Tirón en A4 1.8T..

[AitorCabreira]

Buenas, pues resulta que un amigo tiene un A4 1.8T 150cv y el problema es que tanto en segunda como en tercera si lo llevas alto de vueltas y sueltas el acelerador y pisas de golpe, o simplemente cambias de marcha y pisas a fondo el acelerador el coche pega un tirón fuerte. Es decir, se queda como si se apagara y de repente acelera de todo y sale de golpe. Si pisas poco a poco el acelerador esto no pasa y el coche sube bien de vueltas y metes marchas y todo normal. El problema es en ese instante que aceleras de golpe y se corta y pega ese golpe. Decir que esto cuando arrancas en frío no pasa, sólo cuando coge temperatura el motor. También comentar que probé a desenchufar caudalímetro y el problema se resolvió, solo que le costaba subir de vueltas, hasta 3000... a partir de ahí vá bien. Se lo volví a enchufar y el coche sigue sin fallar misteriosamente. Le enchufé el Vag.Com y sólo me dá dos fallos, que ya me los daba antes de meterle mano.

2 Faults Found:


01262 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
26-00 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
00544 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
35-00 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!

No sé que significan, se los borro y vuelven a aparecer.... menuda liada...

Saludos!

[codi31]

01262 - ElectroVálvula Para Limitación de la Presión de Sobrealimentación N75

00544 - Presión de Sobrealimentación Limite Máximo Sobrepasado.

Cambia esa N75 y que Pruebe el Coche. salu2

[Davizote]

A ver si tienes posibilidad de enchufar otro Vagcom que nos diga cuáles son los otros dos fallos que no ha podido decirnos codi. Yo no se si será de la n75.

[codi31]

A ver si tienes posibilidad de enchufar otro Vagcom que nos diga cuáles son los otros dos fallos que no ha podido decirnos codi. Yo no se si será de la n75.

Solo da esas 2 Averías (de echo pone: 2 Faults Found) el Resto son Códigos derivados de la Propia avería de Localización y Número y que emite el Vag-Com..un Ejemplo:

16578 - 40C2 - P0194: Transmisor para la Presión de Combustible-G247 (Interrupción)

Salu2

[AitorCabreira]

La N75 es nueva, se cambió hace semanas... :S

[codi31]

La N75 es nueva, se cambió hace semanas... :S

has Probado entonces a Borrar las Averías?? Pusiste una N75 Compatible?? Solo te a Dado esos Códigos de avería?? Puede estar También el Turbo mal, pero sin más Resultados, a saber..

[Davizote]

Solo da esas 2 Averías (de echo pone: 2 Faults Found) el Resto son Códigos derivados de la Propia avería de Localización y Número y que emite el Vag-Com..un Ejemplo:

16578 - 40C2 - P0194: Transmisor para la Presión de Combustible-G247 (Interrupción)

Salu2
Tienes razón, lo que pasa es que esos códigos normalmente salen al lado de los de error, y como aitocabrera los puso unos debajo de otros me llevó a confusión.

[Davizote]

¿Solamente le pasa en 2ª y 3ª?

[codi31]

Tienes razón, lo que pasa es que esos códigos normalmente salen al lado de los de error, y como aitocabrera los puso unos debajo de otros me llevó a confusión.

ya lo se..a mi Casí me pasa Igual..jejejeje salu2

[AitorCabreira]

La N75 es recambio original, se la cambié por que en un principio pensé que sería de eso ya que el turbo está soplando una barbaridad. Se pone al rojo vivo y el catalizador echa humo cuando lo aprietas un poco.. no sé si esto es normal, pero mucho no me lo parece..
Le pasa en todas las marchas, es decir, estés dónde estés, con que le pises el pedal de golpe a fondo se te queda y después pega el tirón.
Le borré los errores y nada, vuelven a aparecer. No sé por qué me aparecen así los errores ahora en mi Vag-Com.. Antes me los describía bien, ahora solo me pone esos códigos... :/
Mañana por la mañana voy a revisarlo con calma y miraré todos los manguitos de la N75, etc y haber que puedo sacar en conclusión..

[AitorCabreira]

Ahora aún por encima pierde líquido de dirección... Esto va del mal en peor.. :black_eye:

[codi31]

Ahora aún por encima pierde líquido de dirección... Esto va del mal en peor.. :black_eye:

Joer Pues eso es Chungo, si se Queda sin Liquido mal va..Sabes si alguna Vez se Limpio Turbo?? que Kilómetros Tiene el Coche?? Puede ser Tema del Manguito de Vació que va de la N75 al Turbo, pero si Dices que el Turbo se Pone al Rojo Vivo y echa Humo, como Bien dices, no es Bueno que lo Haga..a que Bares sopla el Turbo?? También Puede ser Problema de Bujías o Cables de Bujías, Bobinas..salu2

[AitorCabreira]

Si, se queda sin líquido en unas tres o cuatro horas de funcionamiento.. :/ Mañana tendré que revisar eso también.
El turbo no creo que se limpiara nunca.. kilómetros tiene 180.000 y es del año 96. Lo último que se le cambió fue una bobina y la pastilla de encendido hace dos meses. Se le cambió la bobina por que no iba y resultó ser de la pastilla..
No puedo comprobar presión de turbo por que no tengo manómetro ni acopladores.. :(
Mañana revisaré los manguitos haber si hay suerte.
Gracias por las aportaciones! Son de gran ayuda!
Un saludo. :)

[codi31]

Si, se queda sin líquido en unas tres o cuatro horas de funcionamiento.. :/ Mañana tendré que revisar eso también.
El turbo no creo que se limpiara nunca.. kilómetros tiene 180.000 y es del año 96. Lo último que se le cambió fue una bobina y la pastilla de encendido hace dos meses. Se le cambió la bobina por que no iba y resultó ser de la pastilla..
No puedo comprobar presión de turbo por que no tengo manómetro ni acopladores.. :(
Mañana revisaré los manguitos haber si hay suerte.
Gracias por las aportaciones! Son de gran ayuda!
Un saludo. :)

Pues yo Creo que con 17 Años y 180.000 Kilómetros ese Turbo necesita una Limpieza (aparte de Cambios de Manguitos de vació) Puedes hacer un LOG? salu2

[Davizote]

Pues yo Creo que con 17 Años y 180.000 Kilómetros ese Turbo necesita una Limpieza (aparte de Cambios de Manguitos de vació) Puedes hacer un LOG? salu2
Es raro que los turbo a gasofa cojan carbonilla, a parte de que es geometría fija. No creo que venga del turbo el fallo.

[Davizote]

La N75 es recambio original, se la cambié por que en un principio pensé que sería de eso ya que el turbo está soplando una barbaridad. Se pone al rojo vivo y el catalizador echa humo cuando lo aprietas un poco.. no sé si esto es normal, pero mucho no me lo parece..
Le pasa en todas las marchas, es decir, estés dónde estés, con que le pises el pedal de golpe a fondo se te queda y después pega el tirón.
Le borré los errores y nada, vuelven a aparecer. No sé por qué me aparecen así los errores ahora en mi Vag-Com.. Antes me los describía bien, ahora solo me pone esos códigos... :/
Mañana por la mañana voy a revisarlo con calma y miraré todos los manguitos de la N75, etc y haber que puedo sacar en conclusión..
Es normal que se pongan al rojo cuando los aprietas, los gasofa calientan mucho más que los diésel el turbo, y los catalizadores ya de por sí cogen altas temperaturas, si los exprimes también es normal que echen humo. Mi cuñado tiene un A3 con ese mismo motor y le pasa igual, a parte que si vienes de darle zapatilla, queda un olor a quemado que flipas, pero es normal, como te digo.

[codi31]

Es raro que los turbo a gasofa cojan carbonilla, a parte de que es geometría fija. No creo que venga del turbo el fallo.

Por eso le dije que hiciese un LOG (Para al menos ver la Gráfica) Puede tener alguna anomalía y no ser por Carbonilla..pero También Puede ser Comportamiento Normal, pero lo del Tirón y el enganche normal no es. salu2

[Davizote]

Sí, podría ser la válvula de descarga u otra cosa, pero lo que está claro que lo del tirón no es normal.

[AitorCabreira]

Hola de nuevo, pues hoy no pude comprobar nada de eso ya que tocó reparar la fuga de aceite de dirección. Resulta que era el latiguillo que sale de la bomba hacia la cremallera que estaba rajado. Pregunté en concesionario recambio original (siempre lo hago por saber precios) y salí de allí escaldado... 235€ :x
Así que me fui a una tienda de suministros y me hicieron el latiguillo nuevo por 20€. Como tiene que llevar aceite mineral (verde) y le estuvieron echando del rojo, pues yo vacié el circuito y le eché del verde y dejé salir un poco de aceite para fuera para que limpiara bien. Después rellené hasta lo necesario y listo. Hacía el típico ruido de cuando se queda sin aceite obviamente, y pensé que se iría al rato. Pues no... sigue haciendo ruido.. No sé si es que cascó la bomba o que. La dirección va muy bien, blanda. El problema es el ruido que parece que está sin aceite. Eso hay que purgar-lo de alguna forma?
Subsanado ese problema mañana me pondré con lo del tirón. Decir que lleva una válvula de descarga al exterior, es decir, no la de serie. Pero de ahí no viene por que ya le volví a poner la de serie y sigue fallando. También lleva puesto un grifo entre la N75 y el pulmón del turbo. En teoría estando el coche "bien" al abrirlo debería andar más. En estos momentos si lo abres o lo cierras no se nota por que el coche ahora mismo tiene una salida bestial. Tiene que estar soplando el turbo más de lo debido.. y eso no es bueno..
Creo que lo primero que voy a hacer es quitarle todo eso y dejarlo de serie. :S
Un saludo.

[codi31]

es la mejor decisión que Puedes tomar, deja el coche de Serie y prueba de nuevo, quizás suene la Flauta..si pones un LOG sería genial. salu2

[AitorCabreira]

Mañana le hago un LOG y lo subo para que veáis los resultados.
Lo del ruido de la bomba de dirección de qué puede ser? Será que aún quedaban restos de líquido rojo y al mezclarse hace ruido? O puede ser que tenga aire el circuito?? Me da mal rollo andar así... :(

[codi31]

Mañana le hago un LOG y lo subo para que veáis los resultados.
Lo del ruido de la bomba de dirección de qué puede ser? Será que aún quedaban restos de líquido rojo y al mezclarse hace ruido? O puede ser que tenga aire el circuito?? Me da mal rollo andar así... :(

yo de temas de dirección no te puedo aconsejar mucho (de lo que no entiendo al 100% no opino) pero si tienes ruido y todo viene a raíz de perdida del liquido, es algo que a cascado o se a resecado, poco más te puedo decir..espera unos días y a lo mejor se lubrica y vuelve todo a su ser. esperamos ese LOG y te comentamos. salu2

[Davizote]

Mañana le hago un LOG y lo subo para que veáis los resultados.
Lo del ruido de la bomba de dirección de qué puede ser? Será que aún quedaban restos de líquido rojo y al mezclarse hace ruido? O puede ser que tenga aire el circuito?? Me da mal rollo andar así... :(
Una vez que llenas de líquido, con el coche a ralentí, has de girar el volante todo a un lado y después a otro varias veces para que cebe, y luego rellenar el depósito hasta el nivel correspondiente.

[AitorCabreira]

Si lo de girar el volante todo a un lado y después a otro varias veces para que cebe ya lo hice y nada... :(

Tengo un problema con el LOG.. Descargué un manual para hacerlo y al pasar los datos al Excel el manual usa un Excel antiguo. Yo tengo el nuevo y ni punto de comparación. No sé cómo pasar los datos a columnas separando-los con las comas :S
Haber si lo doy conseguido...

[AitorCabreira]

Decir que ahora me da otro fallo mas el vagcom:

00561 - Adaptación de la mezcla

Ya son tres junto con los de:

00544 - Presión de sobre-alimentación sobrepasa el máximo

01262 - Electro-válvula para limitación de la presión de sobre-alimentación N75

[AitorCabreira]

Aquí está el texto el cual no soy capaz de pasar a columnas con el Excel Starter 2010...




Wednesday,03,October,2012,14:13:12








4B0 907 401 R,, 2.5l/4VTEDC G000AG D68 ,


















,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:,'001,,,,Group C:,'003







,,,,,,,,,,,,,Engine speed,Injected quantity,Qty adj valve,Coolant temp,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle


,TIME,,,,,,,,,,,TIME,740-840 rpm,3.0-8.0,act. time 15-25*Ck,85-105*C,TIME,740-840,180-270 mg/H,160-290 mg/H,40-75%


Marker,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP, /min, mg/str,°KW,°C,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %




,0.33,034,055,000,034,097,210,133,151,141,084,0.72 ,789,10.7,21.4,41.4,1.11,789,317.9,361.1,39.5



,1.44,034,055,000,034,097,210,133,151,141,080,1.82 ,789,11.0,21.4,42.3,2.18,789,325.8,278.7,45.4



,2.49,034,055,000,034,096,210,133,151,141,092,2.86 ,858,15.7,22.7,42.3,3.22,951,380.7,400.3,46.2



,3.53,042,060,018,038,097,210,133,151,141,076,3.90 ,1067,10.7,22.7,42.3,4.27,1160,314.0,286.5,43.0



,4.61,056,056,050,047,097,210,133,151,141,093,5.01 ,1694,18.5,29.6,42.3,5.41,2250,447.4,365.0,63.5



,5.75,125,090,079,058,122,210,133,152,141,120,6.15 ,2668,3.8,33.4,42.3,6.55,1810,270.8,361.1,95.5



,16.96,034,055,000,034,096,210,132,151,141,080,17. 34,789,10.4,21.4,43.2,17.75,789,306.1,306.1,39.8

[Davizote]

Decir que ahora me da otro fallo mas el vagcom:

00561 - Adaptación de la mezcla

Ya son tres junto con los de:

00544 - Presión de sobre-alimentación sobrepasa el máximo

01262 - Electro-válvula para limitación de la presión de sobre-alimentación N75
Parece ser que entra en modo protección. Revisa los tubos de presión, ya que en tu coche van por presión, pero bueno, son iguales que los de vacío.

[codi31]

Aquí está el texto el cual no soy capaz de pasar a columnas con el Excel Starter 2010...


















































































































porque no Pruebas a hacer un LOG y pasarlo a Gráfica con el estupendo programa que hay en el Foro?? así nos aclararíamos más--salu2

[AitorCabreira]

Problema resuelto.. y coche muerto... :(
Después de darle vueltas y vueltas a los manguitos, quieté el grifo que llevaba puesto entre la N75 y el pulmón, y lo dejé de serie totalmente. Entonces ya solo me daba error de la N75, con lo cual me decidí a desenfundar el conector y bingo! cable roto.. Lo soldé y perfecto, ya no daba error.
Resuelto el problema me decidí a montarle la válvula de descarga al exterior y el grifo. No sabéis lo bien que iba... Se subía por las paredes y sin fallar ni los más mínimo!
No me lo podía creer, estaba contento, iba por una carretera estrecha, cercana a mi casa, por el medio del monte con los bordes llenos de hojas húmedas y árboles por los laterales cuando de repente vi un bache y instintivamente pegué un volantazo para esquivarlo y se metieron las ruedas en el borde de la carretera con las hojas mojadas y toda la mierda de los árboles y empezó a irse de atrás.. contravolanteo un par de veces sin margen de maniobra hasta que acaba el culo del coche estampándose de lleno contra un pino... dios! quedó destrozado.. :(
La suerte que tuve es estar aquí contándolo ya que iba sin cinturón y sólo tengo magulladuras en la cabeza.. del resto.. no sé si se podrá reparar todo eso.. :(
En fin, es el destino, supongo...
Un saludo!

[Davizote]

Problema resuelto.. y coche muerto... :(
Después de darle vueltas y vueltas a los manguitos, quieté el grifo que llevaba puesto entre la N75 y el pulmón, y lo dejé de serie totalmente. Entonces ya solo me daba error de la N75, con lo cual me decidí a desenfundar el conector y bingo! cable roto.. Lo soldé y perfecto, ya no daba error.
Resuelto el problema me decidí a montarle la válvula de descarga al exterior y el grifo. No sabéis lo bien que iba... Se subía por las paredes y sin fallar ni los más mínimo!
No me lo podía creer, estaba contento, iba por una carretera estrecha, cercana a mi casa, por el medio del monte con los bordes llenos de hojas húmedas y árboles por los laterales cuando de repente vi un bache y instintivamente pegué un volantazo para esquivarlo y se metieron las ruedas en el borde de la carretera con las hojas mojadas y toda la mierda de los árboles y empezó a irse de atrás.. contravolanteo un par de veces sin margen de maniobra hasta que acaba el culo del coche estampándose de lleno contra un pino... dios! quedó destrozado.. :(
La suerte que tuve es estar aquí contándolo ya que iba sin cinturón y sólo tengo magulladuras en la cabeza.. del resto.. no sé si se podrá reparar todo eso.. :(
En fin, es el destino, supongo...
Un saludo!
Lo siento tío. Eso lo haces de alegría, que te emocionas porque has arreglado y ves que tira como un demonio. Yo lo he hecho, pero con mejor suerte. Si quieres subir una foto, te doy mi opinión de si lo puedes reparar y te va salir muy caro.

[codi31]

Problema resuelto.. y coche muerto... :(
Después de darle vueltas y vueltas a los manguitos, quieté el grifo que llevaba puesto entre la N75 y el pulmón, y lo dejé de serie totalmente. Entonces ya solo me daba error de la N75, con lo cual me decidí a desenfundar el conector y bingo! cable roto.. Lo soldé y perfecto, ya no daba error.
Resuelto el problema me decidí a montarle la válvula de descarga al exterior y el grifo. No sabéis lo bien que iba... Se subía por las paredes y sin fallar ni los más mínimo!
No me lo podía creer, estaba contento, iba por una carretera estrecha, cercana a mi casa, por el medio del monte con los bordes llenos de hojas húmedas y árboles por los laterales cuando de repente vi un bache y instintivamente pegué un volantazo para esquivarlo y se metieron las ruedas en el borde de la carretera con las hojas mojadas y toda la mierda de los árboles y empezó a irse de atrás.. contravolanteo un par de veces sin margen de maniobra hasta que acaba el culo del coche estampándose de lleno contra un pino... dios! quedó destrozado.. :(
La suerte que tuve es estar aquí contándolo ya que iba sin cinturón y sólo tengo magulladuras en la cabeza.. del resto.. no sé si se podrá reparar todo eso.. :(
En fin, es el destino, supongo...
Un saludo!

al final era fallo del cableado de N75, la pena es que no pusieses un AutoScan con las averías que te dio en el que saliese Código más descripción de avería, en vez de poner solo el Código y el fallo de licencia del Vag-Com, seguramente marcaba fallo eléctrico y eso hubiese agilizado más tu ayuda, y no te hubiese dicho de cambiar la N75, pero al menos ese tema ya esta solucionado aunque de manera trágica.

siento mucho lo que te a pasado, valla una mala suerte compañero, con lo que has peleado con esa avería y ahora te encuentres con este fatal desenlace. lo importante eres tu no el coche, y me alegro que tu estés bien, esperemos que el coche tenga arrego y puedas disfrutar de el..si impactaste con la trasera es mucho mejor que dar de morro, más posibilidad de arreglo. salu2