acerca de util necesario para distribucion ASV

[suso1400]

hola de nuevo.
pronto (lo mismo mañana que dentro de dos meses) me liare al cambio de la distribucion, es mi primera vez pero conozco perfectamente los riesgos.
tengo disponible taller, elevador y utiles pero tengo una duda.
he visto que para mi motor que es un 1.9 TDI 110 ASV, se utiliza el util con forma de "E" para que me entendais, pero en el juego que tengo disponible, para mi motor corresponde con el DT.4749 de la siguiente foto [Only registered and activated users can see links][/URL]
y mi pregunta es, ¿ese va en el lado contrario del la bomba de vacio en el arbol de levas?¿abriendo tambien la tapa o no?
gracias de nuevo por adelantado.

[Davizote]

Ese útil va en el lado de la bomba de vacío, has de sacar ésta y ponerlo en la ranura del árbol de levas con posición cilindro 1-PMS, o sea, cigüeñal calado con la marca del volante motor coincidiendo con la flechita de la campana del cambio, y bomba de inyección calada con el útil VAG 3359, o un pasador de 6 mm, te vale una broca de esta misma medida. Has de sacar la tapa de balancines y después la bomba de vacío. Por cierto no has puesto la foto o no se ve.

[suso1400]

Ese útil va en el lado de la bomba de vacío, has de sacar ésta y ponerlo en la ranura del árbol de levas con posición cilindro 1-PMS, o sea, cigüeñal calado con la marca del volante motor coincidiendo con la flechita de la campana del cambio, y bomba de inyección calada con el útil VAG 3359, o un pasador de 6 mm, te vale una broca de esta misma medida. Has de sacar la tapa de balancines y después la bomba de vacío. Por cierto no has puesto la foto o no se ve.

Buen lapsus :D la habia olvidado!
¿Entonces el util que yo tengo va en el mismo sitio? Porque ahi donde me dices va el util con forma de "E"

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[Davizote]

No, ahora que veo la foto, no va en el lado de la bomba de vacío, te había entendido mal, disculpa. Va en el lado de la polea, pero ¿podrías poner el útil en realidad, sin estar dibujado? Es que así te puedo explicar mejor cómo va. Gracias.
Edito: No hace falta que me lo pongas, ya he buscado una foto, pero a mí ese útil me parece un extractor de la polea. ¿De dónde has sacado la información que dice que es el que sustituye al que tien forma de E?

[suso1400]

No, ahora que veo la foto, no va en el lado de la bomba de vacío, te había entendido mal, disculpa. Va en el lado de la polea, pero ¿podrías poner el útil en realidad, sin estar dibujado? Es que así te puedo explicar mejor cómo va. Gracias.

Gracias por tu respuesta.
Ahora mismo no lo tengo delante pero en cuanto pueda le echo una foto y la subo.
Edito: acabo de ver lo que has editado.
Habra sido fallo mio al ver la documentacion de los utiles entonces y ya me estaba haciendo un lio.
Gracias de nuevo.
Voy a comprobarlo de nuevo
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[Davizote]

Gracias por tu respuesta.
Ahora mismo no lo tengo delante pero en cuanto pueda le echo una foto y la subo.

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No hace falta, ya he buscado la foto, pero como digo en mi anterior mensaje, que he editado ¿cómo sabes que ese útil sustituye a la E que se mete en la ranura del árbol? A mí me parece más un extractor de la polea.

[suso1400]

No hace falta, ya he buscado la foto, pero como digo en mi anterior mensaje, que he editado ¿cómo sabes que ese útil sustituye a la E que se mete en la ranura del árbol? A mí me parece más un extractor de la polea.

No se si has visto pero por si acaso, edite mi mensaje anterior

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[Gael_03]

Este es el útil que yo tengo, es para los 1.9 con bomba rotativa, es el que tiene forma de E.

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Y el que comenta el compañero suso, yo creo que no es un extractor David, creo que se coge a la culata por los dos colisos en estos taladros roscados.
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Al ver el dibujo del útil, me he acordado que hace unos días vi una foto en el foro de un útil como este, he estado buscando pero no la he encontrado.


Saludos

[suso1400]

Este es el útil que yo tengo, es para los 1.9 con bomba rotativa, es el que tiene forma de E.

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Y el que comenta el compañero suso, yo creo que no es un extractor David, creo que se coge a la culata por los dos colisos en estos taladros roscados.
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Al ver el dibujo del útil, me he acordado que hace unos días vi una foto en el foro de un útil como este, he estado buscando pero no la he encontrado.


Saludos

Eso creo que es, me acaban de comentar que con ese bloqueo el arbol de levas sin abrir tapa

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[Gael_03]

Pues seguro que va así, pues por el lado de la polea no se puede bloquear en ese motor, pues la polea hay que desclavarla del cono del árbol de levas.

Saludos.

[Davizote]

Efectívamente, se debe poner el útil sin sacar la tapa, metiendo el mismo por esos agujeros señalados con las flechas, sacando solamente la bomba de vacío. Yo nunca he utilizado ese útil, pero debe ser así.

[Gallard]

En efecto, queda como en la siguiente foto, yo usé ese útil cuando hice la distribución y es bastante cómodo ya que te evita tener que quitar la tapa de balancines.

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[suso1400]

Muchas gracias, si es que soy unos maquinas!!
Yo estaba pensando que bloquearia el piñon del arbol de levas, pero segun entiendo hay que desenclavarlo para meter la correa, ¿es asi? ¿y ese piñon habra que marcarlo para que entre en su misma posicion o no tiene otra posicion posible?
Ya con estas respuestas no tendria ninguna duda y voy con las ideas muy claras para hacer el cambio.

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[Gael_03]

Muchas gracias, si es que soy unos maquinas!!
Yo estaba pensando que bloquearia el piñon del arbol de levas, pero segun entiendo hay que desenclavarlo para meter la correa, ¿es asi? ¿y ese piñon habra que marcarlo para que entre en su misma posicion o no tiene otra posicion posible?
Ya con estas respuestas no tendria ninguna duda y voy con las ideas muy claras para hacer el cambio.

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El árbol de levas en la parte de la polea es cónico, se desclava una vez calada la distribución,(Bloqueada bomba inyectora, y árbol de levas con sus respectivos útiles).

Se afloja una vuelta el tornillo central del árbol de levas para desclavar la polea y que gire loca, y se aflojan los tres tornillos de la polea de la bomba inyectora, el del centro ni tocarlo. (Girará la polea de la bomba en los colisos).
De esta forma tenemos bloqueados bomba inyectora y árbol de levas, pero sus poleas se pueden mover, de esta forma a la hora de tensar la correa, la tensión se repartirá por todos los tramos entre las poleas al estar estas sueltas, pero la distribución no se habrá movido, una vez tensada la correa, aprietas los tornillos, el central del árbol, y los tres de la bomba, y retiras los útiles, si no se hace así, la correa no se tensa igual por todos los tramos variando así el calado.

Saludos.

[suso1400]

El árbol de levas en la parte de la polea es cónico, se desclava una vez calada la distribución,(Bloqueada bomba inyectora, y árbol de levas con sus respectivos útiles).

Se afloja una vuelta el tornillo central del árbol de levas para desclavar la polea y que gire loca, y se aflojan los tres tornillos de la polea de la bomba inyectora, el del centro ni tocarlo. (Girará la polea de la bomba en los colisos).
De esta forma tenemos bloqueados bomba inyectora y árbol de levas, pero sus poleas se pueden mover, de esta forma a la hora de tensar la correa, la tensión se repartirá por todos los tramos entre las poleas al estar estas sueltas, pero la distribución no se habrá movido, una vez tensada la correa, aprietas los tornillos, el central del árbol, y los tres de la bomba, y retiras los útiles, si no se hace así, la correa no se tensa igual por todos los tramos variando así el calado.

Saludos.

Una respuesta de 10!!todo claro y preparado.
Muchas gracias a todos, estoy eternamente agradecido, cuando paseis por pamplona os pago unas birras :D

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[Gael_03]

A ver si luego tengo algo de tiempo y subo unas fotos que tengo de un cambio de distribución de este motor, por si te sirve de ayuda a ti o a alguien mas.

[Gallard]

Yo te recomiendo, si el inglés no es un problema, que le des una vuelta al siguiente enlace:

VW Jetta TDI timing belt replacement for ALH engine, 1998 1999 2000 2001 2002 2003, also for Golf TDI and New Beetle TDI ([Only registered and activated users can see links])

Es para un ALH, pero es exáctamente igual que el ASV a la hora de hacer la distribución y es el manual mas completo que encontré en internet(me leí unos cuantos) ya que indica los útiles, herramientas, tornillos a cambiar, pares de apriete y las fotos son muy descriptivas, casi no te hace falta leer. Para la parte2(montaje) hay que registrarse como te pone al final.

Es importante tenerlo todo claro antes de ponerse manos a la obra así que si tienes alguna duda mas tras ver el enlace, aquí estamos.

Saludos.

[suso1400]

A ver si luego tengo algo de tiempo y subo unas fotos que tengo de un cambio de distribución de este motor, por si te sirve de ayuda a ti o a alguien mas.

:thumbsup:

Yo te recomiendo, si el inglés no es un problema, que le des una vuelta al siguiente enlace:

VW Jetta TDI timing belt replacement for ALH engine, 1998 1999 2000 2001 2002 2003, also for Golf TDI and New Beetle TDI ([Only registered and activated users can see links])

Es para un ALH, pero es exáctamente igual que el ASV a la hora de hacer la distribución y es el manual mas completo que encontré en internet(me leí unos cuantos) ya que indica los útiles, herramientas, tornillos a cambiar, pares de apriete y las fotos son muy descriptivas, casi no te hace falta leer. Para la parte2(montaje) hay que registrarse como te pone al final.

Es importante tenerlo todo claro antes de ponerse manos a la obra así que si tienes alguna duda mas tras ver el enlace, aquí estamos.

Saludos.
le voy a echar un ojo, gracias!