Humo blanco y vibraciones al arrancar en frio

[pepote]

Hola a todos, ami me pasa de un tiempo para aca con mi passat 3bg 1.9 tdi....el arranque en frio lo hace fatal...me explico: arranca ala primera enseguida pero empieza a cabecear muxo , temblando como si no quemase bien y con*humo*blanco*,...los calentadores los tiene bien y el sensor de temperatura del anticongelante se lo e puesto nuevo y sigue igual ,le e limpiado la egr y ya no se por donde meterle mano compañeros. solo le pasa esto en frio luego ya arrancaa de **** madre....!!!! Al limpiar la egr e comprovado k va muxa aceite por todo el tubo gordo k sale de la egr y va hasta abajo del paragolpe donde acaba como en una caja negra y por ahi en esa conexion del manguito gordo ala caja me tira aceite negra ...eso es normal??? gracias amigos por vuestra colaboracion

[joselero]

Tienes vag com? Seria recomendable que le pasaras una diagnosis para ver si tienes algun fallo. Tambien tendrias que mirar los valores de los inyectores, el angle syncro, a ver como andan. Un saludo!

[antonioj]

Las vibraciones al arrancar creo que puede ser el bimasa.............ahora bien,que te lo confirmo algun especialista del foro y por encima de todo intenta enchufarle el vagcom porque por ahi sacas todo

[pepote]

Gracias....pero no tengo vag com intentare hacerme de uno. Gracias x vuestro aporte

[FrAN_oC]

Estaría bien que pongas los bloques de medición de los inyectores (grupos 13, 18 y 21 del módulo de motor) para ver qué tal andan esos inyectores en frío y en caliente.

Saludos,
Paco

[codi31]

Hola a todos, ami me pasa de un tiempo para aca con mi passat 3bg 1.9 tdi....el arranque en frio lo hace fatal...me explico: arranca ala primera enseguida pero empieza a cabecear muxo , temblando como si no quemase bien y con*humo*blanco*,...los calentadores los tiene bien y el sensor de temperatura del anticongelante se lo e puesto nuevo y sigue igual ,le e limpiado la egr y ya no se por donde meterle mano compañeros. solo le pasa esto en frio luego ya arrancaa de **** madre....!!!! Al limpiar la egr e comprovado k va muxa aceite por todo el tubo gordo k sale de la egr y va hasta abajo del paragolpe donde acaba como en una caja negra y por ahi en esa conexion del manguito gordo ala caja me tira aceite negra ...eso es normal??? gracias amigos por vuestra colaboracion

en caliente dices que te arranca muy bien, pero también cabecea y tiembla el motor? echa humo blanco? o solo te pasa en frío?? si arrancas en frío y paras el motor y vuelves a arrancar también lo hace?? prueba a arrancar con el sensor de temperatura desconectado y cuenta el resultado. salu2

P.D: para ti cuanto es mucha cantidad de aceite?? porque dices que por los tubos de la EGR y demás pasa mucho aceite, pero cuanto más o menos?? por ahí es normal encontrar aceite, pero que solo manche el dedo, jamas que vuelques el manguito y caiga un chorro de aceite.

[pepote]

gracias socio
Estaría bien que pongas los bloques de medición de los inyectores (grupos 13, 18 y 21 del módulo de motor) para ver qué tal andan esos inyectores en frío y en caliente.

Saludos,
Paco

[pepote]

en caliente no cabecea el motor ni echa humo. solo en frio...probare el desconectar el sensor de tempetatura pero creo recordar que el otro dia provando lo arranque con el sensor desconectado y arranco bien de todos modos me asegurare de nuevo, pero de ser asi se puede andar con el sensor desconectado?? repercute en algo ???. saludos codi
en caliente dices que te arranca muy bien, pero también cabecea y tiembla el motor? echa humo blanco? o solo te pasa en frío?? si arrancas en frío y paras el motor y vuelves a arrancar también lo hace?? prueba a arrancar con el sensor de temperatura desconectado y cuenta el resultado. salu2
con respecto ala EGR pues me mancho el dedo pero creo k es mucho.....
P.D: para ti cuanto es mucha cantidad de aceite?? porque dices que por los tubos de la EGR y demás pasa mucho aceite, pero cuanto más o menos?? por ahí es normal encontrar aceite, pero que solo manche el dedo, jamas que vuelques el manguito y caiga un chorro de aceite.

[codi31]

prueba y nos cuentas, toda prueba es poca..pasar algo por conducir con el sensor desconectado?? nada grave, pero la ECU tiene en cuenta el valor de ese sensor, y si el motor se sobre-calienta tampoco te vas a dar cuenta, pero por hacer una prueba no pasa nada. salu2

[pepote]

gracias codi31.....ya te contare haber k tal!!!!

[El toricas]

Hola a todos... a mi me pasa igual...es un leon 105 cv bxe del 2007...os cuento..el coche iva perfecto pero kemo la junta de la culata..un mecanico de confianza me la cambio despues de comprovar culata y planificar...se monto todo...al probarlo en frio arranca perfecto pero al meter segunda se pone como a 3 pistones y humo blanco y se keda sin fuerza ninguna...cuando llega a 90 grados de temperatura el coche FUNCIONA PERFECTO...cambie sensor temperatura..metimos ordenador y no da un solo fallo...cambie EGR...cambie cables de inyectores...con todo esto cambiado el coche falla menos pero aun falla en carretera en frio solo ke lo apago y enciendo al momendo de fallar sin parar el coche y se deve resetear y va perfecto...ya no se ke mirar...estoy por meter otra culata xke antes iva perfecto..solo consumia agua xke tenia la junta de la culata mal...cualquier ayuda es bien recibida gracias por escucharme y cuando lo solucione prometo poner el fallo.llevo 2 meses asi...

[codi31]

Hola a todos... a mi me pasa igual...es un leon 105 cv bxe del 2007...os cuento..el coche iva perfecto pero kemo la junta de la culata..un mecanico de confianza me la cambio despues de comprovar culata y planificar...se monto todo...al probarlo en frio arranca perfecto pero al meter segunda se pone como a 3 pistones y humo blanco y se keda sin fuerza ninguna...cuando llega a 90 grados de temperatura el coche FUNCIONA PERFECTO...cambie sensor temperatura..metimos ordenador y no da un solo fallo...cambie EGR...cambie cables de inyectores...con todo esto cambiado el coche falla menos pero aun falla en carretera en frio solo ke lo apago y enciendo al momendo de fallar sin parar el coche y se deve resetear y va perfecto...ya no se ke mirar...estoy por meter otra culata xke antes iva perfecto..solo consumia agua xke tenia la junta de la culata mal...cualquier ayuda es bien recibida gracias por escucharme y cuando lo solucione prometo poner el fallo.llevo 2 meses asi...

Hola, y bienvenido a AreaVAG compañero El toricas.

Comentas que tras quemarse la junta de culata, cambiarse y llevarse la misma a planificar (etc..) el coche arranca bien en frío, pero al meter segunda notas como si fuera el motor a 3 cilindros y empieza a salir humo blanco y se queda sin fuerza. Pero sólo ocurre al meter segunda?? en primera va bien? y si cambias a tercera o cuarta qué sucede? va sin potencia y humo blanco igual??

Cuando llega a 90º dices que va perfecto el coche, pero esto ocurre de repente?? es decir, está el coche frío, va mal, y sin quitar la llave del contacto, ni apagar motor, de repente empieza a ir bien, sin humo, con potencia y suena bien el motor y va bien de consumo y demás?? qué programa de diagnosis metiste? un Vag-Com? una máquina genérica? qué usaste? comprobaste los valores del motor (inyectores, consumos, etc..) o sólo averías?

Lo mismo algo no se dejó bien puesto, o en rango, si antes iba bien el coche, debe de ir bien tras planificar culata y cambiar la junta. Por eso me inclino en que algo no está bien. Contesta a todas las preguntas sin saltarte ninguna, para poder ayudarte mejor. Salu2

P.D: El próximo escrito, pon más puntos y comas, y cada 3/4 líneas dejas 2 espacios. Así no pones todo ese pastel de letras y nos facilitas la lectura.