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Ver la Versión Completa : vibraciones en tdi 100cv tras cambio de correa distr.



o pendello
17/03/2013, 23:30
hola.....una amiga esta tarde me ha comentado un problema en su ibiza,un tdi 100cv del año 2007

el coche le iba perfecto,lo ha llevado a un taller a hacer el cambio de correas de distribucion y desde que le han hecho el cambio me comenta que por donde antes iba en 4ª ahora el coche le va retemblando y haciendo ruido......lo he probado y en 4ª a desde 1000rpm hasta pasadas unas 1350 rpm el coche retiembla y hace entender que esa marcha no es la adecuada...no se si me explico.....ella me dice que antes no se lo hacia......a partir de 1500rp, el coche va muy bien y no vibra...

a que puede ser debido esto??dejarian la correa mal montada con algun punto adelanta o atrasada????

lo ha llevado al taller y le dicen que esta bien que no notan nada......

gracias

eltren
17/03/2013, 23:36
Que revisen el angle-synchro y lo pongan en su punto... no solo es cambiar correas y ale... hay que mirarlo mediante electronica, eso si, ajustarlo con el motor parado.

o pendello
17/03/2013, 23:57
podria ser eso??yo tube un tdi 110cv y habia que alinear la bomba...pero los tdi 100 son inyector bomba ya....hay algo que alinear ahi??

nacsand
18/03/2013, 00:08
Si tienes VAGCOM haz un pantallazo del grupo de medición 004 campo 4 y cuélgalo aquí.

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Saludos

o pendello
18/03/2013, 00:15
tendré que meterle vag com a ver.....es de una amiga....cuando este con ella le pasaré el vag com a ver..

entro en motor,bloques de medicion y ahi 004 y el campo 4 no??

que valores deberia dar??

puede ser que dejasen algun diente movido alguna polea??

nacsand
18/03/2013, 00:21
Supongo que será un ATD, ¿no?. El rango de valores está entre -3 y +3

Saludos

Domingo
18/03/2013, 00:27
Como te comentan seguramente sea el angle syncro

Enviado desde mi GT-S5570

josetrab
18/03/2013, 00:33
El valor (mas habitual) recomendado para el angle syncro en los motores TDI, va desde -3 hasta +3
generalmente se suele dejar en valores proximos a 0.

Tambien es importante ver si estos valores oscilan en exceso a ralenti; al acelerar suele variar un poco, pero si la variacion es superior a +1,0 unidad, puede ser un mal sintoma.
Si esta tan desfasado que se escapa del rango de medida suele marcar 0,0 siempre y no varia ni al ralenti, ni al acelerar.

Su ajuste se hace en la polea del arbol de levas, es bastante facil de hacer, pero con delicadeza y precaucion; puedes buscar informacion en el foro que hay multitud de hilos con ella.

Ibiza_mk4
18/03/2013, 09:34
Supongo que será un ATD, ¿no?. El rango de valores está entre -3 y +3

Saludos

Siendo de 2007 es un AXR, pero los valores son los mismos.

Lo digo por que es el mismo que el mio :D

nacsand
18/03/2013, 13:10
OK, gracias por la aclaración

Saludos

josetrab
18/03/2013, 13:35
Supongo que será un ATD, ¿no?. El rango de valores está entre -3 y +3

Saludos
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Siendo de 2007 es un AXR, pero los valores son los mismos.

Lo digo por que es el mismo que el mio :D

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Si mal no recuerdo las diferencias entre uno y otro son minimas, El ATD cumple norma Euro III y el AXR cumple normas Euro IV

o pendello
31/03/2013, 18:46
Esto es lo k da en relentin,varia de vez en cuando entre -1.1 y -1.6, al aceletar en vacio a veces llega a -0.5
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JONHY
31/03/2013, 19:03
hola

practicamente esta en rango pero como aconsejan otros usuarios del foro como mejor va es proximo a 0 yo lo subiria a 0 y lo probaria a ver si va mas fino.

un saludo

o pendello
31/03/2013, 19:51
hola

practicamente esta en rango pero como aconsejan otros usuarios del foro como mejor va es proximo a 0 yo lo subiria a 0 y lo probaria a ver si va mas fino.

un saludo

Ok.... Gracias por tu respuesta....como puedo ajustarlo?? Algun manual bien detallado para poder hacerlo sabes si habrá por ahi??


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nacsand
31/03/2013, 20:19
Te hago el tuto en un plis plas :mrgreen:

1º Desmontar el tubo que va a la EGR y desmontar la tapa de plástco superior que cubre la correa de la distribución. Para quitar esta tapa sólo debes soltar dos grapas que van a cada lado de la tapa.

Tubo de la EGR:

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Tapa de la correa:

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2º UNa vez hayas retirado la tapa verás la polea del árbol de levas. Afloja un poco los tres tornillo de M8 que te marco en rojo:

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3º con una llave de 18mm, mueve la polea a pequeños golpes a través del tornillo central que te marco. En un sentido sube el valor, y hacia el oro sentido baja, no sé decirte en cuál de los sentidos sube o baja. Haz pequeñas correcciones, aprieta de nuevo los tres tornillos de M8 y comprubeba el valor con el vagcom cada vez que modifiques la posición.

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Un saludo!