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Ver la Versión Completa : quieren prohibir los coches de mas de 30 años



oscar-motorsport
15/04/2013, 16:04
Ven "preocupante" el envejecimiento del parque automovilístico
Continental y Sixt proponen retirar de la circulación coches con más de 30 años




MADRID, 5 Feb. (EUROPA PRESS) -

Continental y Sixt han propuesto que se retiren de la circulación los vehículos que cuenten con más de 30 años y que, a partir de esa edad, sean achatarrados "de forma obligatoria".
Esta es la principal conclusión a la que el fabricante de neumáticos y la firma de alquiler de coches han llegado después de llevar a cabo un estudio cualitativo sobre el envejecimiento del parque automovilístico español. Asimismo, han pedido que se prohíba la venta de vehículos con más de 15 años entre particulares, ya que consideran que, a partir de esa edad, "son automóviles dañinos para el medio ambiente y suponen un riesgo para la circulación".
Según el director general de Sixt en España, Estanislao de Mata, con esta medida no se pretende penalizar a quien no pueda permitirse comprar un coche nuevo, "pero se fomenta la renovación del parque".
La encuesta, que ha sido realizada en ocho ciudades españolas a unos 300 conductores y propietarios de vehículos con una vida media de 16 años, revela que el año medio de compra de estos coches fue el 2000 y que la mayoría cuenta con un seguro a terceros.
El 86% de los entrevistados considera que su coche frena bien y un 85,5% cree que se comporta de forma adecuada en carretera. Además, el 64% piensa que su coche no contamina "y, lo más alarmante, es que el 96% no cree que su automóvil suponga un riesgo para la circulación o la seguridad".
Aproximadamente la mitad de los encuestados utiliza este vehículo solo para momentos de ocio, pero el 80% no tiene intención de cambiarlo a corto plazo, "algo que es bastante lógico teniendo en cuenta la situación económica del país".
"En general, los conductores de estos coches no son conscientes del riesgo que suponen para la circulación", ha afirmado el director general de Continental España, Jon Ander García, quien cree que desconocen la relación entre la obsolescencia del vehículo y su implicación en accidentes.
García ha resaltado la "baja preocupación" de las personas entrevistadas por su propia seguridad al volante y la ajena, "ya que un 87% afirma sentirse seguro en su coche, a pesar de que el 57% no lleva ABS ni control de estabilidad, que solo está presente en un 2% de estos automóviles".
El estudio también destaca que solo el 15% de estos conductores de vehículos obsoletos repara su coche en un concesionario oficial de la marca, "mientras que el resto lo hace en un taller de reparaciones buscando un coste ajustado".
PREOCUPACIÓN POR EL ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO

El director general de Sixt en España, Estanislao de Mata, ha expresado su "preocupación" por el envejecimiento del parque automovilístico español, "que, además, es un agravio comparativo".
Asimismo, ha añadido que el 57,7% de estos coches son diesel y el resto de gasolina, "por lo que se puede determinar un aporte de CO2 muy alejado de las normativas actuales". Por este motivo, ambas enseñas también han recomendado que se prohíba el acceso de estos coches a las grandes ciudades españolas, "algo que ya se hace en otras capitales europeas, como Londres o Estocolmo".
En este sentido, De Mata ha explicado que, en muchas situaciones, el alquiler ocasional "puede ser una opción mejor y más barata frente a un mal coche en propiedad, además, son coches menos contaminantes y gastan menos combustible".
"EL PLAN PIVE NO ES SUFICIENTE"

Por otra parte, ambas compañías han analizado el impacto del Plan PIVE en la renovación de la flota de automóviles españoles y han concluido que la primera fase del plan se saldó con la retirada de 75.000 vehículos. Para Continental y Sixt, el plan PIVE y el PIVE 2 "no son suficientes", y creen que habría que pensar en más alternativas para llevar a cabo esa renovación.
Tal y como ha indicado el director general de Continental España, el "foco" del Plan PIVE no es acabar con los coches obsoletos, "sino que es reactivar la economía, algo que está muy bien". Sin embargo, considera que hay que dar a conocer a los conductores las "bondades" de los nuevos equipamientos de serie y ayudarles a que puedan adquirir un nuevo automóvil.
Para Jon Ander Garcia, lo que se debe hacer es incentivar el cambio de los vehículos obsoletos y que se premie a las personas que se deshagan de ellos. "Lo más positivo siempre son las campañas de concienciación, no las de penalización", ha aseverado.
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Respuesta a la carta de Reihesechs por parte de Continental


Tras presentar mi queja a Continental me han contestado y me gustaría compartir un poco con vosotros algunos comentarios:

Nosotros nos referimos a coches sin ningún valor histórico y en mal estado de conservación con tan sólo 12 años… imagínese estos coches con 30 años. Lo que actualmente se denomina “chabolismo automovilístico” (adjunto fotografías)… En estos momentos existen más de ocho millones de coches en España con este perfil.

Por lo que veo se encuentran facultados para decidir lo que es y no es chabolismo automovilístico pero añado que en las fotos que adjunta se ve algún Golf MkIV con aparente buen estado, varios 207 en aparente buen estado y todos ellos con el pecado de usar matrícula con distintivo provincial. Coches que, sin duda, difícilmente van a pasar a engrosar las listas de vehículos históricos pero que tal vez tengan menos de 100.000 km y estén en perfectísimo estado de utilización.

Añade que :

Por otra parte, si analiza bien la propuesta, Continental no tiene ningún interés comercial en ello. Todo lo contrario. Cuantos menos coches haya en el parque automovilístico, menos neumáticos vendemos. No todo el mundo mira por su propio interés.

Estoy seguro de que saben que el mercado de reposición de neumáticos para vehículos de esas características que tanto le disgustan tira más hacia marcas asiáticas de bajo coste y por tanto por mucho que diga estoy seguro de que piensa que achatarrando todo ese parque ganaría más por el suministro de ruedas OEM que lo perdido por esa parte.

Porque ese es el meollo del asunto. Que me temo que piensan que esos 8 millones de unidades se pueden sacar de las calles por Real Decreto y reponer con otros 8 millones de unidades nuevas... al menos 4 millones... Y en sus cálculos eso implicaría vender muchas ruedas nuevas puesto que Continental suministra mucho neumático en origen.

Pero esa ecuación tiene demasiadas variables como para hacer los cálculos con tanta alegría y estoy seguro de que si mañana mandamos achatarrar esos 8 millones de coche probablemente el mercado menguaría en 6 millones tranquilamente. La principal de ellas, que España es un país pobre y lo de los últimos 15 años había sido un espejismo momentáneo.

Y dicho esto, eso sería además coaccionar al ciudadano. Porque si yo estoy contento con mi coche y no quiero o no puedo comprar otro hay que tener mucho cuajo para obligarme a hacerlo.

amigos son aquellos que te ven llorando y dicen ¿a quien matamos?

oscar-motorsport
15/04/2013, 16:05
yo tengo claro que continental no compro en la vida ya nunca lo hize y ahora menos

amigos son aquellos que te ven llorando y dicen ¿a quien matamos?

Robledo
15/04/2013, 17:51
Claro no tienen ningun interes......Prefieren vender gomas baratas de llanta de 13 o 14" o modernas de 17 u 18...... Que asco de gente. A nadie le gustan los coches nuevos nuevos, no? Pues que digan, que con la actual ley, cuando llegue a 25 a convertirlos en historicos, asi se libran de la quema. Es Alemana esa casa, no?

cavero
15/04/2013, 20:58
Buenas, por ahí había un post sobre los coches que hemos tenido, orgulloso de todos ellos y cuando veo alguna unidad por la calle de cualquiera de ellos no puedo más que volver la cabeza para admirale y añorar el no tener uno igual aunque sea por nostalgia, de acuerdo que algunos no tengan valor histórico para considerarlos como tales, pero seguro que para sus dueños sí.

Voy a decir una grandisima burrada, es como decir que suprimimos los jubilados porque no trabajan.

Es bien cierto decir que si están jubilados se lo habrán ganado, respetemos a nuestros mayores que se lo tienen merecido, opino lo mismo para esas unidades que siguen por ahí funcionando, la mayoría de ellas seguro que hacen pocos kilómetros al año.

Saludos.

DSG87
15/04/2013, 21:04
Si. Alemana.

Y Sixt es de alquiler de coches a corta y larga duración. Se nota no? :lol:

Enviado desde mi Galaxy S3 Mini

pas-pas
16/04/2013, 07:25
Pues que digan, que con la actual ley, cuando llegue a 25 a convertirlos en historicos, asi se libran de la quema. Es Alemana esa casa, no?
Convertir un vehículo en histórico, aparte de todo el papeleo que conlleva, condiciona mucho el número de km anuales permitidos, días de circulación,...

Un día me dio por leer algo sobre el tema y, buff, se te quitan las ganas.

oscar-motorsport
16/04/2013, 07:31
Convertir un vehículo en histórico, aparte de todo el papeleo que conlleva, condiciona mucho el número de km anuales permitidos, días de circulación,...

Un día me dio por leer algo sobre el tema y, buff, se te quitan las ganas.

sale carisimo hacerlo historico

Robledo
16/04/2013, 12:46
Si. Además te pueden limitar la velocidad maxima permitida.

jamercues
13/05/2013, 08:56
y si haces mas kilometros de los permitidos, que te van ha hacer? como se van a enterar? como los dias de circulacion, como te controlan? o tienes que pedir permiso para salir de casa?
queremos hacer un mercedes 190d antiguo como historico, me puedes pasar donde has leido eso?
Gracias