Rubyk
06/04/2013, 10:38
Buenas a todos.
Os queria comentar mi caso que nos lleva de cabeza.
El motor es un 1.9 tdi asv, tras localizar que el circuito de agua cojia presion y la tiraba antes de que fuera a mayores decidi levantar culata y cambiar junta y termostato, además se hizo una limpieza de: egr, geometria del turbo, colector admision, tuberias intercooler, inyectores.
Antes de hacer la reparacion el motor respondia bien, el problema comienza una vez terminado el coche y a probar que fuera todo bien.
No tiene nada de fuerza desde abajo ni arriba, va en modo atmosferico aunque si que se oye el turbo pero no da la suficiente presion creo, me fijo que en ralentí tiene un consumo de 10l/100, algo no funciona bien evidentemente, pero el ralentí es estable y no fluctua ni hace extraños, como datos a tener en cuenta son, que la distribucion está en marcas, habiendola vuelto a comprobar.
Con la consecuencia de dicha averia el problema se traduce a mayores cuando circulas, no tiene fuerza alguna y el consumo se eleva hasta los 15l/100 una verdadera animalada, pero lo achaco a que no tiene presion o que entra en lipmode, le pisas y fuerza ninguna, pero el consumo se dispara.
Con el vag-com un amigo hizo el brico de moncho de anular la egr y depaso pasamos el autoscan y no daba ningun problema del nuestro, solamente uno de la radio y airbag (al quitar el volante).
Como no nos dio tiempo y el esta fuera me ha dejado el vag-com para poder indagar yo en el problema, no tengo ni idea como funciona el vag-com aunque estoy leyendo para que no me pille de sorpresa todo, he leido que para el timming deberia de estar en 70, el mio está en 40 esto nos dio tiempo a mirarlo pero no a modificarlo, tambien que la corredera debe de estar entre valores de 2.2 o 2.4, si estoy equivocado aqui estoy para escuchar antes de tocar nada, lo que no se es donde he de entrar y que canales poner para cambiarlo.
He visto gente que cambia la corredera o el timming desde el vagcom y otros desde la bomba, ¿lo hago desde la bomba o me estoy liando y cada uno es con un metodo?
De poner todo esto correctamente, si no solucionaramos el problema he pensado en:
sensor de temperartura de agua (comentan por aqui por el foro que daban fallo y hacia cosas extrañas)
catalizador obstruido
N75
caudalimetro
Ahora es cuando os pido ayuda, tras leer la biblia jejeje, ¿que creeis que puede estar fallando? llevo 4 dias dandole vueltas, no sale nada en claro y recurro a vosotros.
Decir que soy de valencia por si algun alma caritativa con vagcom que sepa utilizarlo pudiera leer lo que da el coche o llegar a sacar el fallo.
Un saludo a todos y muchisimas gracias de antemano.
Os queria comentar mi caso que nos lleva de cabeza.
El motor es un 1.9 tdi asv, tras localizar que el circuito de agua cojia presion y la tiraba antes de que fuera a mayores decidi levantar culata y cambiar junta y termostato, además se hizo una limpieza de: egr, geometria del turbo, colector admision, tuberias intercooler, inyectores.
Antes de hacer la reparacion el motor respondia bien, el problema comienza una vez terminado el coche y a probar que fuera todo bien.
No tiene nada de fuerza desde abajo ni arriba, va en modo atmosferico aunque si que se oye el turbo pero no da la suficiente presion creo, me fijo que en ralentí tiene un consumo de 10l/100, algo no funciona bien evidentemente, pero el ralentí es estable y no fluctua ni hace extraños, como datos a tener en cuenta son, que la distribucion está en marcas, habiendola vuelto a comprobar.
Con la consecuencia de dicha averia el problema se traduce a mayores cuando circulas, no tiene fuerza alguna y el consumo se eleva hasta los 15l/100 una verdadera animalada, pero lo achaco a que no tiene presion o que entra en lipmode, le pisas y fuerza ninguna, pero el consumo se dispara.
Con el vag-com un amigo hizo el brico de moncho de anular la egr y depaso pasamos el autoscan y no daba ningun problema del nuestro, solamente uno de la radio y airbag (al quitar el volante).
Como no nos dio tiempo y el esta fuera me ha dejado el vag-com para poder indagar yo en el problema, no tengo ni idea como funciona el vag-com aunque estoy leyendo para que no me pille de sorpresa todo, he leido que para el timming deberia de estar en 70, el mio está en 40 esto nos dio tiempo a mirarlo pero no a modificarlo, tambien que la corredera debe de estar entre valores de 2.2 o 2.4, si estoy equivocado aqui estoy para escuchar antes de tocar nada, lo que no se es donde he de entrar y que canales poner para cambiarlo.
He visto gente que cambia la corredera o el timming desde el vagcom y otros desde la bomba, ¿lo hago desde la bomba o me estoy liando y cada uno es con un metodo?
De poner todo esto correctamente, si no solucionaramos el problema he pensado en:
sensor de temperartura de agua (comentan por aqui por el foro que daban fallo y hacia cosas extrañas)
catalizador obstruido
N75
caudalimetro
Ahora es cuando os pido ayuda, tras leer la biblia jejeje, ¿que creeis que puede estar fallando? llevo 4 dias dandole vueltas, no sale nada en claro y recurro a vosotros.
Decir que soy de valencia por si algun alma caritativa con vagcom que sepa utilizarlo pudiera leer lo que da el coche o llegar a sacar el fallo.
Un saludo a todos y muchisimas gracias de antemano.