davidyork
26/05/2013, 12:02
Queria que saber si este Caudalimetro esta bien y la presion del turbo es correcta.
La prueba esta hecha en 5ª a 1000 rpm y apretar a fondo hasta llegar a las 3500, rpm (150 km/h).
La primera question es porque es tan perezoso a bajas rpm.
La segunda son esos rebotes que pega el "Mass Air Flow (actual)" con el " Boost Pressure (actual)"
Otro tema es como mejorar el consumo, pero eso debe ser otro post.
Angle syncro, -2.0.
Motor TDI 105, BXE, año 2007.
Las graficas han sido tomadas con estos bloques:
08:40:16 Group 010: Charge Pressure Control
425.0 mg/str Mass Air Flow (actual)
999.6 mbar Atmospheric Pressure
1030.2 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
08:40:16 Group 011: Charge Pressure Control
819 /min Engine Speed (G28)
1091.4 mbar Boost Pressure (specified)
1030.2 mbar Boost Pressure (actual)
86.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle
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La prueba esta hecha en 5ª a 1000 rpm y apretar a fondo hasta llegar a las 3500, rpm (150 km/h).
La primera question es porque es tan perezoso a bajas rpm.
La segunda son esos rebotes que pega el "Mass Air Flow (actual)" con el " Boost Pressure (actual)"
Otro tema es como mejorar el consumo, pero eso debe ser otro post.
Angle syncro, -2.0.
Motor TDI 105, BXE, año 2007.
Las graficas han sido tomadas con estos bloques:
08:40:16 Group 010: Charge Pressure Control
425.0 mg/str Mass Air Flow (actual)
999.6 mbar Atmospheric Pressure
1030.2 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
08:40:16 Group 011: Charge Pressure Control
819 /min Engine Speed (G28)
1091.4 mbar Boost Pressure (specified)
1030.2 mbar Boost Pressure (actual)
86.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle
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