora digo yo ,,,, o bien de estar desconectado y no hacer vacio , tiene que funcionar con el tiempo o alguna de la valvculas ,n18, o N239 este mala , si tuviese turbo invertidos aver si me podeis decir para poder hacerlo yo ,, el coche sobre todo en primera , traketea un poco y girando lo hace mas progresivo , me suena a EGR , pero esta limpia admision ect,,,,pero si falla una valvula , falla ,,,, ayudarme xfavor ,,,,, o me olvido y me compro un coche gasolina no dan averias serias o complejas como lo tdi ,, muchas gracias

[ToReTo_28]

xfavor si podeis me pasais por aqui un esquema de los tuvos de vacio ,,,,, y asin saber donde va cada uno gracias

[Andresgolf]

¿Que fallo registra el coche?

[lebrillo]

Adoro el buscador
Tubo de vacío suelto, no tengo ni idea dónde debería ir... ([Only registered and activated users can see links]ío-suelto-no-tengo-ni-idea-dónde-debería-ir)...

[ToReTo_28]

fallo 17965 sobre presion intermitente,,,,,,,,y luego el mecanico se dio cuenta , que un tubito de una valvula de vacio , que esta situada alado del vaso de agua refrºigerante ,, estava suelto que se une como una T ,,, Y LLEGA ala valvula del frito de aire ,,, lo conecto y parece que mete mas presion ,,,,y entra antes en limp mode ,,,, pienso que llevaria asin mucho tiempo o se tiene que adaptar la ecu el motor ect,,, o bien si va alguna valvula como es la , N18, O LA n239, esten malas ,,,gracias

[codi31]

fallo 17965 sobre presion intermitente,,,,,,,,y luego el mecanico se dio cuenta , que un tubito de una valvula de vacio , que esta situada alado del vaso de agua refrºigerante ,, estava suelto que se une como una T ,,, Y LLEGA ala valvula del frito de aire ,,, lo conecto y parece que mete mas presion ,,,,y entra antes en limp mode ,,,, pienso que llevaria asin mucho tiempo o se tiene que adaptar la ecu el motor ect,,, o bien si va alguna valvula como es la , N18, O LA n239, esten malas ,,,gracias

1º haz una Foto de la Válvula que tenía el Manguito de Vacío Suelto.

2º mira el esquema que te a Puesto Lebrillo en el Post Nº10 de como van Conectados los Manguitos de Vacío (Post Nº1) y mira si tus Manguitos de Vacío están bien Conectados, yo para Descartar, compraba Manguitos nuevos y los Ponía según el esquema.

3º tu Avería indica una Sobre-Presión de Alimentación, o Bien es Por Turbo Sucio o N75 Regulando mal, si Dices que el Turbo esta Limpio y Cambiaste las Válvulas N75 y N18 algo no Cuadra aquí, lo más Probable es que Tengas un Manguito de Vacío mal Colocado o Picado. Limpiaste Turbo (abriendo el mismo) y Pusiste las Válvulas nuevas?? salu2

P.D: te reitero Otra vez que cuides tu escritura, ya se que andas corrigiendo, pero cuesta Leerte, deja espacio entre Lineas y no Pongas Todo Junto, si cuesta Leerte no recibirás mucha ayuda.

[ToReTo_28]

me alegro volver saber de ti codi31
decirme como subo fotos , no tengo ni idea ,
creo que la valvula es la valvula unisens.

hice una prueba quite el tubo de la valvula , arraque el coche , y puse el deo , y parece que chupa aire , lo volvi a conectar y parece que no entra tanta presion , despues os contare ,
codi 31 , yo creo que un traqueteo que me hace en primera , es por aire en el circuito de vacio , de hay la sobre presion , un saludo

[codi31]

las Fotos desde aquí:

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una vez dentro Pincha en Browse (buscas la Foto) y das a aceptar, volverás a la Pantalla inicial, y Pinchas en: (Cargar ahora) se completara una Barra y te enviara a Otra Pagina (si te Pide Registro) con Poner tu Dirección de Correo y Contraseña lo tienes para toda la Vida, y si no te Pide Registro, copia el enlace que pondrá: (Código del Foro) una vez copiado ese enlace, arriba de las Lineas donde escribes veras un Menú, el Tercero empezando por la Derecha es un Cuadro con una Imagen (si pones el Cursor encima te Pondrá: Image) pones ahí el enlace y das a aceptar, ya te sale la Foto en Grande.

el Traqueteo en 1ºa o a Ralentí Puede Producirlo la Válvula N239 que abre/cierra la Chapaleta del Colector de Admisión, o que la Válvula EGR no cierre abra bien, pon la Foto y ya te vamos diciendo. salu2

[ToReTo_28]

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[codi31]

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Te Falto Ponerlo en Grande como he hecho yo..pero cometí un Error, te dije de insertar el enlace el Icono del Vídeo, se inserta en el Tercer icono empezando por la Derecha, pone: Image, ya esta editado el anterior Post. salu2

[ToReTo_28]

esa es la señora valvula , y claro igual desconectada lleva 1 año , por eso sobre presion , codi31 o quien me pueda ayudar ,
gracias lebrillo 10 por el esquema.

[ToReTo_28]

nadie me ayuda

[lebrillo]

Esa valvula si no me equivoco es la que deja pasar refrigerante al radiador de gasoil para calentarlo/enfriarlo.
Se estropea bastante y se pierde vacio por ahí, por lo que se anula

[ToReTo_28]

muchas gracias lebrillo , alguien lo puede confirmar ,, igual por eso la tengo conectada , pero de haber estado conectada se ha quedado anulada y no hacer vacio , de hay que el vag com , me de sobre presion .
otra cosa es que esa valvula la veo como suelta , como si fuese en un suporte de goma , si me lo podeis confirmar gracias

[codi31]

muchas gracias lebrillo , alguien lo puede confirmar ,, igual por eso la tengo conectada , pero de haber estado conectada se ha quedado anulada y no hacer vacio , de hay que el vag com , me de sobre presion .
otra cosa es que esa valvula la veo como suelta , como si fuese en un suporte de goma , si me lo podeis confirmar gracias

yo es que no Opine nada de esa Válvula porque desconozco que Tipo de Trabajo Realiza, y para dar un Dato que desconozco no Opine..el Caso que estaba el Manguito desconectado de ella, Quizás fuese Premeditado por lo mismo que te a dicho Lebrillo..Puedes hacer un Croquis de donde va el Manguito que va Conectado a ella?? es decir, de Donde viene el Manguito que la Llega y a donde va Después de Pasar por la Válvula, a ver si Podemos identificar que Clase de Válvula es. salu2

[ToReTo_28]

buenas codi31 , de la valvula sale el tuvo , que va por debajo del bote de refrigerante , y va conectado a un pitorro cerca de la culata , que hace como una T , y lo conductos siguen hasta la EGR y ala altura del filtro de aire , que hay una valvula electronica , que pone MT2 .

[codi31]

buenas codi31 , de la valvula sale el tuvo , que va por debajo del bote de refrigerante , y va conectado a un pitorro cerca de la culata , que hace como una T , y lo conductos siguen hasta la EGR y ala altura del filtro de aire , que hay una valvula electronica , que pone MT2 .

La MT2 es la Válvula N239, que esta Válvula hace Cerrar la Mariposa de la EGR Para un apagado suave del Motor, tu al Tener el Manguito desconectado, tienes esas Vibraciones en Ralentí, porque conecta con la N239, y a su vez con el Filtro de aire, con la N18 (Etc..) hay Tienes el esquema, por Tanto es muy Importante que ese Manguito que estaba Suelto ahora este Conectado..

yo Cambiaba todos los Manguitos de Vacío y con un esquema de los que te han Puesto, los Colocaba uno a uno, porque me parece que no están bien Puestos esos Manguitos, porque hablas que de la Válvula que estaba suelto el Manguito, conecta después a una T que va a la EGR y a la N239, pero de la EGR el manguito Superior va a la N18, y de la Válvula que lleva la EGR que abre/cierra la Mariposa para apagar el Motor Suave, va a la N239, y de la N239 Sale Otro manguito que mediante una T conecta la N75, Filtro de aire y la Pelota de acumulador de vacío..

Por tanto algo tienes mal puesto y por eso el Coche va tan mal y con Sobre-Presión..Cambia y revisa ese es mi Consejo. salu2

[ToReTo_28]

gracias codi 31 mañana lo llevo al taller y se lo dire al mecanico que me cambie de uno a uno lo tubos de vacio y lo coloque en su orden ,,,,,,ya os contare muchas gracias a todos.

[codi31]

gracias codi 31 mañana lo llevo al taller y se lo dire al mecanico que me cambie de uno a uno lo tubos de vacio y lo coloque en su orden ,,,,,,ya os contare muchas gracias a todos.

eso es un Trabajo que Puedes hacer tu Mismo Compañero, con el Esquema que te han Puesto (2 en este Hilo) y Comprando tu Mismo los Manguitos de Vacío (23 Euros como Mucho) en 20 Minutos lo Tienes echo, y ya de Paso Limpias la N18, N75 y N239 con Spray de Residuo 0 (hay Manuales en el Foro de como se Hace) y lo Dejas Niquelado, como lo Dejes tu no lo Hará un Taller..pero tu mismo. salu2

[ToReTo_28]

ya , pero no tengo herramientas , se lo llevare a un mecanico de confianza con el esquema gracias

[Guillenero]

Esa valvula si no me equivoco es la que deja pasar refrigerante al radiador de gasoil para calentarlo/enfriarlo.
Se estropea bastante y se pierde vacio por ahí, por lo que se anula

Totalmente de acuerdo.....a mi me pasó. si esta conectada, al arrancar debe de abrirse. Fijate al arrancar si sube la "palanquilla" que lleva. Si no sube es que ha casacado.

[ToReTo_28]

disculpa GUILLENERO que es la palquilla¿? ati te dio sobre presion ¿? codigo 17965

[lebrillo]

No, al guille creo recordar que le daba desviación negativa porque perdía vacío por ahí.

[Guillenero]

disculpa GUILLENERO que es la palquilla¿? ati te dio sobre presion ¿? codigo 17965
quise decir la "palanquilla".....jejeje
A mi me daba, como ha dicho Lebrillo, una desviacion negativa, es decir, que no tenia suficiente presion. Anule el tubo que llegaba alli y todo solucionado. Ya he puesto la valvula nueva y todo ok.

[codi31]

A mi me daba una desviación negativa

la Avería del Compañero ToreTo_28 indica una Sobre-Presión de Alimentación, tu Avería es Bien Diferente, es una Desviación Negativa, que un Simple Manguito de Vacío con Perdida lo Puede Provocar..yo Creo que el Caso del Compañero es que Tiene demasiada Presión en el Turbo y Por eso Corta y entra en Limp-Mode, y el Problema Puede estar en que Tenga los Manguitos de Vacío mal Colocados. salu2

[ToReTo_28]

buenas de nuevo , hable con mi mecanico que cambie todo lo tubos de vacio , que si no nota mejoria , que desmonte turbo y lo lleve a reparar, alfinal de semana os informo muchisimas gracias compañeros.

[codi31]

buenas de nuevo , hable con mi mecanico que cambie todo lo tubos de vacio , que si no nota mejoria , que desmonte turbo y lo lleve a reparar, alfinal de semana os informo muchisimas gracias compañeros.

no se si ese Mecánico es de Total Confianza o no, pero los Tiempos que Corren hacen al más Honrado Cambiar de Parecer y Pasar a ser un Pirata más, no deberías haber dicho que si no mejora el Coche saque y mande el Turbo a Reparar, porque es una Tentación, no es lo mismo 20 min de Trabajo que Varias horas y más mano de Obra. suerte y ya nos contaras. salu2

[ToReTo_28]

estoi tranquilo porque el mecanico dice, que mi turbo es mui duro que el motor tdi 130cv avf salio como una roca , y el es el que insiste que es valvula o manguito ,pero claro yo ya solo quiero que vaya bien , y no gastar dinero tontamente , son 270,000klm y mucho dolores de cabeza ojala acave ya jeje gracias

[codi31]

estoi tranquilo porque el mecanico dice, que mi turbo es mui duro que el motor tdi 130cv avf salio como una roca , y el es el que insiste que es valvula o manguito ,pero claro yo ya solo quiero que vaya bien , y no gastar dinero tontamente , son 270,000klm y mucho dolores de cabeza ojala acave ya jeje gracias

Pues nada, Suerte y a ver si acaba tu Calvario Pronto..salu2

[Guillenero]

Mucha suerte, y ya nos contarás.

[ToReTo_28]

espero que si compañeros , me encanta este motor y no me importa pagar para descansar de ir a talleres y soltar dinero , para seguir igual , sea cual sea el fallo subire foto y aportare todo lo datos posibles , para ayudar aquien lo necesite , es un coche y motor que me encanta , una pena , pero si lo soluciono tengo motor hasta que me muera jajajjaja , muchas gracias os tendre informados,,,xd

[ToReTo_28]

buenas compañeros , la solucion turbo nuevo , y se me presento la oportunidad de un conocido que me vendio un alfa gt 1.9 150cv mui bien de precio y poco kilometros , asin que ya gaste bastante en Ww muchas gracias por todas las posibles soluciones .

[Davizote]

Un turbo son menos de 1000 euros, y tienes coche para otros tantos kilómetros. El Alfa es muy bonito, pero poco fiable, y tira menos que el tuyo, te lo digo por experiencia.

[Guillenero]

A mi no me ha gustado el cambio, pero lo respeto. Suerte con tu nueva adquisicion.

[codi31]

buenas compañeros, la solucion turbo nuevo, y se me presento la oportunidad de un conocido que me vendio un alfa gt 1.9 150cv mui bien de precio y poco kilometros , asin que ya gaste bastante en Ww muchas gracias por todas las posibles soluciones .

Madre mía, Sorprendido me Hallo..:callado:

De Pasar a Mirar la Posible Mala Colocación de unos Manguitos de Vació (que Seguramente Fuese la Causa) se Pasa a Cambio de Turbo Por uno Nuevo (en Vez de Limpieza) Osea, el "Mecánico" por mi intuición (y no me Suele Fallar) Tira Por la Vía Rápida, Pensaría: (Haber si Cuela) y de las Palabras de: "Me encanta este Motor y no me Importa Pagar Para Descansar de ir a Talleres" se Pasa a la Compra de un Alfa GT 150..

Pues te vas a Hinchar a Visitar Talleres Compañero, Porque has Salido de la Sartén Para Caer en las Brasas, los Alfa salen Malos de Narices (Por el Foro tengo Comentarios sobre ellos) Sobre Todo de mi Colega que Tiene un Alfa Romeo 147 JTD 115 Caballos y le Falta Llorar de lo Desesperado que esta con el Coche, y encima no lo Vende ni a Tiros, no se lo Compra ni el Tato, y Quien se Ofrece a Comprarlo es a la Baja (Casí Regalando el Coche) y en la Casa le dan Mucho menos aun..

si estabas Harto de Meter Dinero en un Volkswagen, en Alfa necesitaras un Crédito, Porque Pocos Conozco que no les haya Dado Problemas (y la Mayoría Graves) Pero Ojala Tengas Suerte. salu2

P.D: Multijet + Magneti Marelli + Italiano = Hijo de Mecánico que no Pasa Hambre.

[Davizote]

P.D: Multijet + Magneti Marelli + Italiano = Hijo de Mecánico que no Pasa Hambre.

:lol::lol::lol: Jajaja, muy bueno codi, jajaja.