Ver la Versión Completa : pregunta caja de cambios
Mi pregunta es si conoceis cual es el límite de par para una caja de cambios de un Fabia, es tipo de cambio es GGU y el modelo de la caja es O2R.
Moncho tu passat que es de 5 o 6 marchas, si es de cinco es la misma caja o varía, porque veo que la tuya aguanta sin problemas :silbando:
El tema es si por una repro o si al TDI 101 ATD se le puede poner el turbo del 130 y si habría problemas con la caja.
Mi pregunta es si conoceis cual es el límite de par para una caja de cambios de un Fabia, es tipo de cambio es GGU y el modelo de la caja es O2R.
Moncho tu passat que es de 5 o 6 marchas, si es de cinco es la misma caja o varía, porque veo que la tuya aguanta sin problemas :silbando:
El tema es si por una repro o si al TDI 101 ATD se le puede poner el turbo del 130 y si habría problemas con la caja.
Yo tengo montado el motor de 130, turbo a 1.6 bar mantenido y caja de cambios EEN del 100cv y bimasa + embrague de 130. Tengo casi 350.000 kms y la caja empieza a hacer algun ruido en el diferencial...... bastante asumible con los kms que tiene y perradas varias que le hago....
La caja aguanta mas de lo que parece, el embrague es donde va flaquear, por eso las repros con midificaciones de turbo se hacen progresivas, sino el embrague se va en 2 dias. Mixnu en su fabia y turbo de cupra que yo sepa no se quejo de nada su coche, ahi tienes la prueba.
Mi pregunta es si conoceis cual es el límite de par para una caja de cambios de un Fabia, es tipo de cambio es GGU y el modelo de la caja es O2R.
Moncho tu passat que es de 5 o 6 marchas, si es de cinco es la misma caja o varía, porque veo que la tuya aguanta sin problemas :silbando:
El tema es si por una repro o si al TDI 101 ATD se le puede poner el turbo del 130 y si habría problemas con la caja.
Yo tengo montado el motor de 130, turbo a 1.6 bar mantenido y caja de cambios EEN del 100cv y bimasa + embrague de 130. Tengo casi 350.000 kms y la caja empieza a hacer algun ruido en el diferencial...... bastante asumible con los kms que tiene y perradas varias que le hago....
La caja aguanta mas de lo que parece, el embrague es donde va flaquear, por eso las repros con midificaciones de turbo se hacen progresivas, sino el embrague se va en 2 dias. Mixnu en su fabia y turbo de cupra que yo sepa no se quejo de nada su coche, ahi tienes la prueba.
te voy hacer una preguntilla,que tipo de ruido te hace el diferencial y en que condiciones te lo hace mas o menos?
gracias moncho,
saludos
:grindance: ok , es que como me volviste la cabeza loca cuando dijiste que gracias a que como es 101 cv es muy fácil homologar a 130, si es que no se puede hablar de nada contigo chico, que nos llenas la cabeza de pájaros :demonio:
Mi pregunta es si conoceis cual es el límite de par para una caja de cambios de un Fabia, es tipo de cambio es GGU y el modelo de la caja es O2R.
Moncho tu passat que es de 5 o 6 marchas, si es de cinco es la misma caja o varía, porque veo que la tuya aguanta sin problemas :silbando:
El tema es si por una repro o si al TDI 101 ATD se le puede poner el turbo del 130 y si habría problemas con la caja.
Yo tengo montado el motor de 130, turbo a 1.6 bar mantenido y caja de cambios EEN del 100cv y bimasa + embrague de 130. Tengo casi 350.000 kms y la caja empieza a hacer algun ruido en el diferencial...... bastante asumible con los kms que tiene y perradas varias que le hago....
La caja aguanta mas de lo que parece, el embrague es donde va flaquear, por eso las repros con midificaciones de turbo se hacen progresivas, sino el embrague se va en 2 dias. Mixnu en su fabia y turbo de cupra que yo sepa no se quejo de nada su coche, ahi tienes la prueba.
te voy hacer una preguntilla,que tipo de ruido te hace el diferencial y en que condiciones te lo hace mas o menos?
gracias moncho,
saludos
en curvas suena mas los rodamientos del diferencial, es algo parecido al de las ruedas pero ya se que no lo son ya que son nuevos de hace poco.
:grindance: ok , es que como me volviste la cabeza loca cuando dijiste que gracias a que como es 101 cv es muy fácil homologar a 130, si es que no se puede hablar de nada contigo chico, que nos llenas la cabeza de pájaros :demonio:
al homologar el motor nadie te pregunta por la caja de cambios...... tu homologas cilindrada y cv fiscales. Yo puedo meterle ahora una caja de 5 o 6 velocidades que estoy en la total legalidad (y sino que me corriga alguien).
Un cambio de caja no supone modificacion de la potencia fiscal con lo que no se tiene porque interpretar como modificacion de importancia.
es que en un numero de la revista Autopista con un suplemento sobre potenciación, ya es de hace unos años, era un león 110 subido a 147 cv y hablaban que el problema era que la caja de 5 marchas del león su limite era de 250 Newton+ 20% de tolerancia o sea unos 300 más o menos y el león daba ya 320, y como en teoría el mío da de serie 250 por eso preguntaba.
Pero por eso no sé si la caja es la misma o han cambiado y reforzado ya cuando sacaron los primeros inyector bomba
Mi pregunta es si conoceis cual es el límite de par para una caja de cambios de un Fabia, es tipo de cambio es GGU y el modelo de la caja es O2R.
Moncho tu passat que es de 5 o 6 marchas, si es de cinco es la misma caja o varía, porque veo que la tuya aguanta sin problemas :silbando:
El tema es si por una repro o si al TDI 101 ATD se le puede poner el turbo del 130 y si habría problemas con la caja.
Yo tengo montado el motor de 130, turbo a 1.6 bar mantenido y caja de cambios EEN del 100cv y bimasa + embrague de 130. Tengo casi 350.000 kms y la caja empieza a hacer algun ruido en el diferencial...... bastante asumible con los kms que tiene y perradas varias que le hago....
La caja aguanta mas de lo que parece, el embrague es donde va flaquear, por eso las repros con midificaciones de turbo se hacen progresivas, sino el embrague se va en 2 dias. Mixnu en su fabia y turbo de cupra que yo sepa no se quejo de nada su coche, ahi tienes la prueba.
Hola moncho, en un futuro me gustaría cambiar la caja a una 6v, quizá alguna GVS ó HCN, cualquiera de las dos aguantarán el par de un 130 no? alguna recomendación?
Edito, revisando ETKA, la HCN es para 4motion. Imagino que no habrá problemas si se le pone algo más "antiguas"?
Saludos.
Mi pregunta es si conoceis cual es el límite de par para una caja de cambios de un Fabia, es tipo de cambio es GGU y el modelo de la caja es O2R.
Moncho tu passat que es de 5 o 6 marchas, si es de cinco es la misma caja o varía, porque veo que la tuya aguanta sin problemas :silbando:
El tema es si por una repro o si al TDI 101 ATD se le puede poner el turbo del 130 y si habría problemas con la caja.
Yo tengo montado el motor de 130, turbo a 1.6 bar mantenido y caja de cambios EEN del 100cv y bimasa + embrague de 130. Tengo casi 350.000 kms y la caja empieza a hacer algun ruido en el diferencial...... bastante asumible con los kms que tiene y perradas varias que le hago....
La caja aguanta mas de lo que parece, el embrague es donde va flaquear, por eso las repros con midificaciones de turbo se hacen progresivas, sino el embrague se va en 2 dias. Mixnu en su fabia y turbo de cupra que yo sepa no se quejo de nada su coche, ahi tienes la prueba.
Hola moncho, en un futuro me gustaría cambiar la caja a una 6v, quizá alguna GVS ó HCN, cualquiera de las dos aguantarán el par de un 130 no? alguna recomendación?
Edito, revisando ETKA, la HCN es para 4motion. Imagino que no habrá problemas si se le pone algo más "antiguas"?
Saludos.
No creo que te valga la de un 4 motion, por el hecho de la salida para el torsen y demás.
Y todas las de 6 velocidades soportaran demas esos 130cv, si te fijas hay muy pocos motores de menos de 130cv y 6 velocidades.
Yo tengo montado el motor de 130, turbo a 1.6 bar mantenido y caja de cambios EEN del 100cv y bimasa + embrague de 130. Tengo casi 350.000 kms y la caja empieza a hacer algun ruido en el diferencial...... bastante asumible con los kms que tiene y perradas varias que le hago....
La caja aguanta mas de lo que parece, el embrague es donde va flaquear, por eso las repros con midificaciones de turbo se hacen progresivas, sino el embrague se va en 2 dias. Mixnu en su fabia y turbo de cupra que yo sepa no se quejo de nada su coche, ahi tienes la prueba.
Hola moncho, en un futuro me gustaría cambiar la caja a una 6v, quizá alguna GVS ó HCN, cualquiera de las dos aguantarán el par de un 130 no? alguna recomendación?
Edito, revisando ETKA, la HCN es para 4motion. Imagino que no habrá problemas si se le pone algo más "antiguas"?
Saludos.
No creo que te valga la de un 4 motion, por el hecho de la salida para el torsen y demás.
Y todas las de 6 velocidades soportaran demas esos 130cv, si te fijas hay muy pocos motores de menos de 130cv y 6 velocidades.
Cierto, no lo dije correctamente, descarto la referencia del 4motion HCN. Pero por ejemplo, vale la de un gasolina?
supongo que la de un gasolina tendrá un desarrollo mas corto que la de un diesel, porque estira mucho mas, y no creo que valga.
La de un gasolina no te vale. La caja con traccion 4 si te sirve, simplemente con lo montar la traccion... ya esta. Sobre montar caja de 6 yo llevo dandole muchas vueltas y he llegado a una conclusion
- La caja de 6 es excesivamente cara. Te piden en los desguaces entre 1200-1500€
- Necesitas cambiar palieres, arranque, soporte del turbo, bimasa, embrague y timoneria de la palanca. (ve sumando que ya hay muchos € encima de la mesa).
- Sumale que las cajas de 6 fulmina los rodamientos como si fueran rosquillas... y que lo compras de desguace... pues vamos que seria una suerte que saliera barato y con pocos kms.
Yo llevo detras de una ocasion mas de 1 año y no sale. Al final me he comprado otra de 5 muy barata (400€ ) que tiene los desarrollos mas cortos con lo que puedo tener mas par motor (que se traduce en cv).
Estamos hablando y tirando por lo bajo de 2500€, vamos que no compensa en absoluto.
La de un gasolina no te vale. La caja con traccion 4 si te sirve, simplemente con lo montar la traccion... ya esta. Sobre montar caja de 6 yo llevo dandole muchas vueltas y he llegado a una conclusion
- La caja de 6 es excesivamente cara. Te piden en los desguaces entre 1200-1500€
- Necesitas cambiar palieres, arranque, soporte del turbo, bimasa, embrague y timoneria de la palanca. (ve sumando que ya hay muchos € encima de la mesa).
- Sumale que las cajas de 6 fulmina los rodamientos como si fueran rosquillas... y que lo compras de desguace... pues vamos que seria una suerte que saliera barato y con pocos kms.
Yo llevo detras de una ocasion mas de 1 año y no sale. Al final me he comprado otra de 5 muy barata (400€ ) que tiene los desarrollos mas cortos con lo que puedo tener mas par motor (que se traduce en cv).
Estamos hablando y tirando por lo bajo de 2500€, vamos que no compensa en absoluto.
Yo creo que ni siquiera es posible montar la tracción del 4motion en un berlina/variant normal, los bajos creo que son diferentes, aparte, no compensa uffff, mejor vender el passat y pillarlo 4motion...
Moncho, te pregunté por eso, imaginaba que al tener tu también 5v, habrías tanteado alguna caja 6v.
Al final, para ese awx, pillaste una GGB? o una FHN?
Saludos.
La de un gasolina no te vale. La caja con traccion 4 si te sirve, simplemente con lo montar la traccion... ya esta. Sobre montar caja de 6 yo llevo dandole muchas vueltas y he llegado a una conclusion
- La caja de 6 es excesivamente cara. Te piden en los desguaces entre 1200-1500€
- Necesitas cambiar palieres, arranque, soporte del turbo, bimasa, embrague y timoneria de la palanca. (ve sumando que ya hay muchos € encima de la mesa).
- Sumale que las cajas de 6 fulmina los rodamientos como si fueran rosquillas... y que lo compras de desguace... pues vamos que seria una suerte que saliera barato y con pocos kms.
Yo llevo detras de una ocasion mas de 1 año y no sale. Al final me he comprado otra de 5 muy barata (400€ ) que tiene los desarrollos mas cortos con lo que puedo tener mas par motor (que se traduce en cv).
Estamos hablando y tirando por lo bajo de 2500€, vamos que no compensa en absoluto.
Yo creo que ni siquiera es posible montar la tracción del 4motion en un berlina/variant normal, los bajos creo que son diferentes, aparte, no compensa uffff, mejor vender el passat y pillarlo 4motion...
Moncho, te pregunté por eso, imaginaba que al tener tu también 5v, habrías tanteado alguna caja 6v.
Al final, para ese awx, pillaste una GGB? o una FHN?
Saludos.
La GGB. Me eche a ella porque no tiene ninguna holgura en el diferencial con lo que tiene muy pocos kms, que es lo que me interesa.
Mi experiencia con un laguna de 120 cv cdi y 6 v. es que a velocidades legales, la 6ª la uso en autovía y no creais que va el motor con mucha alegría, vamos que en carreteras de 100 km/h. en 6ª el pobre va "aperrao".
Conclusión si vuestro coche lleva una de 5 no merece la pena el cambio, en mi humilde opinión.
Saludos.
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