Me Presento. Caida nivel anticongelante, cambio correas

[asturico]

Hola a todos, soy asturico, creo que algunos ya me habrán ayudado en el otro "sitio" (no voy a preguntar si pasó algo o que) y les doy las gracias por ello.
Tambien decir por si alguien no lo sabe (creo que todos lo sabrán), que hay unos máquinas de la leche, quien pudiera parecerse un poco a ellos. Pero bueno, se va haciendo lo que se puede.
Espero poder ayudar un poco, sobre todo sobre las cosas que me hayan pasadon a mí y pueda dar solución a alguien.
Pues lo dicho un saludo a todos.

Pues os resumo un poco el estado de mi maquinilla que está un poco delicada.
La maquina es cuestión es un Passat 1.9 TDI 130CV del 2001 motor AWX.
El otro día se me soltó el muelle de la cerradura del maletero, menos mal que me dio por desmontarlo, ya estaba asustado por si lo tenía que llevar al taller o al conce, no cerraba y ya pensaba lo peor, cambio de la cerradura y clavazo, pero no, al final una chorrada y 10 minutos de nada, enganchar el muelle y listo.
Tengo que cambiar los neumaticos y pasar la ITV en breve, parece que se junta todo.

Ya toca distribución y demás cosillas, ya son 100.000 km y no espero más.
Pero además el nivel de anticongelante baja y no se por donde, ya leí muchos post sobre la culata y demás y la verdad es que los sintomas no me coinciden, corregirme si me equivoco:
Humo: Nada de humo
Presión en los tubos: No más de la normal.
Burbujas y aceite en vaso de expansión: Ni gota.
Sobrecalentamiento: Nada, a 90 ºC todo el tiempo.
Gotas en el suelo: No las veo.

Tambien pensé que fuera una fuga en el circuito de la calefacción (o como se quiera llamar), pero no se como mirarlo, comentaban que se moja el habitaculo, peo no lo noto.
Así que al final será el premio gordo, pero bueno, cuando lleve a cambiar todo, lo comentaré.

Por otra parte volvemos a lo mismo, los precios, pedí presupuesto en el conce de por aquí (Oviedo) y sorpresa:
Cambio distribución (no me comentaron si con bomba de agua): 720 €
Revisiones y filtros varios: 230 €
Total mínimo 950 € porque lo tenian que comprobar. Espero que con IVA incluido.
Y además me comentaron algo sobre una campaña, algo de una chapa en el cambio de velocidades, o algo así, tampoco le hice mucho caso, pero bueno. Quien pudiera escaparse a la Vagcueva.
Buscaré algún taller bueno de por aquí y comparar.

Pues menudo ladrillazo para comenzar. Espero no me lo tengais en cuenta.
Pues lo dicho, un saludo a todos, y espero aportar un poco de ayuda, aunque con el nivel que hay por aquí no se si lo conseguiré.
Saludos.

[santipassat04]

hola y bienvenido,

sólo una cuestión: la pérdida de líquido es importante? si es poco, puede ser la junta de plástico de radiador... a mi me pasó y parece ser algo bastante frecuente en nuestros AWX según me conto m0nch0. El que no haya mancha en el suelo es mosqueante, pero si la pérdida es mínima y en función del tipo de suelo (dónde duerme el coche?) puede ser posible.

saludos

[asturico]

Hola y gracias.

Pues la perdida si que es grande, ya tuve que rellenar en varias ocasiones, me baja al mínimo.
El suelo es de asfalto de garaje pero absorbe bastante bien. Pero claro, también por aquí ya sabes la lluvia es casi diaria y a veces no se sabría distinguir entre lo que es agua de los bajos de lluvia u otra cosa.
¿Podría ser que pieda mientras esté en carretera y luego se paré y por eso no la vea? Ya se que sería raro, pero cosas más raras se han visto.
También comentaba lo del circuito de la calefacción porque la llevo casi todos los días encendida, quién sabe igual por ahí.
La verdad es que tengo que echarle un ojo bien, pero es que no tengo casi tiempo, pero lo encontraré.
La junta que me dices del radiador la tengo que mirar por si acaso.
Gracias de nuevo y saludos.

[bellovic]

Buenas tardes Asturico.

A mi passat le ocurrió algo parecido. En varias ocasiones tuve que rellenar el depósito del anticongelante, pero nunca bajó hasta el mínimo (seguramente porque lo estaba vigilando y lo rellenaba antes). Al final, un día me encontré con un charco de líquido en el suelo del garage. Motivo: radiador corroído.

Al final me armé de valor y gracias al vídeo de m0nch0 y las indicaciones que amablemente me dieron en el foro lo cambié yo solo en una tarde de un sábado (estoy bastante orgulloso porque de mecánica no tengo mucha idea).

Yo te recomendaría desmontar el cubrecarter y mirar (y tocar) el radiador para comprobar si pierde líquido (en el mío se veía una capa blanca, como de espuma seca por el sitio donde perdía).

Espero que mi experiencia te pueda servir de ayuda.

Un saludo.

Andrés.

[asturico]

Gracias,
La cuestión es que desmontando el cubrecarter se tiene mejor acceso, pero me da un poco de mal rollo meterme debajo, pero habrá que hacerlo, podría ser que el liquido que cae se pueda quedar en el cubrecarter y se seque él solo antes de caer al suelo, porque alguna vez que rellené me cayó algo de líquido fuera del vaso y tampoco lo ví caer al suelo.
Gracias, lo miraré.
Saludos

[bellovic]

Sí... es un poco rollo quitar el cubrecarter en el garage, pero a mi me costó más volver a ponerlo yo solo (hay unos tornillos de apriete rápido que son un poquito más largos que los otros y no me había fijado). Lo de mirar por debajo es porque creo que la mayoría se rompen por las esquinas inferiores.

[m0nch0]

Siendo passat y del 2001 si nunca has cambiado el radiador tranquilo que seguro que es eso. Tarde o temprano le pasa a todos.

El radiador con descuento creo recordar que son unos 100€ mas o menos (para que te hagas una idea.

Puedes mirar si tienes esa espuma seca por la rejilla central superior e inferior de la defensa con una linterna. Mira en los extremos del radiador donde se acaba el aluminio y hay una pieza de plastico negra.

[asturico]

Gracias a todos por las respuestas.
Pues lo voy a mirar y espero que sea eso, el radiador no está cambiado por ahora.
La verdad es que cuando reponde m0nch0 te entra una cosa entre miedo y alegría que puf, porque antes de leer te dices, la fastidiamos, ya verás que estropicio hay montado, y por otra, dices bueno igual es algo sencillo y de facil solución.
Lo tengo que mirar.
Como creo que lo de los precios del conce te encanta, los 950€ del cambio de distribución te parece bien ¿verdad?, je,je :banned: . Que majo el muñecajo, así nos quedamos todos cuando pasamos por el conce, con cara de susto.
Tendré que hacer busqueda de algún taller bueno, y ver que me cuentan. Si pudiera, me iría a verte que seguro que dejas el coche mucho mejor, pero no hay tiempo libre.
Bueno, pues lo dicho, un saludos a todos, y ya os contaré.

[santipassat04]

Gracias a todos por las respuestas.
Pues lo voy a mirar y espero que sea eso, el radiador no está cambiado por ahora.
La verdad es que cuando reponde m0nch0 te entra una cosa entre miedo y alegría que puf, porque antes de leer te dices, la fastidiamos, ya verás que estropicio hay montado, y por otra, dices bueno igual es algo sencillo y de facil solución.
Lo tengo que mirar.
Como creo que lo de los precios del conce te encanta, los 950€ del cambio de distribución te parece bien ¿verdad?, je,je :banned: . Que majo el muñecajo, así nos quedamos todos cuando pasamos por el conce, con cara de susto.
Tendré que hacer busqueda de algún taller bueno, y ver que me cuentan. Si pudiera, me iría a verte que seguro que dejas el coche mucho mejor, pero no hay tiempo libre.
Bueno, pues lo dicho, un saludos a todos, y ya os contaré.

hablando de concesionarios y para que te hagas una idea, a mi me cobraban 600€ más iva por el cambio de radiador cuando fui a que viesen el problema. les dije que fenomenal, que me llevaba el coche tal cual (así se quedaron: :blink2: ). Despues, ciento y poco euros pidiendo el radiador a Galicia más 55 de mano de obra en un taller... más claro agua.

saludos y suerte.

[asturico]

Si es siempre igual, pero la cuestión es de donde sacan esos presupuestos, supongo que por los 60-70 €/hora de mano de obra y que inflarán las horas de trabajo.
Luego hay piezas que pides en el conce o en tienda de respuestos, y te quedan casi al mismo precio o la diferencia no es muy grande. No lo se.
Ejemplo que creo que alguna vez a m0nch0 le puso de buen humor es el precio por cambiar una bombilla, hablo de memoria pero unos 10-15€ o algo así, más el precio de la bombilla, es exagerado.

[m0nch0]

Mira, si es el radiador no teberia tener coste de mano de obra si haces el cambio con la correa de distribucion ¿porque? pues porque si ya sacan el frontal obligatoriamente hay que sacar el radiador y todo lo demas. Muchos mecanicos no sacan todo esto y lo hacen desplazando todo el frontal y unos tacos para que se sujete..... asi quedan cosas sin mirar despues.

Un buen precio por distribucion y revisar todo lo demas es de unos 750 cambiando distribucion, bomba de agua, piñon cigueñal, tensor hidraulico del tensor de la distribucion (tu modelo lo lleva y cuesta 90€), anticongelante, las 2 correas auxiliares e incluso el tensor del alternador que es bastante caro..... Si comparas al precio del conce 720 que es solo la distribucion sin todo lo demas.....

Busca un taller mas barato que seguro que los hay.

[JOAN]

En estos momentos estoy "entrenandome" con un fantastico programa de estimacion de reparaciones mecanicas: el "GTESTIMATE"... y la verdad es que te concatena los trabajos y si por ejemplo seleccionas el cambio de radiador junto con la revision de los 90.000 km y esta revision incluye la correa, te lo tiene en cuenta y ajusta los tiempos...

En el taller que yo conozco la mano de obra está a 31.5 Euros mas iva... y en la casa oficial creo que esta a 54 mas iva....

El programa recoge el precio oficial de la pieza, lo que te pagaria un seguro si tuviera que ser adquirido oficialmente, pero es verdad que si vas al concesionario, y lo tienen en stock te rebajan normalmente hasta un 30 por ciento....

Muchas de las revisiones o pequeño mantenimiento del vehiculo hazte cuenta que con el descuento de la pieza pueden llegar a ganar tanto como con las horas de trabajo...

Esto es para que os hagais una idea...

[Moretti]

Yo también ando detrás de la bajada del refrigerante, y tampoco observo síntomas de culatosis;
Manguitos no estan duros, no hay burbujas, ni charcos, ni calentones, pero algún domingo ahora en invierno a las mañanas me saca algo de humo/vapor de agua?
Lo que sí encontré el otro día, cuando pasaba un cable de los niveladores por el pasamuros de la aleta fué que, detrás de la guantera, bajo la caja del clima, hay una "manta" insonorizante que está empapada, será el radiador de la calefacción?

Saludos.

[asturico]

Hola otra vez,
Es lo que te decía, al cambiar la distribución, el frontal ya está desmontado, pero seguro que el tiempo que te ponen aparte al cambiar el radiador es mayor que el real, no se si fuiste tú en algún sitio que comentaste alguna vez que el cambio de la bomba del agua la cobraban a media hora o algo parecido, cuando se tarda mucho menos en cambiar, no quiero polemizar, ni nada parecido.

Pero lo que le decían a santipassat04, 600€ por cambiar el radiador, corrígeme si me equivoco, pongamos 3-4 horas desmontar y montar el frontal (según leí por algun sitio), ponle 300€ (precio conce), entonces el radiador + agua 300€, o bailando las cifras de uno al otro ¿un poco exagerado?, igual me equivoco.

A mí me dijeron 720€ por la distribución, claro que tampoco me acordé de preguntar que era exactamente lo que cambian, pero supongo que lo que tú dices, distribución y gracias.

Otra cuestión, si encuentro taller, ¿las piezas siempre de conce u originales vag?, ¿verdad?

Lo del radiador de la calefacción, que no me acodé de comentarlo, me paso hace muy poco en el otro coche de otra marca, el nivel caía y un día enpezó a salir humo-vapor por las toberas de la calefacción, diagnóstico, radiador de la calefacción "podrido" y un charco de anticongelante debajo del radiador de la calefacción, con razón no caía al suelo, estaba todo ahí.
De ser el radiador de la calefacción, ¿donde se debería comprobar?
Saludos, y perdón por el tostón.

[asturico]

Hola, ya tengo donde comparar:
Pregunté en un taller oficial seta (no conce) y muy agradable:
Total que me dió precio:
Kit distribución + Tensor + anticongelante + cambio de aceite + filtro de aceite + correas auxiliares + bomba del agua + mano de obra + IVA = 750 € si no hay nada más que no se vea hasta que se desmonte.

Me dió como "opcional", por decirlo de alguna manera dependiendo de anteriores revisiones, km, etc, filtro de aire, filtro de gasoil que habría que añadirlo.

Lo de cambiar el piñon del cigüeñal me comentó que se cambiaría dependiendo como estuviera, no me lo dió como obligatorio, pero si como posible.

De la fuga de agua, miró el motor un poco por encima y no vió nada, sin desmontar no se puede ver mucho, y me dijo los mismos sintomas que os comenté, así que la culata podría (toco madera) descartarla, porque le dió importancia a las machas en el anticongelante, pero como no tengo, solo quedaría fugas, radiador o radiador calefacción, que si no se ve a la primera, se haría una prueba de estanqueidad del circuito.

Comenté tambien, ya que se desmonta, cambiar la N75 por si acaso, y me dijo que en principio si no falla, no es necesario, pero siempre será mejor una nueva.

Pues eso hay, ya os comento.
Saludos

[Moretti]

Hola , con tu permiso Asturico, pongo un vídeo de la fuga del refrigerante que tengo ya localizada, y es del radiador, lo digo por si te animas a investigar tu fuga...
Hablando por teléfono con m0nch0, (puñetera cobertura...) le he comentado de poner el vídeo aquí.
La imagen está tomada después de quitar la rejilla del antiniebla derecho (en sentido de la marcha), y se ve el líquido rosáceo gotear al poco de poner en marcha el coche:

M0nch0, comentabas que un radiador cuesta al rededor de 100e? al parecer estos radiadores flaquean tarde o temprano como tu dijiste; hay algún radiador mejorado a prueba de fugas?

Saludos.

[youtube:28z6531u]Y4XpfdkgzHY[/youtube:28z6531u]

[asturico]

Moretti por supuesto, nos sirve a todos.
Pues sí que tienes fuga. Lo que pasa que en mi caso no tengo antinieblas, así que no se si podré quitar la rejilla, creo que no.
Lo miraré y gracias.
Saludos.

[Moretti]

Moretti por supuesto, nos sirve a todos.
Pues sí que tienes fuga. Lo que pasa que en mi caso no tengo antinieblas, así que no se si podré quitar la rejilla, creo que no.
Lo miraré y gracias.
Saludos.

Aunque no tengas antinieblas, la rejilla se saca igual.
Te pongo un gráfico, tu agarras la rejilla metiendo los dedos en el óvalo de la foto y sacas la rejilla de ahí, girándola un poco.

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[asturico]

Gracias Moretti, lo miré, gracias por tu consejo.
La cuestión es que desmonté las tres parrillas, la de las antiniebla en tu caso y la central, pero no veo ninguna fuga por ahí. En el plástico de abajo en la zona central se ve como manchado de haber estado mojado y seco, pero puede ser de cualquier cosa, miré por todos los sitios pero no veo nada.
Lo único que no comprobé es el radiador de la calefacción, que no se donde mirar.
Ya os contaré.
Gracias.

[m0nch0]

El que lleva mi coche desde hace 200.000 kms es el valeo y por ahora sin problema. A mi me costo sobrem 100 € hace unos años, ahora costara un poco mas pero no muchisimo mas.

[Moretti]

bellovic tienes un m.p.

[Moretti]

upss

[asturico]

Hola de nuevo a todos,
Ya he cambiado las correas y demás historias que había que hacer. Os lo voy a contar un poco.
Al final fuí a un taller que conocía y que trabaja muy bien, el precio creo que estaba ajustado, pero al final se me fué algo por encima, ya que cambié alguna cosa que no contaba con ello al principio.
El resumen de lo cambiado:

Kit Distribución:________________________185,69 €
Tensor correa distribución:________________94,51 €
Correa alternador (correas aux.): 2x 18,71 = 37,42 €
Bomba agua (supongo que de intercambio):__ 58,23 €
Anticongelante (Dynamic Dynagel 3000 G12):_21,00 €
Filtro aceite:____________________________10,30 €
Filtro Gasoil: ____________________________26,59 €
Filtro aire:______________________________16,23 €
Piñon cigüeñal:__________________________22,68 €
Tensor auxiliar:_________________________115,01 €
N75:___________________________________39,82 €
Rodamiento correas auxiliares:______________52,30 €
Pastillas de freno trasero:__________________58,30 €
Aceite 5W40 50501 Repsol:_________________44,56 €
Gestión aceite usado:_______________________0,38 €
Mano de obra:____________________6x 31 = 186,00 €
Total: 969,02 € + IVA = _________________1.124,06 €

Ahora os pongo unas fotos de lo cambiado:

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En la foto con el recuadro rojo se puede ver el desgaste y la holgura que tenía el tensor, así que se cambió.
La N75 marca Pierburg, se cambió por otra que me parece que es de la misma marca, ahora tengo el "pack" Pierburg N75 + Caudalímetro.

Y trás todo eso llega la hora de las pruebas con el Vag-Com, y los resultados son:

Antes del cambio:


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Y los logs correspondientes en 3ª y en cuesta:

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Despues del cambio:

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Logs (1) en cuesta, (2) en llano, en 3ª:

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Después ajusté la EGR según el manual de m0nch0, y más gráficos:

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Y el Log correspondiente (1) en cuesta, (2) en llano, en 3ª:

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Y despues de este ladrillo, solo me queda comentar que el coche parece que va un poco mejor, aunque esos picos no me gustan nada, lo próximo será limpiar la EGR y cambiar los neumáticos, que por cierto no se que poner, son 195/65/15 91 V, y estoy dudando entre:
Michelin Energy Saver: 75 € todo incluido,
Bridgestone ER300: 74 - 78 € todo incluido,(no me acuerdo bien)
Goodyear: 72-75 € todo incluido, (no me acuerdo bien).

El uso, conducción normal, 20.000 km al año aprox. pero con la curiosidad de la Autopista por Asturias, que uso, que no es de asfalto, es de hormigón, así que desgastará más que las normales.
Leí mil cosas, que las michelin no agarran en mojado, que se cristalizan, etc, etc, no se que poner.

Querría subir un archivo de excel para realizar los logs para la gente que tiene office 2007 y no se acostumbra, vale para cualquier excel, y ya está con macros para que solo sea copiar la columna del .csv, pegar y apretar un botón. Pero no se como podría subir, por cuestión de los enlaces o alguna norma del foro.

Espero respuesta y así poder ayudar un poco, como me ayudais a mí.

Pues ya despues de este ladrillo ya me despido, espero que le sirva a alguien.
Saludos.

[Galin2]

Por lo que veo has cambiado todo lo susceptible a desgaste, has hecho bien sino empezarias con los grilleos de la poly-v.

m0nch0, comentas que los passat del 2001 llevan tensor hidraulico en la distribucion, el mio es un AVF fabricado en diciembre de 2001, lo lleva tambien?
Hay opcion de poner el moderno, me explico, supongo que las diferencias en el motor serán nulas, yo pensaba que al cambiarlo podrias poner el tensor mecanico mas moderno.

Saludos

[asturico]

Hola, pues la verdad es que cambié unas cuantas cosas.

Otra cosa, se me olvidaba comentar lo de la fuga del refrigerante, cuando se hizo la obra no se apreciaba de donde era, y eso que miró por todos los sitios, supongo que perdería despues de los trayectos, y al ser solo agua no dejaba rastro.

Había como manchas blancas resecas en el radiador, pero no era mucho, y no tenían color, así que decidimos esperar por si era la bomba del agua u otra cosa, no estaba muy claro si era fuga o no por esos sitios.

Hoy estaba mirando un poco el motor y encontré en el suelo la prueba de la fuga:

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Moretti mirando por el mismo sitio que tu video, y en la misma zona, pero no tan exagerado ¿será la junta de goma?
Lo curioso es que junto al charco del suelo había un trozo de plástico que se desintegró nada más tocarlo, se aprecia en la foto, aunque la foto está hecha con el móvil.

Creo que me toca cambiar el radiador ¿verdad?

Además, conté alguna vez sobre un ruido que me hace al acelerar, es una mezcla entre soplido (poco claro) y ruido de rodamiento, ya lo hacía antes del cambio de correas, tendía que grabarlo pero necesito a alguien que acelere mientras se graba, desde el interior suena hacia la derecha del coche (copiloto), lo tengo que revisar también.

Ya os contaré
Saludos

[Moretti]

Juer, pierde por el mismo sitio que mi coche, cuando desmontaron en el taller no vieron nada raro en ese radiador? lo podrían haber cambiado de paso. m0nch0 decía que era una junta de aluminio que tiene el radiador.

Anda que le has dado un buen meneo al coche.... ( y a la cartera también).

Saludos.

[asturico]

Ya te digo, pero bueno, comparado con el concesionario, que me daban presupuesto de 950 € sin muchas de las cosas que le cambié, me parece ajustado.

Lo de la fuga, no lo se, porque lo vi yo en el taller, y no se veía nada, buscamos fugas por todos los sitios y no la encontramos, el primer sitio que miré fué el que dijo m0nch0, y no veía nada. Igual solo se nota al hacer desplazamientos un poco "largos", no se que decirte. Igual al ser agua lo que quedaba se evaporaba, o ni idea, ya te digo. Iré otra vez a ver que me dicen.

Saludos

[asturico]

Hola otra vez, pues parece que me voy a cambiar el nick por "el pupas", despues de todo lo que os comenté, algo más, eso sí menor pero ya sabeis, fastidia, el otro día a los dos días de sacar el coche del taller, se me fundió una luz de cruce, y bueno, es normal, pero ayer se me fundió la otra, y le salió un huevo a la bombilla cosa fina, no se como no reventó. Son las Osram nightbreaker, compré cuatro en febrero del año pasado y ya llevo tres fundidas, no se si es su duración normal, ya se que duran menos de la mitad, pero creo que voy a probar las Philips X-treme Power para ver que tal.
Ya os contaré

[m0nch0]

Por lo que veo has cambiado todo lo susceptible a desgaste, has hecho bien sino empezarias con los grilleos de la poly-v.

m0nch0, comentas que los passat del 2001 llevan tensor hidraulico en la distribucion, el mio es un AVF fabricado en diciembre de 2001, lo lleva tambien?
Hay opcion de poner el moderno, me explico, supongo que las diferencias en el motor serán nulas, yo pensaba que al cambiarlo podrias poner el tensor mecanico mas moderno.

Saludos


esto ya no probe yo con mi anterior motor y hay una diferencia que nos impide cambiar al sistema moderlo. El rodillo que esta debajo del tensor automatico de la correa se ancla en distinta posicion al moderno con lo que queda bastante desplazado. No lo monte por ese motivo (puede hacer vibrar la correa y no enterarte). Se podria mecanizar una rosca para meter el esparrago en el sitio que le corresponde pero igual estropeas el bloque motor porque no se sabe lo que hay detras..... vamos que no se puede cambiar.


Lo de tu radiador es extraño porque dices que al ser agua se evapora.... el anticongelante G12 al tener fuga genera una espuma blanca con un tono rojo, por eso es muy evidente buscar la fuga y encontrarla. El charco que encontraste no será de que te metieron algun manquito del radiador mal colocado? Estos manguitos tienes una junta de goma que a veces de sacar y poner acaban fallando.

[asturico]

Ya, eso fué lo que pensamos, algo blanco si que estaba pero no mucho, por eso me dijo que no estaba seguro, que podria ser, pero era muy poco.

Yo creo que el anticongelante que llevaba era verde o amarillo (rojo no era fijo), no sabria que decirte, fue el que pusieron en su dia en alguna revisión del concesionario. No se si lo vería amarillo por el vaso de expansión que es amarillento, no me acuerdo bien.

Lo del agua evaporada lo decía porque al final casi era más agua que otra cosa, pero tienes razón que lo que tenía antes al fugar tenía color.

Tendré que revisar los manguitos y llevarlo otra vez.

Sobre lo del ruido, ¿alguna idea?, ya se que sin oirlo es dificil, suena al acelerar y se escucha muy claro, por ejemplo, cuando pisas a fondo en una velocidad más larga de la indicada, me explico, vas en cuarta a poca velocidad (cuando debería ir en tercera) hasta que coje revoluciones y velocidad y ya se atenúa pero sigue oyendose, aunque en parado al pegar acelerón tambien se nota.

Otra cosa más, esto parece más que un cambio de correas un parte de bajas de guerra, leí los posts relacionados, pero no sabría si es lo mismo porque por fechas no me cuadra, ¿no era en los modelos a partir del 2004?, es el "famoso" tirón o falta de potencia momentáneo, o como se quiera llamar, en 5ª a 2500 rpm, a 120 km/h al pisar a fondo. Además en los logs que puse se nota una caida que coincide con las 2.500-3.000, parece que lo tengo todo.

Y con las ruedas creo que me voy a decir a probar con michelin, aunque no estoy del todo convencido.

Saludos

[m0nch0]

haz otro log pero en 3ª y luego cambias a 4ª todo en el mismo log.Busca una cuesta que asi sale mejor el log. Si decae será porque lo demanda la centralita o sino que tienes el colector sucio, fuga en los tubos o cualquier cosa.

Sobre Michelin yo llevo 3 juegos de Michelin Primacy HP y para mi forma de conduccion hacen bastantes kms , no hacen mucho ruido y no se deforman tanto como otras. Lo malo es el precio....

[asturico]

Ya hice los logs en 3ª y 4ª, están hechos en dos cuestas diferentes, pero son prácticamente iguales. Tanto los log al completo, como entre 3ª y 4ª. ¿Verdad?

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Ya os comentaré más.

Saludos.

[m0nch0]

Comprueba con el vagcom en motor el grupo 003 los campos 2 y 3. El 2 son los mg que demanda la centralita y el 3 lo que da real medido por el cauda y regulado por la egr (por la n18).Si oscila mas de 10-15 mg a ralenti es que esta estropeada la n18, cambiala porque seguro que esos picos del principio te desaparecen.

[javieres]

Hola de nuevo a todos,
Ya he cambiado las correas y demás historias que había que hacer. Os lo voy a contar un poco.
Al final fuí a un taller que conocía y que trabaja muy bien, el precio creo que estaba ajustado, pero al final se me fué algo por encima, ya que cambié alguna cosa que no contaba con ello al principio.
El resumen de lo cambiado:

Kit Distribución:________________________185,69 €
Tensor correa distribución:________________94,51 €
Correa alternador (correas aux.): 2x 18,71 = 37,42 €
Bomba agua (supongo que de intercambio):__ 58,23 €
Anticongelante (Dynamic Dynagel 3000 G12):_21,00 €
Filtro aceite:____________________________10,30 €
Filtro Gasoil: ____________________________26,59 €
Filtro aire:______________________________16,23 €
Piñon cigüeñal:__________________________22,68 €
Tensor auxiliar:_________________________115,01 €
N75:___________________________________39,82 €
Rodamiento correas auxiliares:______________52,30 €
Pastillas de freno trasero:__________________58,30 €
Aceite 5W40 50501 Repsol:_________________44,56 €
Gestión aceite usado:_______________________0,38 €
Mano de obra:____________________6x 31 = 186,00 €
Total: 969,02 € + IVA = _________________1.124,06 €

Ahora os pongo unas fotos de lo cambiado:

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En la foto con el recuadro rojo se puede ver el desgaste y la holgura que tenía el tensor, así que se cambió.
La N75 marca Pierburg, se cambió por otra que me parece que es de la misma marca, ahora tengo el "pack" Pierburg N75 + Caudalímetro.

Y trás todo eso llega la hora de las pruebas con el Vag-Com, y los resultados son:

Antes del cambio:


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Y los logs correspondientes en 3ª y en cuesta:

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Despues del cambio:

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Logs (1) en cuesta, (2) en llano, en 3ª:

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Después ajusté la EGR según el manual de m0nch0, y más gráficos:

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Y el Log correspondiente (1) en cuesta, (2) en llano, en 3ª:

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Y despues de este ladrillo, solo me queda comentar que el coche parece que va un poco mejor, aunque esos picos no me gustan nada, lo próximo será limpiar la EGR y cambiar los neumáticos, que por cierto no se que poner, son 195/65/15 91 V, y estoy dudando entre:
Michelin Energy Saver: 75 € todo incluido,
Bridgestone ER300: 74 - 78 € todo incluido,(no me acuerdo bien)
Goodyear: 72-75 € todo incluido, (no me acuerdo bien).

El uso, conducción normal, 20.000 km al año aprox. pero con la curiosidad de la Autopista por Asturias, que uso, que no es de asfalto, es de hormigón, así que desgastará más que las normales.
Leí mil cosas, que las michelin no agarran en mojado, que se cristalizan, etc, etc, no se que poner.

Querría subir un archivo de excel para realizar los logs para la gente que tiene office 2007 y no se acostumbra, vale para cualquier excel, y ya está con macros para que solo sea copiar la columna del .csv, pegar y apretar un botón. Pero no se como podría subir, por cuestión de los enlaces o alguna norma del foro.

Espero respuesta y así poder ayudar un poco, como me ayudais a mí.

Pues ya despues de este ladrillo ya me despido, espero que le sirva a alguien.
Saludos.
estado miando un poco los precios y no se dnd lo habras comprado pero lo veo carisimo algunas piezas es exagerado. lo has pillado todo en un conce y todo piezas originales, ya me cuentas. saludos

[asturico]

Pues supongo que habrá piezas de conce, porque coincidian con el precio que me dieron a mí y otras serán de repuestos, cuando estuve en el taller mientras cambiaban todo, tenían muchas cajas de la VW por allí, teendría que haber mirado las referencias, no me acordé, eso si comparando con el presupuesto que me dieron en el conce es bastante más barato.

Otra cosa, hace tiempo se comentó que la n18 y la n75 eran la misma válvula, estaba pensando en probar la n75 que cambié por la n18 y ver si hay alguna mejoría, pero pudiera ser que la n75 que quité estuviera cascada, pero es para comparar.
¿Alguna confirmación?.
Saludos

[asturico]

Hola de nuevo, después de estar algo liado, puedo estar por aquí y contar cosas:

- La fuga de anticongelante era del radiador, así que lo cambié, tengo que comprobar que no tenga más fugas, espero que no.

- Los neumáticos, al final puse los Energy Saver, me salieron bien de precio y en todos los sitios donde pregunté eran los que me recomendaban para hacer conducción tranquila, y para la autopista que uso, ya os comenté que es de hormigón, no de asfalto.

Pero como esto parece "Murphy ataca de nuevo", ahora me aparecen unos pequeños tirones aparte del que os comentaba a 2500 en 5ª, sobre las 1500-2000 rpm al acelerar, son como dos, tres pequeños tirones y luego todo va bien, además el sonido/ruido que os comentaba sigue el ritmo de los tirones, es decir al aparecer el tirón el ruido disminuye.

Comprobé los valores que me dijo m0nch0, y hay alguna vez que parece que se desvía un poco de los 10-15 mg, pero el motor igual estaba un poco frío, así que no los doy del todo definitivos, los tengo que mirar mejor.

Y tambien ahora la EGR comienza a rezumar "aceite" que cae por el tubo que viene del escape, y hay aguna salpicadura de aceite que no se si es salpicadura, o algo que manchó el mecánico al cambiar las piezas.

Supongo que tengo que hacer limpieza general y mirar las juntas, pero es que no encuentro tiempo para hacer todo lo que quiero.

Otro capítulo de "El Pupas", ya os contaré.

Saludos y gracias por todo.

[petrolo]

Comprueba esas "salpicaduras" una cosa es que rezume y otra que lo escupa, si puedes desmonta el manguito de admisión que va al intercooler y mira a ver como está de aceite si tiene un poco no pasa nada, si está encharcado vete mirando el turbo.:black_eye: