Ver la Versión Completa : Duda MAF actual
joselero
11/03/2013, 14:41
Muy buenas a todos! Tengo una duda con el coche de la parienta y buscando por el foro no he encontrado nada al respecto. La duda en cuestion es que le he anulado la egr segun explica moncho en su supermanual y la he dejado en 300mg pero lo que no entiendo es por que estando el coche a ralenti, en la casilla de MAF actual, me mide sobre unos 400mg oscilando 10mg arriba y abajo. El caudalimetro es nuevo cambiado hace semanas y querria saber si esto es normal o si no lo es, saber la causa que lo genera. Un saludo y gracias!!
el manual de m0nch0 es para semi-anular (300 es semi-anulada no anulada) si lees bien el Post, el no recomienda anular, si no semi-anular..el campo 2 (requerido) esta clavado a 300?? la EGR esta limpia y funciona correcta?? estuviste tocando el acelerador antes de mirar el valor?? porque para mirar el valor, debe de estar el coche a ralentí un poco y después entrar a mirar..salu2
joselero
11/03/2013, 16:03
el manual de m0nch0 es para semi-anular (300 es semi-anulada no anulada) si lees bien el Post, el no recomienda anular, si no semi-anular..el campo 2 (requerido) esta clavado a 300?? la EGR esta limpia y funciona correcta?? estuviste tocando el acelerador antes de mirar el valor?? porque para mirar el valor, debe de estar el coche a ralentí un poco y después entrar a mirar..salu2
Por supuesto codi que se que el manual es para semi anular la egr. Perdon si no me he explicado bien. La egr totalmente limpia y colectores de admision tambien. El campo 2 lo he clavado a 300mg siguiendo el manual e incluso me esperado un minuto mas o menos para mirarlo, pero me sigue midiendo en actual los 400mg. Un saludo y gracias!
Por supuesto codi que se que el manual es para semi anular la egr. Perdon si no me he explicado bien. La egr totalmente limpia y colectores de admision tambien. El campo 2 lo he clavado a 300mg siguiendo el manual e incluso me esperado un minuto mas o menos para mirarlo, pero me sigue midiendo en actual los 400mg. Un saludo y gracias!
que porcentaje tienes en el campo 4 del canal 003?? 400 no es un valor alarmante, hay muchas EGR que tienen ese valor y funcionan correctas, hay otras en que se puede mejorar y bajarse el valor, bien porque falle el manguito de vacío (por estar picado) o porque la membrana de la EGR este picada (Etc..) lo importante es el segundo campo y tu lo tienes a 300 clavado, el segundo campo ya lo es menos, pero esta un poco alto el valor. salu2
joselero
11/03/2013, 17:04
que porcentaje tienes en el campo 4 del canal 003?? 400 no es un valor alarmante, hay muchas EGR que tienen ese valor y funcionan correctas, hay otras en que se puede mejorar y bajarse el valor, bien porque falle el manguito de vacío (por estar picado) o porque la membrana de la EGR este picada (Etc..) lo importante es el segundo campo y tu lo tienes a 300 clavado, el segundo campo ya lo es menos, pero esta un poco alto el valor. salu2
En el campo 4 del canal 003 tengo un valor constante de 49.8 %. A los dos minutos se cierra y me sale 4%. No se si para este coche es normal estos valores. El coche va muy bien pero tengo curiosidad de el por que lee mas de lo debido. A veces ha llegado a 450mg. El coche es un ibiza 1.9 tdi 90 cv motor AHU. Un saludo!!
En el campo 4 del canal 003 tengo un valor constante de 49.8 %. A los dos minutos se cierra y me sale 4%. No se si para este coche es normal estos valores. El coche va muy bien pero tengo curiosidad de el por que lee mas de lo debido. A veces ha llegado a 450mg. El coche es un ibiza 1.9 tdi 90 cv motor AHU. Un saludo!!
el porcentaje del campo 4 es 4.0% o 4.8%?? circulando es normal que el valor se valla al 49.8% es a ralentí y esperando unos 3 minutos después de circular donde debe quedarse a 4.8%
si el valor del campo 3 se va a 450 normal no es..los manguitos de vació los has cambiado alguna vez?? haz un test de actuadores a la EGR y mira si abre/cierra bien y comprueba el vació de la membrana de la EGR. salu2
joselero
11/03/2013, 17:28
el porcentaje del campo 4 es 4.0% o 4.8%?? circulando es normal que el valor se valla al 49.8% es a ralentí y esperando unos 3 minutos después de circular donde debe quedarse a 4.8%
si el valor del campo 3 se va a 450 normal no es..los manguitos de vació los has cambiado alguna vez?? haz un test de actuadores a la EGR y mira si abre/cierra bien y comprueba el vació de la membrana de la EGR. salu2
Tienes razon codi, es a 4.8% que me he confundido. Los tubos de vacio los tiene todos nuevos que ya se los cambie tambien un tiempo atras. Como hago el test que dices y compruebo el vacio de la
membrana? Un saludo y gracias! He de decir que el caudalimetro es pierburg, por si sirve de algo.
Tienes razon codi, es a 4.8% que me he confundido. Los tubos de vacio los tiene todos nuevos que ya se los cambie tambien un tiempo atras. Como hago el test que dices y compruebo el vacio de la
membrana? Un saludo y gracias! He de decir que el caudalimetro es pierburg, por si sirve de algo.
el Caudalimetro dudo que sea el responsable siendo nuevo, aunque se sale de dudas si miras el canal 10 campo 1 hay aparece el valor del Cauda. para hacer el test a la EGR sigue esta ruta:
Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/Basic Settings-04/canal 003/GO te vas al motor, quitas el manguito gordo que le llega a la EGR por su izquierda, y mientras el Vag-Com abre/cierra la EGR miras como lo hace.
para comprobar el vació de la membrana, coges un trozo de manguito de vació (o tubito) quitas el manguito que le llega a la cazoleta superior de la EGR (que parece un platillo volante) y pones el trozo de manguito/tubito y aspira por el, si notas resistencia (como que no aspiras) membrana bien, que te deja aspirar (no notas resistencia) membrana mal. salu2
P.D: la EGR rezuma aceite?
joselero
11/03/2013, 17:52
el Caudalimetro dudo que sea el responsable siendo nuevo, aunque se sale de dudas si miras el canal 10 campo 1 hay aparece el valor del Cauda. para hacer el test a la EGR sigue esta ruta:
Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/Basic Settings-04/canal 003/GO te vas al motor, quitas el manguito gordo que le llega a la EGR por su izquierda, y mientras el Vag-Com abre/cierra la EGR miras como lo hace.
para comprobar el vació de la membrana, coges un trozo de manguito de vació (o tubito) quitas el manguito que le llega a la cazoleta superior de la EGR (que parece un platillo volante) y pones el trozo de manguito/tubito y aspira por el, si notas resistencia (como que no aspiras) membrana bien, que te deja aspirar (no notas resistencia) membrana mal. salu2
P.D: la EGR rezuma aceite?
Creo que te estas confundiendo de motor compi! No es el del leon, es de un ibiza del 98 motor AHU. No lleva manguito gordo por la izquierda, y la egr no es como un platillo volante esa es la del motor del leon. Esta la he quitado esta mañana para limpiarla junto con el colector de admision, y se encuentra por detras del motor justo por delante del habitaculo. No rezumaba absolutamente nada de aceite. No se si la ruta que me has puesto seria igual para este motor. Un saludo!!
Y como tienes los valores despues de la limpieza, lo mismo se han igualado el campo tres del canal 003 por estar muy sucio todov
Creo que te estas confundiendo de motor compi! No es el del leon, es de un ibiza del 98 motor AHU. No lleva manguito gordo por la izquierda, y la egr no es como un platillo volante esa es la del motor del leon. Esta la he quitado esta mañana para limpiarla junto con el colector de admision, y se encuentra por detras del motor justo por delante del habitaculo. No rezumaba absolutamente nada de aceite. No se si la ruta que me has puesto seria igual para este motor. Un saludo!!
normal que me equivoque, en el Post Nº1 no pones ni marca, ni modelo, ni caballos, ni año de compra ni código de motor del coche de tu parienta, viendo tu perfil y al ver 2 coches, supuse que el León era el de ella y en base a el te conteste..pero no pasa nada, son cosas que pasan..:mrgreen2:
la ruta que te he puesto es exactamente igual para el León y para el Ibiza, pero la EGR sigue teniendo la cazoleta en forma de platillo volante (puedes comprobar la membrana) pero el sistema es diferente al León, con el Test de actuadores poco podrás ver, a no ser que desmontes. semi-anulaste la EGR antes o después de limpiar? salu2
joselero
11/03/2013, 18:24
normal que me equivoque, en el Post Nº1 no pones ni marca, ni modelo, ni caballos, ni año de compra ni código de motor del coche de tu parienta, viendo tu perfil y al ver 2 coches, supuse que el León era el de ella y en base a el te conteste..pero no pasa nada, son cosas que pasan..:mrgreen2:
la ruta que te he puesto es exactamente igual para el León y para el Ibiza, pero la EGR sigue teniendo la cazoleta en forma de platillo volante (puedes comprobar la membrana) pero el sistema es diferente al León, con el Test de actuadores poco podrás ver, a no ser que desmontes. semi-anulaste la EGR antes o después de limpiar? salu2
No te preocupes, el fallo fue mio por no ponerlo en el primer post. La egr la he semianulado despues de limpiarla junto con los colectores. Antes de limpiarla y semianularla me media 400mg igualmente. Un saludo socio y perdon!!
No te preocupes, el fallo fue mio por no ponerlo en el primer post. La egr la he semianulado despues de limpiarla junto con los colectores. Antes de limpiarla y semianularla me media 400mg igualmente. Un saludo socio y perdon!!
no he de perdonarte nada..lo suyo es que hubieses comprobado la EGR cuando la estabas limpiando, ver si el vástago subia/bajaba bien, pero si ya has montado, es demasiado tarde. no obstante, haz lo que te he dicho de la membrana, si la prueba sale satisfactoria (resistencia al aspirar) seguramente el Vástago suba y baje bien.
por lo que unido a su limpieza, manguitos de vació nuevos, no rezuma aceite y cauda nuevo, sera un valor normal de una EGR de coche conducido por una mujer..:mrgreen2: salu2
joselero
11/03/2013, 20:21
no he de perdonarte nada..lo suyo es que hubieses comprobado la EGR cuando la estabas limpiando, ver si el vástago subia/bajaba bien, pero si ya has montado, es demasiado tarde. no obstante, haz lo que te he dicho de la membrana, si la prueba sale satisfactoria (resistencia al aspirar) seguramente el Vástago suba y baje bien.
por lo que unido a su limpieza, manguitos de vació nuevos, no rezuma aceite y cauda nuevo, sera un valor normal de una EGR de coche conducido por una mujer..:mrgreen2: salu2
He hecho lo que me has dicho y todo bien!! He aspirado con otro tubo y no he notado succion de aire por ningun sitio. Ademas despues por si acaso he cojido una perilla de esas pa cebar el circuito de gasoil de los coches y he succionado la egr y la perilla se quedaba hundida, con lo cual creo que no tiene perdidas por ningun lado. A ver si alguien mas me puede ayudar a saber si esto es normal(da lo mismo que lo conduzca yo que una mujer no?? :meparto:).Un saludo!
Y que valores tienes despues de la limpieza a egr y colectores te a bajado de 400mg, o se sigue manteniendo hay????
A ver si alguien mas me puede ayudar a saber si esto es normal.
has echo limpieza de EGR + Colectores, manguitos de vació nuevos, no rezuma aceite, Caudalimetro nuevo y la membrana de la EGR esta bien y no rota, más no se puede hacer o comprobar, a no ser que la N18 no haga bien su trabajo, o tengas una perdida/fuga por el sistema, pero esto es ya hilar muy fino..
deberías hacer un LOG de Cauda y Turbo y ahí se verían los ciclos de trabajo de la EGR, con eso ya descartas de un plumazo lo anterior. pero va a ser un valor normal para una EGR y un coche de muchos años, de más de 14 ni más ni menos..salu2
joselero
12/03/2013, 14:36
has echo limpieza de EGR + Colectores, manguitos de vació nuevos, no rezuma aceite, Caudalimetro nuevo y la membrana de la EGR esta bien y no rota, más no se puede hacer o comprobar, a no ser que la N18 no haga bien su trabajo, o tengas una perdida/fuga por el sistema, pero esto es ya hilar muy fino..
deberías hacer un LOG de Cauda y Turbo y ahí se verían los ciclos de trabajo de la EGR, con eso ya descartas de un plumazo lo anterior. pero va a ser un valor normal para una EGR y un coche de muchos años, de más de 14 ni más ni menos..salu2
Eso esta hecho compañero. Esta tarde si puedo le hago un log para ver que tal va y lo cuelgo aqui. Un saludo y gracias de nuevo!!
Eso esta hecho compañero. Esta tarde si puedo le hago un log para ver que tal va y lo cuelgo aqui. Un saludo y gracias de nuevo!!
lo que importa del LOG son las estadísticas, no en si el LOG, no olvides colgar las mismas. salu2
joselero
12/03/2013, 15:59
lo que importa del LOG son las estadísticas, no en si el LOG, no olvides colgar las mismas. salu2
+1.:thumbsup:
joselero
13/03/2013, 21:44
Bueno codi, aqui esta como me habias pedido. El log del pequeño de la casa! Y fuera del tema, ¿El turbo parece que va perfecto no? ¿Porque decae a esas rev. el caudalimetro? UN saludo!!
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Un saludo y gracias de nuevo!!
Turbo, EGR y N75 perfectos, Caudalimetro no..no entrega en ningún momento lo demandado, y puede ser el responsable del valor del canal 003 perfectamente, no veo problema alguno de EGR.
ese caudalimetro es compatible con tu motor?? salu2
joselero
14/03/2013, 08:24
Turbo, EGR y N75 perfectos, Caudalimetro no..no entrega en ningún momento lo demandado, y puede ser el responsable del valor del canal 003 perfectamente, no veo problema alguno de EGR.
ese caudalimetro es compatible con tu motor?? salu2
Pues digo yo que sera compatible el caudalimetro. Es esactamente igual que el que tenia, misma marca(Pierburg) y misma numeracion. ¿Crees que deberia limpiarlo? ¿Ya se habra ensuciado en tan poco tiempo?? Un saludo!!
Pues digo yo que sera compatible el caudalimetro. Es esactamente igual que el que tenia, misma marca(Pierburg) y misma numeracion. ¿Crees que deberia limpiarlo? ¿Ya se habra ensuciado en tan poco tiempo?? Un saludo!!
depende como tengas el filtro de aire, no se su estado, pero mide poco, una limpieza no le vendría mal..algún error en el AutoScan? salu2
joselero
14/03/2013, 14:32
depende como tengas el filtro de aire, no se su estado, pero mide poco, una limpieza no le vendría mal..algún error en el AutoScan? salu2
El filtro de aire tendra 5000km mas o menos, aparte que lo limpie la semana pasada. Tambien le hice un autoscan y 0 fallos. En cuanto coma lo voy a limpiar a ver lo que me mide despues y si no le pruebo el que tenia antes, que lo cambie cuando tuve el problema del tubo de vacio de la centralita pensando que era del caudalimetro. Ya te cuento!! Un saludo!!
El filtro de aire tendra 5000km mas o menos, aparte que lo limpie la semana pasada. Tambien le hice un autoscan y 0 fallos. En cuanto coma lo voy a limpiar a ver lo que me mide despues y si no le pruebo el que tenia antes, que lo cambie cuando tuve el problema del tubo de vacio de la centralita pensando que era del caudalimetro. Ya te cuento!! Un saludo!!
limpieza con Spray de residuo 0 (que ponga claro limpieza por residuo 0) y haz un LOG con ambos caudas y ves cual esta mejor o peor..ya comentaras, saludo.
joselero
14/03/2013, 15:37
Aqui esta el log con el otro caudalimetro que tengo y recien limpiado!!
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Por lo que puedo ver va esactamente igual que el otro!! Lo veo muy raro esto, que con los dos mida igual!! Un saludo!!
pues si es raro si..no hay ninguna mejora, vas a venir a la QDD?? se puede echar un vistazo. salu2
joselero
14/03/2013, 16:25
pues si es raro si..no hay ninguna mejora, vas a venir a la QDD?? se puede echar un vistazo. salu2
Eso quiero, si no se me presenta nada el domingo nos veremos. Pero no voy a ir con el ibiza de la novia, ire con el scirocco!!. Un saludo!!
Eso quiero, si no se me presenta nada el domingo nos veremos. Pero no voy a ir con el ibiza de la novia, ire con el scirocco!!. Un saludo!!
pues poca hostia vamos a poder hacer si te traes el Scirocco..:lol:
es muy raro lo de tu caudalimetro, y más poniendo 2 y que de casí la misma lectura, seguro que estan bien esos caudas?? salu2
P.D: si puedes venir a la QDD seguro no te arrepientes.
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