Ver la Versión Completa : arranque en caliente, dudas con la resistencia
Hola chicos.
Bueno, despues de hacer pruebas y demas respecto al mal arranque en caliente, voy a intercalar una resistencia de 2k en el cableado de mi ibiza ASV.
El dilema es el siguiente: lo voy a instalar, pero quiero hacerlo mediante un interruptor, me explico, solo activarlo para cuando el coche arranque mal y desactivarlo el resto de las veces,
El problema es que de mecanica todo lo que querais, pero es ver un cable y me mareo ya, alguien seria tan amable de explicarme (por favor) como hacer el esquema? Demomento se que necesito la resistencia, obviamente, un conmutador de tres "patillas" y cable, pero como lo conecto?
Gracias chicos :ok:
Edito: han habido algun que otro contratiempo del cual, todavia no se la causa, mensaje nº9
Hola chicos.
Bueno, despues de hacer pruebas y demas respecto al mal arranque en caliente, voy a intercalar una resistencia de 2k en el cableado de mi ibiza ASV.
El dilema es el siguiente: lo voy a instalar, pero quiero hacerlo mediante un interruptor, me explico, solo activarlo para cuando el coche arranque mal y desactivarlo el resto de las veces,
El problema es que de mecanica todo lo que querais, pero es ver un cable y me mareo ya, alguien seria tan amable de explicarme (por favor) como hacer el esquema? Demomento se que necesito la resistencia, obviamente, un conmutador de tres "patillas" y cable, pero como lo conecto?
Gracias chicos :ok:
si de mecanica controlas, porque no desmontas el motor de arranque, lo limpias bien, lo engrasas y pruebas a ver que tal arranca?
lo digo, porque los asv suelen pecar de arranque en frio por descebe, pero nunca en caliente. puede que con el motor caliente, el motor de arranque tambien se caliente, dilate y venga de ahi tu problema...
lo de las resistencias chungas, a mi personalmente no me termina de convencer...
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no es problema en frio, si no en caliente, ademas ya llevo una valvula antirretorno ya que tenia esos problemas tipicos del ASV.
en frio arranca a golpe de llave por eso no hay problema alguno, pero hoy en caliente y a unos 60 kms de casa casi fundo la bateria le habia dado la ultima oportunidad antes de arrancarlo a empujon, y al final ha arrancado, despues cuando he llegado a casa hemos desmontado lo necesario para acceder al sensor de temperatura y en caliente con el conectado nada, no arrancaba, y desconectandolo a la primera.
taxilorca
05/07/2013, 07:17
Hola spanair.
Aqui te paso un esquema que encontre por la red , de como fabricarse una especie de caja de arranque con una resistencia intercalada en un rele para el problema que comentas.
Yo me la he fabricado y el coste es de unos 2€ el rele y el resto ya lo tenia.
Aun ni la he puesto en mi afn , por dejadez , asi que no se si funcionara...
Aqui el esquema
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Y aqui ya tal y como yo la deje.
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Espero que te sirva y si asi es lo comentes por aqui.
Un Saludo
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Hola taxilorca.
Si, lo he hecho, pero no tal y como me lo has puesto tu, que te lo agradezco igualmente por tu tiempo. Al final le he intercalado una resistencia de 2k en el cable numero 3 tal y como vi en un brico de moncho.
El coche arranca mejor, que digo.... el coche arranca:lol::lol: lo he puesto con un pulsador y accionarlo unicamente en el momento del arranque, nada de ir fijo.
Tengo una duda de todas formas, segun esta tabla que os paso a continuacion, con la resistencia de 2k arranca bien, pero aun asi es un peliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin vago, no arranca como en frio al enseñarle la llave, si le aumento la resistencia un poco mas, en teoria arrancara mejor, verdad?
la tabla:
(aunque sea de afn las resistencias son las mismas)
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Que creeis, se la subo de 2000 ohmnios que lleva ahora a unos 3500? mal no le hara, desde luego
taxilorca
06/07/2013, 11:40
Me alegro que te arranque mejor.
Segun la tabla que pones , yo creo que si le aumentas la resistencia es posible que arranque mejor. Pero solo creo ya que de estos temas se mas bien poco
Un Saludo
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Bueno, demomento parece que va bien con 2k, luego si puedo os hago un video y os lo subo!
chicos, sigo con la misma duda.
si le subo el valor de la resistencia segun el esquema ese que hay y le pongo entorno a 4000 ohmnios, en teoria arrancara antes, no?
arranca bien pero le cuesta un pelin con 2k
hola de nuevo chicos.
el invento de la resistencia va de perlas, sinceramente, pero... (siempre hay un pero) hoy he cambiado el pulsador, por un interruptor, mas que nada por comodidad y ha ido como siempre, he mirado las temperaturas con vagcom y demas y perfectas para el arranque.
lo curioso viene cuando, despues de probarlo al instalarlo ha ido perfecto, pero a la tarde que ha estado unas 5 horas en la calle a temperatura de verano en la calle, voy a echar mano del interruptor y veo que se enciende el testigo de los calentadores hasta que no quito el boton (¿?), arranco quito el boton y perfecto, miro con vagcom la temperatura y lo dejaba a unos 45 grados celsius y aun asi se me enciende el testigo de calentadores al accionar la resistencia cuando antes no lo hacia en absoluto.
que ha pasado para que de golpe haga eso? he de decir que la temperatura del agua eran 89º y accionando la resistencia la deja a unos 45-47 grados.
os dejo una captura que he hecho con vagcom de los calentadores, a ver si me lo podeis explicar vosotros mejor:
aqui la primera, motor en marcha y con la resistencia apagada, como si fuese de serie:
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y aqui la segunda, con el motor apagado pero caliente, con la resistencia encendida y el testigo de calentadores encendido:
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yo no se ...que hay mal?
edito y añado: una vez, trasteando con el motor apagado y el boton de la resistencia, el testigo de la bateria me ha parpadeado un par de veces pero vagcom no ha arrojado fallo alguno al respecto, vuelvo a repetir que era en parado, sin el motor en marcha, ademas, el alternador es nuevo asi como la correa de accesorios, no tienen ni 1000 kms y la bateria tiene 9 dias, que despues de 13 años la original dijo basta.
yo solo veo que en la segunda captura, los calentadores se han encendido para mejorar el arranque y se han encendido muuucho tiempo.
a estos motores lo que falla es en arranque en frio, pero nunca en caliente, si te falla es por otra cosa ajena al mapa de arranque, esperemos que con la limpieza del motor de arranque se te solucione el problema ya que lo de poner resistencias y demas no suelen dar buenos resultados, como acabas de comprobar...
pero porque lo ha hecho asi de golpe?
la resistencia sigue siendo la misma, 2k, simplemente he cambiado de pulsador a interruptor y esta mañana ha ido perfecto sin encenderse nada en absoluto.
porque lo hace ahora asi por las buenas?
pero porque lo ha hecho asi de golpe?
la resistencia sigue siendo la misma, 2k, simplemente he cambiado de pulsador a interruptor y esta mañana ha ido perfecto sin encenderse nada en absoluto.
porque lo hace ahora asi por las buenas?
cosas de la electronica.... yo estuve codificando la confort para modificar la alarma, no pude hacer nada y volvi a la codificacion original, pues vale cuando cierro el coche para pirarme a casa, escucho una cosa rara en el cierre. compruebo todas las puertas y una no se habia cerrado, pruebo varias veces y nada que la puerta no cierra. enchufo el ordenador, meto otra vez la configuracion de fabrica y nada, la puerta seguia sin cerrar.... a la desesperada desconecté la bateria un par de minutos, la pongo y todo perfecto, porque?? cosas de la electrónica, no tiene otra explicacion.
date cuenta que estas engañando a la centralita y esta no es tonta!
pero antes tambien la estaba engañando y no lo hacia.
simplemente ha sido cambiar de pulsador a interruptor, y ha empezado a fallar ahora, a la tarde noche, no al momento de cambiarlo, y la temperatura sigue siendo la misma que antes ... mi no entender
Ya que tienes vagcom, por qué no miras como está el timming? Si no está bien ajustado puede aparecer el problema del mal arranque.
No serías el primero con mal arranque en caliente por culpa de esto.
Personalmente, a mi no me gustan los inventos de andar cortando el cableado del coche e intercalando resistencias, sobre todo cuando hay otras formas de resolver estos problemas.
Enviado desde mi HTC Desire
Esta todo comprobado. El timing lo tengo a 69, ya que siempre que intentaba aubirlo me pasaba.
Al final le he vuelto a poner el pulsador y ya va bien, lo raro es que le baja mas la temperatura pero no enciende los calentadores
¿Si directamente quitas el conector del sensor que temperatura, que lee el vagcom? ¿Supongo que temperaturas bajo cero no? ¿Arranca mejor asi? Lo digo porque eso puede contestar a la pregunta de que si vale la pena porner una resistencia de 3k o superior.
Y lo del interruptor puede ser que esté sucio el mecanismo y de mal contacto, o bien que debido a su diseño, provoque chispazos en el interior. En ambos casos puede ser que se trastorne alguna centralita por ello.
Saludos.
jamercues
17/03/2014, 22:14
Hola spanair.
Estoy a la espera de realizar unas pruebas con vag-com y si no lo consigo, me pondre una resistencia 2k
Te comento a ver si me puedes ayudar.
Cuando pones la resistencia, pones la resistencia en medio tal cual y funciona bien o es obligatorio poner un interruptor para desactivarla cuando ayas arrancado y que lea bien la centralita?
Gracias!
lo suyo es poner un temporizador electronico con un relé, que desactive la resistencia intercalada en un tiempo breve, como 10segundos
jamercues
18/03/2014, 16:41
Como la cajita de moncho no? Alguien me puede pasar un esquema de su cajita? Asi no tengo que pensar un esquema del circuito
Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2
Lo suyo es realmente poner un boton, yo desde que lo instale no lo habre usado mas de 5 o 6 veces cogiendo el coche cada dia.
Al menos, en mi coche, es el cable de color verde, el de señal. La puenteas con la resistencia y el pulsador y listos.
Un saludo
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Pero poner un boton que sea comodo de pulsar y que no desentone mucho o no se vea es complicado, y quizas por eso lo has usado solo 5 o 6 veces...
A ver, lo he usado poco porque realmente no ha hecho falta.... Sabre yo como arranca mi coche.
y cuando digo boton se entiende de que es pulsador, si no habria dicho INTERRUPTOR.
que es complicado que no se vea? Si ves mi coche si yo no te digo donde esta no lo encuentras...
un saludo
Pues si en casi un año lo has utilizado 4-5 veces,no arranca tan mal.Si tubieses un BXE y cada vez que arrancas en caliente lo tubieses que pulsar,ya te contaría yo lo comodo que es el pulsador.Lo mejor indudablemente es un remapeo,pero si no,no hay que darle muchas vueltas:un temporizador que actue poco tiempo (el mío actua durante 7 segundos).
si, solo 4 o 5 veces. pero dos de ellas me fundieron la bateria asi que... como comprenderas no voy a dejarlo sin. ademas, con pulsarlo un segundo ya actua, comprobado con vagcom viendo temperaturas.
cuando venga el calor de verdad volveremos a ver que tal va el invento.
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