Ver la Versión Completa : 20 lámparas a examen (AUTO BILD)
Hola, ha caído en mis manos una Autobild de enero de 2013 y en ella hacen un estudio de 20 bombillas. La presentación es tal que así:
No vayas a ciegas
Hemos probado luces H7 disponibles en la Red, con precios entre 2 y 26 euros. Una tercera parte termina fallando, pero eso no significa que la mejor sea la más cara Los días se alargan, pero los faros de tu coche siguen trabajando a jornada completa, así que no es nada raro que alguna lámpara termine fundiéndose. Como hoy en día puedes pedir por Internet lo que te dé la gana, he ido a la mismísima Red de redes a buscar faros H7 (el tipo de luces de cruce más común).
--------------------------------------------------------
Y sigue y sigue....
Al final me imagino que lo importante es la comparativa y ranking final, así que os lo cuelgo para vosotros y para mi, así el día que se me jodan las bombillas seguramente la revista esté en la basura, pero este post seguirá aquí :ok:
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Ibiza_mk4
10/07/2013, 16:11
Gracias por compartir esto!! :D
Gracias, la verdad es que hay diferencias notables de arriba a abajo de la tabla. Es curioso que las Dectane derrite-faros de 100W de casi 4 veces menos brillo que las VisionPlus de 55W, demostrando que los watios no lo son todo.
Saludos
valenciacf
10/07/2013, 21:17
les ha faltado las piaa
Buena comparativa! A veces lo barato sale caro
Interesante comparativa. Se agradece que lo hayas compartido ;)
Muchas gracias por compartir lo que me gustaría saber qué significa cada uno de estos datos
Un saludo
Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
Muchas gracias por el aporte.
Pone algo de la luminosidad con lluvia?. Es que, todas las lámparas que visto que alumbran más que unas bombillas normales pero de calidad (tipo philips premium), luego en lluvia de noche, buff...vas a ciegas!.
Saludos!!!!.
jnoroeste
11/07/2013, 00:55
Hola,
Yo desde que he probado las philips extreme hace unos años son las que monto en los coches que pasan por mis manos.
Sobre las Piaa.. van bien pero hay que pedir las adecuadas al tipo de faro según sea tipo R o tipo S.
Saludos.
TIRERO18
11/07/2013, 09:42
¡Muchas gracias!
Gracias, la verdad es que hay diferencias notables de arriba a abajo de la tabla. Es curioso que las Dectane derrite-faros de 100W de casi 4 veces menos brillo que las VisionPlus de 55W, demostrando que los watios no lo son todo.
Saludos
Que conste que las lámparas de 100W están prohibidas para tráfico abierto, pero algunos expertos las consideran el secreto para tener más luz. Es curioso que muchas de ellas se llamen Hammer, Xenón o Power... Con estos nombres deberían alumbrar bien no? pues no siempre. Las de 100W son de las más oscuras, tan solo emplean más corriente y generan más calor. Esto resulta hasta peligroso para los faros, ya que se puede estropear el deflector (plástico).
Muchas gracias por compartir lo que me gustaría saber qué significa cada uno de estos datos
Jose, intentaré explicar lo que sepa/encuentre:
MARCA DE CONTROL. Indica el pais de homologación. En cualquier caso huye de las E13 (Luxemburgo), parece que allí no saben que requisitos debe cumplir una lámpara de coche. El significado de otros códigos es E1, Alemania; E2, Francia; E4, Holanda...
HAZ DE LUZ: es el parámetro más importante que indica la potencia de luz y se mide en lumen (lm). La cantidad de luz de una H7 es de máximo, 1500 lumen, la unidad de medida decisiva. Digamos que es la cuantificación de la cantidad de energía emitida por una fuente de luz o con otras palabras, la potencia de luz que irradia dicha fuente.
GEOMETRIA: indica la posición de los filamentos incandescentes en relación conel soporte. Solo se permiten desviaciones de dos décimas de mm.
GAMA: no estoy muy seguro. Diría que es la longitud de la bombilla en mm.
BRILLO: por los valores veo que está medido en cd (candelas). Una cd corresponde a la intensidad luminosa de una vela. Este valor cuantifica la intensidad de la luz que incide sobre un objeto o dicho de otra manera mide el brillo de la luz en el objeto iluminado.
RESPLANDOR: se mide como deslumbraría al coche. La medición se realiza 50 metros por delante del coche, tomando como referencia el tráfico de enfrente. En este punto la potencia de luz no puede superar las 350 cd. Una cifra superior dejaría ciegos a los coches que vienen en sentido contrario.
Me ha llevado un rato buscar toda esta información, y espero que sea correcta.
Muchas gracias por el aporte.
Pone algo de la luminosidad con lluvia?. Es que, todas las lámparas que visto que alumbran más que unas bombillas normales pero de calidad (tipo philips premium), luego en lluvia de noche, buff...vas a ciegas!.
No armanfr, no comentan nada de la lluvia.
Saludos!
yo llevo actualmente las Osram Ultra Life, y creo recordar, que fueron 18 euros (mas o menos) en el Alcampo. las compre porque las vi bien de precio, porque daban 3 años de garantía y porque en el envase se asegura que duran un tanto por ciento mas que otras del mercado, y aparte por probar algo nuevo.
bien es cierto, que la marca Osram lleva toda la vida fabricando bombillas, y quise dar a la marca una oportunidad de prueba, y desde luego que yo repito con Osram (asegurado) de noche es increíble lo que abre la carretera, se ve perfectamente sin esfuerzo, de echo, todo el que monta en mi coche dice que los focos alumbran de maravilla, y ni hablo de un camino de tierra o zona sin iluminación (los hace de día) y ya llevan puestas bastante tiempo, y ahí siguen como el primer día.
yo las aconsejo. salu2
Jose, intentaré explicar lo que sepa/encuentre:
MARCA DE CONTROL. Indica el pais de homologación. En cualquier caso huye de las E13 (Luxemburgo), parece que allí no saben que requisitos debe cumplir una lámpara de coche. El significado de otros códigos es E1, Alemania; E2, Francia; E4, Holanda...
HAZ DE LUZ: es el parámetro más importante que indica la potencia de luz y se mide en lumen (lm). La cantidad de luz de una H7 es de máximo, 1500 lumen, la unidad de medida decisiva. Digamos que es la cuantificación de la cantidad de energía emitida por una fuente de luz o con otras palabras, la potencia de luz que irradia dicha fuente.
GEOMETRIA: indica la posición de los filamentos incandescentes en relación conel soporte. Solo se permiten desviaciones de dos décimas de mm.
GAMA: no estoy muy seguro. Diría que es la longitud de la bombilla en mm.
BRILLO: por los valores veo que está medido en cd (candelas). Una cd corresponde a la intensidad luminosa de una vela. Este valor cuantifica la intensidad de la luz que incide sobre un objeto o dicho de otra manera mide el brillo de la luz en el objeto iluminado.
RESPLANDOR: se mide como deslumbraría al coche. La medición se realiza 50 metros por delante del coche, tomando como referencia el tráfico de enfrente. En este punto la potencia de luz no puede superar las 350 cd. Una cifra superior dejaría ciegos a los coches que vienen en sentido contrario.
Me ha llevado un rato buscar toda esta información, y espero que sea correcta.
No armanfr, no comentan nada de la lluvia.
Saludos!
Muchísimas gracias compañero, lo tendre muy en cuenta para el próximo cambio de luces
Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
muchas gracias por el aporte
Muy buen post , llevaba buscando algo como esto mucho tiempo , mil gracias !!
alberto_amc
17/07/2013, 12:21
Por algo llevo ya un tiempo usando las Osram Night Breaker Plus...., buenas, bonitas y además "baratas"
antonio 25th
20/07/2013, 11:48
Las Osram esas que comentais son amarillas o blancas??
Las Osram esas que comentais son amarillas o blancas??
mis Osram blancas..salu2
antonio 25th
21/07/2013, 17:33
Yo llevaba unas de feuvert, pero la verdad que alumbran poco y eso que era de 100w....El martes me pasare por el norauto a ver si encuentro las osram esas que decis....Pero
las de 100w alumbran mas que las de 55w no??
Maestro.jimenez
21/07/2013, 18:27
Gracias por la informacion. Para mi, las mejores que he probado han sido las Philips Vision Plus en relacion calidad-precio.
Saludos.
Yo he probado las Philips xtreme vision, que no me gusto mucho ya que tienen todo amarillento, después puse unas Philips Blue vision ultra que se me acaban de fundir que me han encantado, tono blanco y iluminación muy buena, diria que aún más que la xtreme y ahora voy a probar las Osram Night Breaker plus a ver que resultado me dan ya que son mucho más baratas que las Philips
Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
Espero que este articulo os pueda ayudar algo,no es mio,gracias.
INFORMACIÓN ACERCA DE LAS LÁMPARAS AZULES.
Varias compañías y particulares están vendiendo bombillas halógenas que tienen una capa que las hace brillar con un color azulado. Hay un montón de reclamaciones hechas por culpa de estas lámparas, y un montón de mitos y desinformación alrededor de las bombillas, su rendimiento y su legalidad.
¿SON LAS LÁMPARAS AZULES PELIGROSAS?
Sí, lo son. Aquí están los hechos de porqué las bombillas azules son una mala idea:
El espectro de salida de una bombilla halógena incluye *muy* poca luz en el rango de frecuencia azul. Estas bombillas azules tienen un recubrimiento filtrante que permite pasar solo las frecuencias azules a través del filtro. Debido a que muy poca luz es producida por una bombilla halógena en este rango, en primer lugar, es solo esta pequeña cantidad - una pequeña fracción de la luz total producida por el filamento de la bombilla - la que alcanza la carretera. Esto puede ser confirmado con un fotómetro no-cromo sensitivo de buena calidad; incluso una bombilla aparentemente azul brillante realmente arroja muy
poca luz.
Recientes tests por el departamento de oficina de transportes para la prevención de choques, encontró que una bombilla azul de tipo 9004 y potencia estándar reducía la capacidad de iluminación de una bombilla estándar en un 67%, e incrementaba el deslumbramiento del tráfico del mismo sentido y el contrario en un 33%.
Esto ilustra la diferencia entre la imagen de señal, que es lo que ves cuando miras a una luz iluminada y el flujo luminoso emitido, que es la luz que es arrojada desde la bombilla para iluminar los objetos adyacentes, tanto directamente como a través de un reflector y/o lente.
Aparte de la desventaja de arrojar menos luz a la carretera, otro aspecto de la luz azul crea otro riesgo en la carretera cuando las bombillas azules son usadas:
La azul es la longitud de onda más corta/mayor frecuencia de la luz visible, y por tanto, se dispersa en mayor medida. Esta es la razón de que el cielo sea azul en lugar de cualquier otro color del espectro blanco del sol.
Y puedes encontrar interesante escoger un cartel azul oscuro o alguna otra cosa de color azul puro oscuro, contra un fondo negro en ausencia de luz blanca. Desde cualquier distancia, es casi imposible para tus ojos ver el objeto de luz azul nítidamente, pues... los bordes se desenfocan significativamente.
ASÍ PUES, ¿CÓMO AFECTA ESTA TENDENCIA A LA DISPERSIÓN A LA EFECTIVIDAD Y SEGURIDAD DE LAS LÁMPARAS EN LA CARRETERA?
De dos maneras:
- La luz azul se dispersa en gran medida en las gotas de agua (lluvia, nieve, niebla), causando un aumento del auto-deslumbramiento en el conductor de un coche equipado con bombillas azules, y
- La luz azul crea un deslumbramiento mayor en el tráfico de frente. Esto es porque la luz azul no dispara una fuerte respuesta en el cierre de la pupila en los ojos humanos. Debido a la comparativamente débil respuesta de la pupila a la luz azul, el ojo humano es muy sensible a la imagen de señal azul. Esto es especialmente un problema con las bombillas tintadas de azul que además están sobre potenciadas. Así que a pesar de que la misma cantidad de azul es emitida por una lámpara halógena, tanto si tiene un filtro azul como si no, en el caso de "sin filtro", el resto del espectro de salida dispara una respuesta de cierre de pupila en los ojos del tráfico de frente, ayudando a disminuir los efectos a corto y largo plazo del deslumbramiento. Esta protección contra el deslumbramiento es severamente comprometida cuando la señal de imagen viniente es azul.
Las lámparas genuinas de arco voltaico (también llamadas HID de halogenuro metálico [HID = High Intensity Discharge]), funcionan con una tonalidad muy blanca-púrpura que recuerda al color del flash electrónico de tu cámara, porque la misma tecnología está en juego (un arco eléctrico saltando a través de una atmósfera de gas Xenón). Pero a pesar de la apariencia púrpura, esta luz es realmente BLANCA, con una COMPONENTE DISCRETA AZUL. Por decirlo de otra forma, la gran mayoría de la luz de salida de una lámpara HID es *blanco* sólido bueno que está más cerca del blanco del sol que el espectro de salida
de la mayoría de lámparas halógenas pueden alcanzar. Adicionalmente, hay un espectro separado de frecuencias azul-verde a azul-violeta que es un subproducto de las lámparas de halogenuro metálico como las HID actualmente usadas en los coches. Esa banda de frecuencias azul-verde a azul-violeta es "luz de desecho" en una lámpara HID. La imagen de señal de una lámpara HID de coche tiene un distintivo tono azul, pero si conduces detrás de ellas, te sorprenderá la tonalidad muy blanca de la luz.
Puedes recordar al mirar a través de una ranura de difracción en Física en el instituto para ver el espectro de salida del sodio, boro, Xenón, etc. en esos divertidos tubos de descarga... eso es de lo que estoy hablando. Si tuvieras una de esas ranuras de difracción, podrías haber apuntado a una lámpara incandescente y ver un "arco iris" continuo. Si sólo permitieras pasar las frecuencias azules de esa lámpara incandescente a la ranura de difracción, verías una corta banda azul y no mucho más.
Por eso es por lo que la pregunta "¿cuál es más azul?" no puede ser contestada directamente; las imágenes de señal de las lámparas HID y de las halógenas tintadas de azul surgen de 2 fenómenos completamente diferentes, y por tanto, no pueden ser directamente comparadas. La cuestión principal es tener en mente que la imagen de señal de una lámpara HID es un "desecho" de la fuente de luz que emite un gran montón de agradable luz blanca, mientras que la imagen de señal de una lámpara halógena tintada de azul es la exigua salida azul restante cuando has cortado el resto de la luz usable.
¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS LEGALES EXACTOS DE LAS LÁMPARAS AZULES?.
Son ILEGALES bajo los requerimientos de color de luz en Europa, Japón, Australia y Canadá, y en todos y cada uno de los estados de EEUU.
¿POR QUÉ SON ILEGALES?
Las legislaciones de EEUU, Canadá, Europa y Japón, todas requieren luz "blanca". No hay ningún color específico que esté definido como luz "blanca"; en su lugar, hay un rango de espectros de salida que son considerados "blancos".
El estándar americano de "blanco" está basado en una especificación SAE (Society of Automotive Engineers), mientras que el ECE (oficina de standards europea) fija su propio estándar de "blanco". Ambos standards de "blanco" son muy similares el uno al otro.
La relajación del estándar es principalmente debida a una gran permisividad en ambas definiciones de "blanco" para una luz que tienda hacia el amarillo o amarillo selectivo. Bajo las mismas regulaciones que definen la luz "blanca", "amarillo" es un color amarillo - a - ámbar como el que uno ve en las señales de tráfico, o en las bombillas funcionando a menor voltaje del nominal, mientras que "amarillo selectivo" es el puro tono amarillo que solía ser requerido para las lámparas en Francia.
El punto central de esta discusión es que NINGÚN estándar de "blanco" incluye la luz azulada que viene de las lámparas halógenas tintadas de azul.
HE ENCONTRADO LÁMPARAS AZULES EN MI TIENDA DE REPUESTOS LOCAL. LAS LÁMPARAS VENÍAN MARCADAS COMO HOMOLOGADAS POR EL DOT. ¿ESTÁN BIEN ESTAS?.
No. Esta marca es fraudulenta por 2 razones:
- No hay tal cosa como "homologadas por el DOT". El DOT no "homologa" productos como el cuerpo regulador europeo.
- Cuestiones semánticas aparte, las leyes relevantes (US Federal Motor Vehicle safety standard 108, C.... todos requieren luz "blanca" definida como se ha hecho ahí arriba, así que la afirmación "homologada por el DOT" es en sí misma falsa.
ENTONCES ¿POR QUÉ HAY TANTOS CONDUCTORES USANDO LAS BOMBILLAS ILEGALES SI SON TAN MALAS?
Hay varias razones que he aprendido hablando con los usuarios de estas bombillas:
1) porque han sido engañados por las afirmaciones publicitarias que falsamente e incorrectamente igualan el rendimiento de las bombillas azules con las muy caras de arco-descarga encontradas en los coches más altos de gama, de lujo. Se les ha hecho pensar que reemplazando las lámparas correctas de sus coches con las azules, el rendimiento de sus lámparas será incrementado. De hecho, lo verdadero es justo lo contrario. El rendimiento de sus lámparas es decrementado por el uso de estas lámparas.
El efecto placebo está vivo y el conductor que paga 35$ o más por un juego de estas bombillas frecuentemente continuará insistiendo que sus lámparas son "mejores". Algunos conductores han seguido insistiendo en que el rendimiento de las lámparas azules era mejor, incluso cuando los bajos valores de luz emitidos les han sido mostrados en un fotómetro no cromo sensitivo en comparación con las lecturas de las lámparas no azules.
2) porque creen que la luz azul hace que su coche parezca "guay". Esto caería en la misma categoría que los faros de plástico oscuro que algunos conductores colocan por la apariencia, a pesar de que estos faros, al igual que las lámparas azules, son ilegales y peligrosas.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.