pontech1
16/03/2013, 18:37
Hola a todos, quería comentar un problema que tengo con un Golf IV TDI 110 cv y es que desde que le cambié el caudalimetro le cuesta acelerar. El turbo no empieza a entrar hasta mas de las 2000 vueltas, cuando a las 1500 ya debería empezar a entrar, luego una vez que entra no tiene el tiron ni la patada por la que este motor se caracteriza, sino que aunque poco a poco va acelerando se nota como si se ahogara un poco, luego en cuanto a velocidad punta va bien, es decir que coge los 180 o 190.
Este problema comenzo cuando le cambié el caudalimetro que tenía que era un Pierbug de mercedes que meses antes le había puesto y con el que funcionaba perfectamente por el bosh de un seat toledo II también con el mismo motor que estaba cascado ya que tenía que hacer unas pruebas, cuando ya compre un nuevo caudalimetro para el toledo, también un pierbug y le devolvi su caudalimetro al Golf ya nunca volvio a funcionar igual y tiene el probrema que os he comentado.
Las pruebas que he hecho son:
- Ponerle su caudalimetro con el que funcionaba perfectamente.
- Ponerle el caudalimetro nuevo Pierbug del Toledo, con el que el Toledo funciona perfectamente.
- Ponerle el caudalimetro del golf al toledo y comprobar que este funciona perfectamente.
- Ponerle el caudalimetro bosh de un Leon con el que este funciona bien.
- Cambiarle la valvula n75 del toledo al golf.
- Comprobar con el vagcom que se mueven correctamente los alaves del turbo, comprobar que las mediciones del caudalimetro y presiones del turbo son correctas.
- Comprobar que la valvula EGR está limpia
- Hechar limpiador de residuo 0 en los contactos del caudalimetro.
Despues de todas estas pruebas continua fallando, creo que los sintomas son de caudalimetro pero como podeis ver he probado 3 y los tres fallan solo en el golf pero no en el toledo y en leon, también he cambiado la n75 que suele ser un punto habitual de fallo y con el movimiento de los alaves del turbo se puede comprobar que en principio este responde bien.
Me faltaría por repasar si los tubos que van en las valvulas o en el turbo hay alguno rajado o si hay algún manguito rajado por donde se pueda perder presión. Y también me faltaría anular la EGR para comprobar si puede venir el fallo por aquï.
¿Creeis que cuando le puse el caudalimetro que estaba cascado la centralita pudo grabar los valores erroneos y hace que no funcione bien el caudalimetro?, ¿Podría volver a corregirse si reseteo la centralita?
Si alguno tiene una experiencia similar o puede echarme una mano se lo agradezco ya que no consigo dar con el problema.
Muchas gracias
Este problema comenzo cuando le cambié el caudalimetro que tenía que era un Pierbug de mercedes que meses antes le había puesto y con el que funcionaba perfectamente por el bosh de un seat toledo II también con el mismo motor que estaba cascado ya que tenía que hacer unas pruebas, cuando ya compre un nuevo caudalimetro para el toledo, también un pierbug y le devolvi su caudalimetro al Golf ya nunca volvio a funcionar igual y tiene el probrema que os he comentado.
Las pruebas que he hecho son:
- Ponerle su caudalimetro con el que funcionaba perfectamente.
- Ponerle el caudalimetro nuevo Pierbug del Toledo, con el que el Toledo funciona perfectamente.
- Ponerle el caudalimetro del golf al toledo y comprobar que este funciona perfectamente.
- Ponerle el caudalimetro bosh de un Leon con el que este funciona bien.
- Cambiarle la valvula n75 del toledo al golf.
- Comprobar con el vagcom que se mueven correctamente los alaves del turbo, comprobar que las mediciones del caudalimetro y presiones del turbo son correctas.
- Comprobar que la valvula EGR está limpia
- Hechar limpiador de residuo 0 en los contactos del caudalimetro.
Despues de todas estas pruebas continua fallando, creo que los sintomas son de caudalimetro pero como podeis ver he probado 3 y los tres fallan solo en el golf pero no en el toledo y en leon, también he cambiado la n75 que suele ser un punto habitual de fallo y con el movimiento de los alaves del turbo se puede comprobar que en principio este responde bien.
Me faltaría por repasar si los tubos que van en las valvulas o en el turbo hay alguno rajado o si hay algún manguito rajado por donde se pueda perder presión. Y también me faltaría anular la EGR para comprobar si puede venir el fallo por aquï.
¿Creeis que cuando le puse el caudalimetro que estaba cascado la centralita pudo grabar los valores erroneos y hace que no funcione bien el caudalimetro?, ¿Podría volver a corregirse si reseteo la centralita?
Si alguno tiene una experiencia similar o puede echarme una mano se lo agradezco ya que no consigo dar con el problema.
Muchas gracias