Ver la Versión Completa : listado de averias de nuestros coches, Es realmente fiable VW?
Buenas a todos.
Abro este post porque creo que es importante que hablemos de las averias de nuestros coches. Yo compré el mio hace tres años, con 205.000km. Sé que no va a estar en plena juventud con esa cifra, pero la imagen exterior del coche, el trato del interior y del coche en general es bueno tanto por mi como por el anterior propietario.
Os pongo un listado de problemas que he sufrido en el coche en estos ultimos 2 años y me gustaria que vosotros hicierais lo mismo, para ver con datos y cifras si realmente los alemanes son coches fiables o no.
km actuales:230.000
km al año 10.000
Averias en los dos ultimos años:
-cambio de junta torica goma de la EGR y limpieza interior.
-cambio de la junta de la tapa de balancines.
-2 calentadores y cable de conexión rigido partido.
-cerradura de conductor y trasera averiadas (microinterruptor)
-elevalunas del conductor y acompañante, cambio de las grapas
-limpiaparabrisas agarrotado (desmontaje del eje y engrase)
-Rodamiento de la polea del aire acondicionado
-silentblocks de los brazos delanteros de suspension.
-silentblocks de la barra estabilizadora
-rotula de direccion.
-Regulación del tensado del freno de mano.
-Rodamiento del Tensor de la polea de correa accesorios.
-Cambio de Termostato y liquido anticongelante
-Tubos de conexión al sistema de vacio.
-pastillas y discos traseros.
-palanca horquilla del embrague. Cambio de disco, bomba embrague, liquido y actuador.
-entrada de agua por la ventanilla de atras hacia los pies del habitaculo
-(se me ha olvidado las dos juntas des las tapa de la bomba inyectora)
alvaropassat
08/05/2013, 10:30
Vw passat 3c 2.0 tdi 140cv BKP comprado nuevo enero de 2007
km actuales 98.000
km anuales 10.000 y bajando por poco uso
averias:
-bomba de gasoil (la que va debajo del asiento trasero)
-2 roturas de inyectores
-boton del freno de mano
- N75 se cambio y ahora vuelve a sonar igual
Gu4rDi4N
08/05/2013, 10:41
Si os cuento las averias de otro Passat 2.0TDI BKP del 2005 que estubo de Taxi y lleva 523.000kms actualmente,ya no de taxi...
No me da el post para comentarlas :(
Eso si,el "mismo" pero de 2009 ya era otra cosa :)
Tambien como Taxi y actualmente 356.000kms.
Saludos!
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Averias en los dos ultimos años:
-cambio de junta torica goma de la EGR y limpieza interior.
-cambio de la junta de la tapa de balancines.
-2 calentadores y cable de conexión rigido partido.
-cerradura de conductor y trasera averiadas (microinterruptor)
-elevalunas del conductor y acompañante, cambio de las grapas
-limpiaparabrisas agarrotado (desmontaje del eje y engrase)
-Rodamiento de la polea del aire acondicionado
-silentblocks de los brazos delanteros de suspension.
-silentblocks de la barra estabilizadora
-rotula de direccion.
-Regulación del tensado del freno de mano.
-Rodamiento del Tensor de la polea de correa accesorios.
-Cambio de Termostato y liquido anticongelante
-Tubos de conexión al sistema de vacio.
-pastillas y discos traseros.
-palanca horquilla del embrague. Cambio de disco, bomba embrague, liquido y actuador.
-entrada de agua por la ventanilla de atras hacia los pies del habitaculo
Has incluido cosas que a mi juicio, aun siendo gastos claros, no son averias, si no mantenimiento por desgaste del uso.-
Si os cuento las averias de otro Passat 2.0TDI BKP del 2005 que estubo de Taxi y lleva 523.000kms actualmente,ya no de taxi...
No me da el post para comentarlas :(
Eso si,el "mismo" pero de 2009 ya era otra cosa :)
Tambien como Taxi y actualmente 356.000kms.
Saludos!
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2Nada mejor que esas dos pruebas de larguisima duracion y exigente uso para sacar conclusiones muy buenas, ponlas que seguro que seran muy interesantes de saber.-
Seat Leon 1m Fr 1.9 tdi 150cv Special Edition, agosto de 2005.
-Km actuales 180.000
-Km actuales 12.000 (ahora mismo)
Averias:
-89.000km Rotura del alternador.
-170.000- XXX.XXXkm tengo un ruido en la direccion, al parecer la cremallera, sin solucionar de momento.
De momento nada mas, estoy muy satisfecho con el resultado dado hasta la fecha, ha sido el mejor coche que he tenido con diferencia y sobretodo el que menos quebraderos de cabeza me ha dado, si bien es cierto que el trato, mantenimiento, conduccion y trayectos realizados han sido impecables.-
VW Golf V 2.0 TDI 140 Cv DSG
Septiembre de 2007.
Kms actuales: 140.000
Averías:
Pérdida de gasoil por la tándem, (Solucionado con el kit de juntas por 30€).
FIN. :clap:
VW Golf IV 1.9 TDI 100CV ATD 233.000 km 12 años
''Averias'':
-Cableado de los inyectores ( 50 €)
-Perdida gasoil por bomba tamden (sustitucion de junta, Juego de juntas 32 €)
-Perdida de anticongelante por Recipiente del sensor de temperatura ( Sustitucion de la misma pieza 24 € )
Posibles Averias:
-Bimasa
Golf IV TDI 150cv - 325.000km
- Grapas ventanilla
- Sensor cerradura
- Maneta intermitencias (el famoso clack clack clack)
- Turbo
- Arbol de levas
- Sensor nivel aceite
VW passat 3bg 117000km 1.9 TDI 130cv 2001 Averias en 13 años
--Ventilador
--Embrague compresor clima
Vw passat b7 32000km 2.0 TDI CR 2011 Averias en 2 años
--Averias EGR cambiada en garantia y campaña.
Skoda octavia 2.0 TDI CR 2010 2.0 140cv
--Averias 0
Se acabo.
Yo opino como navio pero incluso con mas cosas, el rodamiento del tensor de la correa de accesorios, el termostato y anticongelante, los tubos de vacio, el disco de embrague si lo cambiaste porque ya patinaba tambien....
Todo aquello que sabes que te va a pasar en este y en cualquier coche yo lo considero mantenimiento, discos y pastillas es mantenimiento tubos de vacio sabes que terminan jodiendose, termostato la misma..... el resto cosas que se han roto sin esperarlas para mi averias.
Volkswagen Golf IV TDI 130 ASZ de noviembre de 2002.
comprado nuevo.
kilómetros actuales: 210.000
en garantía:
caída de moqueta de techo circulando.
radio-CD Gamma (se quedo un CD dentro y lo hizo añicos, radio nueva)
rotura de soportes de ventanilla de conductor y acompañante (5 veces en total)
entrada de agua al maletero por rotura de manguito del limpia trasero.
modulo confort + 2 llaves nuevos.
fallo eléctrico grave (2 semanas en Audi)
unidad de Climatizador (nuevo)
sin garantía:
3 aforadores.
otra vez rotura del manguito de agua del limpia trasero.
cerradura del maletero (marcaba fallo en cuadro)
micro-interruptores de puerta (ambas)
el bombín de la cerradura del maletero actualmente va loco.
tapa de guantera.
tapa de apoyabrazos central.
luz del parasol del conductor.
fallo de mal arranque (aun en pruebas pero solucionado)
perdida de anticongelante por presión en el circuito (aun por solucionar)
antena de techo (se oía mal la radio)
(y algunas pijotadas mas que ya ni me acuerdo..)
END..............................
pocas cosas verdad?? jajajajaja aun así amo a mi Golfo. salu2
taxilorca
08/05/2013, 13:46
Vw touran 2.0 tdi de septiembre 2007
Motor BKD. Comprado nuevo.
Actualmente 350.000 km
90.000 km. Turbo ---- garantia
117.000km. Bimasa---garantia
260.000km. Palometa admision (300€)
235.000km. Compresor clima (560€)
270.000km. Enfriador aceite. (200€)
305.000km. Bombin de embragre. (150€)
345.000km. Compresor clima (250€)
Por supuesto algunas cosillas mas que considero desgaste y no averias.
Seat Cordoba 1,9 tdi sx. De agosto de 1998 extrenado por mi.
Motor AFN
Actualmente 215.000 kms
190.000 km. Deposito liquido de direccion. (5€ desguace)
200.000 km. Tubo admision del turbo. (20€ desguace)
Y ya esta.
Un Saludo
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Yo opino como navio pero incluso con mas cosas, el rodamiento del tensor de la correa de accesorios, el termostato y anticongelante, los tubos de vacio, el disco de embrague si lo cambiaste porque ya patinaba tambien....
Todo aquello que sabes que te va a pasar en este y en cualquier coche yo lo considero mantenimiento, discos y pastillas es mantenimiento tubos de vacio sabes que terminan jodiendose, termostato la misma..... el resto cosas que se han roto sin esperarlas para mi averias.
Estoy de acuerdo, es asi.
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AdiMadrid
08/05/2013, 15:45
Bueno pues yo estoy con my cafetera ya de 6 años y de las averias que me acuerdo son estas:
- Turbo a los 170000km (1300e)
- Polea alternator (120e)
- Sensor del vaso de expansion (20e)
- Rodamientos delanteros y traseros(mantenimiento) (unos 150 e si me acuerdo bien)
- Clausor(113e)
- Sensor pedal de freno(15e)
- Bomba tandem (esta dolio)(525e combio de luk a Bosch)
- discos de freno delanteros y traseros(mantenimiento)(200e)
Estoy orgulloso de los 347000 km que tiene , son prueba de que le he dado mantenimiento en condiciones .
Y de momento sigue empujando como un joven , no se rinden los 101 cv que tiene :D.
Salu2
Audi A4 B6 2.5 TDi Quattro Triptronic. BAU.
Noviembre de 2004
167.000 Km
Averias
Junta del circuito del aire acondicionado (Arreglado en garantia) 35.000 Km +/-
Caja de dirección (Cambiada en garantia) 24.000 Km +/-
Bomba de Freno 48.000 Km +/-
Conmutador de Pedal de freno 119.000 Km +/-
Mecanismo elevalunas conductor 166.000 Km +/-
Bomba Inyectora 173.000 km +/-
Vamos primero con mi anterior coche:
Ibiza 6K, 1.4 AKK. Comprado con 80.000km y 8 años. Actualmente lo tiene mi hermana y andará por los 110.000km y 13 años
-Sensor de posición del cigüeñal a los 90.000+/-
-Inyector
Y creo que nada más.
El de mi novia:
Ibiza 6L, 1.9 TDI ATD año 2006. Comprado nuevo, actualmente tiene unos 110.000km
-Alzalunas delantero izquierdo en garantía (creo que le hicieron un ajuste).
-Polea del alternador con unos 60.000km
-Los famosos silemblocks del eje delantero (lo pongo como avería porque no es normal que se tengan que cambiar tan a menudo) con unos 70.000km. Ahora parece que uno vuelve a estar tocado.
El mío:
Eos 1F, 2.0 FSI BVY, año 2006. Comprado en 2010 con 93.000km, actualmente tiene 125.000km
-El rodillo guía de la distribución hacía un silbido en frío con unos 100.000km. Cambié distribución completa.
-Un aletín se trababa con la tela del techo en la maniobra de descapotar, lo ajusté y listo.
Conclusión: unos 165.000km recorridos con los tres coches, dos de ellos de segunda zarpa y algunos años, y pocas averías y de poco coste. Estoy contento.
Hola,cuanto te costo el coche?.Las averias que has notado vale mucho dinero para areglar.
Buenas.
Seat Leon mk1 1.9 tdi fr arl de 2004, pedido a fábrica.
Averias:
-Relé calentadores con 4 años y unos 75.000km .
-Calentadores con unos 135.000km , consecuencia de lo anterior.
-Polea del alternador con 170.000km (con estos km cambié los calentadores, porque aunque daban avería, arrancaban bien al dormir siempre el coche en garaje).
FIN
La verdad es que estoy encantado, ¡y que dure!.
Saludos!.
Seat Leon 1m Fr 1.9 tdi 150cv Special Edition, agosto de 2005.
-Km actuales 180.000
-Km actuales 12.000 (ahora mismo)
Averias:
-89.000km Rotura del alternador.
-170.000- XXX.XXXkm tengo un ruido en la direccion, al parecer la cremallera, sin solucionar de momento.
De momento nada mas, estoy muy satisfecho con el resultado dado hasta la fecha, ha sido el mejor coche que he tenido con diferencia y sobretodo el que menos quebraderos de cabeza me ha dado, si bien es cierto que el trato, mantenimiento, conduccion y trayectos realizados han sido impecables.-
Buenas.
A mi me sonaba la dirección , sobre todo maniobrando en parado y cerca de el tope de giro, y acabó sonando hasta a ralenti (sin mover la dirección ni nada). Observé el tensor de plástico blanco de la distribución, traqueteando (tensando y destensando por el descentramiento de la polea descubrí luego).
En dos talleres que pregunté sin levantar el capó, me dijeron...polea del alternador (y según salga, alternador). Al final sólo tuve que cambiar la polea.
Te lo digo, porque por la situación, me dió a entender que era una avería habitual en los arl.
A mí, me dejó de sonar tanto al ralenti como al girar el volante.
No digo que sea lo mismo, pero por si te pudiera servir de algo...
Saludos!.
Hola,cuanto te costo el coche?.Las averias que has notado vale mucho dinero para areglar.
Hola. Me costó 4500euros.
Menos mal que las reparaciones las hemos ido haciendo entre mi hermano (que hizo fp2 mecánica) y yo, yo solo me he gastado pasta en los recambios. Todo salvo el disco de embrague y la horquilla, que tuve que llevarlo al taller.
salu2
Buenas.
A mi me sonaba la dirección , sobre todo maniobrando en parado y cerca de el tope de giro, y acabó sonando hasta a ralenti (sin mover la dirección ni nada). Observé el tensor de plástico blanco de la distribución, traqueteando (tensando y destensando por el descentramiento de la polea descubrí luego).
En dos talleres que pregunté sin levantar el capó, me dijeron...polea del alternador (y según salga, alternador). Al final sólo tuve que cambiar la polea.
Te lo digo, porque por la situación, me dió a entender que era una avería habitual en los arl.
A mí, me dejó de sonar tanto al ralenti como al girar el volante.
No digo que sea lo mismo, pero por si te pudiera servir de algo...
Saludos!.
Supongo que el tensor seria de la correa de accesorios o correa del alternador o de servicios o como la quieras llamar, pero no de la distribución jeje esa es otra.
Volkswagen Golf IV TDI 130 ASZ de junio de 2002 a julio de 2010
260.000km
30.000km al año
En garantia grapas de ventanillas delanteras (2)
A los 100.000 rele warning (no hacia la intermitencia)
A los 180.000km turbo
a los 200.000 cerradura maletero
a los 230.000 sensor pedal de freno
Passat B7 variant Tdi 105cv cr Agosto 2011
66.000km
35.000km al año
En Garantia
65.000km inyector numero 3 (cambiado por fallo, el coche no tenía fuerza)
Supongo que el tensor seria de la correa de accesorios o correa del alternador o de servicios o como la quieras llamar, pero no de la distribución jeje esa es otra.
Jejeje. Tienes razón. Tensor de la correa de servicios. Yo es que en mecánica del automóvil....novato total. Jajajs
Saludos!
Seat León 1.9TDI 105 cv BXE.2008
KM actuales 140.000km.
Averías:
- Plafón delantero (me lo cambiaron en garantía).
De momento nada más. :clap:
desaparico
26/06/2014, 12:36
Golf IV TDI AHF 110 cv de abril del 99
398 000 km
-Grapas de las ventanillas .
-Caudalimetros ( creo que dos Bosch) , hasta que le puse el Pierburg
madra mia, un AHF con 400.000km dios vaya motores !! :)
elsegura
26/06/2014, 20:19
Hola
Cordoba TDI 110 Sport, matriculado el 10-11-2000. Full Equip.
Unico propietario.
Km. totales: 244.000
Km. anuales: 10.000
Averias:
Commutador de arranque recien pasada la garantia: 60e.
Volante bimasa a los 240.000 Km. 1.000e. Se partio un tornillo del volante bimasa y la que lio. Se puso un kit completo volante-embrague. El embrague viejo salio apenas sin desgaste.
4-5 Elevalunas electricos.
Desgaste normal:
3 caudalimetros, 2 Bosh y 1 Pierburg.
Valula N75
Tuberias nuevas en las valvulas N17-18 y turbo.
Termostaro de temperatura del agua.
Portafusibles nuevo a los 200.000Km. , 62e. No se porque, pero se derritio este plastico y tuve que cambiarlo.
No se cierra la puerta del maletero con el cierre centralizado; cable cortado. Esto me paso 2 veces.
Disco de frenos nuevos Brembo delanteros a los 210.000Km. Tenian un defecto y me pusieron otros Brembo.
Actualmente no me funciona bien el cierre dentrailizado y no se como solucionarlo.
Tambien se le a cambiado el turbo recientemente por una posible averia. Creo que estaba bien.
Saludos!!
luisete07
26/06/2014, 20:27
Yo simplemente os invito a que paseis a ver el perfil de mi Passat 3C, todo un mito por el foro...
Acabo de verlo Luis, solamente inyectores y cigueñal son 9600e,......no me lo puedo creer tiooooo!!!!
Golf IV TDI AHF 110 cv de abril del 99
398 000 km
-Grapas de las ventanillas .
-Caudalimetros ( creo que dos Bosch) , hasta que le puse el Pierburg
Nunca limpiaste el.turbo? Nunca te entró en limp mode?
elsegura
26/06/2014, 21:43
Hola
Inyectores y cigueñal 9600e!!!! Que coche es ese?????!!!!
Saludos!!
la_chica_del_MKV
26/06/2014, 21:49
Golf V
Kms actuales: 67.800 kms
Kms diarios: 60 kms (poco uso)
Averias gordas:
- Fallo turbo- Garantia
- Fallo motor arranque: Escobillas 200 €
Averías normales:
- Fallo interruptor de freno: 40 €
En resumen: Buen mantenimiento y desgaste lo justo.
luisete07
26/06/2014, 22:18
Hola
Inyectores y cigueñal 9600e!!!! Que coche es ese?????!!!!
Saludos!!
Exactamente el de mi padre. No fué cigüeñal, fue motor de intercambio.
desaparico
27/06/2014, 04:28
Nunca limpiaste el.turbo? Nunca te entró en limp mode?
No . Pero si tengo tiempo pienso hacerselo este verano . Aunque no se queja muy limpio no puede estar .
A mi no me parecen tantos km . Aunque no se puede decir que mimo el coche , tampoco lo maltrato .Lo respeto con el sano proposito de que el me respete a mi -
P.D. Si un americano a un Volvo P1800 ( un coche de gasolina que se fabrico hace mas de 50 años) le habia hecho mas de 4 millones de kilometros ( Hace mas de 10 años y dijo que esperaba superar los 5 millones teniendo en cuenta su edad y los km anuales ) no vamos hacer le nosotros otros tantos a nuestros coches ?
elsegura
27/06/2014, 05:51
Hola
Ah, un motor de intercambio, eso si.
Lo del volvo de 4 millones de kilometros ya lo habia visto yo, una joya de coche!!!
Saludos!!
No . Pero si tengo tiempo pienso hacerselo este verano . Aunque no se queja muy limpio no puede estar .
A mi no me parecen tantos km . Aunque no se puede decir que mimo el coche , tampoco lo maltrato .Lo respeto con el sano proposito de que el me respete a mi -
P.D. Si un americano a un Volvo P1800 ( un coche de gasolina que se fabrico hace mas de 50 años) le habia hecho mas de 4 millones de kilometros ( Hace mas de 10 años y dijo que esperaba superar los 5 millones teniendo en cuenta su edad y los km anuales ) no vamos hacer le nosotros otros tantos a nuestros coches ?
No,no,yo no digo q sean muchos.de hecho menos de 400.000km para un diesel me parecería un auténtico.desastre y una m.. De coche.un timo vaya. Aunq para alguno "fiabilidad es q un iesel llegue a 200.000....
Lo.q me extraña es q en esos km no se te haya atrancado la geometría.
Pd: si va bien yo no lo.tocaba.
Racing_Enriquez
27/06/2014, 09:27
Skoda Fabia 1.9 TDI 100 (ATD) del 2000
Km actuales ≈295000
Averias:
Caudalimetro
Sensor temperatura refrigerante
Elevalunas puerta conductor
Caja de direccion
Manta termica de asiento del conductor
Rele 109
Micropulsador puerta copiloto
El resto han sido elementos de desgaste y mantenimientos tipicos
Embrague de origen al que le queda ferodo para hacer otros 295000 sin problemas
Se como esta porque tuve que cambiar el reten del cigüeñal del lado del cambio, porque se partio la carcasa del mismo cuando cambie el carter (lo rompi con un resalto)
Turbo de origen (KKK)
hoy dia 400.000 km en un coche ya se puede decir que es un buen coche.........conozco a uno que tiene un 205 diesel atomosferico con 1 millon de km, claro, con electrónica cero, todo cables y muelles, sin ni siquiera centralita de control, imaginate que averías puede dar eso con un cuadro analógico y cuentakilometros de rueda de números
Ya pero.de.aquella no.se.trabajaba.con el.ajuste.micrometrico.en las.tolerancias.de.los materiales. Ahora.se va a la.micra..y sin embargo petan las partes.móviles.... Basura.no interesa q dure.10 años.a.lo.sumo,y con unas averías por.el.camino,o.mantenimientos.como alguno.se.cree, absurdos.
Pd: hay q estar loco para.comprarse un TDI nuevo para "ahorrar"..... Egr,faps,adblue,etc,etc.
desaparico
27/06/2014, 12:27
hoy dia 400.000 km en un coche ya se puede decir que es un buen coche.........conozco a uno que tiene un 205 diesel atomosferico con 1 millon de km, claro, con electrónica cero, todo cables y muelles, sin ni siquiera centralita de control, imaginate que averías puede dar eso con un cuadro analógico y cuentakilometros de rueda de números
Yo no creo que 400 000km sean demasiados .
Como dice Raitán los hay que creen que fiabilidad es hacerle 200 000km ( por ejemplo mi cuñado y sus amigos , que se pasan el día hablando de coches y sentando cátedra como si fueran expertos cuando hace poco me pregunto lo que era la correa de distribución , que para que servia y si realmente era necesario cambiársela como le habían dicho en el taller . Ya esta jubilado y por sus manos han pasado mas de media docena de vehículos de los cuales creo que solo 2 han hecho mas de 100 000km.
La semana pasada me encontré con un amigo de la infancia que es taxista .Un taxista un poco especial por solo trabaja para grandes empresas locales que lo contratan como chofer para los viajes largos de sus ejecutivos , buscar a clientes en los aeropuertos internacionales , etc. . Conclusión hace una media de cerca de 1000 Km. diarios . Cambia los coches cada 700 000 Km. , suelen tener tres años o poco mas , están como nuevos por que tiene el coche impoluto , cuando los vende nunca engaña con los kilómetros y tiene un acuerdo con su mecánico que le deja igualar la mejor oferta que tiene y hasta ahora se los ha comprado todos para familiares y amigos suyos . Nunca ha cambiado un embrague ni a tenido averías serias ( algún censor y poco mas ) Todos los coches son MB y por supuesto nunca ha cambiado un caudalimetro . Como hacia mucho tiempo que no lo veía me pareció que llevaba un coche nuevo y me dijo que estaba confundido que ese coche ya tenia 800 000km y que este y los próximos los pensaba vender cuando tuvieran 1 000 000 Km. .
Y eso por no hablar de los 300D de MB de los años 80 que acaban en África haciendo kilómetros y kilómetros por pistas sin asfaltar un día si y otro también.
Por cierto , al señor del P1800 le leí un entrevista que le hicieron cuando llego a los 4 000 0000 de kilómetros y recuerdo que el periodista le pregunto si influía que ese coche solo lo usara el y respondió , con otras palabras que no recuerdo literalmente , que sin duda alguna el modo de conducir tenia influencia , pero que no creía que el coche supiera quien lo conducía , que en su opinión lo importante para que el coche te dure es hacerle el mantenimiento y las reparaciones tu mismo . Y añado yo . Y hacérselas bien , por que este señor es ingeniero y otros solamente se creen ingenieros y no es lo mismo . Y no creo que sea necesario ser ingeniero para hacerle el mantenimiento a un coche , pero si creo que es importante no creer que lo eres si no lo eres y tratar de enmendarle la plana a los demás
Es posible que nuestro coches no sean tan fiables como los MB , es posible que tengamos que hacerle mas reparaciones que a los MB , pero que menos que hacerles mas de 400 000km.
Lo que no es de recibo es el asunto de los caudalimetros y que tardaran tanto en vender las grapas de las ventanillas con su correspondiente cable vendiéndonos el panel entero cuando realmente dicen que ellos las reparaban en lugar de cambiar el panel entero , con las guias y el motor incluidos .
De esos taxis MB, un familiar compró una Viano/Vito (la que tiene solo asientos dentro) bien equipada con un kilometraje bestia como dices, no recuerdo si 600.000 km +/-. Estaba impoluta, aun con el plastico de origen que forra toda la moqueta y asientos, ya que desde el primer dia llevaba fundas. Se la vendió un conocido que es taxista con lo que sabian que compraban. La cosa es que el motor suena bien y en poco mas de dos años que hace que la tienen, va muy bien. Y si casca el motor, por lo que les costó, y viendo como está el resto del coche, se le puede montar otro motor y seguir haciendo km.
Supongo que esta gente hace el uso ideal para estas mecanicas y por eso duran tanto. Recorridos cortos en frio, mal cuidado, trafico ciudadano y demás, seguro acortan la vida bastante, como en todo.
A parte de que el que no aguanta somos nosotros, que a los 200.000km con un coche, ya estamos cansados y si pudieramos economicamente, lo cambiariamos volando por que nos gusta.
Es q.eso.es.fiabilidad.600.000.,km sin averías.serias si se puede.empezar a hablar de un buen coche.fiable.
Pero luego entras en foros.y lees cosas.como.una persona q en 67.000. Km lleva un turbo.y un motor.de arranque y q dice.convencido."buen mantenimiento.y desgaste lo justo..." y se te.cae el.alma.a.los pies..... En.67.000 km no.debería.de.fallar nada ni aunq lo.maltrataras.todo.lo.q pudieras ni.le.cambiaras ni rellenaras el.aceite.
leon fr arl
27/06/2014, 13:47
el mio(seat león tdi fr arl año 2003)con 240.000km lleva:
-un bimasa nuevo(a los 170.000km,todo kit completo)1320e
-transmisiones exteriores e interiores(era por un ruido y un amigo "mecanico"me dijo que era por eso y me las cambio,no era por ese motivo eran los silenblocs)
-silenblocks delanteros
-una limpieza de turbo en la seat(175euros)
-un caudalimetro(el otro estaba bien,el amigo ese mio me dijo que era por ello y es que estaba el turbo sucio)
-discos y pastillas de freno delanteras(desgaste)
-latiguillo de la dirección asistida,fugaba un poco)
creo que para esos km no me a salido malo.lo demás a sido kit distribución y aceite y filtros cada 10,000km.
Tengo un familiar con un c5 con 140.000km que lleva cambiados:un mando de luces,dos distribuciones con kit entero(una por goteo de bomba)4 juegos de discos de freno(se le comban sin saber el motivo)y alguna cosa mas,el coche le a salido malo y dice que no vuelve a repetir.
creo que en todas las marcas salen coches malos y como te toque uno malo madre de dios,la vergüenza es que a las marcas no las obliguen a arreglar los coches que salen malos o compensar a los afectados por ese motivo,hay que contar también que un coche es la segunda inversión mas cara en la vida de uan persona,(después de la casa).
También teneis razón con que los diesel nuevos llevan muchas piezas faps,adblue,etc susceptibles de muchas averias,por mi zona mucha gente busca diesel antiguos para evitarse esas averias y rodar con ellos muchos km.
desaparico
27/06/2014, 14:51
A parte de que el que no aguanta somos nosotros, que a los 200.000km con un coche, ya estamos cansados y si pudieramos economicamente, lo cambiariamos volando por que nos gusta.
Pues que quieres que te diga , a mi me pasa lo contrario . Cuando me hago a unos zapatos me fastidia que se rompan . Tengo otros igualitos , pero no estan dados de si y no encajan tan bien como los que se han roto .No es lo mismo .
Si por mi fuera no cambiaria de coche nunca , y espero no tener que cambiarlo , ya estoy hecho a el . Me lo he aprendido y lo conozco.El coche es para mi fundamentalmente una herramienta , un instrumnento que uso para trasladarme. No es que no valore la estetica , la valoro , pero el mio me gusta. No necesito otro con distintas prestaciones y mucho me tendria que gustar un nuevo coche para cambiarlo sin otro motivo.Si fuera solo por estetica tendria un Jaguar E o un Morgan
Ademas veas lo que me lio cuando me cambio de cazadora o abrigo , cuando busco algo tengo que mirar en todos los bolsillos por que no lo encuentro . Unas tiene el bolsillo interior en la izquierda , otras tienes dos interiores , las hay que no llevan ninguno , en los exteriores todavia varian mas . Un lio .
Y no soy el unico que piensa asi .Aunque no lo digan hay muchos .
Cuando vivia en Madrid , hace ya muchos años , me encontre con amigo que habia empezado a trabajar en una consultora al poco de licenciarse y nos tomamos un cafe , le pregunte que tal en la consultora y hablamos un buen rato ..y me dice : " ¿Sabes lo mejor de este trabajo ? Que no tienes que pensar como vestirte , la corbata no me gusta , pero las chaquetas son una maravilla , ahora siempre se que la cartera la llevo en el bolsillo interior, el movil en el derecho y las llaves en el bolsillo del pantalon .Ya no pierdo nada ni tengo que andar buscando las cosas
JoeDalton
27/06/2014, 15:56
El mío, VW Passat 3B 115 CV año 99, el histórico anterior lo desconozco, con lo que no puedo decir, por mi parte:
- 219.000 Batería (llevaba demasiado tiempo parado era evidente)
R 220.000 Ventanilla trasera derecha
- 220.500 Limpieza de circuito refrigerante
M 225.000 Silent Block motor
R 225.000 Guardapolvo derecho.
R 230.000 Faros delanteros (opacos, se pusieron de desguace por unos en muy buen estado, no merecía la pena pulir).
R 236.000 Culata, árbol de levas y taqués desgastados
- 239.000 Limpieza de circuito refrigerante
R 239.000 Homocinética izq.
M 240.000 Embrague y bimasa (ver post Polstergeist de vibraciones passat 3b ([Only registered and activated users can see links]), se mitigó un poco, pero persisten.)
R 240.000 Caja (ver post Polstergeist de vibraciones passat 3b ([Only registered and activated users can see links]), mi caja no estaba muerta, pero no iba fina, con lo que se decidió reemplazarla para descartar que fuera el causante de las vibraciones)
M 241.000 Brazos de suspensión + amortiguadores delanteros (ver post Polstergeist de vibraciones passat 3b ([Only registered and activated users can see links]), se mitigó un poco más, pero persisten)
Ronda los 241.700 siguen las vibraciones, y se sospecha de la tandem, que será lo siguiente, en breve.
Los amortiguadores traseros que vienen en camino también, así que en breve.
Como reparaciones diría que ventanilla, guardapolvo, homocinetica, culata y caja, estas dos últimas no tienen mi perdón a la VW.
Como mantenimiento diría que brazos + amortiguadores, embrague y bimasa (era el de serie), silent block, el resto para considerarlo mmto, unos 220.000km me parece más que razonable el aguante.
slepmoon
27/06/2014, 16:15
Mi querido Toledo ronda esos 400.000 (379.000 exactamente) y no ha tenido muchas averías. La única fue un bimasa y a partir de aquí todo mantenimiento.
Aceites cada 10 mil con sus filtros, pastillas, valvulina cada 200.000, 5 distribuciones, un juego conpleto de amortiguación y reparado hace unos años (Selex), liquido de frenos cada dos años. y la verdad es que no recuerdo gran cosa mas aparte de algún fusible, relé 109, calentadores, bombillas y muy pocas (las de niebla delanteras y las largas son las originales) pero vamos......que todo piezas de desgaste natural.
El pobre tiene ya sus 15 años y no esta como el primer día (faltaría mas) pero bueno, que me dure otros 15 mas con los mismos gastos y problemas.
El mío, VW Passat 3B 115 CV año 99, el histórico anterior lo desconozco, con lo que no puedo decir, por mi parte:
- 219.000 Batería (llevaba demasiado tiempo parado era evidente)
R 220.000 Ventanilla trasera derecha
- 220.500 Limpieza de circuito refrigerante
M 225.000 Silent Block motor
R 225.000 Guardapolvo derecho.
R 230.000 Faros delanteros (opacos, se pusieron de desguace por unos en muy buen estado, no merecía la pena pulir).
R 236.000 Culata, árbol de levas y taqués desgastados
- 239.000 Limpieza de circuito refrigerante
R 239.000 Homocinética izq.
M 240.000 Embrague y bimasa (ver post Polstergeist de vibraciones passat 3b ([Only registered and activated users can see links]), se mitigó un poco, pero persisten.)
R 240.000 Caja (ver post Polstergeist de vibraciones passat 3b ([Only registered and activated users can see links]), mi caja no estaba muerta, pero no iba fina, con lo que se decidió reemplazarla para descartar que fuera el causante de las vibraciones)
M 241.000 Brazos de suspensión + amortiguadores delanteros (ver post Polstergeist de vibraciones passat 3b ([Only registered and activated users can see links]), se mitigó un poco más, pero persisten)
Ronda los 241.700 siguen las vibraciones, y se sospecha de la tandem, que será lo siguiente, en breve.
Los amortiguadores traseros que vienen en camino también, así que en breve.
Como reparaciones diría que ventanilla, guardapolvo, homocinetica, culata y caja, estas dos últimas no tienen mi perdón a la VW.
Como mantenimiento diría que brazos + amortiguadores, embrague y bimasa (era el de serie), silent block, el resto para considerarlo mmto, unos 220.000km me parece más que razonable el aguante.
Culata, arboles, taques, bimasa y caja de cambios..Y todo en 20.000Km....Santa paciencia , amigo...Yo le hubiera prendido fuego. Supongo q habras gastado mas de lo q te costó...Uff.
Racing_Enriquez
27/06/2014, 16:40
Yo no creo que 400 000km sean demasiados .
Como dice Raitán los hay que creen que fiabilidad es hacerle 200 000km ( por ejemplo mi cuñado y sus amigos , que se pasan el día hablando de coches y sentando cátedra como si fueran expertos cuando hace poco me pregunto lo que era la correa de distribución , que para que servia y si realmente era necesario cambiársela como le habían dicho en el taller . Ya esta jubilado y por sus manos han pasado mas de media docena de vehículos de los cuales creo que solo 2 han hecho mas de 100 000km.
La semana pasada me encontré con un amigo de la infancia que es taxista .Un taxista un poco especial por solo trabaja para grandes empresas locales que lo contratan como chofer para los viajes largos de sus ejecutivos , buscar a clientes en los aeropuertos internacionales , etc. . Conclusión hace una media de cerca de 1000 Km. diarios . Cambia los coches cada 700 000 Km. , suelen tener tres años o poco mas , están como nuevos por que tiene el coche impoluto , cuando los vende nunca engaña con los kilómetros y tiene un acuerdo con su mecánico que le deja igualar la mejor oferta que tiene y hasta ahora se los ha comprado todos para familiares y amigos suyos . Nunca ha cambiado un embrague ni a tenido averías serias ( algún censor y poco mas ) Todos los coches son MB y por supuesto nunca ha cambiado un caudalimetro . Como hacia mucho tiempo que no lo veía me pareció que llevaba un coche nuevo y me dijo que estaba confundido que ese coche ya tenia 800 000km y que este y los próximos los pensaba vender cuando tuvieran 1 000 000 Km. .
Y eso por no hablar de los 300D de MB de los años 80 que acaban en África haciendo kilómetros y kilómetros por pistas sin asfaltar un día si y otro también.
Por cierto , al señor del P1800 le leí un entrevista que le hicieron cuando llego a los 4 000 0000 de kilómetros y recuerdo que el periodista le pregunto si influía que ese coche solo lo usara el y respondió , con otras palabras que no recuerdo literalmente , que sin duda alguna el modo de conducir tenia influencia , pero que no creía que el coche supiera quien lo conducía , que en su opinión lo importante para que el coche te dure es hacerle el mantenimiento y las reparaciones tu mismo . Y añado yo . Y hacérselas bien , por que este señor es ingeniero y otros solamente se creen ingenieros y no es lo mismo . Y no creo que sea necesario ser ingeniero para hacerle el mantenimiento a un coche , pero si creo que es importante no creer que lo eres si no lo eres y tratar de enmendarle la plana a los demás
Es posible que nuestro coches no sean tan fiables como los MB , es posible que tengamos que hacerle mas reparaciones que a los MB , pero que menos que hacerles mas de 400 000km.
Lo que no es de recibo es el asunto de los caudalimetros y que tardaran tanto en vender las grapas de las ventanillas con su correspondiente cable vendiéndonos el panel entero cuando realmente dicen que ellos las reparaban en lugar de cambiar el panel entero , con las guias y el motor incluidos .
Si leiste ese articulo en ingles, has de saber que alli, a los mecanicos los llaman engineers
JoeDalton
27/06/2014, 16:53
Culata, arboles, taques, bimasa y caja de cambios..Y todo en 20.000Km....Santa paciencia , amigo...Yo le hubiera prendido fuego. Supongo q habras gastado mas de lo q te costó...Uff.
Se puede decir que solo he invertido en eso, nada más, sino ya le hubiera prendido fuego.
Se puede decir que solo he invertido en eso, nada más, sino ya le hubiera prendido fuego.
Pero traduce eso en dinero.cuanto fueron esas averias-sustituciones?
JoeDalton
27/06/2014, 19:39
A bote pronto en total 3600 las gordas, embrague+bimasa+caja (1800) (todo nuevo salvo la caja), culata y turbo reconstruidos (1800), en taller con factura. Otras solo las piezas porque lo he hecho yo.
Vamos, que no lo vale, pero habiendo invertido eso ya este debe de doblar km, aunque sea vibrando lo que le queda de vida o con un agujero en el suelo y andando como los picapiedra.
luisete07
27/06/2014, 20:55
Yo estoy deacuerdo con alguien (estoy desde el mvl) que dice que no cambiaría de coche en la vida, jej. A mi me cuesta adaptarme al mio, ya que me paso el dia subiendo y bajando de coches ajenos...
Pensamos en los coches como en algo mas de maquinas....y nos limita para tomar decisiones como deshacerse del coche ......yo aun tengo guardado el 205 con el que iba a la universidad todos los dias durante cinco años, mas de 150km diarios..... y que nunca me fallo......los coches son algo mas que maquinas de transporte no?
JoeDalton
27/06/2014, 21:15
En mas de una ocasión me he planteado volver a coger uno como mi primer coche, un seat ibiza system porsche, de hecho buscando por ahí hay hasta muy buenas ofertas pero habría que ver como están, me trae buenos recuerdos (tampoco me importaría que fuera un sxi), al igual que un 205 que también tuve, de hecho yo creo que ha sido al único que he tenido cariño, además de que era indestructible como el solo y agradecido, que no pedía na!! no me extraña que se vendiera como churros en su día.
A bote pronto en total 3600 las gordas, embrague+bimasa+caja (1800) (todo nuevo salvo la caja), culata y turbo reconstruidos (1800), en taller con factura. Otras solo las piezas porque lo he hecho yo.
La virgen!!!!!! Ahhhhj,.madre mía...lo.dicho,bufff.yo lo hubiera despiezao. espero q.se porte.
luisete07
27/06/2014, 22:47
La virgen!!!!!! Ahhhhj,.madre mía...lo.dicho,bufff.yo lo hubiera despiezao. espero q.se porte.
Tu es que ibas para tener un desguace xD
Seat Leon 1P del 2007 con motor 1.9 TDI inyector-bomba,105CV BXE.Con 162.000 Km,cero averías.He cambiado un rodamiento trasero y otro delantero pero lo considero mantenimiento,como pastillas de freno (un cambio sólamente),aunque me da que puedo tener tocado el bimasa.Buen coche.
Anteriormente tuve un Leon 1M TDI 90CV (no se codigo de motor),y lo cambie con 170.000 KM,sin averías tambien,y anteriormente un Cordoba 1.4 de gasolina (mi primer coche nuevo) cambiado con 165.000 Km y sin averías.Supongo que comprendeis porqué no cambio de marca.
Tu es que ibas para tener un desguace xD
Ríete tío pero siempre se lo.digo.a.los.colegas hartos de sus curros.( uñas negras) que tenemos q cojer un.desguace pequeño. Es EL NEGOCIO, cobrar por los.recambios la mitad de lo.q valen nuevos( o más algunos miserables) por.coches.donantes.q te han salido gratis.... Lamentable.
JoeDalton
28/06/2014, 14:10
Raitan, tal y como esta el patio no es mal negocio y más teniendo en cuenta como envejece el parque, algunos se han hecho de oro.
jscv1998
28/06/2014, 22:11
Si queréis una avería de las buenas, la tengo yo, bueno, la tuve, o no se sí la he tenido....suena bien eh?
Paso a relataros el cuento, resulta que mi coche duerme en garaje vigilado, 24h, el martes a las 22h recibo una llamada a casa de vigilante de turno, me dice que mi coche tiene en marcha el electro ventilador hace más de media hora, me voy al garaje y efectivamente, en marcha, no muy fuerte pero funcionando, pensaréis que acabo de dejar el coche, o hace poco, pero no, desde el Domingo a las 17h no lo volví a tocar.
Mi primera reacción es cogerlo y sacarlo a dar una vuelta a ver si corta, arranca bien, ninguna luz extraña ni aviso en el cuadro, me paro en una avenida y le quito el contacto, espero, y nada, sigue en marcha el lector, pues nada ya son más de las 23h así que al garaje y para no marear más con fusibles etc, quitó el borne de la batería, obviamente se apaga el electro y hasta mañana.
Miercoles mañana, llamo al conce y pido cita, la semana que viene me dan, día 3, pero si quero puedo pasar el viernes para echar un vistazo, vuelvo al garaje con otro forero, JURJITO, le ponemos el borne y a los 10 segundos se apaga el electro solo, salimos con el Vag conectado y el va viendo lecturas, y todas ok, arranca a 76º y corta a 69º, todo más o menos normal, volvemos al garaje se deja al ralentí a ver sí salta el electro y todo ok, así que se quita el contacto y hasta hoy, no he vuelto a moverlo por ver si se repite el tema pero nada, no he oído nunca ningún caso similar, si conocéis alguno o por qué puede ser, ya tardáis....jeje, un saludo.
Raitan, tal y como esta el patio no es mal negocio y más teniendo en cuenta como envejece el parque, algunos se han hecho de oro.
Mal negocio? Es.el.negocio.del.siglo.y.en lansituacion.actual.más aún q se "repara".todo.
Si queréis una avería de las buenas, la tengo yo, bueno, la tuve, o no se sí la he tenido....suena bien eh?
Paso a relataros el cuento, resulta que mi coche duerme en garaje vigilado, 24h, el martes a las 22h recibo una llamada a casa de vigilante de turno, me dice que mi coche tiene en marcha el electro ventilador hace más de media hora, me voy al garaje y efectivamente, en marcha, no muy fuerte pero funcionando, pensaréis que acabo de dejar el coche, o hace poco, pero no, desde el Domingo a las 17h no lo volví a tocar.
Mi primera reacción es cogerlo y sacarlo a dar una vuelta a ver si corta, arranca bien, ninguna luz extraña ni aviso en el cuadro, me paro en una avenida y le quito el contacto, espero, y nada, sigue en marcha el lector, pues nada ya son más de las 23h así que al garaje y para no marear más con fusibles etc, quitó el borne de la batería, obviamente se apaga el electro y hasta mañana.
Miercoles mañana, llamo al conce y pido cita, la semana que viene me dan, día 3, pero si quero puedo pasar el viernes para echar un vistazo, vuelvo al garaje con otro forero, JURJITO, le ponemos el borne y a los 10 segundos se apaga el electro solo, salimos con el Vag conectado y el va viendo lecturas, y todas ok, arranca a 76º y corta a 69º, todo más o menos normal, volvemos al garaje se deja al ralentí a ver sí salta el electro y todo ok, así que se quita el contacto y hasta hoy, no he vuelto a moverlo por ver si se repite el tema pero nada, no he oído nunca ningún caso similar, si conocéis alguno o por qué puede ser, ya tardáis....jeje, un saludo.
Como fue? El.electro.arranca a 79? Y para.a 69? Pero.si a 79 lo.q abre ea.elntermostato,dando paso al.refrigerante.del motor hacia el.radiador.
En cuanto.a q puede pasarte? Pues q el manocontacto.haga corto por.sulfatacion de los tetminales o fallo.del.mismo.y por.eso.se.enciende. Revisalo( limpia o lija los.terminales) o.cambialo.
GolfinIII
29/06/2014, 00:13
Actualmente con mi golf iv con 350.000 km:
-Cerradura conductor y copiloto.
-Apertura/cierre tapa depósito gasoil (sin solucionar todavía).
Estoy bastante contento con él,también he de decir que todo el mantenimiento (o hasta donde la herramienta de la que dispongo me deja trabajar) se lo hago yo,en mi anterior coche contra más pisaba el taller más averías me salían,desde que me lo hago yo cero problemas oiga....
Saludos.
El tema desguaces no es un negocio tan tan bueno...tienes que descontaminar los coches y que un gestor te recoja liquidos contaminantes cobrandote.
luego hay que desmontar piezas almacenarlas (mucha mano de obra) y llevar un inventario....eso si se quiere hacer bien las cosas
El tema desguaces no es un negocio tan tan bueno...tienes que descontaminar los coches y que un gestor te recoja liquidos contaminantes cobrandote.
luego hay que desmontar piezas almacenarlas (mucha mano de obra) y llevar un inventario....eso si se quiere hacer bien las cosas
Lo.dices en serio? Hablas de algún conocido y con conocimiento de causa?
Material casi.gratis o.gratis la.mayoría de las.veces.10.000 % de beneficio a cada.coche..q menos q tener q currarselo un poco no? Lo.q viene.siendo.trabajar....
Descontaminar como tu lo llamas.es hacer.4 furacos.en cuatro.sitios q llevan líquidos.contaminantes y recogerlos.claro esta. Pagar por q se lleven la mierda,pues si,q menos.
Un inventario, q menos pa q sepas lo.q tienes y lo q puedes vender no?
Y lo.de mucha mano.de obra pa desmontar...depende,tu te estas imaginando un desguaces la torre,y como q no. Yo estoy hablando de un.desguace pequeño( 100-200 coches y una nave pequeña. Y eso con dos-tres personas trabajando( una de ellas yo otras dos los.otros.dos."socios capitalistas") suficiente. Mientras no.entra nadie vas.desmontando las cajas,motores, amortiguadores,manguetas etc, y cuando.viene alguien pues le atiendes.q adrmas sería comprar un desguace ya en uso,pequeño, e ir.comprando.coches poco.a poco.
Pero vamos en pocos negocios sacas tanto beneficio de las cosas q "vendes",de hecho no.se me ocurre ninguno.
JoeDalton
29/06/2014, 13:00
Incluso hay muchos desguaces que te desmontan 'bajo demanda' y no tienen todo desmontado.
Incluso hay muchos desguaces que te desmontan 'bajo demanda' y no tienen todo desmontado.
Correcto.incluso hay otros desguaces q "te desmontas tuuuuu" y te cobran lo mismo como.si te lo.desmontaran ellos jaja. Eso si q ya es la hostia( y me ha pasao muuchas veces). Pero.este no sería.mi caso ya q paso.por.q.luego pasan cosas.como.q hay personas q tienen bajo.su cama.100. Reles 109, botones de intermitencia,mandos.de luces,etc,etc q "se les.cayeron" en los bolsillos mientras andaban por ahí...jaja. Y como q no.
JoeDalton
29/06/2014, 13:25
Yo he ido por la bomba tandem, y tras varias llamadas a desguaces, la encontré en uno que estaba desmontada y con 1 mes de garantía, y si no funciona te la cambian por otra (si la tienen) o te devuelven la pasta. Eso sí, las cosas de la campa no te dan garantía.
Yo de esos desguaces que vas tu y desmontas, si desmonto yo y veo que el precio que me da es desorbitado se lo digo para negociar el precio, que hay veces que vale, pero otras que se les va de las manos.
Lo.dices en serio? Hablas de algún conocido y con conocimiento de causa?
Material casi.gratis o.gratis la.mayoría de las.veces.10.000 % de beneficio a cada.coche..q menos q tener q currarselo un poco no? Lo.q viene.siendo.trabajar....
Descontaminar como tu lo llamas.es hacer.4 furacos.en cuatro.sitios q llevan líquidos.contaminantes y recogerlos.claro esta. Pagar por q se lleven la mierda,pues si,q menos.
Un inventario, q menos pa q sepas lo.q tienes y lo q puedes vender no?
Y lo.de mucha mano.de obra pa desmontar...depende,tu te estas imaginando un desguaces la torre,y como q no. Yo estoy hablando de un.desguace pequeño( 100-200 coches y una nave pequeña. Y eso con dos-tres personas trabajando( una de ellas yo otras dos los.otros.dos."socios capitalistas") suficiente. Mientras no.entra nadie vas.desmontando las cajas,motores, amortiguadores,manguetas etc, y cuando.viene alguien pues le atiendes.q adrmas sería comprar un desguace ya en uso,pequeño, e ir.comprando.coches poco.a poco.
Pero vamos en pocos negocios sacas tanto beneficio de las cosas q "vendes",de hecho no.se me ocurre ninguno.
Por no decir que no se declara ni un 20% del volumen total de ventas. Como ellos hacen compras mínimas...todo lo demás que venden no pueden reflejarlo pues seria venta sin ellos haber comprado nada. Por lo que todos trabajan eb efectivo. (En negro vaya).
Me sorprende que a nosotros nos vigile tanto hacienda cuando somos unos mileuristas y luego haya desguaces haciendose de oro cada vez más grandes.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
Raitan,lo hablo con conocimiento de causa y con conocimiento de normativa. Empezar un desguace desde cero requiere proyecto de instalaciones caras como separadores de grasas,salvar el escollo del tema de impacto ambiental, permisos de industria,medio ambiente y el ayuntamiento.....puede ser una odisea
El traspaso de uno en marcha es diferente
JoeDalton
29/06/2014, 18:58
Por no decir que no se declara ni un 20% del volumen total de ventas. Como ellos hacen compras mínimas...todo lo demás que venden no pueden reflejarlo pues seria venta sin ellos haber comprado nada. Por lo que todos trabajan eb efectivo. (En negro vaya).
Me sorprende que a nosotros nos vigile tanto hacienda cuando somos unos mileuristas y luego haya desguaces haciendose de oro cada vez más grandes.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
Es como la historia de los restaurantes con manteles y servilletas de tela y manteles y servilletas de papel y el dinero de los menús en B.
Para mover pasta en B no es dificil lo que dices, entra algo que se da de baja, pero a saber lo que puede salir de ahí y sea aprovechable, no estás comprando una pieza a un proveedor a y venidendo a un cliente b, con un stock y un control.
La parte de descontaminación no creo que sea tan sencillo pasarselo por el forro, de hecho me consta de buscar un depósito de gasolina para un familiar y no fue fácil localizarlo porque todos los pinchan por ej.
Saludos.
Vw passat 3bg, TDI, 139cv.
Abril 2004.
Kms actuales: 189000
Averías:
Radiador con pérdidas.
Sensor refrigerante g62
Sensor del pedal de freno
Alternador
De momento toco madera.
El resto pijadas con las cosas que le he puesto yo al coche y que no quedaron finas
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Raitan,lo hablo con conocimiento de causa y con conocimiento de normativa. Empezar un desguace desde cero requiere proyecto de instalaciones caras como separadores de grasas,salvar el escollo del tema de impacto ambiental, permisos de industria,medio ambiente y el ayuntamiento.....puede ser una odisea
El traspaso de uno en marcha es diferente
Hevic dije "cojer un desguace pequeño"...nunca montar uno desde cero.
León 2 bxe de 2008 con 105.000 km.
Ninguna avería, sólo aceite y filtros.
Un saludo.
Enviado desde mi JY-G4S mediante Tapatalk
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