Nomenclatura de las llantas

[JOAN]

A ver.. que de esto no entiendo nada...

Las llantas llevan unas numeraciones tal que asi....

"6j x 15 E37" al menos en el manual del coche...

¿que significa cada cosa...?
¿el numero de "abujeros" y la distancia entre ellos tiene algo que ver con lo 6j, por ejemplo...?

Gracias

[jdaguilar]

Si no me equivoco, el 6J es el ancho en pulgadas, la J no sé qué será. 15 es el diámetro en pulgadas y ET37 es la longitud en milímetros que hay entre el centro del ancho de la llanta y el plano que va atornillado al disco de freno (no sé si me explico bien) esto hace que unas llantas sobresalgan más de la carrocería que otras.
La referencia sobre el número de tornillos y sus dimensiones no aparece ahí.

[JOAN]

Ya me he dado cuenta que lo de los tornillos no va ahi... segun parece seria algo adicional del tipo 4/100 o parecido que te indica los tornillos y la distancia en mm...

Lo del ET37 no se si lo acabo de entender ya que en los datos tecnicos de mi Passat, me pide que que las llantas sean 6Jx15 ET37...

Y es que me venden unas que son 6jx15 ET38....

Yo pensaba que lo del ET37, ET38 o ET42 (por decir algo) tenia algo que ver con el tamaño de los discos...

Tambien hay otra cosa escrita junto a la medida que pone "H2" y tampoco se lo que significa...

[pas-pas]

El ET es la excentricidad de la llanta.

Si coges la llanta por el plano longitudinal, como si quisieras cortarla para tener 2 llantas más pequeñas, ese sería el ET0. ET37 sería lo que sale desde ese "ET0" hacia fuera la llanta.

Un ejemplo que lo clarifica.

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Lo marcado como OFFSET es el ET de esa llanta.

[Mag]

He encontrado un documento en Internet que trata sobre sobre Ruedas y Llantas. Habla sobre los diferentes tipos, sus nomenclaturas, partes, materiales, anomalías, cuidado, etc. El documento ha sido escrito por alumnos de la Escola Professional Salesians Joan XXIII. Os extraigo foto de la parte que habla de la nomenclatura de las llantas.

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El documento completo lo podeis encontrar aqui: [Only registered and activated users can see links] ... ruedas.pdf ([Only registered and activated users can see links])

[JOAN]

OKA...

Realmente mi interes por las llantas viene por la intencion de agenciarme 4 llantas de hierro para montar neumaticos de invierno y utilizar cadenas de hierro de las de toda la vida (sin duda la mejor opcion por precio y resultado).

Ahora me he "mercado" unos "calcetines de tela", por si las moscas... pero sin duda y aprovechando que las limitaciones de velocidad cada vez son mas estrictas y que uno ha ya tenido algun que otro susto con el coche, no me importa montar de noviembre a marzo unos neumaticos de invierno que me permitan desplazarme a las pistas con mas seguridad (hielo en zonas de humbria, etc, ), sacrficando un poco el confort en seco...

Por todo ello, mirando el manual de vehiculo y lo que se vende por ebay he llegado a la conclusion de que lo mejor es conseguir unas llantas de hierro de tipo 6jx15 H2 ET37... he mirado en mi desguace habitual y tienen una montaña llena de llantas de 5 por 112 mm (de seat, de Audi, etc) a 10 euros unidad (regaladas) pero lo dificil es encontrar el famoso ET 37 ... he encontrado de todo, pero 37 esta muy dificil...ademas 4 iguales

La cuestion es que me venden en el desguace 4 llantas de aleacion (ralladas pero me la "repampimfla"... mas las rallaré yo con las cadenas..) pero son del tipo E38....

¿creeis que tan importante es la diferencia entre ET37 y ET 38...?

Saludos

[Rubos]

OKA...

Realmente mi interes por las llantas viene por la intencion de agenciarme 4 llantas de hierro para montar neumaticos de invierno y utilizar cadenas de hierro de las de toda la vida (sin duda la mejor opcion por precio y resultado).

Ahora me he "mercado" unos "calcetines de tela", por si las moscas... pero sin duda y aprovechando que las limitaciones de velocidad cada vez son mas estrictas y que uno ha ya tenido algun que otro susto con el coche, no me importa montar de noviembre a marzo unos neumaticos de invierno que me permitan desplazarme a las pistas con mas seguridad (hielo en zonas de humbria, etc, ), sacrficando un poco el confort en seco...

Por todo ello, mirando el manual de vehiculo y lo que se vende por ebay he llegado a la conclusion de que lo mejor es conseguir unas llantas de hierro de tipo 6jx15 H2 ET37... he mirado en mi desguace habitual y tienen una montaña llena de llantas de 5 por 112 mm (de seat, de Audi, etc) a 10 euros unidad (regaladas) pero lo dificil es encontrar el famoso ET 37 ... he encontrado de todo, pero 37 esta muy dificil...ademas 4 iguales

La cuestion es que me venden en el desguace 4 llantas de aleacion (ralladas pero me la "repampimfla"... mas las rallaré yo con las cadenas..) pero son del tipo E38....

¿creeis que tan importante es la diferencia entre ET37 y ET 38...?

Saludos

Es lo mismo, Joan..., esa diferencia de ET no tiene importancia alguna, te va a salir la rueda un milímetro por cada lado mas...
Es una pena que no estemos cerca, porque tengo aqui las cuatro llantas de chapa de mi Passat para tirar -están impecables- y aúnque el Et es 45 -el correspondiente al 3b- te valdrían exactamente igual....

[JOAN]

Gracias por el ofrecimiento...