pérdida de aceite

[josua777]

hola, buenas, revisando el nivel de refrigerante,me he dado cuenta que tenía la bandeja que recubre el coche por abajo, de plástico,con aceite, el tapón no es, viene del motor, la fuga esta por detrás mirando el coche de frente,a la altura de la egr pero como 20 cm más abajo, puede ser alguna manguera? para mí es alguna manguera, la que va al turbo?, espero que no sea la bomba de aceite, a ver si alguien le ha pasado lo mismo. un saludo. Creo que me toca pasar por el taller.

[luisete07]

Por la ubicación puede ser la tuberia de retorno o la de engrase del turbo. Quita el manguito que va de la EGR al intercooler que va con enganches rapidos y sacate una foto.

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[josua777]

buenas, aquí dejo unas fotos, no se si se podraapreciar algo, pero es que esta jodido parallegar,hay que levantar el coche, en fin, cualquier sugerencia sera bien recibida, me inclino a que es el tubo que sale en la parte derecha.:blink2:
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[Domingo]

a ver esas fotos desde donde estan hechas? me explico el turbo en la foto sale hacia arriba, supongo que es que la foto esta hecha al reves, si es asi, puede ser que pierda por la junta de la tapa de balancines, yo tengo una mancha muy parecida y es de ahi

[kaiser84]

Puede que sea solo una junta, lo que pasa que el aceite es muy escandaloso, yo cada vez que miro por debajo del coche me escandalizo, y en los TDI aun es mas normal, por que los asiaticos son los unicos que consiguen estar "siempre" secos?

[josua777]

las fotosson hechas donde se encuentra laegr, unos 20 cm más abajo en el sentido de la marcha, es decir, como si miraramos por detras del motor. mañana ire al taller a ver que me dicen, no tiene buena pinta. no se ve salpicado sino resumido,creo que puede ser una junta como bien dice kaiser 84, ahora estoy un poco bajo, hace un año y poco que lo tengo y ya empieza a dar problemas:mf_hide:-

[jmageitos]

en las fotos no se aprecia fuga, solo manchado y no se ve por donde viene. Si es manchado sin ser pérdida, tampoco te preocupes, son pocos los motores que estan completamente limpios. Si es fuga entonces mejor que te lo miren, ya contarás.

un saludo

[slsazul]

no sera que te gotea por el respiradero de la egr??

lo primero que deberías hacer es comprobar cuanto te baja el nivel, lo segundo es limpiar muy bien todo el motor y segun vas haciendo kilometros investigas de donde viene

[josua777]

hola, al final es la tuberia de retorno, salu2.

[slsazul]

hola, al final es la tuberia de retorno, salu2.

no estaria rota, no?? simplemente estaria mal enchufada...

me alegro de.que solo sea eso!!

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[luisete07]

Me parecia que era la tuberia esa. La das un apreton a la tuerca del bloque y listo no?

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[davelillo]

Pero... cual es exactamente esa tuerca?

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[luisete07]

Es la tuerca-racor que va en el latiguillo trenzado de retorno de engrase del turbo, debajo del turbo. Va enroscado al bloque.

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[davelillo]

Ok, la revisare. Yo también tengo era mancha

Edito.
es esta?


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Aquí se ve mi mancha

Por abajo

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Por arriba


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[Raitán]

Como os dicen,el aceite es muy escandaloso.lo primero siempre,gasolina y una brocha.limpiar todo y observar unos días por donde empieza a rezumar.suele ser muy fácilmente solucionable.
Mi motor estaba hecho un asco,y tras cambiar la junta de la tapa de balancines y las juntas del colector de admisión...ni una gota

[davelillo]

segun elsawin, tubo de retorno aceite al bloque del motor, 40Nm

[josua777]

si exacto, apretar tubería de retorno, salu2.

[octavia140.]

Esa fuga parece ser de lo más habitual, yo me la encontré con 60000 km mientras hacía el cambio de aceite

[davelillo]

Yo me pregunto, como se da el par de apriete con una llave fija?
Porque ahí no entra ninguna otra!!

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[luisete07]

A ojimetro tio!

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[Raitán]

A ojo como te han dicho.si dudas ,peca de menos, q para apretar siempre estas a tiempo. Y en cuanto no fugue,esrtara bien apretao.y revisa la junta no vaya a tar mal y por eso fugue.vale 4 perras

[davelillo]

Hombre luisete, hasta ahí llego yo, lo digo por que hay talleres que eso lo llevan a rajatabla, al menos en Astorauto, y usan Dinamométrica para todos los tornillos. En ese lo tienen complicado

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[Raitán]

Davelillo siento discrepar.dudo mucho q haya talleres q tiren de dinamometrica para todo.y menos para cosas como esa,inaccesibles y lo más importante,innecesario.por no hablar q cada métrica de tornillo,lleva un apriete máximo ,y la experiencia te hace saber a ojo cuanto es.en serio no me creo qhaya talleres q la usen oara todos los tornillos.imposible.perderían mucho tiempo.

[davelillo]

Yo se de buena tinta que en este concesionario que te digo, al menos antes lo hacían. El mío nunca piso allí, el de mi hermana si, y absolutamente todos los tornillos lo apretaron al par. Tenían la guía del elsawin con cada apriete. Y fue en un cambio del eje trasero por una campaña que sacaron. Yo lo lleve, y yo estuve allí durante las 3 horas que tardaron. A mi también me extrañó, pero lo hicieron.

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[luisete07]

Tranquilo que era una guasa eh!

Tu sabes lo que es apretar TODO con dinamometrica???? Una locura.

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[davelillo]

Tranquilo que era una guasa eh!

Tu sabes lo que es apretar TODO con dinamometrica???? Una locura.

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Ya se que era guasa luis :-D
A mi fue al primero que me sorprendió cuando los vi apretar todo con la dinamo.
Saludos