hernanderivera
20/01/2013, 22:27
Hola Amigos, hace un tiempo que estaba desaparecido en el foro, antes que nada quiero desearles un feliz 2013!
Bueno les comento que hace poquito compre un VW BORA TDI (Argentina, no se como se llama el modelo en europa)
La verdad estamos muy contentos con la adquisición, ya nos comenzó a dar buenos gustos :)
Bueno por otro lado aproveche a parar el tan problematico New Beetle que me tiene loco.
Viaje hasta la ciudad donde vive mi padre(el es mecanico) para dejarselo en sus manos.
Recuerden que mi auto viene con un problema de falta de potencia, el VAG-COM anuncia error 00553 - Cortocircuito a tierra.
Ya realice la medición de voltajes que debe emitir dicho cable y es escasa(cuando debería tener 12v), reemplace cables pero el problema persiste.
Ultimamente no le habia dado mas atención al auto aunque siguiera con dicha problematica, lo usaba igual.
Bueno el primer diagnostico de mi padre:
Sin desarmarlo no le gustaba el sonido que hacia el motor, suponía que la luz de válvulas estaba mal.
Se bajó el manual tecnico del Audi A3 para poder tener certeza de la información con la cual debe orientarse y se puso manos a la obra.
Desarmo la tapa de cilindros y la envió a verificar por un especialista que afortunadamente dijo que estaba en muy buenas condiciones pero que las válvulas se encontraban desincronizadas.
Mi padre al verificar la junta de tapa de cilindros encontró además que la misma no correspondia a la información que detalla el manual, al parecer diferia en espesor.
Encargó una nueva y la instaló.
Reviso el resto de las partes, hasta donde pudo, ya que no desarmó integramente el motor.
Volvió armar todo.
Antes de continuar quiero decirles que al auto le costaba mucho arrancar cuando permanecia parado por mas de 5 horas seguidas.
Primer intento de arranque:
Se da cuenta que el sistema de precalentamiento de bujias no esta funcionando, se lanza en busca del sensor de temperatura(cuatro cables) y lo desconecta.
Segundo intento de arranque:
El auto arranca, con una marcha impecable! Solo falta verificar la potencia.
Antes de salir a provarlo por las calles de la ciudad, hace una comprobación del turbo, el mismo le arroja datos de aproximadamente 2,2 Libras. Al parecer el turo funciona bien, quizas tenga un poco de sobrepresión.
Demás esta decir que previamente saco el turbo y chequeo que no tuviera juego las turbinas.
Listo, solo queda salir a provarlo:
Al momento de volver a poner en marcha el auto, se da cuenta que la luz de "check engine" está nuevamente encendida, de todas formas continua sin darle importancia.
Resultado:
El auto tiene un sonido uniforme, en comparación al resto de vehículos es normal, pero continua sin responder con la potencia que corresponde.
Nuevas instancias:
Solo nos queda intercambiar la ECU, ya que al leer en diferentes foros buscando sobre el problema, que en realidad existen pocos casos lo cual dificulta aun mas la posibilidad de encontrar la solución.
En donde encontramos personas con el mismo inconveniente solo uno a terminado la redacción de su historia y comenta que finalmente tuvo la suerte de poder conseguir una misma ECU para reemplazarla y el sintoma desapareció y ya puede vivir feliz.
Es por ello que solo me queda lograr conseguir el reemplazo de esta ECU, que de por cierto hay muy pocas en el mercado mundial.
INFO ECU:
VW 038 906 018 BD
BOSCH 0281 001 758
05.06.98
SIN INMOVILIZADOR, SIN ABS, M/T
En mi pais directamente no existe una exactamente similar, quizas pueda conseguir alguna alternativa.
He leido en uno de esos foros, la recomendación de un especialista diciendo que toda ECU BOSCH fabricada en 1998 y hasta mediados de 1999 debería funcionar, ya que son PLUG & PLAY.
Bueno hasta aquí llegue, siempre me gusta contarles un poco como viene la historia por si alguien se la perdió y comentar en que instancia finalmente me encuentro.
El proposito de este mensaje es que si existe alguien con conocimientos en la electronica de estos dispositivos(ECU) pueda facilitarme algo de información que pueda llegar a ser de utilidad para lograr cumplir con mi objetivo.
Aquí hay mucha gente especializada en diferentes cuestiones y quizas entre todos pueden lograr darme una mano en esta y dejar que este 2013 pueda dormir en paz.
Mi inquietud es ver si el problema de la ECU es una falla electronica que puede ser reparada sin demasiadas vueltas y si existe la posibilidad de alguien como yo pueda repararla, o bien brindarme algo de ayuda en la elección de una nueva ECU.
Les recuerdo que mi auto es un NEW BEETLE TDI 90 CV MOTOR ALH.
Desde ya muchas gracias, espero no ocasionares demasiadas molestias.
Saludos
Bueno les comento que hace poquito compre un VW BORA TDI (Argentina, no se como se llama el modelo en europa)
La verdad estamos muy contentos con la adquisición, ya nos comenzó a dar buenos gustos :)
Bueno por otro lado aproveche a parar el tan problematico New Beetle que me tiene loco.
Viaje hasta la ciudad donde vive mi padre(el es mecanico) para dejarselo en sus manos.
Recuerden que mi auto viene con un problema de falta de potencia, el VAG-COM anuncia error 00553 - Cortocircuito a tierra.
Ya realice la medición de voltajes que debe emitir dicho cable y es escasa(cuando debería tener 12v), reemplace cables pero el problema persiste.
Ultimamente no le habia dado mas atención al auto aunque siguiera con dicha problematica, lo usaba igual.
Bueno el primer diagnostico de mi padre:
Sin desarmarlo no le gustaba el sonido que hacia el motor, suponía que la luz de válvulas estaba mal.
Se bajó el manual tecnico del Audi A3 para poder tener certeza de la información con la cual debe orientarse y se puso manos a la obra.
Desarmo la tapa de cilindros y la envió a verificar por un especialista que afortunadamente dijo que estaba en muy buenas condiciones pero que las válvulas se encontraban desincronizadas.
Mi padre al verificar la junta de tapa de cilindros encontró además que la misma no correspondia a la información que detalla el manual, al parecer diferia en espesor.
Encargó una nueva y la instaló.
Reviso el resto de las partes, hasta donde pudo, ya que no desarmó integramente el motor.
Volvió armar todo.
Antes de continuar quiero decirles que al auto le costaba mucho arrancar cuando permanecia parado por mas de 5 horas seguidas.
Primer intento de arranque:
Se da cuenta que el sistema de precalentamiento de bujias no esta funcionando, se lanza en busca del sensor de temperatura(cuatro cables) y lo desconecta.
Segundo intento de arranque:
El auto arranca, con una marcha impecable! Solo falta verificar la potencia.
Antes de salir a provarlo por las calles de la ciudad, hace una comprobación del turbo, el mismo le arroja datos de aproximadamente 2,2 Libras. Al parecer el turo funciona bien, quizas tenga un poco de sobrepresión.
Demás esta decir que previamente saco el turbo y chequeo que no tuviera juego las turbinas.
Listo, solo queda salir a provarlo:
Al momento de volver a poner en marcha el auto, se da cuenta que la luz de "check engine" está nuevamente encendida, de todas formas continua sin darle importancia.
Resultado:
El auto tiene un sonido uniforme, en comparación al resto de vehículos es normal, pero continua sin responder con la potencia que corresponde.
Nuevas instancias:
Solo nos queda intercambiar la ECU, ya que al leer en diferentes foros buscando sobre el problema, que en realidad existen pocos casos lo cual dificulta aun mas la posibilidad de encontrar la solución.
En donde encontramos personas con el mismo inconveniente solo uno a terminado la redacción de su historia y comenta que finalmente tuvo la suerte de poder conseguir una misma ECU para reemplazarla y el sintoma desapareció y ya puede vivir feliz.
Es por ello que solo me queda lograr conseguir el reemplazo de esta ECU, que de por cierto hay muy pocas en el mercado mundial.
INFO ECU:
VW 038 906 018 BD
BOSCH 0281 001 758
05.06.98
SIN INMOVILIZADOR, SIN ABS, M/T
En mi pais directamente no existe una exactamente similar, quizas pueda conseguir alguna alternativa.
He leido en uno de esos foros, la recomendación de un especialista diciendo que toda ECU BOSCH fabricada en 1998 y hasta mediados de 1999 debería funcionar, ya que son PLUG & PLAY.
Bueno hasta aquí llegue, siempre me gusta contarles un poco como viene la historia por si alguien se la perdió y comentar en que instancia finalmente me encuentro.
El proposito de este mensaje es que si existe alguien con conocimientos en la electronica de estos dispositivos(ECU) pueda facilitarme algo de información que pueda llegar a ser de utilidad para lograr cumplir con mi objetivo.
Aquí hay mucha gente especializada en diferentes cuestiones y quizas entre todos pueden lograr darme una mano en esta y dejar que este 2013 pueda dormir en paz.
Mi inquietud es ver si el problema de la ECU es una falla electronica que puede ser reparada sin demasiadas vueltas y si existe la posibilidad de alguien como yo pueda repararla, o bien brindarme algo de ayuda en la elección de una nueva ECU.
Les recuerdo que mi auto es un NEW BEETLE TDI 90 CV MOTOR ALH.
Desde ya muchas gracias, espero no ocasionares demasiadas molestias.
Saludos