Mejor motor 2.0 TDi, cual?

[eltren]

Pues eso, siempre estan que las culatas, que si los inyectores....que si tal, que si cual....


Qué motor es el mas fiable en los 2.0 TDi, esta claro que cuanto mas nuevos, menos problemas traen, pues las averias estan "subsanadas"... pero,

¿Cuál es el mejor motor en los 2.0 TDi, tanto 140, como 170?

[petrolo]

En bomba inyector te diría que los BRT que basicamente es un TDI 140 con culata de 8v, sin fallos de culata, inyectores ni turbo, tan sólo algunas unidades se vieron afectadas por el defecto en la bomba de aceite. Ahora bien con la reciente campaña de cambio de inyectores, yo me decantaría por un BKP con los inyectores cambiados, la culata de 16v tiene un funcionamiento más fino y empuja mejor en altas.

Si en la pregunta podemos incluir los nuevos Commonrail cualquiera de ellos sería el elegido, VW ha hecho un buen trabajo con estos motores, y no se conocen fallos endémicos.


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[placi_tsi]

hablan mucho en cvwg y el bkp suele salir bastante fiable

[DSG87]

Hay un motor 2.0 que tras mucho leer creo que es el mas fiable que han hecho junto al BRT y es el que montaba el Audi A4 B7..de 140Cv...

Lo monta el compi RUSITO en su A4 B7 Avant...y lo ha pasado de 140 a 195CV con arTDI desde casi nuevo..y ahí está como un campeón..lo que no recuerdo cuales son las letras de ese motor...

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[Domingo]

Y el 2.0 110cv? Un buen motor y poco apretado

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[DaNiCaTeNa]

Y el 2.0 110cv? Un buen motor y poco apretado

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Es un 140 capado y con 5 marchas, no hay más diferencias.

A mi el BKP con inyectores cambiados me parece excelente, siempre que sea anterior a 2007 que lo tocaron electrónicamente para que no fuera tan contundente y la gente no rompiera turbos, ni embragues, ni historias.

En cualquier caso con cualquier common-rail va genial.

S2

[armanfr]

Buenas.

¿Y que os parecen los bmm?. Es un 140cv 8v. No conozco mucho sobre ellos, pero he leído que van bastante bien de fiabilidad.

Entra un bmm dsg en casa de diciembre de 2006, y así conozco vuestra opinión sobre estos motores (aprovechando la coyuntura).

Saludos.

[codi31]

hasta los CR dan problemas, esta claro que Volkswagen va de mal en peor, y si no, a las pruebas me remito, esta avería ya la he visto en 2 Passat, uno el del compañero del siguiente enlace, y otro el del enlace que le he puesto. salu2

Luz de gases passat 3C TDI CR ([Only registered and activated users can see links])

[Domingo]

Bueno pero codi.. Esa averia en dos passat pues se puede considerar algo ''normal'' con el numero de commonrail que se venden

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[luisete07]

BKP de los primeros con el eje de la bomba de aceite y los inyectores cambiados.

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[taxilorca]

El mio , BKD ... 340.000kms y subiendo jaja ( con los dedos cuzaos y tocando madera)
Los primeros 100.000 pa olvidarlos pero despues se va portando !!!

Se que tendre muchos detractores pero tenia que ponerlo , a ver si hablando bien de el me dura mas jajajaja


Un Saludo


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[Davizote]

Yo me decantaría por los BRT o BMM con culata de 8 válvulas.

[nordete]

Yo intentaría que fuese CR

[DSG87]

Vale...me autocito pues ya me he acordado del nombre del forero que monta el motor 2.0 que según he leído es de los más fiables...


Hay un motor 2.0 que tras mucho leer creo que es el mas fiable que han hecho junto al BRT y es el que montaba el Audi A4 B7..de 140Cv...

Lo monta el compi RUSITO en su A4 B7 Avant...y lo ha pasado de 140 a 195CV con arTDI desde casi nuevo..y ahí está como un campeón..lo que no recuerdo cuales son las letras de ese motor...

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