Ver la Versión Completa : que os parece este log
davidluab
16/03/2013, 16:05
este es en 4º hasta que entro en limp mode
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y este es por ver como iva en 2º y en 3º y luego deje de hacelerar no entra en limp mode
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decir que la n75 la puse nueva compre la ref barata de volswagene l motor es un AFN 1.9tdi como se puede ver en mi firma
Tienes un log muy precedido al mio, y también es un AFN, has probado a cambiar el tubo que va dentro de la centralita?
davidluab
16/03/2013, 18:14
Tienes un log muy precedido al mio, y también es un AFN, has probado a cambiar el tubo que va dentro de la centralita?
el mio no lleva el tubo a la centralita. lleva el sensor de presion en el tubo que va al colector lo mismo esta mal el sensor..
Creo que teneis los dos el mismo problemas tu david quizas un poco menos que es la geometria atascada
Turbo atascado seguro, luego a ver si hay algo mas pero eso seguro. Te ha entrado en limp mode en el log, no hay duda.
davidluab
17/03/2013, 18:37
el turbo esta limpio se limpio bien y lleva montado un tiempo y son los primeros km que le hago enc arretera este finde. y la geometria se movia perfectamente.
yo creo que es la n75 que compre la ref esa de volswagen barata y todo el mundo dice que regula mal, iva a 120 con el control le pisaba a 140 y se iva la presion para arriba ponia el control y dejaba de pisar a 140 y pun en un segundo ya estaba la presion a lo que correspondia.
probare con otro par de n75 que tengo
este es el log que me a echo hoy
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Jo..er pues yo tambien habría apostado todo a turbo sucio.¿Cual es la N75 barata?que voy a poner una y no me quiero equivocar.
Ésta ultima gráfica es mucho más clara. Pero no veas qué bien se lo pasa ese turbo! No veas como sopla!
Le cuesta horrores mantenerse en la zona específica... Y se va de madre varias veces. Lo normal..en la mayoría de motores que regula TARDE la n75, como en el mio..se ve como sube..se pasa de Bares y luego la N75 regula y libera presión... Dejando el resto de la gráfica idéntica a la linea especifica, pero en tu caso se ve que la N75 pasa de TODO...y no regula ni tarde...ni temprano.
Prueba con esas 2 N75 que tienes de más y prueba en la misma marcha o velocidad que hiciste éste último para que la presión sea la misma.
Estaremos atentos al nuevo log. :thumbup:
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davidluab
18/03/2013, 00:09
Jo..er pues yo tambien habría apostado todo a turbo sucio.¿Cual es la N75 barata?que voy a poner una y no me quiero equivocar.
cuando la quite te la digo pero busca n75 volswagen barata y sale fijo la ref
No habrá tocado alguien la varilla acortandola para que el turbo abra mas no? ni estaran intercambiados tubo de vacio con tubo de aire atmosferico en la N75 no?
Creo que por narices debe ser algo de eso
has pasado un AutoScan a ver si te da una pista..:silbando:
davidluab
18/03/2013, 20:01
No habrá tocado alguien la varilla acortandola para que el turbo abra mas no? ni estaran intercambiados tubo de vacio con tubo de aire atmosferico en la N75 no?
Creo que por narices debe ser algo de eso
lo de la barilla si puede ser si por que lleve el turbo a limpiar a un sitio que se dedican a ello, un cutre era el tio a si que puede ser
davidluab
18/03/2013, 20:02
has pasado un AutoScan a ver si te da una pista..:silbando:
salta fallo de sobrepresion lo unico que da
davidluab
18/03/2013, 20:04
hoy con otra n75
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lo de la barilla del turbo como se ajusta?
hoy con otra n75
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lo de la barilla del turbo como se ajusta?
Vengaaaaa! La leche! Esa N75 no es nueva ni de broma no? No veas qué picos! Peor que la otra! :shocking:
Enviat des del meu Nexus 7 usant Tapatalk 2
prueba con esas n75 la que mas confianza te de, haces uns log y los subes....... por que la que tienes puesta no hace ni el huevo curra menos que yo jajajajaja
Yo creo que si quitas tubo de vacio que llega al pulmon y haces un log ese turbo carga... y eso indicaria que la varilla no esta donde debe (ni cerca tampoco).
Mira esto y te aseguras, no se como se ajusta, raitan ajusto uno de geometria fija, estos suelen llevar una marca de pintura pero para el ajuste fino no se tendras que cogerte el elsa o mirar en otro coche igual con un calibre (pie de rey) la distancia y ajustarla tu igual.
herrisata
18/03/2013, 23:31
Yo tengo uno de un AFN en una caja tal y como salió del motor.Creo que el testigo de pintura está sin tocar, es decir con la cota original.
Si quieres lo mido.
Saludos.
herrisata
18/03/2013, 23:42
Je,je,...he encontrado la caja y el calibre.
El recorrido de la varilla se austa con un esparrago con cabeza interior allen y una tuerca (contratuerca) que va unido a la caracola.Lo verás debajo del pulmón
El esparrago sobresale 2 mm por debajo.Otra cosa es que esa cota sea la buena.No tengo ELSAWIN.
También te digo que medirlo (bien) sin sacar el turbo tiene que ser una "fiesta".Saca el pulmón y a ver si así haces hueco.
Saludos.
salta fallo de sobrepresion lo unico que da
por favor, puedes poner código de avería + descripción de esa avería?? hay muchos códigos de avería que indican sobrepresión, pero hay que ver que sobrepresión te da y como. ese turbo se va de madre, y la N75 no es capaz de regular nada, haz lo que te dice Alo de comprobar la varilla del pulmón del turbo tal y como te a dicho, y cuenta el resultado. salu2
P.D: el LOG para nada esta bien echo, se empieza sobre las 1.200 vueltas (no a 903) y se acaba sobre las 4.200 (más o menos) no a 4.900 vueltas y frenes sin parar el LOG.
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