Multitronic Audi A4

[syluad]

Señores necesito encarecidamente de su ayuda.
En este caso creo que el problema esta bastante engorroso y realmente no le ceo la solución por ningún lugar.

Resulta que un amigo que es taxista compro un audi A4 2006 Motor: ALT, el auto según me dijo le salió “bastante barato” porque le habían dado un golpe por debajo y la caja esta desbaratada, compro una caja velocidad (HDZ) pero mantuvieron la Unidad de Control de la caja antigua, porque según me dijo el, la caja de repuesto es idéntica a la que traía el auto, montaron la caja pero resulta que está completamente bloqueada, cuando se enciende el coche con la palanca en P, no deja moverla a ninguna otra posicion, si lo apagas, si te deja moverla, tampoco señaliza nada en el cuadro de instrumento ni siquiera pone la marcha seleccionada.

Cuando conecto el vag-com si me da los códigos de fallas pero ajuste básico, prueba de elementos actuadores esta deshabilitado, solo puedo acceder a los fallos y a adaptación.
Lo otro que me preocupa es que cuando desarmamos la consola hay unos cuantos cables picados y otros empalmados que no tiene nada que ver con los que trae el auto de fabrica, parece que el anterior taxista tenia echa una trampita para el taxímetro y sabe dios, todos los inventos que metió ahí.
Pienso que eso tiene mucha relación que los problemas de la caja, pero ya un amigo mio que es muy bueno en la electrónica me va ayudar a ordenar todo como tiene que ser, con algunos esquemas eléctricos que tengo y con otro audi al lado para verificar cualquier conexión.

Por esa parte pienso que logremos dejar la instalación eléctrica que va, pero sigo preocupado con algunos de los errores que me da el vag, porque algunos mecanicos me han dicho que la caja que se pongo obligatoriamente tiene que venir con su respectiva unidad de control, que yo sepa el audi A4 no tiene protección de componente como el A6, asi que no creo que si cambio solo la parte mecánica y mantengo la ECU del multitronic no deba haber problema. Lo otro que quizás pueda haber pasado es que se halla averiado la ECU.

A continuación le pongo todos los errores que me dio el vag-com, ahh también hay unos cuantos problemas con el ABS, creo que también tenga que ver con lo de los cables.

Un saludo a todos lo foreros y como siempre gracias por su ayuda.


VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911

Monday,11,February,2013,20:33:58:13314

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67
69 75 76 77

Mileage: 179200km/111349miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8E0 909 557 S HW: 8E0 909 057 B
Component: 2.0L R4/5VS 0020
Coding: 0011581
Shop #: WSC 06335 000 00000

No fault code found.
Readiness: 0110 0101

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl
Control Module Part Number: 4F5 910 157 HW: 01J 927 156 JG
Component and/or Version: V30 01J 2.0TFSI RdW 0010
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
7 Faults Found:

006229 - Powertrain Data Bus: Software Version Monitoring
P1855 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: 126.0 Nm
Temperature: 21.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 0

006209 - Engine Control Module / Transmission Control Module Incompatible
P1841 - 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: 126.0 Nm
Temperature: 21.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 0

006273 - Powertrain Data Bus: Missing Message: Acceleration Request
P1881 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: 126.0 Nm
Temperature: 21.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 0

006288 - Signal Line for Tiptronic: Electrical Malfunction
P1890 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 17
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: 126.0 Nm
Temperature: 21.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 0

005889 - Transmission Control Unit: Locked
P1701 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1024 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: -22.0 Nm
Temperature: 22.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 0

006289 - Signal Line for Tiptronic: Implausible Signal
P1891 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: 130.0 Nm
Temperature: 25.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0011 0 1

049441 - No Communication with ABS Brake Control Module
U0121 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: 142.0 Nm
Temperature: 42.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0011 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl
Part No SW: 8E0 910 517 B HW: 8E0 614 517 AT
Component: ESP8 front H04 0180
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0004868
Shop #: WSC 00957 204 67921

4 Faults Found:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 20
Reset counter: 40
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0080
Hex Value: 0x4202
Hex Value: 0x00FF
Hex Value: 0xFF8F
Hex Value: 0x00FF

01315 - Transmission Control Module
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4702
Hex Value: 0x00FF
Hex Value: 0xFF93
Hex Value: 0x00FF

00526 - Brake Light Switch-F
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0040
Hex Value: 0x4222
Hex Value: 0x00FF
Hex Value: 0xFF90
Hex Value: 0x00FF

01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x6202
Hex Value: 0x00FF
Hex Value: 0xFF94
Hex Value: 0x00FF


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
Part No: 8E0 820 043 AJ
Component: A4 Klimaautomat 2831
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
27-00 - Implausible Signal

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl
Part No: 8E0 907 279 L
Component: int. Lastmodul ECE 0304
Coding: 00001
Shop #: WSC 00957

12 Faults Found:
01494 - Bulb for Parking Lamps; Left (M1)
30-00 - Open or Short to Plus
01498 - Bulb for Parking Lamps; Right (M3)
30-00 - Open or Short to Plus
01495 - Bulb for High-Beams; Left (M30)
30-00 - Open or Short to Plus
01499 - Bulb for High-Beams; Right (M32)
30-00 - Open or Short to Plus
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
30-00 - Open or Short to Plus
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
30-00 - Open or Short to Plus
01496 - Bulb for Fog-Lamps; Left (L22)
30-00 - Open or Short to Plus
01500 - Bulb for Fog-Lamps; Right (L23)
30-00 - Open or Short to Plus
01519 - Bulb for Back-Up Lights; Right (M17)
30-00 - Open or Short to Plus
01493 - Bulb for Blinkers; Front Left (M5)
30-00 - Open or Short to Plus
01497 - Bulb for Blinkers; Front Right (M7)
30-00 - Open or Short to Plus
01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl
Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G
Component: Airbag 9.41 H11 3530
Revision: 91H1135 Serial number: 0036M004AGHZ
Coding: 0033622
Shop #: WSC 06335 000 00000

3 Faults Found:
01739 - Crash Sensor for Front Airbag; Pass. Side (G284)
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Time Indication: 0

01738 - Crash Sensor for Front Airbag; Drivers Side (G283)
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Time Indication: 0

01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Time Indication: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl
Part No: 8E0 953 549 S
Component: Lenksáulenmodul 0611
Coding: 00001
Shop #: WSC 06335

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 920 900 Q HW: 8E0 920 900 Q
Component: KOMBI+WFS 3 H12 0030
Revision: 0030 Serial number: AUX6Z0E0045951
Coding: 0006141
Shop #: WSC 00001 001 00001

1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl
Part No: 8E0 959 433 BP
Component: Komfortgerát T85 3332
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000

Part No: 8E1959801B
Component: Tõrsteuer.FS BRM 1215

Part No: 8E1959802B
Component: Tõrsteuer.BF BRM 0205

2 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - No Communications - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
37-10 - Faulty - Intermittent

End ---------------------------------------------------------------------

[syluad]

Señores un millon de disculpas, este post ha sido un total desastre, muy desorganizado. No se porque queda de esa forma, lo trate de editar mil veces y siempre desorganizado

[codi31]

Señores un millon de disculpas, este post ha sido un total desastre, muy desorganizado. No se porque queda de esa forma, lo trate de editar mil veces y siempre desorganizado

1º edita el post y deja cada 4 lineas 2 espacios, pon más puntos y comas y se podrá leer mejor, menudo pastel has puesto compañero..

2º para que el AutoScan salga correcto y fácil de leer, cuando acaba el AutoSCan y pone: END....a la izquierda veras un menú, pincha en Copy y verás que el AutoSCan se pone en Negrita, botón derecho del ratón (copiar) y lo pegas en el Post, te saldrá ordenado.

3º ya te comento que tienes averías muy Graves por lo poco que he podido leer y atisbar entre tanta letra y número, entre ellas estas:

Engine Control Module / Transmission Control Module Incompatible

Transmission Control Unit: Locked

Signal Line for Tiptronic: Electrical Malfunction

No Communication with ABS Brake Control Module

Brake Light Switch-F 011

END.................................

hay muchas más, pero por estas averías no te deja meter las marchas, y no funciona el cambio, si sabes inglés o usas un Traductor sabrás los motivos tu mismo. salu2

[syluad]

De estas 4 averías, que deben ser como bien dice codi31 la causante principal de la caja bloqueada, tengo algunas dudas.

Engine Control Module / Transmission Control Module Incompatible
ECU del Motor / ECU de la Caja son incompatibles:
Se cambio la caja (la parte mecánica) pero se mantuvo la misma unidad de control que tenía el auto, no sé porque dice que es incompatible

Transmission Control Unit: Locked
ECU Caja Bloqueada
No Communication with ABS Brake Control Module
Sin comunicación con el ABS:

Brake Light Switch-F 011
Se le puso un sensor de freno nuevo y ya no salió más esta avería
Signal Line for Tiptronic: Electrical Malfunction

Línea de señal TipTronic: Mal funcionamiento eléctrico (Corto circuito, etc)
En esta ultima falla es la que creo sea la causante de los demás problemas, debido a los cables picados y empalmados. De ahí que no le llegue la señal al ABS y que el cuadro de instrumento tampoco tenga comunicación con la caja.
Que creen ustedes?

[codi31]

ahora con el AutoScan ordenado y bien visible, y con tu texto separado y fácil de leer, entiendo porque ese Audi A4 le salió tan barato..

ese coche a sufrido un golpe, estas averías así lo atestiguan:

- Crash Sensor for Front Airbag; Pass. Side (G284)

- Crash Sensor for Front Airbag; Drivers Side (G283)

pero aparte tiene un cerro de averías eléctricas:

01494 - Bulb for Parking Lamps; Left (M1)
30-00 - Open or Short to Plus
01498 - Bulb for Parking Lamps; Right (M3)
30-00 - Open or Short to Plus
01495 - Bulb for High-Beams; Left (M30)
30-00 - Open or Short to Plus
01499 - Bulb for High-Beams; Right (M32)
30-00 - Open or Short to Plus
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
30-00 - Open or Short to Plus
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
30-00 - Open or Short to Plus
01496 - Bulb for Fog-Lamps; Left (L22)
30-00 - Open or Short to Plus
01500 - Bulb for Fog-Lamps; Right (L23)
30-00 - Open or Short to Plus
01519 - Bulb for Back-Up Lights; Right (M17)
30-00 - Open or Short to Plus
01493 - Bulb for Blinkers; Front Left (M5)
30-00 - Open or Short to Plus
01497 - Bulb for Blinkers; Front Right (M7)
30-00 - Open or Short to Plus

y ya entiendo porque no te funciona la caja de cambios:

- Engine Control Module / Transmission Control Module Incompatible (adaptación/ ajuste básico)

- Powertrain Data Bus: Missing Message: Acceleration Request.

- Signal Line for Tiptronic: Electrical Malfunction.

- Transmission Control Unit: Locked.

- Signal Line for Tiptronic: Implausible Signal.

cambiaron la caja de cambios, pero esa caja de cambios no es compatible con la centralita del cambio, aparte te pide que hagas un ajuste básico o adaptes el nuevo cambio a esa centralita, y entre ECU y centralita del cambio no hay comunicación, y aparte con la avería de que falta el mensaje de solicitud del acelerador, mas la del interruptor del pedal de freno, que no hay comunicación entre ECU y centralita del ABS, y la avería del sensor de angulo de giro de la dirección (G85)

que entre cuadro y ECU no hay comunicación, el modulo de control del ABS esta a su bola y sin comunicación con la ECU, y fallo de tensión de batería, lo raro es que ese coche arranque (eso es lo raro) 1º revisa Fusibles y Relés, 2º adapta ese cambio a la centralita o haces el ajuste básico, lo mismo con el G-85, y si con esto no vale, tendrás que poner a ese cambio la centralita que llevaba antaño, adaptar y ajustar y borrar averías, y tal vez muchas de las averías que te marca del cambio y ABS desaparezcan.

después coge un buen manual eléctrico de ese coche, y punto por punto revisas cada instación y cableado, porque ese coche tiene demasiados fallos eléctricos, ese coche a sufrido un golpe y lo han apañado de mala manera para venderlo, ahora entiendes porque a salido tan barato no?? lo barato sale caro, y para arreglar ese A4 que prepare pasta, porque ese coche va a chupar Euros por un Tubo. salu2

P.D: has probado a borrar averías??

[syluad]

ese coche tiene demasiados fallos eléctricos, ese coche a sufrido un golpe y lo han apañado de mala manera para venderlo, ahora entiendes porque a salido tan barato no?? lo barato sale caro, y para arreglar ese A4 que prepare pasta, porque ese coche va a chupar Euros por un Tubo. salu2

P.D: has probado a borrar averías??

Gracias codi31. Me es un poco dificil explicarte el problema "chupar unos cuantos euros".
Yo soy cubano y aqui lo que es una ventaja por un lado es una desventaja por otro, voy a tratar de explicarte +- porque te digo esto, aunque quizas para que logres entenderme necesitaria casi que el foro completo, pero bueno, vamos a intentarlo lo mas breve posible, para no desviarnos del tema.

Aqui en Cuba no hay talleres especializados (Consecionarios) como en españa y para arreglar estos autos las personas acuden generalmente a conocidos y amigos de un amigo, que tenga cierta nocion del tema y poco a poco intentar reparar el problema, el precio de la mano de obra generalmente nos es problema porque entre todos nos tratamos de ayudar y casi siempre el resultado de poder solucionar algo es mas que suficiente. Ahora, a veces es mejor aunque salga caro, tener la seguridad de que existe un lugar al que recurrir en caso de no encontrar la solucion y es dificil ver pasar los dias sin esperanza de dar con la solucion.

Por ejemplo yo soy Informatico (administrador de Red) anteriormente mi padre tenia un Moscovich del 86 (auto ruso), al cabo de 20 años lo autorizaron a poder comprar un auto de 2da mano, un Skoda Fabia y como la necesidad es la madre de las inventos empese a investigar sobre el mundo de la diagnosis y gracias a un amigo que vive en españa me hice de un cable vag-com 908.
Poco a poco he ido descargando informacion Elsawin, Etka y lo principal, la gran ayuda de ForoFabia y AreaVag me han ayudado a ir aprendiendo del tema.
Como mas nadie tiene este tipo de herramientas aqui, cada vez que alguien tiene un problema me va a ver, para tratar de solucionarlos y asi poco a poco he ido incursionando en este mundo, ademas de que me facina todo esto. Pero son muchos modelos distintos y siempre tropieso con algo que me deja la cabeza echando humo!!!! como este caso

Lo de las piezas de repuesto es otro problema porque por lo general no hay donde comprarla y casi siempre la solucion es alguien que cambia de auto y te vende las piezas de uso y otras veces alguien que las traen de otros paises pero a precios super altos, pero bueno ahi vamos tambien tirando, a como podamos.

Para no desviarme del tema central, lo que tenemos en mente es fajarnos con la instalacion electrica del audi y tratar de dejarla como va de fabrica.
Para eso contamos con el elsawin y otro audi de un amigo que nos lo va a prestar para que sirva de guia visual jajaja a ver si logramos que las cosas queden como dios manda.

Lo que mas me preocupa es
pero esa caja de cambios no es compatible con la centralita del cambio
La parte mecánica de la caja fue la que se cambio se mantuvo la unidad de control original del cambio multitronic, según me dijo el dueño del audi la caja original esta casi seguro que también era HDZ.
Espero que todo esto se deba a los problemas eléctricos, si la caja no fuera compatible sí que estaríamos fritos.
Creen ustedes que pueda ser que la caja no sea compatible, esto es lo que más me preocupa

[codi31]

con esta frase: "chupar unos cuantos euros" me refería que para arreglar ese coche se va a necesitar mucho dinero/plata, puesto que tiene muchos problemas..

el anterior dueño del Audi a dicho que la caja de cambios y la centralita del cambio eran de la misma marca (HDZ) pero eso tu no lo sabes si no lo desmontas, porque en vista de como esta el coche, que seguro a sufrido un golpe, que tiene muchos problemas eléctricos (Etc..) yo no me fio de lo que ese señor pueda decirme.

según el Vag-Com, hace falta adaptar y hacer un ajuste básico a la caja de cambios que se le a puesto, y añade que entre ECU y centralita del cambio no hay comunicación, aparte que indica que esa centralita del cambio no es compatible con la ECU (seguramente por no estar adaptada/configurada) 1º debes de adaptar y ajustar ese cambio con la centralita del cambio y usar para ello diagnosis, y si no se consigue con esto, debes de desmontar y verificar que el cambio que se a puesto es valido y compatible para ese coche.

después arreglar los innumerables problemas eléctricos que tiene ese coche, e ir borrando averías y subsanando poco a poco cada una de ellas. salu2

[syluad]

con esta frase: "chupar unos cuantos euros" me refería que para arreglar ese coche se va a necesitar mucho dinero/plata, puesto que tiene muchos problemas..

Si te entendi perfectamente, y es cierto esto, con tantos problemas.

Hay alguna forma de saber si la ECU del Multitronic es compatible con la caja (la parte mecanica)? Aunque halla que desarmar algo

[codi31]

Si te entendi perfectamente, y es cierto esto, con tantos problemas.

Hay alguna forma de saber si la ECU del Multitronic es compatible con la caja (la parte mecanica)? Aunque halla que desarmar algo

1º adaptación y ajuste con Diagnosis, y si sale satisfactorio borrar averías, si no sale satisfactorio sera que la caja de cambios que se a instalado no es compatible con la centralita del cambio, o esta mal montada, desmontando se sabe, no hay más. es que cuando se monta una caja de cambios se a de instalar también la centralita que la acompañaba, así se descarta problemas de incompatibilidad..salu2