problema 2.0 tfsi

[zamarro]

buenas a todos, pues tengo un problema en el coche y hace poco monte la admision directa, y a los pocos dias se encendio la averia motor, el coche tiraba bien y todo lo borre y ahora el coche no tira en condiciones le cuesta mucho subir de rpm, pero solo aveces entonces para descartar cosas e montado la tapa original y ahora el coche funciona mediana mente bien, pero cuando le pisas se escucha que chupa aire de algun lado, e revisado la wastegate el tubo y eso y todo esta correcto, nose que puede ser haber si me podeis echar una mano alguno que sepa de estos errores con el vag: decir que con la de serie solo sale el : 000665 pero el coche va bien






Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8P0 907 115 HW: 8P0 907 115
Component and/or Version: VAGSPEED STAGE 1 00 0130
Software Coding: 01030003180F0060
Work Shop Code: WSC 05572 843 13298
VCID: EFE9578F870D
4 Faults Found:


000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Mileage: 124634 km
Time Indication: 0
Date: 2013.03.26
Time: 18:33:51


Freeze Frame:
RPM: 4021 /min
Load: 100.0 %
Speed: 129.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 22.0°C
Absolute Pres.: 920.0 mbar
Voltage: 14.224 V


008584 - Bank 1; System too Rich at Idle
P2188 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 124639 km
Time Indication: 0
Date: 2013.03.27
Time: 17:22:14


Freeze Frame:
RPM: 3030 /min
Load: 32.9 %
Speed: 56.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 19.0°C
Absolute Pres.: 910.0 mbar
Voltage: 14.224 V


000256 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltage
P0100 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 124678 km
Time Indication: 0
Date: 2013.03.27
Time: 17:56:59


Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Load: 21.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 920.0 mbar
Voltage: 13.970 V


004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 124724 km
Time Indication: 0
Date: 2013.03.27
Time: 22:57:23


Freeze Frame:
RPM: 1460 /min
Load: 81.1 %
Speed: 19.0 km/h
Temperature: 91.0°C
Temperature: 33.0°C
Absolute Pres.: 900.0 mbar
Voltage: 13.970 V

[Alo]

El 000665 te dice que el turbo no está funcionando, revisa circuito de control del turbo.

Otra averia te dice que hay mucha diferencia de presión en dos puntos, el turbo y la mariposa de admisión, revisa el circuito de vacio y control de esta.

Otra averia es del cauda que hay fallo de comunicacion a veces y otra de la proporcion de la mezcla, esta ultima es facil que sea por el kit de admision, la del cauda quizas tambien al tener una entrada muy grande de aire puede que lo interprete como fallo de comunicacion o algo esos valores.

Yo empezaria por poner de serie y arreglar lo que salga, las otras averias pueden venir todas por la admisión directa, ten en cuenta que al facilitar la entrada de aire modificas las presiones en el interior, puedes tener picos de presión, sobrepresión, lecturas altas o raras del caudalimetro....

Tambien puedes hacer un log que tambien ayuda,

[zamarro]

El 000665 te dice que el turbo no está funcionando, revisa circuito de control del turbo.

Otra averia te dice que hay mucha diferencia de presión en dos puntos, el turbo y la mariposa de admisión, revisa el circuito de vacio y control de esta.

Otra averia es del cauda que hay fallo de comunicacion a veces y otra de la proporcion de la mezcla, esta ultima es facil que sea por el kit de admision, la del cauda quizas tambien al tener una entrada muy grande de aire puede que lo interprete como fallo de comunicacion o algo esos valores.

Yo empezaria por poner de serie y arreglar lo que salga, las otras averias pueden venir todas por la admisión directa, ten en cuenta que al facilitar la entrada de aire modificas las presiones en el interior, puedes tener picos de presión, sobrepresión, lecturas altas o raras del caudalimetro....

Tambien puedes hacer un log que tambien ayuda,

como reviso el circuito de control del turbo? el circuito de vacio el de la wastegate el tubo y eso estan bien, y al montar la de serie me sale el error 000665, mañana hago un viaje un poco lejos vere si salta el error o que pasa, el log hice uno con la presion del turbo, pero el del cauda nose que canal es, mire con el 138 y 139, el 139 marca el actual mass air flow, y el 138 mean engine air mass.

[Alo]

Eso es lo que tienes que mirar circuito de vacio y la waste.

Haz un log, no se que canales son en tu coche

[zamarro]

lo unico que nose interpretarlos xd

[codi31]

para eso estamos nosotros, para decirte como va ese turbo y caudalimetro cuando hagas el LOG..los canales son el 115 turbo y 002 caudalimetro (me parece que es este canal) si no busca el canal que ponga Mass Air Rev y ese sera el canal del Caudalimetro.

con esta avería:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

quiere decir que no le llega la presión correcta al turbo, revisa los tubos de presión del turbo (que no tengas fugas) y que estén en buen estado, y si nunca has cambiado manguitos de vació los cambias, esto mejora mucho el rendimiento del motor. esta avería:

008584 - Bank 1; System too Rich at Idle

como bien te han dicho, puede producirse por montar la admisión directa, y esta:

000256 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltage

indica tensión de alimentación del caudalimetro, puede ser por una falsa medición o porque te falle el conector/cableado del caudalimetro (revisa esto) y esta avería:

004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

puede venir como te he dicho, por problemas de manguitos de vació o por un tubo de presión con fuga (toca revisar) haz un LOG de los canales que te he dicho, empezando el mismo sobre las 1.500 vueltas (pisando a fondo sin frenar ni soltar acelerador) y acabando el mismo sobre las 6.500 vueltas en cuarta velocidad. salu2

P.D: ese coche esta reprogramado verdad??

[zamarro]

para eso estamos nosotros, para decirte como va ese turbo y caudalimetro cuando hagas el LOG..los canales son el 115 turbo y 002 caudalimetro (me parece que es este canal) si no busca el canal que ponga Mass Air Rev y ese sera el canal del Caudalimetro.

con esta avería:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

quiere decir que no le llega la presión correcta al turbo, revisa los tubos de presión del turbo (que no tengas fugas) y que estén en buen estado, y si nunca has cambiado manguitos de vació los cambias, esto mejora mucho el rendimiento del motor. esta avería:

008584 - Bank 1; System too Rich at Idle

como bien te han dicho, puede producirse por montar la admisión directa, y esta:

000256 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltage

indica tensión de alimentación del caudalimetro, puede ser por una falsa medición o porque te falle el conector/cableado del caudalimetro (revisa esto) y esta avería:

004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

puede venir como te he dicho, por problemas de manguitos de vació o por un tubo de presión con fuga (toca revisar) haz un LOG de los canales que te he dicho, empezando el mismo sobre las 1.500 vueltas (pisando a fondo sin frenar ni soltar acelerador) y acabando el mismo sobre las 6.500 vueltas en cuarta velocidad. salu2

P.D: ese coche esta reprogramado verdad??

buenas tio, si el coche tiene repro llevo con ella apenas 1mes y medio, lo que no llegue corriente al cauda lo mismo fue cuando desconecte y luego lo conecte de nuevo, luego hago un log en 4 vale yo le hice uno en 5 para tener algun dato mas ya que tarda mas en subir de rpm, cuando lo tenga lo cuelgo y haber que pasa xd muchas gracias por todo

[Alo]

Tienes que borrar averias y ver cuales aparecen de nuevo tras unos kms, pensé que lo habias hecho así....

[codi31]

Tienes que borrar averias y ver cuales aparecen de nuevo tras unos kms, pensé que lo habias hecho así....

yo también pensé que estaban borradas..pues va a ser que el caudalimetro marca esa avería por desconectar el conector..y seguro que alguna más desaparece. salu2

[zamarro]

buenas ya hice el log, del canal 115 del turbo y del 002 ( creo que es el del cauda ) os dejo la grafica haber si encontrais algo por que no se interpretarla, muchas gracias
Decir que le al hacer escaneo de fallos no encuentra ninguno de motor, pero el coche no va en su punto le falta tiron.


Friday,29,March,2013,13:27:39:10074,VCDS Version: Release 10.6.4,Data version: 20110418
8P0 907 115 ,,VAGSPEED STAGE 1 00 0130,


,Group A:,'002,,,,Group B:,'115,,,,Group C:, Not Running
,,Engine Speed,Engine Load,Injection,Intake Air Mass,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,,,,
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,1.47,1000,103.0,4.08,23.25,1.35,1000,103.0,1060.0 ,1030.0,,,,,
,1.74,1040,104.5,3.83,24.33,1.61,1040,103.8,1060.0 ,1040.0,,,,,
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,2.26,1120,107.5,4.08,26.53,2.13,1080,106.8,1060.0 ,1060.0,,,,,
,2.50,1120,108.3,3.83,27.08,2.38,1120,107.5,1060.0 ,1070.0,,,,,
,2.77,1160,108.3,3.83,27.69,2.65,1120,109.0,1060.0 ,1080.0,,,,,
,3.02,1200,109.8,3.83,28.64,2.89,1160,109.0,1060.0 ,1090.0,,,,,
,3.28,1240,110.5,3.83,29.72,3.16,1200,110.5,1060.0 ,1100.0,,,,,
,3.53,1240,111.3,3.83,30.72,3.41,1240,110.5,1070.0 ,1100.0,,,,,
,3.80,1280,112.8,3.83,31.50,3.67,1240,112.0,1070.0 ,1120.0,,,,,
,4.04,1280,112.8,3.83,32.17,3.92,1280,112.8,1070.0 ,1130.0,,,,,
,4.31,1320,113.5,3.83,33.39,4.19,1320,113.5,1070.0 ,1140.0,,,,,
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,5.08,1400,115.0,3.83,35.31,4.95,1440,114.3,1070.0 ,1150.0,,,,,
,5.34,1480,115.8,3.83,37.14,5.22,1440,115.8,1070.0 ,1160.0,,,,,
,5.59,1480,118.0,3.83,38.19,5.47,1480,116.5,1070.0 ,1170.0,,,,,
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,6.37,1600,120.3,4.08,41.89,6.25,1560,120.3,1120.0 ,1190.0,,,,,
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,7.15,1680,122.6,4.08,44.86,7.03,1680,122.6,1190.0 ,1200.0,,,,,
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,7.67,1720,122.6,4.08,45.61,7.54,1720,122.6,1230.0 ,1210.0,,,,,
,7.93,1760,118.8,3.83,51.25,7.81,1760,122.6,1410.0 ,1220.0,,,,,
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,9.21,2000,149.6,5.61,66.58,9.08,1960,146.6,1600.0 ,1470.0,,,,,
,9.47,2040,154.1,6.12,70.14,9.35,2000,152.6,1610.0 ,1510.0,,,,,
,9.72,2080,158.6,6.38,73.89,9.60,2080,155.6,1600.0 ,1560.0,,,,,
,9.99,2120,164.7,6.63,77.58,9.87,2120,162.4,1600.0 ,1620.0,,,,,
,10.24,2160,169.2,6.88,80.58,10.12,2120,166.9,1590 .0,1670.0,,,,,
,10.51,2200,171.4,6.88,81.44,10.38,2200,169.9,1580 .0,1700.0,,,,,
,10.75,2280,169.9,6.88,81.14,10.63,2240,169.9,1580 .0,1700.0,,,,,
,11.02,2320,166.2,6.63,80.92,10.90,2280,168.4,1570 .0,1680.0,,,,,
,11.27,2320,160.9,6.38,77.89,11.14,2320,162.4,1560 .0,1640.0,,,,,
,11.53,2400,157.9,6.38,79.94,11.41,2360,159.4,1560 .0,1600.0,,,,,
,11.78,2440,153.4,6.38,78.72,11.66,2400,155.6,1550 .0,1580.0,,,,,
,12.05,2520,150.4,5.87,80.42,11.93,2480,151.9,1540 .0,1560.0,,,,,
,12.30,2520,148.9,5.87,81.36,12.17,2520,149.6,1540 .0,1550.0,,,,,
,12.56,2560,148.1,5.87,82.53,12.44,2560,147.4,1530 .0,1540.0,,,,,
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,13.08,2680,147.4,5.87,84.83,12.96,2640,146.6,1520 .0,1540.0,,,,,
,13.33,2720,147.4,5.87,86.42,13.20,2720,146.6,1520 .0,1550.0,,,,,
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,13.84,2840,142.1,5.61,85.25,13.72,2800,143.6,1500 .0,1510.0,,,,,
,14.11,2880,142.1,5.61,86.39,13.99,2840,142.9,1500 .0,1510.0,,,,,
,14.36,2920,142.9,5.61,89.00,14.23,2920,142.9,1490 .0,1500.0,,,,,
,14.62,2960,141.4,5.61,90.64,14.50,2960,142.1,1490 .0,1500.0,,,,,
,14.87,3000,141.4,5.61,90.06,14.75,3000,142.1,1480 .0,1490.0,,,,,
,15.14,3040,141.4,5.61,93.44,15.01,3040,141.4,1480 .0,1480.0,,,,,
,15.39,3120,141.4,5.61,93.81,15.26,3080,141.4,1480 .0,1480.0,,,,,
,15.65,3160,140.6,5.61,95.42,15.53,3120,140.6,1470 .0,1470.0,,,,,
,15.90,3200,139.8,5.36,96.75,15.78,3200,139.8,1470 .0,1460.0,,,,,
,16.17,3240,139.1,5.36,97.19,16.04,3240,139.1,1470 .0,1470.0,,,,,
,16.42,3280,139.1,5.36,97.69,16.29,3280,139.8,1460 .0,1480.0,,,,,
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,16.93,3400,136.8,5.10,99.69,16.81,3360,136.8,1460 .0,1450.0,,,,,
,17.20,3440,136.8,5.10,101.11,17.08,3400,136.1,145 0.0,1450.0,,,,,
,17.45,3480,136.1,5.10,102.22,17.33,3480,136.8,145 0.0,1460.0,,,,,
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,18.23,3640,136.1,4.84,105.47,18.11,3600,136.8,145 0.0,1460.0,,,,,
,18.48,3680,134.6,4.84,105.11,18.35,3640,135.3,145 0.0,1460.0,,,,,
,18.74,3720,132.3,4.84,106.03,18.62,3680,133.1,145 0.0,1440.0,,,,,
,18.99,3760,133.1,4.84,107.81,18.87,3720,133.1,145 0.0,1440.0,,,,,
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,19.51,3880,133.8,4.84,110.14,19.38,3840,133.8,145 0.0,1460.0,,,,,
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,20.29,4000,133.1,4.84,113.56,20.17,3960,133.1,146 0.0,1450.0,,,,,
,20.53,4040,131.6,4.84,112.64,20.41,4040,133.1,146 0.0,1450.0,,,,,
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,21.05,4120,132.3,5.10,117.31,20.93,4120,132.3,146 0.0,1450.0,,,,,
,21.33,4160,133.1,5.10,119.00,21.20,4160,132.3,146 0.0,1450.0,,,,,
,21.58,4240,132.3,4.84,120.67,21.46,4200,131.6,146 0.0,1450.0,,,,,
,21.85,4280,132.3,5.10,120.92,21.73,4240,132.3,146 0.0,1440.0,,,,,
,22.10,4320,131.6,5.10,121.11,21.97,4280,132.3,146 0.0,1440.0,,,,,
,22.36,4360,131.6,5.10,123.92,22.24,4320,131.6,146 0.0,1450.0,,,,,
,22.61,4400,133.8,5.36,126.53,22.48,4400,132.3,146 0.0,1450.0,,,,,
,22.87,4440,133.1,5.36,126.69,22.75,4400,133.8,146 0.0,1460.0,,,,,
,23.12,4480,133.1,5.36,128.69,23.00,4440,133.1,146 0.0,1460.0,,,,,
,23.39,4520,133.1,5.36,128.22,23.27,4520,133.1,146 0.0,1440.0,,,,,
,23.64,4560,132.3,5.36,129.61,23.52,4560,132.3,146 0.0,1450.0,,,,,
,23.90,4600,133.1,5.36,132.11,23.78,4560,132.3,146 0.0,1450.0,,,,,
,24.15,4640,132.3,5.36,130.69,24.03,4640,132.3,145 0.0,1460.0,,,,,
,24.42,4680,132.3,5.36,131.67,24.30,4640,133.1,145 0.0,1460.0,,,,,
,24.67,4720,130.8,5.36,133.36,24.55,4680,132.3,145 0.0,1440.0,,,,,
,24.93,4760,130.1,5.36,133.11,24.81,4760,130.8,145 0.0,1440.0,,,,,
,25.18,4800,131.6,5.36,136.97,25.06,4760,131.6,145 0.0,1430.0,,,,,
,25.45,4840,131.6,5.36,136.25,25.33,4800,130.1,145 0.0,1450.0,,,,,
,25.70,4880,130.1,5.36,137.94,25.57,4840,131.6,145 0.0,1430.0,,,,,
,25.96,4920,131.6,5.36,138.36,25.84,4880,131.6,144 0.0,1440.0,,,,,
,26.21,4960,130.8,5.36,140.31,26.09,4960,130.8,144 0.0,1440.0,,,,,
,26.48,4960,130.1,5.36,138.33,26.36,4960,130.1,144 0.0,1440.0,,,,,
,26.73,5000,129.3,5.36,138.94,26.61,5000,130.1,143 0.0,1430.0,,,,,
,26.99,5080,129.3,5.10,141.17,26.87,5040,129.3,143 0.0,1420.0,,,,,
,27.25,5080,129.3,5.10,141.89,27.12,5080,129.3,142 0.0,1410.0,,,,,
,27.53,5120,128.6,5.10,142.36,27.39,5120,128.6,141 0.0,1420.0,,,,,
,27.77,5160,127.8,5.10,141.64,27.65,5120,128.6,141 0.0,1410.0,,,,,
,28.04,5200,127.1,5.10,141.97,27.91,5160,127.1,140 0.0,1400.0,,,,,
,28.29,5240,127.1,5.10,142.03,28.16,5200,127.1,139 0.0,1400.0,,,,,
,28.55,5240,126.3,5.10,142.56,28.43,5240,126.3,139 0.0,1390.0,,,,,
,28.81,5280,126.3,4.84,143.47,28.68,5280,126.3,138 0.0,1390.0,,,,,
,29.07,5320,125.6,5.10,144.33,28.95,5320,125.6,137 0.0,1370.0,,,,,
,29.32,5400,124.1,4.84,142.83,29.20,5360,125.6,137 0.0,1370.0,,,,,
,29.59,5400,122.6,4.84,142.94,29.46,5360,124.1,136 0.0,1360.0,,,,,
,29.83,5400,122.6,4.84,141.50,29.71,5400,122.6,135 0.0,1350.0,,,,,
,30.10,5440,123.3,4.84,145.31,29.98,5440,123.3,135 0.0,1350.0,,,,,
,30.35,5480,124.1,4.84,145.50,30.22,5440,123.3,134 0.0,1360.0,,,,,
,30.62,5520,121.8,4.84,143.39,30.49,5480,122.6,134 0.0,1340.0,,,,,
,30.86,5520,122.6,5.10,143.39,30.74,5520,121.8,133 0.0,1350.0,,,,,
,31.13,5560,121.8,4.84,145.36,31.01,5560,121.1,133 0.0,1340.0,,,,,
,31.38,5560,121.1,4.84,145.75,31.25,5560,121.1,133 0.0,1330.0,,,,,
,31.64,5600,120.3,4.84,143.08,31.52,5600,121.1,132 0.0,1330.0,,,,,
,31.89,5640,118.8,4.84,143.14,31.77,5640,120.3,132 0.0,1330.0,,,,,
,32.16,5640,118.8,4.84,143.86,32.03,5640,119.5,131 0.0,1320.0,,,,,
,32.41,5680,118.8,4.84,145.36,32.29,5680,118.8,131 0.0,1300.0,,,,,

[codi31]

descarga el programa del Post nº2 del siguiente enlace:

VAG Graphic Log - Herramienta para crear graficas con VAGCOM - Página 31 ([Only registered and activated users can see links])

y pones una gráfica para que podamos interpretar bien los datos, porque en ese patiburrillo de datos yo no me aclaro..después de hacer la gráfica te decimos. salu2

P.D: empieza el LOG sobre las 1.500 vueltas no a 1.000 como has empezado, y lo acabes rozando la zona roja en cuarta.

[zamarro]

bueno os dejo la grafica haber si esta bein , es el canal 115 del turbo y el 002 ( creo que es del cauda ), el coche no da ningun fallo pero no tira en condiciones.

[Only registered and activated users can see links]

[JONHY]

zamarro buenas

tienes que descargarte el progama VGL,(arriba en los post principales lo tienes) ahora mismo esta en un formato ilegible si te descargas ese programa e inmediatamente te sale la grafica los valores y la estadistica, te simplifica el trabajo una bestialidad gracias a un compi del foro que lo hizo

edito:guay perfecto ya lo tienes echo asi a que es genial

[JONHY]

bueno os dejo la grafica haber si esta bein , es el canal 115 del turbo y el 002 ( creo que es del cauda ), el coche no da ningun fallo pero no tira en condiciones.

[Only registered and activated users can see links]

Repitelo, como te a dicho codi en 4º y empezando a 1.500 rpm y rozando zona roja en 5500 rpm, todavia le queda.

A mi no me hagas mucho caso es un simple comentario, (en esto de las graficas soy novatillo y solo te intento ayudar). Hay se ve que el caudalimetro mide poco y tarda en medir lo requerido(puede ser por que empieces el log un poco pronto) . La raya verde tenia que ir como la roja o un pelin por encima.

[zamarro]

bueno pues luego intentare hacer otra en 4 sobre las 1200, los canales del cauda es ese verdad esque el 003 mide tambien algo del aire

[JONHY]

revisa el post nº6 de codi

te dice que cree que es el 002 pero que te asegures si pone MASS AIR REV si en uno de los campos te indica eso si es ese.

en diesel suele los canales ser 003 y 011 pero de gasofa e leido por hay que suele ser 002 y 115

asegurate

siento no poder serte de mucha ayuda

[zamarro]

pone actual air mass flow pero en el 002 y en el 003 algo parecido lo de mass air rev no lo e visto en ninguno

[Alo]

no sale la del cauda para verlo el turbo carga asique ese fallo del turbo me parece que si lo borras no vuelve por esa grafica por lo menos.

[zamarro]

bueno la echo en 4 y con el canal 003 y 115, haber que sale me da que mal xd, y salienron estos dos fallos 1 antes y otro despues de hacer los log.

1 fallo:

Saturday,30,March,2013,00:33:58:10074


Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8P0 907 115 HW: 8P0 907 115
Component and/or Version: VAGSPEED STAGE 1 00 0130
Software Coding: 01030003180F0060
Work Shop Code: WSC 05572 843 13298
VCID: EFE9578F870D
1 Fault Found:


008568 - Bank 1; System Too Rich off Idle
P2178 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Mileage: 124805 km
Time Indication: 0
Date: 2013.03.29
Time: 12:43:30


Freeze Frame:
RPM: 2813 /min
Load: 47.8 %
Speed: 108.0 km/h
Temperature: 80.0°C
Temperature: 15.0°C
Absolute Pres.: 920.0 mbar
Voltage: 14.224 V



2 fallo despues de hacer los log:


Saturday,30,March,2013,00:47:38:10074


Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.LBL
Control Module Part Number: 8P0 907 115 HW: 8P0 907 115
Component and/or Version: VAGSPEED STAGE 1 00 0130
Software Coding: 01030003180F0060
Work Shop Code: WSC 05572 843 13298
VCID: EFE9578F870D
1 Fault Found:


000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 124960 km
Time Indication: 0
Date: 2013.03.30
Time: 00:41:26


Freeze Frame:
RPM: 4597 /min
Load: 91.3 %
Speed: 115.0 km/h
Temperature: 91.0°C
Temperature: 20.0°C
Absolute Pres.: 900.0 mbar
Voltage: 13.970 V

[Alo]

Joder la averia del turbo, el turbo en la lanzada carga bien, los que a mi me parece raro es que llegue en la admisión a un nivel de vacio de -1 bar aproximadamente y despues el pico que da al volver a acelerar. No sé compañero yo hasta ahí ya no llego mas, no es que te diga que esté mal es que me parece raro, aunque en gasolina no lo sé con la mariposa de admisión y eso si es normal, que se llegue a un nivel de vacio tan alto, habiendolo tocado gente ademas pues no sé pero la unica vez que te puede salir el limp mode por baja presion es en ese momento, y si a eso sumamos otra averia que tenias que decia que habia mucha diferencia de presión entre el turbo y despues en la mariposa de admisión creo que puede estar dañada y obstaculizando el paso del aire y eso explicaria las dos averias estas, pero como te digo es cosas que viendo la grafica se me ocurren que pueda estar pasando, no le veo otro sentido pero no domino este motor de gasolina como para asegurarte nada.

[codi31]

estas 2 averías son reales (se borraron y han vuelto a salir)

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached.

con esta avería: revisa los tubos de presión del turbo, por si tuvieran rezume de aceite o fugas, y si nunca has cambiado manguitos de vació, hazlo y borras esta avería.

008568 - Bank 1; System Too Rich off Idle.

con esta otra avería, puede ser problema de la admisión directa, o algo que tocaras al ponerla, como por ejemplo una Lambda, revisa y borra avería, porque esta avería no la tenías antes de poner la admisión directa no??

con el tema de la gráfica..repite ese LOG, y hazlo con los canales 002 y 115 (ninguno más) empieza el LOG sobre las 1.500 vueltas y lo acabas rozando la zona roja en el marcador (sin frenar ni soltar acelerador para nada !!) así te podremos dar un diagnostico fiable, de esos LOG no puedo sacar nada en claro están mal echos. salu2

[zamarro]

bueno haber si ahora vale a si en 4 a 1500rpm asta las 6500rpm, canal 115 y 002, os dejo 2 lanzadas que e echo:

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decir que despues de las 2 lanzadas mire los fallos y solo tenia el p0299

[codi31]

has echo el LOG de los canales 002 y 115?? u has incluido algún otro?? porque falta la linea de medición de lo requerido por la ECU, esta la linea de lo entregado por el turbo nada más..te pregunto esto, porque si te fijas en la gráfica del post nº12 aparecen 2 lineas, una de color azul y otra de color naranja (requerido y entregado) y en tu gráfica de ahora solo aparece una linea verde, falta la otra linea, donde esta???

si te fijas en el post nº12 al lado de la gráfica pone: Engine Load, Intake Air Mas, Boost Pressure (en naranja) y Boost Pressure (en azul) y en tu gráfica del post nº22 pone: Engine Load, Intake Air Mas, Boost Pressure (en verde) e Inyection (debería poner Boost Pressure) de ahí que falte la linea. sin ella no se puede decir si ese turbo va bien, y carga bien etc..tan difícil no es hacer una gráfica compañero, hay miles de post hablando de ello, y en este hilo ya se te a dicho como hacerla..salu2

P.D: ya te dije que revisar con esta avería: 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached.

[zamarro]

si solo en el 002 y 115, con el programa este del foro abri la grafica y segun los datos que se marcaban solos asi lo deje ahora en este e incluido el Boost Pressure las 2 que hay, haber ya de una vez sale en condiciones, si lo de la averia esa ya el lunes miro todos los tubos de abajo del intercooler y todos bien.


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[Alo]

La ultima grafica muestra que el turbo no carga bien y para mi dado que se produce solo a veces es o un manguito de vacio con una rajilla que a veces se abre y pierde y otras no o que la valvula de regulación que lleve falla a veces.

Como el fallo del log es poco y esporadico es muy dificil saber que es sin equivocarnos, yo te doy mi opinón luego tu puedes hacer lo que quieras, yo la verdad que ante una situación así pues los manguitos de vacio los comprobaba/cambiaba, y despues observar si pasa de nuevo.

[codi31]

La ultima grafica muestra que el turbo no carga bien y para mi dado que se produce solo a veces es o un manguito de vacio con una rajilla que a veces se abre y pierde y otras no o que la valvula de regulación que lleve falla a veces.

Como el fallo del log es poco y esporadico es muy dificil saber que es sin equivocarnos, yo te doy mi opinón luego tu puedes hacer lo que quieras, yo la verdad que ante una situación así pues los manguitos de vacio los comprobaba/cambiaba, y despues observar si pasa de nuevo.

+10.000:ok:

se borro esta avería, y le a vuelto a salir, por tanto hay perdida de vació o fuga en algún tubo, que revise tubos y uniones y cambie los manguitos de vació, después que repita el LOG. salu2

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached.

[zamarro]

buenas pues despues de todo el jaleo y demas me decidi a comprar la dv, la cambie y el coche va de lujo ahora ya carga el turbo y tira en condiciones, muchas gracias a todos por la ayuda un saludo

[codi31]

buenas pues despues de todo el jaleo y demas me decidi a comprar la dv, la cambie y el coche va de lujo ahora ya carga el turbo y tira en condiciones, muchas gracias a todos por la ayuda un saludo

al final era la DV?? según tu marco avería al principio del hilo, y no volvió a salir más en los sucesivos AutoScan que hiciste, nos gustaría que pusieses un nuevo LOG para comparar, y un nuevo AutoScan para ver si da 0 averías ahora. salu2

[zamarro]

bueno esta fue la culpable de todo el problema

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[codi31]

nuevo LOG para comparar, y un nuevo AutoScan, para ver el antes y el después, así tenemos una gráfica de los fallos que deja una DV en mal estado. salu2

[zamarro]

cuando la monte solo salio el fallo p0299 que era el que permanecia, salieron alguno mas de quitar los conectores de la dv y los del ic ya que desmonte todoa los tubos para limpiarlos y eso el log lo are este fin de semana o en cuanto tenga un hueco saludos

[codi31]

cuando la monte solo salio el fallo p0299 que era el que permanecia, salieron alguno mas de quitar los conectores de la dv y los del ic ya que desmonte todoa los tubos para limpiarlos y eso el log lo are este fin de semana o en cuanto tenga un hueco saludos

pues nada, si ahora no marca avería el AutoScan, y el coche va bien, me alegro un montón. si deseas hacer el LOG te lo agradeceríamos mucho, si no encuentras hueco, pues nada, que siga así de bien el coche. salu2

[R.A.S.]

Hola,

no había visto este post... la falta de tiempo.

Yo una de las primeras cosas que le hice al coche fue cambiar la DV.

Veo que en los datos que pones al principio, lo llevas repro con VagSpeed. ¿les preguntaste a ellos? No lo sé, pero entiendo que es una de las primeras cosas que te mirarían, pues con las repros suelen cascar.