problemas instalacion radio

[suckoy]

Buenas tengo un golf 5 1.6 16v y le e cambiado la radio y funciona pero cuando saco la llave se reinicia la radio y se borran las emisoras no guarda la cancion por donde va y tal, se que hay que ponerle un cable que va con el de la antena a la regleta del casset y esta puesto pero nada al sacar la llave se reinicia, sabeis si este cable lleva algun fusible?en caso de que hubiera cual es? no tengo el libro de mantenimiento y no se cual es, supuestamente este cable le da corriente al equipo mientras no esta el contacto dado no?

[mamunyoz]

Hay dos tipos de señales de corriente, bajo llave y continua. En tu radio tienes que tener una entrada para cada una. Si no enchufas la señal de continua a la radio, cuando quitas la llave, se queda sin corriente y se pierde todo. Muchas radios llevan fusibles que permiten cambiar rápidamente las conexiones de una y otra.
Si detallaras más la radio que tienes o nos pones el esquema de conexiones....pero vamos que es sencillo, tienes que llevar a la radio los dos tipos de alimentaciones. Algunas radios además llevan un interruptor para funcionar en distintos modos. El manual de la radio si lo tienes no?

[suckoy]

Si si las dos conexiones las tiene puestas pero nada se borra todo, la radio es un jvl y si tiene un fusible, pero interruptor no le e visto, el manual tambien lo tengo pero e estado mirando y no veo nada sobre el tema

[mamunyoz]

Cuelga una foto de las conexiones en el manual de la radio. Y asegúrate que en la entrada que sea de positivo continuo le llega positivo continuo, con un polímetro.


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[pas-pas]

El Golf V no tiene corriente bajo llave. Solo tiene corriente permanente.

Con la radio original, la "corriente bajo llave" la gestiona la propia radio.

Al poner una radio no original habrás tenido que usar un adaptador. Este adaptador lleva (o debería llevar según todos los adaptadores que he visto) un cable vivos que corresponde a positivo bajo llave y un positivo permanente que recibe la corriente del propio adaptador. El positivo bajo llave hay que llevarlo a la caja de fusibles donde se tenga este tipo de corriente.

Da la sensación de que la radio está alimentada por un positivo bajo llave pero no por un positivo permanente que haga mantener las memorias de la radio y configuración personal del equipo.

Como te dice Mamunyoz, verifica con un polímetro cada una de las conexiones eléctricas para saber de qué tipo es cada uno de los cables.

En cuanto a la antena, efectivamente, tendrás que darle corriente (mejor bajo llave porque no tiene sentido alimentar la antena cuando el coche está cerrado) para que amplifique la señal.

[suckoy]

Buenas gracias a todos por vuestras respuestas.

Efectivamente el cable que queda es para alimentar la antena asi que el positivo permanente lo tengo que sacar de la caja de fusibles. O en este caso lo sacare de una toma para un manps libres que pasa por detras del caset que ya e comprobado que es permantente. Lo que no entiendo es por que la radio anterior si que guardaba la emosoras y tal y estaba conectada de la misma forma que e conectado esta

[pas-pas]

No.

Corriente permanente ya llega al quadlock del coche. Es un cable rojo con raya blanca más gordo que el resto.

La radio anterior guardaba las emisoras porque gestiona electrónicamente todo. Y porque tiene positivo permanente.

La nueva radio no tiene electrónica que gestione el positivo permanente como si de un "positivo bajo llave se tratara" por eso pierdes toda configuración. Es como si el positivo permanente del coche entrara al positivo bajo llave de tu nueva radio.

Compara esquema electrico de tu nueva radio con el adaptador quadlock-ISO que estás usando

[suckoy]

Aqui teneis las fotos de las dos radios y los colores de los cables y lo que corresponden, perdonar mi ignorancia pero no entiendo mucho de esto, lo unico que e podido obserbar es que las la regleta de conexion de la antigua radio lleva un cable mas que la nueva

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esta es la nueva radio
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Aqui los colores de los cables con su funcion

Lo unico que saco en claro es que el positivo permanente tiene que iren el cable azul y blanco que pone remote, pero sigue igual de esta forma

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Y aqui la radio antigua, que no es la que viene de serie con el coche, y esta si guarda la configuracion sin necesidad de hacer ninguna conexion extra a la que trae las regletas de conexion

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[suckoy]

Bueno, ya e dado con el fallo, e estado comparando las dos conexiones y en la de la radio antigua tenia la alimentacion del positivo al reves que en la nueva es decir amarillo con rojo y rojo con amarillo y en la conexion del nuevo amarillo-amarillo rojo-rojo los e cambiado y ya va todo correcto, no habia caido en cambiar eso por que en el otro coche la radio nueva iva bien asi, en fin.

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Bueno espero que este post le pueda aportar a alguien que se encuentre en mi situacion algo de ayuda

Un saludo a todos y muchas gracias por la ayuda

[mamunyoz]

Me alegro, es habitual que las radios de distintas marcas cambien una y otra alimentación.


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