depipuchos
03/04/2013, 22:13
Saludos:
Pues bueno, les comento mi problema, por que la verdad ya estoy al borde de la desesperacion, con decirles que he pensado mucho en adquirir una hacha y hacer trizas mi auto.
El punto es que al comprar el auto, venia con el cuerpo de aceleracion dañado, y un ruido en el motor, lo cual me dijeron que era el mofle, pero despues de que lo revisaran varios mecanicos todos coincidieron que era ruido de bancada, el punto fue que cuando llegaba cerca de los 160 km el auto como que se ahogaba y prendia un foco amarilo "EPC" cuando me paso la primera ocasion no supe interpretar que demonios pasaba, total que esto se empezo a hacerce mas frecuente, despues me lo hacia a los 120-140 km y despues desde los 60, note que era cada que yo le exigía potencia esto sucedia, fui al mecanico y me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba dañado, cuando lo bajo, vimos que ese cuerpo ya no era el original o sea que ya lo habian reparado. asi que pues compre el cuerpo y al parecer el problema se soluciono.
despues de un tiempo como 1 año, el ruido del que les comente al inicio se hizo mas notorio, la verdad no tenia dinero pues si era un poco alta la factura, asi que trate de no darle mala vida al auto, pero exactamente en diciembre del 2012 el auto comenzo nuevamente con el EPC y como a ahogarse, hasta el punto en que ya no pude arrancarlo y me quede varado en un pueblito a unos 40Km de casa, asi que encontre un taller mecanico y el señor me dijo lo que ya sabia que el cuerpo estaba dañado y que habia que cambiarlo, asi que pues no me quedo de otra y aproveche para que le quitara el ruido del motor. despues de una larga larga espera cerca de casi 2 meses.. fui por mi auto y me lo traje, con el cuerpo de aceleracion viejo que tenia pues no encontraba ninguno que le quedara, todos eran para modelos mas recientes.
El ruido del motor se le quito por completo pero el cuerpo me hacia lo mismo de siempre, al exigir se ahogaba y me prendia el EPC, total que cambie nuevamente el cuerpo de aceleracion, y al hacerlo pense que todo estaba solucionado, pero no, salieron un sin fin de fallas que no se a que se deban, consumía mucha gasolina, y olía a humo mucho, meti el VagCom 3.11 y al darle lectura a los codigos me arrojaba estos datos:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 906 033 D
Component: 1,6l/2V SIMOS3 00HS4191
Coding: 00001
Shop #: WSC 06402
7 Faults Found:
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High
P0138 - 35-10 - - - Intermittent
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Intermittent
16935 - Power Steering Pressure Sensor (F88): Implausible Signal
P0551 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
18088 - Reset-Resistant Limp-Mode Active
P1680 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0001
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 920 821 B
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
Coding: 00146
Shop #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0A1355890
No fault code found.
Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
End -------------------------------------------------------
Con lo que el mecanico me dijo que era la mentada sonda lambda o sensor del oxigeno que este auto lleva 2, inverti en estos 2, cerca de 350 dolares, al ponerlos mejoro un poco pero el ralenti esta inestable, y como que se acelera, asi que procedi a hacerle un ajuste a la mariposa y al ralenti, pero no, el auto sigue igual, despues de buscar las fallas y preguntar con otros mecanicos y escanearlo claro con otros escanes.. me dijeron que era el MAF que no hacia la mezcla correcta y por eso se hacia asi. asi que volvi a invertir otros 250 Dolares en el MAF y mejoro el auto, pero no logro que se estabilice, ahora noto que al pisar el acelerador y soltarlo el auto desacelera de manera muy abrupta como que da un jalon o tiron brusco.
volvi a escanera con mi vagcom y me sale esto:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 906 033 D
Component: 1,6l/2V SIMOS3 01HS4191
Coding: 00001
Shop #: WSC 06402
4 Faults Found:
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-00 - -
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -
16935 - Power Steering Pressure Sensor (F88): Implausible Signal
P0551 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0101
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 920 821 B
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
Coding: 00146
Shop #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0A1355890
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
End -------------------------------------------------------
asi que ahora despues de invertirle en el cuerpo, sondas y MAF una buena lana, no quiero seguir adivinandole o que me hagan gastar los mecanicos por que nadie sabe que demonios le pasa al auto, he llegado a pensar que esta embrujado.. jajaja.. no es cierto.
pero la verdad estoy un poco desesperado, pues no logro que auto quede bien, por eso es que recurro al foro, espero opiniones para solucionar este caso, un saludo a toda la banda.
Pues bueno, les comento mi problema, por que la verdad ya estoy al borde de la desesperacion, con decirles que he pensado mucho en adquirir una hacha y hacer trizas mi auto.
El punto es que al comprar el auto, venia con el cuerpo de aceleracion dañado, y un ruido en el motor, lo cual me dijeron que era el mofle, pero despues de que lo revisaran varios mecanicos todos coincidieron que era ruido de bancada, el punto fue que cuando llegaba cerca de los 160 km el auto como que se ahogaba y prendia un foco amarilo "EPC" cuando me paso la primera ocasion no supe interpretar que demonios pasaba, total que esto se empezo a hacerce mas frecuente, despues me lo hacia a los 120-140 km y despues desde los 60, note que era cada que yo le exigía potencia esto sucedia, fui al mecanico y me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba dañado, cuando lo bajo, vimos que ese cuerpo ya no era el original o sea que ya lo habian reparado. asi que pues compre el cuerpo y al parecer el problema se soluciono.
despues de un tiempo como 1 año, el ruido del que les comente al inicio se hizo mas notorio, la verdad no tenia dinero pues si era un poco alta la factura, asi que trate de no darle mala vida al auto, pero exactamente en diciembre del 2012 el auto comenzo nuevamente con el EPC y como a ahogarse, hasta el punto en que ya no pude arrancarlo y me quede varado en un pueblito a unos 40Km de casa, asi que encontre un taller mecanico y el señor me dijo lo que ya sabia que el cuerpo estaba dañado y que habia que cambiarlo, asi que pues no me quedo de otra y aproveche para que le quitara el ruido del motor. despues de una larga larga espera cerca de casi 2 meses.. fui por mi auto y me lo traje, con el cuerpo de aceleracion viejo que tenia pues no encontraba ninguno que le quedara, todos eran para modelos mas recientes.
El ruido del motor se le quito por completo pero el cuerpo me hacia lo mismo de siempre, al exigir se ahogaba y me prendia el EPC, total que cambie nuevamente el cuerpo de aceleracion, y al hacerlo pense que todo estaba solucionado, pero no, salieron un sin fin de fallas que no se a que se deban, consumía mucha gasolina, y olía a humo mucho, meti el VagCom 3.11 y al darle lectura a los codigos me arrojaba estos datos:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 906 033 D
Component: 1,6l/2V SIMOS3 00HS4191
Coding: 00001
Shop #: WSC 06402
7 Faults Found:
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High
P0138 - 35-10 - - - Intermittent
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Intermittent
16935 - Power Steering Pressure Sensor (F88): Implausible Signal
P0551 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
18088 - Reset-Resistant Limp-Mode Active
P1680 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0001
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 920 821 B
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
Coding: 00146
Shop #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0A1355890
No fault code found.
Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
End -------------------------------------------------------
Con lo que el mecanico me dijo que era la mentada sonda lambda o sensor del oxigeno que este auto lleva 2, inverti en estos 2, cerca de 350 dolares, al ponerlos mejoro un poco pero el ralenti esta inestable, y como que se acelera, asi que procedi a hacerle un ajuste a la mariposa y al ralenti, pero no, el auto sigue igual, despues de buscar las fallas y preguntar con otros mecanicos y escanearlo claro con otros escanes.. me dijeron que era el MAF que no hacia la mezcla correcta y por eso se hacia asi. asi que volvi a invertir otros 250 Dolares en el MAF y mejoro el auto, pero no logro que se estabilice, ahora noto que al pisar el acelerador y soltarlo el auto desacelera de manera muy abrupta como que da un jalon o tiron brusco.
volvi a escanera con mi vagcom y me sale esto:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 906 033 D
Component: 1,6l/2V SIMOS3 01HS4191
Coding: 00001
Shop #: WSC 06402
4 Faults Found:
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-00 - -
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -
16935 - Power Steering Pressure Sensor (F88): Implausible Signal
P0551 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0101
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 920 821 B
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
Coding: 00146
Shop #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0A1355890
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
End -------------------------------------------------------
asi que ahora despues de invertirle en el cuerpo, sondas y MAF una buena lana, no quiero seguir adivinandole o que me hagan gastar los mecanicos por que nadie sabe que demonios le pasa al auto, he llegado a pensar que esta embrujado.. jajaja.. no es cierto.
pero la verdad estoy un poco desesperado, pues no logro que auto quede bien, por eso es que recurro al foro, espero opiniones para solucionar este caso, un saludo a toda la banda.