Colado
19/06/2013, 07:04
Hola a todos, lo primero presentarme ya que soy nuevo en el foro, me llamo Colado, soy de Asturias, y tengo un Passat 3B2 del 97 con 370.000km.
Resulta que hace 23 meses me pegue un golpe contra una furgoneta que se salto un semaforo, tras juicios el veredicto fue que cada parte pagara su reparacion. Mientras tanto mi coche estubo parado, no lo necesitaba porque mi padre trabajaba fuera de españa y usaba su coche. Pero ha vuelto y decidi repararlo por mi cuenta, ya que entendemos de mecanica y no tenia tanto destrozo aparentemente.
La parte afectada fue el frontal, aunque no toco el chasis, hubo que cambiar capo, defensa, faros, el frontal que esta tras la defensa, aunque en mecanica era otro cantar, llevo todo el golpe el motor y se desplazo bastante por lo que hubo que cambiar: ventiladores, radiadores, tacos del motor, brazos de soporte de la caja cambios, todas las poleas de la distribucion... creo que no me queda nada....
Bueno, lo lleve a pasarla ITV en camion, ya que estaba dado de baja, y le pusieron dos pegas, el brazo de suspension(tenia una rotula cascada) y los manguitos de freno a punto de romper, tras ponerselo y pasar la itv, me pongo a probarlo y resulta que no anda. Como no tengo el cable del vag-com lo llevo a hacerle el diagnostico (la bomba del gasoil la puse a ojo), resulta que me da fallo del caudalimetro, pero que la bomba esta bien, le dije que no puede ser, porque la puse a bulto, y es casi imposible ponerla en el sitio correcto pero bueno, ya lo llevare a un especialista de bombas de gasoil de Gijon.
Limpie el caudalimetro con limpiador de contactos, pero sigue igual, voy al desguace, compro uno, sigue igual, lo cambio por otro, sigue igual, decido comprar uno nuevo, ahora estoy esperando a que me llegue..., y tras leer el foro, he visto que puede dar fallo las valvulas n75 y n18, la n18 la limpie, ya que esta en un acceso facil, no asi la n75, que esta entre el ventilador del motor y la distribucion, y tengo que quitar un monton de cosas parra llegar.
A lo que voy despues de este toston (intente escribir lo mejor posible para que resulte mas amena la lectura), resulta que al estar tanto tiempo parado hay tuberias de goma que no deben de pasar por su mejor momento, por ejemplo, perdia refrigerante por las dos que van al radiador de la calefaccion, no me apetecia quitar todo el salpicadero para sustituirlas, asi que corte la parte dañada y volvi a insertarla, esperemos que el apaño sirva. Queria saber que tuberias comprar para sustituir las del sistema del turbo y las de la EGR. Tras 300km el coche va, a los pocos minutos de encenderlo queda sin fuerza, lo que me hace pensar que es el caudalimetro (tube una VW sharam TDI 130cv 4motion con el mismo problema). Tambien queria saber vuestras recomendaciones para el coche, tanto tiempo parado me da que va a empezar a dar mas fallos por no cambiar pequeñas cosas.
Espero vuestra ayuda y siento el toston que acabo de poner, pero queria explicarlo lo mejor posible.
Pd: añado log del Vag-com
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Los otros errores se quitaron, no asi el 575
Resulta que hace 23 meses me pegue un golpe contra una furgoneta que se salto un semaforo, tras juicios el veredicto fue que cada parte pagara su reparacion. Mientras tanto mi coche estubo parado, no lo necesitaba porque mi padre trabajaba fuera de españa y usaba su coche. Pero ha vuelto y decidi repararlo por mi cuenta, ya que entendemos de mecanica y no tenia tanto destrozo aparentemente.
La parte afectada fue el frontal, aunque no toco el chasis, hubo que cambiar capo, defensa, faros, el frontal que esta tras la defensa, aunque en mecanica era otro cantar, llevo todo el golpe el motor y se desplazo bastante por lo que hubo que cambiar: ventiladores, radiadores, tacos del motor, brazos de soporte de la caja cambios, todas las poleas de la distribucion... creo que no me queda nada....
Bueno, lo lleve a pasarla ITV en camion, ya que estaba dado de baja, y le pusieron dos pegas, el brazo de suspension(tenia una rotula cascada) y los manguitos de freno a punto de romper, tras ponerselo y pasar la itv, me pongo a probarlo y resulta que no anda. Como no tengo el cable del vag-com lo llevo a hacerle el diagnostico (la bomba del gasoil la puse a ojo), resulta que me da fallo del caudalimetro, pero que la bomba esta bien, le dije que no puede ser, porque la puse a bulto, y es casi imposible ponerla en el sitio correcto pero bueno, ya lo llevare a un especialista de bombas de gasoil de Gijon.
Limpie el caudalimetro con limpiador de contactos, pero sigue igual, voy al desguace, compro uno, sigue igual, lo cambio por otro, sigue igual, decido comprar uno nuevo, ahora estoy esperando a que me llegue..., y tras leer el foro, he visto que puede dar fallo las valvulas n75 y n18, la n18 la limpie, ya que esta en un acceso facil, no asi la n75, que esta entre el ventilador del motor y la distribucion, y tengo que quitar un monton de cosas parra llegar.
A lo que voy despues de este toston (intente escribir lo mejor posible para que resulte mas amena la lectura), resulta que al estar tanto tiempo parado hay tuberias de goma que no deben de pasar por su mejor momento, por ejemplo, perdia refrigerante por las dos que van al radiador de la calefaccion, no me apetecia quitar todo el salpicadero para sustituirlas, asi que corte la parte dañada y volvi a insertarla, esperemos que el apaño sirva. Queria saber que tuberias comprar para sustituir las del sistema del turbo y las de la EGR. Tras 300km el coche va, a los pocos minutos de encenderlo queda sin fuerza, lo que me hace pensar que es el caudalimetro (tube una VW sharam TDI 130cv 4motion con el mismo problema). Tambien queria saber vuestras recomendaciones para el coche, tanto tiempo parado me da que va a empezar a dar mas fallos por no cambiar pequeñas cosas.
Espero vuestra ayuda y siento el toston que acabo de poner, pero queria explicarlo lo mejor posible.
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