Ver la Versión Completa : Probar con 5w30?
Buenas, se que este ya es un tema trayado y ya tenia la cosa clara, pero ahora me surge otra vez la duda después de encontrar datos del primer dueño del coche.
Hace 2 años pase de poner le 10w40 a ponerle castrol edge 5w40, ahora me toca el cambio y la duda que su surge es si poner el 5w30.
Ya me he leído todos los post sobre el tema, la tolerancia de los motores, que lo puede beber, etc.., pero mi coche es de importación y recientemente descubrí que antes de que lo comprara mi padre el coche llevaba 0w30. A raíz de esto, y de que unos colegas van a hacer un pedido de castrol edge 5w30 que me saldría mas barato que el 5w40, me estoy planteando echarle 5w30. El coche tiene 290000km, y llevó 0w30 hasta los 140000. Que llevara antes 0w30 cambiaría las cosas para ponerle 5w30? Actualmente de la 5w40 no me gasta nada, y me da cosa sobre todo el andar bailando tanto entre diferentes grados, se podría estropear algo?
Esos motores, que yo recuerde, de fabrica salian con 5w30, pero al de un tiempo les cambiaron al 5w40 porque gasraban aceite.
Yo en el Cordoba TDI 110cv que tube, al principio en la Seat me ponian el 5w30, y despues me lo cambiaron a 5w40 por la razon que te dicho antes, o eso fue lo que me dijeron.
Yo dejaria el 5w40 que tienes, no te compliques la vida.
Esos motores, que yo recuerde, de fabrica salian con 5w30, pero al de un tiempo les cambiaron al 5w40 porque gasraban aceite.
Yo en el Cordoba TDI 110cv que tube, al principio en la Seat me ponian el 5w30, y despues me lo cambiaron a 5w40 por la razon que te dicho antes, o eso fue lo que me dijeron.
Yo dejaria el 5w40 que tienes, no te compliques la vida.
no te confundas, los bomba rotativa salian con 15w40
AGR AHF ALH ASV - norma vw 50500
ARL---------------exclusivamente vw50501 ( y todos los inyector bomba)
el aceite castrol, se paga por una marca, no por una calidad de aceite... si, estoy de acuerdo que es mucho mejor que el repsol, y con diferencia, pero tienes aceites mas baratos de mejor calidad, yo ahora meto este:
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y contento!! con mis 261.000 km no me consume nada, y el motor suena bastante mas fino que con el repsol.... y un poquito mejor que el castrol...
El mio es un motor AFN, y segun el tarjeta de inspecciones le ponian 0w30. Slsazul tu antes le ponias 5w40 de repsol?
no te confundas, los bomba rotativa salian con 15w40
AGR AHF ALH ASV - norma vw 50500
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el aceite castrol, se paga por una marca, no por una calidad de aceite... si, estoy de acuerdo que es mucho mejor que el repsol, y con diferencia, pero tienes aceites mas baratos de mejor calidad, yo ahora meto este:
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y contento!! con mis 261.000 km no me consume nada, y el motor suena bastante mas fino que con el repsol.... y un poquito mejor que el castrol...
Yo digo lo que me dijeron en la Seat y lo que me ponian desde nuevo en el Cordoba TDI Sport 110cv.
Yo le dejaria el 5w40 que tienes, si no consume aceite y no tienes problemas dejalo, no te preocupes es un buen aceite y no te defraudara.
El mio es un motor AFN, y segun el tarjeta de inspecciones le ponian 0w30. Slsazul tu antes le ponias 5w40 de repsol?
Al principio venia con 15w40 elite, luego cuando empece a cambiarselo yo, le metia 10w40elite, luego me pasé a castrol edge 5w30 y ahora al de la foto...
Con el 5w30 arranca mejor.en frio, suena mejor en frio y no me consume.nada asi que ese dejo...
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
Yo digo lo que me dijeron en la Seat y lo que me ponian desde nuevo en el Cordoba TDI Sport 110cv.
Si, te puecen decir en la seat que metas uno que vale la garrafa 100pavos, pero no por ello tu coche tiene que llevar ese aceite...
El aceite que metas en tu motor tiene que cumplir una normativa especifica para tu motor, y solo puedes poner esa normativa o superior!
Con el grado de viscosidad puedes jugar dependiendo de tus gustos y/o de la climatología de tu zona..
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Estoy por lanzarme y probarlo, que es lo peor que puede pasar?
Estoy por lanzarme y probarlo, que es lo peor que puede pasar?
Que te consuma aceite!! Pero malo tampoco es... Muchos fabricantes de motores dan por bueno un consumo de 1kg por 1000km!!! Si, como lo lees, es decir debes echar mas aceite al coche que gasoil..
Si dices que tu motor no te consume nada, no tengas miedo que no se lo beberá!! Comprueba el nivel de vez en cuando y a correr...
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Yo creo que el 5w30 es un poco mejor parar el arranque en frio (y si sueles hacer viajes cortitos), pero con esos Kms lo mas problable es que consuma un poco, a mi, en esta situación, me parece mejor el 5w40.
Prueba y sales de dudas
Buenas!
No te compliques, déjale el 5W 40 que cumple la norma para tu coche y en frio está bien protegido. Aunque si te apetece probar, estate pendiente de si te consume o no, como te han dicho.
no te confundas, los bomba rotativa salian con 15w40
AGR AHF ALH ASV - norma vw 50500
ARL---------------exclusivamente vw50501 ( y todos los inyector bomba)
el aceite castrol, se paga por una marca, no por una calidad de aceite... si, estoy de acuerdo que es mucho mejor que el repsol, y con diferencia, pero tienes aceites mas baratos de mejor calidad, yo ahora meto este:
Eso no es cierto, la especificación 505.00 de la Norma, solo es relevante para los motores previos al 2000, ya que esta especificación, ha sido sustituida en gran parate por otras especificaciones superiores como la 505.01, 506.00 /01 y 507.00.
Mi Octavia (AHF), venía de fabrica con un 5W 40 ( No me acuerdo de la marca)...pero despues de pasar por varios talleres, cuando era de mi hermana, le ponían un 15W 40 mineral.... y poco a poco se lo fuí bajando hasta dejarlo de nuevo en un 5W 40.
El de mi padre ( ASV) venía con un 0W 30 ( Castrol SlX, long life, 506.00) que era el Long Life de antes, ahora creo que es 5W 30.
Lo de que mejores aceites que el Castrol, estoy contigo, y el Helix que tu llevas es una buena muestra de ello.
Un saludo!!!!
mi Golf TDI 130 ASZ de Fabrica 0W-30 (Castrol Long Life II) y por Recomendación de Volkswagen me pase a 5W-30 (Castrol Edgue) y no Cambio de Marca de aceite o SAE aunque me Peguen un Tiro, 10 años y ni un Sorbo de aceite a Pegado, y eso que Castrol solo es Marca...:silbando:
Yo sigo dandole vueltas y mas vueltas xD
Davizote
04/02/2013, 15:47
Si con el que llevas ahora no te consume aceite, con el que pongas ahora, como mucho te consumirá 1 litro o litro y medio entre cambio y cambio, o sea, menos de lo que te sobra de una lata de 5 litros.
jmageitos
04/02/2013, 16:02
Yo sigo dandole vueltas y mas vueltas xD
por experiencia propia en el coche de un amigo y posteado en este foro, le pusimos por 1ª vez 5W30 (creo recordar que tenía más de 140.000 kms. y ya va camino de los 200.000 y sin apenas notar diferencia de consumo de aceite) el coche era de 2ª mano y algún listillo le ponía más viscosidad de la recomendada por el fabricante.
un saludo
Si le pones el 5W30, alarga los cambios. Que está pensado para hacer hasta 30.000km. Yo en su dia, cambié de 5W40 a 5W30 en un ARL, ya que a los 15.000km el 5W40 llegaba muy degradado. El cambió fue a mejor en todo. Consumia un poquito, medio litro a los 15.000km mas o menos, pero también lo achacaba a que hacía mucha mas ciudad, con mas arranques en frio y trayectos cortos.
Pero vamos, que malo no va a ser, y si te sale bien de precio y lo puedes cambiar cada mas tiempo, quizás hasta sea mas barato.
ljbrocal
04/02/2013, 18:03
Hola, yo pasé del repsol élite 5w40 505.01 al Motul specific 5w30 vw 507 y el cambio ha sido a muchísimo mejor. El único inconveniente es que me consume casi dos litros en vez del litro habitual, lo que hago es que cuando gasto lo que me queda de garrafa del 5w30 vw507, lo relleno con el Shel 5w30 vw505.01 que han comentado antes.
Hago mucha ciudad y trayectos cortos. Con el Repsol a partir de los 10000-12000 el coche iba muy tosco, con estos llega mucho mejor a los 14000-15000.
Un saludo
Buenas!
Eso no es cierto, la especificación 505.00 de la Norma, solo es relevante para los motores previos al 2000, ya que esta especificación, ha sido sustituida en gran parate por otras especificaciones superiores como la 505.01, 506.00 /01 y 507.00.
Mi Octavia (AHF), venía de fabrica con un 5W 40 ( No me acuerdo de la marca)...pero despues de pasar por varios talleres, cuando era de mi hermana, le ponían un 15W 40 mineral.... y poco a poco se lo fuí bajando hasta dejarlo de nuevo en un 5W 40.
El de mi padre ( ASV) venía con un 0W 30 ( Castrol SlX, long life, 506.00) que era el Long Life de antes, ahora creo que es 5W 30.
Lo de que mejores aceites que el Castrol, estoy contigo, y el Helix que tu llevas es una buena muestra de ello.
Un saludo!!!!
pues no soy yo el que lo dice...
esto es lo que reza esta biblia del leon: (edicion del 2004)
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un saludo
antonio 25th
04/02/2013, 19:23
aaaaamén....
Pues yo tambien me pasé al 5W30,pero de Mobil.Cumple la 505.01 y yo siempre he sido de esa marca,de hecho a mi anterior Leon,un 1M TDI 90 Cv le ponía el 0W40 y perfecto.
el super
04/02/2013, 20:00
Te doy mi opinión, voy a ser directo, para ser a su vez práctico:
1º.- Tienes dos opciones o aceite para 15.000 km o 1 año o bien, aceite de 30.000 km. (long life) o 2 años)
2º.- La mayor diferencia por la norma de usar un aceite u otro ha sido en long life que ha pasado de la 506 a la 507, vamos para que no se lo beba el coche tan fácilmente.
Por lo tanto, con independencia de la marca de aceite yo me centraría en los km que haces y ya esta, porque si no, te vas a comer la oreja.
Saludos,
Davizote
04/02/2013, 21:17
Slsazul tiene toda la razón, los bomba rotativa salían de fábrica con 15W40, y los bomba inyector con 5W40, lo sé de buena tinta porque yo trabajé en un conce Seat y era lo que le echábamos. Otra cosa es que en cada conce le pongan otro para engordar la factura, ya que sí vale 60, te cobran 100, aunque sea mejor aceite, pero slsazul lleva toda la razón, lo ponía en los manuales de inspección, y en el manual del coche también pone que los bomba rotativa llevan norma 505.00 y los bomba inyector 505.01.
Slsazul tiene toda la razón, los bomba rotativa salían de fábrica con 15W40, y los bomba inyector con 5W40, lo sé de buena tinta porque yo trabajé en un conce Seat y era lo que le echábamos. Otra cosa es que en cada conce le pongan otro para engordar la factura, ya que sí vale 60, te cobran 100, aunque sea mejor aceite, pero slsazul lleva toda la razón, lo ponía en los manuales de inspección, y en el manual del coche también pone que los bomba rotativa llevan norma 505.00 y los bomba inyector 505.01.
luego te pago lo acordado:thumbsup:
anxoibiza
04/02/2013, 21:39
pues según dice el 5W30 le sale más barato que el 5W40 y aunque sea poco, es mejor calidad y dura más km pues probarlo no? que le puede pasar que le beba un poco aceite? tampoco va ser para tanto si se bebe un poco, vamos es mi punto de vista, yo probaría. un saludo
Pues tendra razon, pero lo dicho, a mi al proncipio 5w30 y al de poco 5w40, lo de engordar la factura ya no lo se, lo que me acuerdo es que el mantenimiento con cambio de filtros (todos excepto polen) creo recordar que mas o menos 150€.
flakito, no puede ser que te lies con tu arl?? es que me parece tan raro que un bomba rotativa salga de fabrica con ese aceite....
como esto va de aceite.... os pongo el enlace de un post de NAVIO . [Only registered and activated users can see links]
Buenas!
Lo primero, al leer de nuevo lo que escribí, tendría que haber pues en lugar de “ha sido sustituida”, “ha sido superada”. Con ello lo que quería decir, es que si un motor lo diseñan para que funcione con aceite que cumpla (por ejemplo) la norma VW 505.00 y desarrollan posteriormente aceites que superen esa norma, caso de por ejemplo la VW 505.01 ò la VW 507.00, estos últimos, son perfectamente adecuados.
Nunca quise decir (aunque es lo que se podría deducir de lo escrito) que la Norma VW 505.00 ya no existiera.
En el manual del León que pones, dice debajo del apartado de “motores diesel” y de “Nota”:
“Los motores 2001 con “servicio de larga duración” ó 2000 con “servicio en función del tiempo o km” incorporarán de fábrica aceites sintéticos multigrado especificación VW 506.00.”
Con esto quiero recalcar que el Octavia ASV (con servicio “Long Life”) salía de fábrica con un 0W 30 y que el Octavia AHF (servicio fijo) venía de fábrica con un 5W 40
También dice un poco más abajo:
“… los motores inyector bomba, se utiliza el aceite VW 505.01 y solo se podrá usar este. “
“Motores ARL exclusivo aceites con la norma VW 505.01”
Con lo que según este manual, no se podría usar un aceite de la norma VW 506.01 ó VW 507.00 para un inyector bomba.
De verdad que no quiero entrar en polémicas sobre aceites, hay una norma que si se quiere, se sigue o sino no (Tengo por aquí un amigo, que en un Inyector Bomba le echa un 5W 40 que no cumple la 505.01 y lleva en el coche 15.000 millas y más de dos años sin cambiarlo y el coche ahí sigue).
Cuando me refería que no era cierto lo que decías era sobre la afirmación que todos los bomba rotativa salían con un 15W 40.
Un saludo!!
Por cierto, por si alguno le interesa, os pongo una recopilación de la Norma VW que hice hace dos años de un manual de VW, está en ingles.
VW 500.00 oil
Oils listed in this section meet the VW 500.00 specification. This is an “old” oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 will have been given an alternative, later VW specification.
This oil can be used in older petrol and some diesel engines, except from those referred to under other specifications. Not suitable for vehicles using extended service intervals.
VW 501.01 oil
Oils listed in this section meet the VW 501.01 specification. This is an “old” oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 will have been given an alternative, later VW specification.
VW 501.01 is very similar to the VW 500.00 specification, and can be used for the same applications in older petrol and some diesel engines, except those referred to under other specifications.
VW 502.0 oil
Oils listed in this section meet the VW 502.00 specification.
Oils meeting this specification should only be used in petrol engines. Recommended for those which are subject to arduous conditions. It must not be used for any engines with variable service intervals or any which are referred to under other specifications.
VW 503.00 oil
Oils listed in this section meet the VW 503.00 specification. This specification is for petrol engines with extended service intervals (up to 30,000km or 24 months).
It includes the AUDI S4, but not the RS4, the TT, S3 or A8 6.0 V12 with outputs of more than 180bhp, which should use oils meeting the VW 503.01 or VW 504.00 spec. VW 503 00 is now superceded by the VW 504.00 specification.
VW 503.01 oil
Oils listed in this section meet the VW 503.01 specification. This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years). Now superceded by the VW 504.00 specification
VW 504.00 oil
Oils listed in this section meet the new VW 504.00 specification. These oils are suitable for all petrol engines with extended service intervals (30,000km or 2 years).
The VW 504 00 specification supercedes the VW 503 00 and VW 503.01 specifications. VW 504 00 oils are suitable for engines meeting the demands of Euro IV emissions standards.
VW 505.00 oil
The oils in this section meet the the VW 505.00 specification; the oldest VW specification for diesel cars. Now only really relevant only to pre 2000 diesel cars (with or without turbocharger). For diesels from 2000 onwards, the VW 505.00 specification has largely been superceded by the 505.01, 506.00, 506.01 and 507.00 specifications
VW 505.01 oil
The oils in this section meet the VW 505.01 specification. These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on fixed service intervals (15,000km / 12 months).
It is vitally important to use an oil meeting either this, the VW 506.01 specification or the VW 507.00 specification to avoid damaging the diesel pump in PD engines.
For PD engined cars with a DPF, use only an oil meeting the VW 507.00 specification.
VW 506.00 oil
Oils in this section meet the VW 506.00 specification. These oils are suitable for diesel engines with extended service intervals of up to 50,000km / 2 years. Not for use on engines with a single injector pump. Oil change is indicated by the electronic service indicator.
VW 506.01 oil
The oils in this section meet the VW 506.01 specification. These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on extended service intervals (30,000 - 50,000km / 24 months). Oil change is indicated by the electronic service indicator.
It is vitally important to use an oil meeting either this, the VW 505.01 specification or the VW 507.00 specification to avoid damaging the diesel pump in PD engines.
For PD engined cars with a (DPF), use only an oil meeting the VW 507.00 specification.
VW 507.00 oil
The oils in this section meet the VW 507.00 specification. These oils are suitable for almost all VAG diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines.
Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use a 506 01 specification oil.
Un saludo!!
Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Tras pasarme media noche buceando por internet he decidido quedarme con 5w40, pero en vez de castrol edge 5w40 voy a ponerle motul 8100 x-cess 5w40. Esta pertenece al grupo 4 PAO, es 100% sintética y la recomiendan mucho.
Davizote
05/02/2013, 10:42
luego te pago lo acordado:thumbsup:
Por supuesto, ya sabes que sin pagar no pasas:lol:
voy a ponerle Motul 8100 X-Cess 5W-40
al Final, ni Castrol, ni Helix ni Repsol, te Pasas a Motul (que no es mala Marca) si no Traga aceite con 5W-40 es Buena elección, Quien te a Recomendado esa Marca? salu2
Tras pasarme media noche buceando por internet he decidido quedarme con 5w40, pero en vez de castrol edge 5w40 voy a ponerle motul 8100 x-cess 5w40.
será buena eleccion!:ok:
el aceite tampoco es una cosa como para perder horas de sueño....jeje. todos sabemos que repsol es un aceite mediocre, pero cuantos motores como el tuyo han utilizado este aceite durante la vida del coche y nunca han tenido un problema con la mala lubricacion?? lo que pasa es que hay aceites mejores y tu has elegido uno de ellos!:ok:
conozco un cordoba de 90cv ( no se codigo de motor) que siempre ha echado aceite del tractor y gasoil rojo al cordoba, y ahí esta tirando de remolque, pasando por varios miembros de la familia, dandole mucha caña y la ultima vez que lo ví tenia medio millon de kilometros... eso si, parecia un calamar....
codi31 lei mucho sobre el en passat3b.de y lo ponían bastante bien junto con un 0w40 o el mobil 1 5w50. Decian que el castrol era Hydrocracked, grupo 3, y el motul es Poly Alpha Olefines que es del grupo 4. Que era lo mejor para un AFN. Asi que en vez de probar con el 5w30, pruebo el motul. El caso es probar algo XD
codi31 lei mucho sobre el en passat3b.de y lo ponían bastante bien junto con un 0w40 o el mobil 1 5w50. Decian que el castrol era Hydrocracked, grupo 3, y el motul es Poly Alpha Olefines que es del grupo 4. Que era lo mejor para un AFN. Asi que en vez de probar con el 5w30, pruebo el motul. El caso es probar algo XD
Pues Suerte con la Prueba, ya nos Contaras..salu2
flakito, no puede ser que te lies con tu arl?? es que me parece tan raro que un bomba rotativa salga de fabrica con ese aceite....
como esto va de aceite.... os pongo el enlace de un post de NAVIO . [Only registered and activated users can see links]
Imposible, el Leon solo piso taller para cambiar una punta de palier, pero no oficial.
Sin embargo el 110cv si iba al taller,ya queme pillaba al lado del curro, y ademas la mano de obra era tirada de precio.
codi31 lei mucho sobre el en passat3b.de y lo ponían bastante bien junto con un 0w40 o el mobil 1 5w50. Decian que el castrol era Hydrocracked, grupo 3, y el motul es Poly Alpha Olefines que es del grupo 4. Que era lo mejor para un AFN. Asi que en vez de probar con el 5w30, pruebo el motul. El caso es probar algo XD
Pues toda la razón en lo que has leido.
Lo mejor para saber de que grupo es un aceite es mirarlo en páginas alemanas, por que su legislación no permite como aquí decir completamente sintético (völlsyntethich) si no es grupo 4 (pao=> derivado del petróleo pero sintetizado 100%,hasta hacer un nuevo producto con sus elementos) sino lo es en más de un 60% (máximo 30% aditivos y máximo 10% de otra base procedente del refino del petróleo como las hidrocraked-grupo3).
¿Es malo un grupo 3?. No. Los hay mejores y peores, y Castrol es uno de los mejores. ¿Es mejor un grupo IV?. Si, hoy por hoy (solucionados los problemas de los primeros resecando retenes, ocasionando problmas de miscibilidad...), siempre. Motul relación calidad precio, es en mi opinión, de lo mejor que hay por nuestros lares.
Para mí,has hecho lo correcto por no bajar la viscosidad en caliente, simplemente por un principio básico de lubricación hidrodinámica. Y como tu coche no lleva dpf, pues con el xcess vas perfecto.
Saludos.
Si le pones el 5W30, alarga los cambios. Que está pensado para hacer hasta 30.000km. Yo en su dia, cambié de 5W40 a 5W30 en un ARL, ya que a los 15.000km el 5W40 llegaba muy degradado. El cambió fue a mejor en todo. Consumia un poquito, medio litro a los 15.000km mas o menos, pero también lo achacaba a que hacía mucha mas ciudad, con mas arranques en frio y trayectos cortos.
Pero vamos, que malo no va a ser, y si te sale bien de precio y lo puedes cambiar cada mas tiempo, quizás hasta sea mas barato.
Permiteme un comentario,y no lo tomes a mal.
El aceite 5w40 que ponias no salia gastado,salía sucio porque hacía una de sus funciones,que es la de limpiar y llevarse los lodos y partículas de desgaste producidos en el motor. Esto lo hace la mayor cantidad de aditivos que llevaba ese 5w40.
Luego el 5w30 que llevaste,lo veias más limpio, porque al llevar menos aditivos limpiaba tu motor menos,porque estos se acaban antes. Pero eso no era bueno, porque la suciedad se quedaría en el motor. Además de que un aceite en un diesel,se tiene que ensuciar, porque esto quiere decir que está neutralizando el hollín que no queremos en la egr, ni en el "culo" de nuestro coche.
Un motor se diseña bajo unos parámetros y hay que seguirlos, pero con los kilómetros, se produce desgaste, y lo correcto es subir la viscosidad.
Porque un coche no gaste aceite, no quiere decir que lleve la mejor lubricación.
Ni mucha viscosidad en caliente,ni poca.
En frío cuanto más baja mejor.
Nos puede pasar,que vayamos con falta de viscosidad en caliente,y pisandole a fondo a pocas vueltas, aun peor con repros con mucho par por debajo de la zona de par máximo (que es donde la bomba de aceite está trabajando ya al 100%),y produzcamos efecto cizalla por falta de colchón hidrodinamico por falta de viscosidad entre camisa y cilindro, con el consiguiente desgaste prematuro. Y para que esto se produzca, no hace falta una conducción agresiva, sino que muchas veces se produce con conductores que suelen llevar ritmo tranqilo con marchas largas,y en un momento dado, necesitan aceleración.
También que vayamos con exceso de viscosidad y aumentemos desgaste por poca circulación en frío,y aumento de las holguras del motor...
Perdón por el tocho.
Saludos.
Te doy mi opinión, voy a ser directo, para ser a su vez práctico:
1º.- Tienes dos opciones o aceite para 15.000 km o 1 año o bien, aceite de 30.000 km. (long life) o 2 años)
2º.- La mayor diferencia por la norma de usar un aceite u otro ha sido en long life que ha pasado de la 506 a la 507, vamos para que no se lo beba el coche tan fácilmente.
Por lo tanto, con independencia de la marca de aceite yo me centraría en los km que haces y ya esta, porque si no, te vas a comer la oreja.
Saludos,
Yo a un motor diseñado para hacer 15000 km o un año, por mucho que le eches oro liquido, no le haría mas de esos kilometros ni ese tiempo.
¿Porqué?. Porque ese motor no está diseñado para ello.
Saludos.
El motor no es el que se diseña para hacer X kilometros al año, es el aceite, filtros, ruedas... Los que si estab diseñados para hacer 15.000km... 30.000 km o lo que sea
Enviado desde mi GT-S5570
Permiteme un comentario,y no lo tomes a mal.
El aceite 5w40 que ponias no salia gastado,salía sucio porque hacía una de sus funciones,que es la de limpiar y llevarse los lodos y partículas de desgaste producidos en el motor. Esto lo hace la mayor cantidad de aditivos que llevaba ese 5w40.
Luego el 5w30 que llevaste,lo veias más limpio, porque al llevar menos aditivos limpiaba tu motor menos,porque estos se acaban antes. Pero eso no era bueno, porque la suciedad se quedaría en el motor. Además de que un aceite en un diesel,se tiene que ensuciar, porque esto quiere decir que está neutralizando el hollín que no queremos en la egr, ni en el "culo" de nuestro coche.
Un motor se diseña bajo unos parámetros y hay que seguirlos, pero con los kilómetros, se produce desgaste, y lo correcto es subir la viscosidad.
Porque un coche no gaste aceite, no quiere decir que lleve la mejor lubricación.
Ni mucha viscosidad en caliente,ni poca.
En frío cuanto más baja mejor.
Nos puede pasar,que vayamos con falta de viscosidad en caliente,y pisandole a fondo a pocas vueltas, aun peor con repros con mucho par por debajo de la zona de par máximo (que es donde la bomba de aceite está trabajando ya al 100%),y produzcamos efecto cizalla por falta de colchón hidrodinamico por falta de viscosidad entre camisa y cilindro, con el consiguiente desgaste prematuro. Y para que esto se produzca, no hace falta una conducción agresiva, sino que muchas veces se produce con conductores que suelen llevar ritmo tranqilo con marchas largas,y en un momento dado, necesitan aceleración.
También que vayamos con exceso de viscosidad y aumentemos desgaste por poca circulación en frío,y aumento de las holguras del motor...
Perdón por el tocho.
Saludos.
Al decir degradado, no me refería a lo sucio. Sucio o negro se ponia en 500km fuera cual fuera. Me refería, que el motor, a partir de 10000-12000km empezaba a sonar mas y notarse menos fino. Y tocando el aceite, este parecia agua sucia de fregar, no por lo sucio, sino por lo "aguado" y poco "rebaladizo" al tacto. Cosa de cuando es nuevo el aceite, al tacto se nota. Perdona los términos usados, jejeje.
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