Motor BKD, fallo en Sensor revoluciones G28 y G182

[petrolo]

El coche es de mi padre, un Octavia BKD DSG del 2007, llegando al garaje se le ha parado y después de intentar arrancarlo un rato le ha marcado "error emisiones acuda taller", el coche ahora va bien, le he borrado la avería con vagcom y lo he ido a probar, le da 2 errores uno en el sensor de revoluciones del árbol de levas G28 y otro de transmisión que no conozco en el G182, veo que los dos fallos se han producido simultanemente así que pienso que el G182 se puede haber registrado al fallar el G28 y calarse el coche.

Una vez borrados los errores el coche va perfecto y no vuelve a registrarlos, opiniones ? fallará de nuevo el G28 y le dejará tirado en el peor momento ? un alma caritativa que me localice la REF del G28 en ETKA y me diga el coste aprox ....

Gracias de antemano


Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lblControl Module Part Number: 03G 906 021 LD HW: 03G 906 021 LD
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G200AG 8514
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 6CDCD834360D
1 Fault Found:


000802 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Mileage: 102807 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:22:41


Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.18 V
Bin. Bits: 00101011
Idle Stabilization: 0.0°KW
RPM: 84 /min


Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Control Module Part Number: 02E 300 043 M HW: 02E 927 770 AE
Component and/or Version: GSG DSG 070 1302
Software Coding: 0000020
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 1E38C2FCB031
2 Faults Found:


17100 - Transmission Input Speed Sensor (G182): Implausible Signal
P0716 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Reset counter: 40
Mileage: 102807 km
Time Indication: 0


18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller
P1848 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Reset counter: 1
Mileage: 102807 km
Time Indication: 0

[DSG87]

Qué susto me da leerte...
Un 2.0 TDI BKD DSG del 2007...eso me suena mucho mucho...vamos...como que es primo hermano de cadena de montaje del mío..aunque por suerte yo no he pasado por esa averia.

Actualmente no dispongo de ETKA instalado y mucho menos actualizado...pero sirva mi comentario para subir tu comentario y que más compañeros con ETKA puedan verlo y darte respuesta.

Saludos compañero! :ok:

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[currogti]

Ese fallo me lo dio a mi tambien en el A3 con el mismo motor que el coche de tu padre.En mi caso el coche me lo iba haciendo de forma cada vez mas frecuente.El acceso a este sensor es cabrón,cabrón,ya que el tornillo queda escondido y tienes que ir con una allen larga al tacto.Previamente Hubo que desmontar varias cosillas para poder acceder a él.

Se que tenía alguna foto de cuando lo hice,si las encuentro te las pongo.

s2

[codi31]

ambas averías saltaron por la misma causa, de echo ambas averías saltaron a los mismos Kilómetros (102.807) pero me temo que el G28 volverá a dar la lata, puesto que según el AutoScan esta avería se a registrado 5 veces en la ECU, puede que en el trayecto que hizo tu padre hasta pararse el motor registrara esos 5 registros, o que ya fallase de antes hasta que a dejado el motor apagado por avería, una de estas 2 causas.

la otra avería, seguramente la a marcado por fallo del G28 y la parada brusca del motor, puesto que no marca la frecuencia de avería, la hora, ni la prioridad de la avería (que marca 0) esperemos que por arte de magia no vuelva a aparecer la avería del G28, y siga disfrutando el coche tu padre, anda observando el tema y ya sabes, espera unos días y AutoScan de nuevo para ver si las registra de nuevo. salu2

[josetrab]

Si tienes opccion intenta limpiar la parte frontal del captador de impulsos pues a veces se quedan pegadas virutas que pueden provocar una mala "lectura" pero como te comenta Currogti lo mas probable es que con el tiempo vuelva a fallar y cada vez mas a menudo, con lo cual habra que cambiarlo finalmente.

[Gael_03]

Petrolo hay te dejo esto, el precio está al 18% de iva, pero creo que te sirve de orientación.

Saludos.

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[Davizote]

Lo vas a tener que cambiar, ya que empieza así y acaba dejándote tirado.

[petrolo]

Muchísimas gracias chicos mañana compro la pieza y este finde me lío a cambiarla.

Por cierto el G28 en el BKD va ubicado debajo del filtro de aceite verdad, os suena que haya que desmontar el porta filtro ?

Un saludo


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[Gael_03]

Petrolo, a ver si te sirve esto:

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Saludos.

[petrolo]

Lo que me imaginaba, lo que no entiendo es lo de estrangular los manguitos del refrigerante ?


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[Davizote]

Lo que me imaginaba, lo que no entiendo es lo de estrangular los manguitos del refrigerante ?


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Estrangularlos, significa apretarlos para impedir que se te vacíe el refrigerante. Puedes hacerlo con un alambre, o girándolos y atándolos con un cordón.

[Gael_03]

Lo que me imaginaba, lo que no entiendo es lo de estrangular los manguitos del refrigerante ?


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Son los dos manguitos de entrada y salida de refrigerante al enfriador de aceite, si los estrangulas con unos alicates de presión sin llegar a deteriorarlos te ahorras vaciar el circuito de refrigeración, y solo perderás el anticongelante que hay dentro del enfriador.

Saludos.

[petrolo]

Genial, gracias por el capote !


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