Revision inyectores en motores tdi 170

[jaime casas]

Hola, me han cambiado en seat los 4 inyectores gracias a la campaña 23j6..por un posible fallo de estos..¿ sabeis que diferencias hay con los que ponen ? Ahora el coche parece que va algo diferente en bajas revoluciones, que no peor..¿ puede variar la potencia o el consumo ? ¿ porque fallan los otros ?..gracias :blink2:

[JONHY]

dales tiempo a que se suelten y hagan kilometros vienen nuevecitos!!!!! busca por el foro por que si que e visto que explicaban algo de la diferencias entre unos y otros variacion de potencia y consumo no lo creo tiene que poner unos de iguales caracteristicas si no darian problemas

[pas-pas]

Aquí tienes más información: IMPORTANTE Comunicado de Volkswagen para cambio de 4 inyectores a VW Passat 3C ([Only registered and activated users can see links])

[jaime casas]

Ah!..bien..les daremos tiempo..de todas formas lo importante es que me los han cambiado gratis..suerte, puff..muchas gracias por contestar.

[HisRoyal]

Ah!..bien..les daremos tiempo..de todas formas lo importante es que me los han cambiado gratis..suerte, puff..muchas gracias por contestar.

De que año es tu vehiculo?
Que impresiones tienes del 2.0 170 cv?
Estoy pensando en adquirir uno y recopilo informacion.
Gracias de antemano

[jaime casas]

Es del 2006, impresiones tengo todas buenas..nunca me ha dado un tirón, nunca me ha hecho eso de cuando se ensucia el filtro de particulas, que tienes por lo visto que ir a 40 un rato para que se limpie..lleva la misma bateria, nunca se me ha fundidoi ni un piloto..en conclusión..no me he gastado ni una peseta en el..antes tenía un nissan almera tino..pero lo cambié y compré este..da gusto simplemente es la palabra apropiada...disfrutas conduciendolo..va pegado al asfalto por su suspensión dura.`pero sólo incomoda en carreteras muy malas..y para adelantar es una pasada..vas a 90 o 100 detrás de un camión, metes cuarta o quinta ( mejor cuarta )..y los pocos segundos que tardas en adelantar vas ya a 160..un tiro..no gasta mucho, sobre 7,5 litros entre ciudad y carrtera a 120 o 130..si vas en carretera mucho rato incluso menos..
yo no le piso..pero te puedo asegurar las pocas veces que lo he hecho que coge la velocidad muy rápido..nunca me cansaré de el...es el único coche que me ha hecho olvidar al r5 gt turbo que tube hace muchos años..las revoluciones para ser diesel si eres un bestia las pones a cincomil y pico..pero vamos en 5 yo lo he puesto a 4200 ha 210 y luego cambias a sexta...va equipado con todo de serie..y sin poner nigun extra aparte..bluethon..te avisa si una rueda le falta aire...8 airbARGs..la dirección super suave..no se...yo voy normalmente despacio porque no estan las cosas para correr..además le echo siempre gasoil del caro...y ya te digo...me alegra la vida...aunque sea sólo cada vez que adelanto, que sabes que no te va adejar feo..si quieres saber alguna cosa más..cuando quieras..hasta pronto Hisroyal.

[Davizote]

Es del 2006, impresiones tengo todas buenas..nunca me ha dado un tirón, nunca me ha hecho eso de cuando se ensucia el filtro de particulas, que tienes por lo visto que ir a 40 un rato para que se limpie..lleva la misma bateria, nunca se me ha fundidoi ni un piloto..en conclusión..no me he gastado ni una peseta en el..antes tenía un nissan almera tino..pero lo cambié y compré este..da gusto simplemente es la palabra apropiada...disfrutas conduciendolo..va pegado al asfalto por su suspensión dura.`pero sólo incomoda en carreteras muy malas..y para adelantar es una pasada..vas a 90 o 100 detrás de un camión, metes cuarta o quinta ( mejor cuarta )..y los pocos segundos que tardas en adelantar vas ya a 160..un tiro..no gasta mucho, sobre 7,5 litros entre ciudad y carrtera a 120 o 130..si vas en carretera mucho rato incluso menos..
yo no le piso..pero te puedo asegurar las pocas veces que lo he hecho que coge la velocidad muy rápido..nunca me cansaré de el...es el único coche que me ha hecho olvidar al r5 gt turbo que tube hace muchos años..las revoluciones para ser diesel si eres un bestia las pones a cincomil y pico..pero vamos en 5 yo lo he puesto a 4200 ha 210 y luego cambias a sexta...va equipado con todo de serie..y sin poner nigun extra aparte..bluethon..te avisa si una rueda le falta aire...8 airbARGs..la dirección super suave..no se...yo voy normalmente despacio porque no estan las cosas para correr..además le echo siempre gasoil del caro...y ya te digo...me alegra la vida...aunque sea sólo cada vez que adelanto, que sabes que no te va adejar feo..si quieres saber alguna cosa más..cuando quieras..hasta pronto Hisroyal.
¿Estás seguro que lo pones a cinco mil y pico? El mío a 4500 va echando el cigüeñal por el tubo de escape, y tiene que ser bajando, porque si no, no pilla esas rpm´s, ni de coña.

[jaime casas]

Hola de nuevo...sólo lo puse una vez a esas revolucciones porque no me di cuenta, y fué en tercera..pero en cuarta las 4.500 las pilla facilmente...aunque como mucho le cambio a 4000 y sólo rara vez claro normalmente lo trato bien y cambio a poco mas de 2000...si es verdad que en llano pasar de 4200 vueltas en 5ª..le cuesta..vamos que no he probao...pero cuando tenía el nissan a las 4000 se acababan hasta en 1ª..cortaba la inyección..pero este es que no le he visto donde corta...a lo mejor no eran cincomil y pico pero seguro rondaban las 5000 y no me corto la inyección y además fué al poco de tenerlo que no me daba cuenta de lo rápido que sube de vueltas..`pero lo que importa es que va muy bien, y no se oye el motor en carretera..yo estoy contento...

[codi31]

Hola de nuevo...sólo lo puse una vez a esas revolucciones porque no me di cuenta, y fué en tercera..pero en cuarta las 4.500 las pilla facilmente...aunque como mucho le cambio a 4000 y sólo rara vez claro normalmente lo trato bien y cambio a poco mas de 2000...si es verdad que en llano pasar de 4200 vueltas en 5ª..le cuesta..vamos que no he probao...pero cuando tenía el nissan a las 4000 se acababan hasta en 1ª..cortaba la inyección..pero este es que no le he visto donde corta...a lo mejor no eran cincomil y pico pero seguro rondaban las 5000 y no me corto la inyección y además fué al poco de tenerlo que no me daba cuenta de lo rápido que sube de vueltas..`pero lo que importa es que va muy bien, y no se oye el motor en carretera..yo estoy contento...

5.500 vueltas es el máximo de revoluciones que marca el cuadro, es decir, la ultima raya, y a partir de 4.700 vueltas entras en zona roja. probablemente te equivocarías y llegarías a 5.000 vueltas (como mucho 5.200) pero 5.500 lo dudo porque cortas Inyección..el mío también se pone en marchas cortas a 4.500 fácil, en marchas largas es un quiero y no puedo, hace algún tiempo que en sexta ya no se pasa por esas vueltas (4.500) y llegar a zona roja en sexta ni de coña, a no ser que me remolque un F16..:mrgreen2:

[jaime casas]

Bueno, he de decirte que el mio el maximo de revoluciones es 6000..es posible que corte a 5500 o menos y que la potencia del coche es 170 cv a ¡ 4200 vueltas !..hay está la diferencia, que la mayoria la maxima potencia en un motor diesel está poco menos de 4000..pero de todas formas no importa pusto que no interesa llevarlo más allá de 4000 vueltas..además la relacción del cambio respecto al motor 2.0 tdi 140 cv es 4ª, 5ª y 6ª mas largas..hasta pronto..preguntamé más cosas..

[Davizote]

Bueno, he de decirte que el mio el maximo de revoluciones es 6000..es posible que corte a 5500 o menos y que la potencia del coche es 170 cv a ¡ 4200 vueltas !..hay está la diferencia, que la mayoria la maxima potencia en un motor diesel está poco menos de 4000..pero de todas formas no importa pusto que no interesa llevarlo más allá de 4000 vueltas..además la relacción del cambio respecto al motor 2.0 tdi 140 cv es 4ª, 5ª y 6ª mas largas..hasta pronto..preguntamé más cosas..
El mío también marca hasta 6000 rpm´s, pero la zona roja está sobre 4500, y si lo exprimo entra algo en ella, pero poco.

[jaime casas]

Bueno, es verdad..este también entra la zona roja en 4500..pero es muy facil pasarte de ellas incluso en cuarta..la quinta ya es otra historia...ya va a demasiada velocidad y la aerodinamica hace su efecto..hasta pronto.

[HisRoyal]

Es del 2006, impresiones tengo todas buenas..nunca me ha dado un tirón, nunca me ha hecho eso de cuando se ensucia el filtro de particulas, que tienes por lo visto que ir a 40 un rato para que se limpie..lleva la misma bateria, nunca se me ha fundidoi ni un piloto..en conclusión..no me he gastado ni una peseta en el..antes tenía un nissan almera tino..pero lo cambié y compré este..da gusto simplemente es la palabra apropiada...disfrutas conduciendolo..va pegado al asfalto por su suspensión dura.`pero sólo incomoda en carreteras muy malas..y para adelantar es una pasada..vas a 90 o 100 detrás de un camión, metes cuarta o quinta ( mejor cuarta )..y los pocos segundos que tardas en adelantar vas ya a 160..un tiro..no gasta mucho, sobre 7,5 litros entre ciudad y carrtera a 120 o 130..si vas en carretera mucho rato incluso menos..
yo no le piso..pero te puedo asegurar las pocas veces que lo he hecho que coge la velocidad muy rápido..nunca me cansaré de el...es el único coche que me ha hecho olvidar al r5 gt turbo que tube hace muchos años..las revoluciones para ser diesel si eres un bestia las pones a cincomil y pico..pero vamos en 5 yo lo he puesto a 4200 ha 210 y luego cambias a sexta...va equipado con todo de serie..y sin poner nigun extra aparte..bluethon..te avisa si una rueda le falta aire...8 airbARGs..la dirección super suave..no se...yo voy normalmente despacio porque no estan las cosas para correr..además le echo siempre gasoil del caro...y ya te digo...me alegra la vida...aunque sea sólo cada vez que adelanto, que sabes que no te va adejar feo..si quieres saber alguna cosa más..cuando quieras..hasta pronto Hisroyal.

muchas gracias.
un saludo