¿Material necesario para una repro de centralita?

[tonio87]

Hola, soy propietario de un Audi TT 180cv del 04, y seat leon 2 180cv del 09.
Me gustaria sacarle algunos CV's mas mediante modificación de la centralita.

¿Que hardware y software me arian falta? ¿Alguno en comun para los 2 vehiculos?

Un saludo y gracias!!

[jose_r6]

Hola, soy propietario de un Audi TT 180cv del 04, y seat leon 2 180cv del 09.
Me gustaria sacarle algunos CV's mas mediante modificación de la centralita

¿Que hardware y software me arian falta? ¿Alguno en comun para los 2 vehiculos?

Un saludo y gracias!!

Yo estoy empezando en este mundillo, no te creas que es algo fácil no algo que vas a aprender en un día, es algo que vas aprendiendo poco a poco, lo primero que deberías hacer es saber que cable te hace falta para leer esa centralita, lo mas aconsejable es hacer una lectura de dos maneras diferentes una una lectura completa, que te servirá por si bloqueas la centralita, poder recuperarla y otra lectura parcial que sería la que utilizariamos para buscar los mapas que necesitamos, y poder modificarlos y una vez echo esto poder cargarlo en el coche y hacer log aver que tal a quedado todo, como software hay varios como Ecm, winols..... etc personalmente te recomiendo el winols es el mejor aunque también más complejo.

Un saludo.

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[tonio87]

El conector es OBDII, creo que es el generico del grupo vag.
Desconozco que cables son compatibles con esos programas, ¿algun tutorial para dichos programas?

[jose_r6]

El conector es OBDII, creo que es el generico del grupo vag.
Desconozco que cables son compatibles con esos programas, ¿algun tutorial para dichos programas?

Lo que varia no es el tipo de conector, es el tipo de centralita por los coches que me comentas creo que el TT llevará una Bosch edc 15 y el leon supongo que sera una Bosch edc 17 todo esto te hablo de memoria habría que cerciorarse que es correcto, creo que con un Mpps podrias leer, aunque el que más duda tengo es el leon ya que esas llevan un sistema antituning que nos complican un poquito las cosas, y a lo mejor necesitas un bdm y tener que quitar la centralita desarmarla y leer directamente la eprom.

Un saludo.

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[Ibiza_mk4]

Muchos cuando cargaron el primer mapa en winols, abandonaron proyecto.....

Como te dice Jose_r6, no es dificil, pero necesitas muchas horas de lectura, conocer los turbos que llevas, los inyectores, conocer limites vamos....

No es comprarse un cable como el vag-com y programar un cierre selectivo de puertas....

[jnoroeste]

Lo que varia no es el tipo de conector, es el tipo de centralita por los coches que me comentas creo que el TT llevará una Bosch edc 15 y el leon supongo que sera una Bosch edc 17 todo esto te hablo de memoria habría que cerciorarse que es correcto, creo que con un Mpps podrias leer, aunque el que más duda tengo es el leon ya que esas llevan un sistema antituning que nos complican un poquito las cosas, y a lo mejor necesitas un bdm y tener que quitar la centralita desarmarla y leer directamente la eprom.

Un saludo.

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Hola,

Asumo que ambos vehículos son gasolina por lo tanto nada de EDC serán el Audi una ME9.X y el León una MED17 Antituning.

Saludos.

[Whitsnak]

Muchos cuando cargaron el primer mapa en winols, abandonaron proyecto.....

Como te dice Jose_r6, no es dificil, pero necesitas muchas horas de lectura, conocer los turbos que llevas, los inyectores, conocer limites vamos....

No es comprarse un cable como el vag-com y programar un cierre selectivo de puertas....
Yo he mirado y leido sobre el tema y parece que hay cartografias ya predefinidas para cargarlo en la centralita, otros dicen que no es recomendable (a ver si van a ser gente que viven de ello).

Yo algún día empezaré. De momento lo veo difici lesto de tocar y fabricar una nueva cartografia.