Ver la Versión Completa : Cuantos cv se pueden sacar con un bv43
Hola compañeros, tenia ganas de probar en mi jetta mk5 de 105 hp un bv43 que por lo que visto por ahi funciona muy bien a ustedes que opinión les merece este turbo?
es un kkk no
Hola si naturalmente es un kkk pero son de la nueva generación borgwarner.
RoberAvant
17/07/2013, 20:26
Hola, yo llevo un BV43 en el A4 B6 1.9 más una repro a medida y estoy encantado, he perdido algo de bajos, pero a partir de 1900/2000 vuelas empuja como un animal, y en carretera da gusto conducirlo. El turbo es más ruidoso que el original, también influye que no llevo catalizador, no lo he metido en banco pero andará por los 190 cv.
Ahora estoy pendiente de montar una boost valve ya que a la n75 no lo termina de regular bien y tiene algún pico un poco feo.
Hola, yo llevo un BV43 en el A4 B6 1.9 más una repro a medida y estoy encantado, he perdido algo de bajos, pero a partir de 1900/2000 vuelas empuja como un animal, y en carretera da gusto conducirlo. El turbo es más ruidoso que el original, también influye que no llevo catalizador, no lo he metido en banco pero andará por los 190 cv.
Ahora estoy pendiente de montar una boost valve ya que a la n75 no lo termina de regular bien y tiene algún pico un poco feo.
Bien que bueno contar con tu experiencia, vamos a ver si alguien mas nos aporta la suya, tienes pensado llevarlo al banco? dicen que pasan los 200hp sin problemas.
Yo tambien lo llevo y como dice el compañero es mas ruidoso, eso si, tiene un silbido muy bonito, a mi me gusta mucho... se puede llegar a los 210cv ;)
Que referencia tienen los que colocaron ustedes porque según he visto hay varias no?
RoberAvant
26/07/2013, 10:46
La ref que yo monté es esta: 3G0 145 702H es el modelo que montan los audi A4 de 170cv en concreto con los motores BRD.
Bien estoy por hacerme de uno y inyectores de 150 en cuanto los tenga aviso.
Hola compañeros alguien me podría decir si este bv43 seria valido para 200hp, paso la referencia:
03L 253 016F V288
Ll 50160052 00736
BV43B - 0139.
Buenas chicos
tengo un Skoda octavia 1.9 tdi con turbo 1749vb inyectores de 216
Le puesto caja de 6 velocidades y el coche anda muy bien, pero ya me a hecho a el y quiero sacarle algo más de potencia
E estado mirando de ponerle el turbo bv43 y otros inyectores y retocar la repro.
cuentos HP podríamos sacar?
E estado mirando de ponerle el turbo bv43 y otros inyectores y retocar la repro.
cuentos HP podríamos sacar?
Hola compañero dicen que con un bv43 de un 170 se llega a 210 hp y con uno de un 140 a unos 180 mas o menos la diferencia entre ambos es la rueda compresora. Saludos
Con BV43 de 170 conozco uno con 220cv, evidentemente con inyectores, admisión, escape e intercooler adecuados.
Con BV43 de 170 conozco uno con 220cv, evidentemente con inyectores, admisión, escape e intercooler adecuados.
Bien, tu sabes cuantos hp dan los del 140 por ahi dicen que 180-185 ?
necesitas punats ya que 0,216 te limita, el turbo vb es bueno con puntas de 0,260 creo que podras llegar a 200cv sin mucho esfuerzo, siempre es recomendable poner un ic ya que con temperaturas altas te recortara inyeccion por esceso de la misma.
busca por javizzz esta por murcia el tenia uno muy apretado.
Bien, tu sabes cuantos hp dan los del 140 por ahi dicen que 180-185 ?
No pasaría de 180, me parece mucho "soplar" pasar de esa cifra.
Si fuera mío, me conformaría con 17x.
necesitas punats ya que 0,216 te limita, el turbo vb es bueno con puntas de 0,260 creo que podras llegar a 200cv sin mucho esfuerzo, siempre es recomendable poner un ic ya que con temperaturas altas te recortara inyeccion por esceso de la misma.
busca por javizzz esta por murcia el tenia uno muy apretado.
Ya tengo los inyectores de un 150 listos para colocar y tambien el turbo de un 140 bv43.
Pandereta
26/02/2014, 22:57
En primer lugar el tema me interesa ya que tengo un avf. Y es una mod que me gustaria hacer. Creo que aqui falta informacion y yo planteo unas dudas. La referencia que te ha dado Robert avant es para motores longitudinales, el tuyo creo que no lo es y deberias montar los turbos ddel leon.golf etc... a4 exeo y passat ,no..
Por otro lado dudo que los inyectores del 105cv puedan dar tanto de si. Aparte del embrague , tambien deberias meter colectores admision del avf e intercoler frontal. Los internals del 105 no se si aguantarian tanto. Creo que este 105 no es la mejor base para irte tan lejos con buena fiabilidad. Yo la verdad montaria un 1749va o el 1749vb . Me quedaria con 160/170cv fiables
saludos
No pasaría de 180, me parece mucho "soplar" pasar de esa cifra.
Si fuera mío, me conformaría con 17x.
Coincides conmigo que la única diferencia entre un bv43 de un 170 y uno 140 es la rueda compresora?
Pandereta
26/02/2014, 23:03
Es como un 1749vc.
Ojo, que es mayor que un VB de los de los 150:
Exhaust Bore size
36.60mm A/R=.65 on GT1749V and VNT15
37.26mm A/R=.61 on GT1749VA
38.23mm A/R=.61 on GT1749VB
38.65mm A/R=.62 on GT1749VC (Third generation vane)
40mm A/R=.74 on GTB1756VK (Third generation vane)
42mm A/R=.64 on GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
43mm A/R=.59 on GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
44.5mm A/R=.74 on GTB2260VK (Third generation vane)
Compressor Exducer size
44mm trim=55.6 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor old VNT15 AFN and early AHF
49mm trim=44.8 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749V and VNT15
49mm trim=48 (34mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VA
49mm trim=54 (36mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VB
48.9mm trim=55.1 (36.3mm inducer) A/R=.50 compressor GT1749VC (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB1756VK (Third generation vane)
56mm trim=50 (39.6mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) compressor GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
60mm trim=55 (44.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2260VK (Third generation vane)
Este es un BV43:
Compressor Inducer approx 37.25mm*
Compressor Exducer approx 49.0mm
Giving a trim of 57.8*
Compressor inlet bore on housing 37.6mm
Compressor outlet bore 29.0mm
Un saludo
Coincides conmigo que la única diferencia entre un bv43 de un 170 y uno 140 es la rueda compresora?
Guardatelo en favoritos.......
En primer lugar el tema me interesa ya que tengo un avf. Y es una mod que me gustaria hacer. Creo que aqui falta informacion y yo planteo unas dudas. La referencia que te ha dado Robert avant es para motores longitudinales, el tuyo creo que no lo es y deberias montar los turbos ddel leon.golf etc... a4 exeo y passat ,no..
Por otro lado dudo que los inyectores del 105cv puedan dar tanto de si. Aparte del embrague , tambien deberias meter colectores admision del avf e intercoler frontal. Los internals del 105 no se si aguantarian tanto. Creo que este 105 no es la mejor base para irte tan lejos con buena fiabilidad. Yo la verdad montaria un 1749va o el 1749vb . Me quedaria con 160/170cv fiables saludos
Hola compañero inyectores como dije anteriormente tengo prontos para colocar los de un 150 hp, la idea es justamente juntar info. el colector de admision ya lo he flujeado y esta pasado de rendimiento para la potencia pretendida, el jetta tiene intercooler frontal de fabrica. Con respecto a la fiabilidad no creo que tenga problemas tuve un golf mk4 tdi 90 hp con gt2260 puntas bosio pp764 con 195 hp y no dio nunca ni medio problema.
Es como un 1749vc.
Ojo, que es mayor que un VB de los de los 150:
Exhaust Bore size
36.60mm A/R=.65 on GT1749V and VNT15
37.26mm A/R=.61 on GT1749VA
38.23mm A/R=.61 on GT1749VB
38.65mm A/R=.62 on GT1749VC (Third generation vane)
40mm A/R=.74 on GTB1756VK (Third generation vane)
42mm A/R=.64 on GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
43mm A/R=.59 on GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
44.5mm A/R=.74 on GTB2260VK (Third generation vane)
Compressor Exducer size
44mm trim=55.6 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor old VNT15 AFN and early AHF
49mm trim=44.8 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749V and VNT15
49mm trim=48 (34mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VA
49mm trim=54 (36mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VB
48.9mm trim=55.1 (36.3mm inducer) A/R=.50 compressor GT1749VC (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB1756VK (Third generation vane)
56mm trim=50 (39.6mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) compressor GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
60mm trim=55 (44.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2260VK (Third generation vane)
Este es un BV43:
Compressor Inducer approx 37.25mm*
Compressor Exducer approx 49.0mm
Giving a trim of 57.8*
Compressor inlet bore on housing 37.6mm
Compressor outlet bore 29.0mm
Un saludo
Guardatelo en favoritos.......
Si tenia esos mismos datos, la rueda compresora del 140hp es de menor diámetro, lo mido y la subo.
Este es un BV43:140hp
Compressor Inducer approx 34,0mm
Compressor Exducer approx 47,8mm
La turbina de es igual a la del 170hp
Whitsnak
18/01/2016, 21:41
Hola, me vais a perdonar por el reflote.
Ando leyendo foros (solo hay dos, este y otro de forocepos) que hablan de este turbo: KKK BV43 3g0 145 702H.
Alguien ha puesto en un 1.9 tdi ya sea AVF o alguno de sus hermanos?, supongo que es necesario hacer repro tocando la VNT de origen (del de 2.0 170).
A ver contad impresiones que estoy por pillar que esto de ser P&P es un puntazo.
Pandereta
02/02/2016, 16:49
Hola, me vais a perdonar por el reflote.
Ando leyendo foros (solo hay dos, este y otro de forocepos) que hablan de este turbo: KKK BV43 3g0 145 702H.
Alguien ha puesto en un 1.9 tdi ya sea AVF o alguno de sus hermanos?, supongo que es necesario hacer repro tocando la VNT de origen (del de 2.0 170).
A ver contad impresiones que estoy por pillar que esto de ser P&P es un puntazo.
Hola, yo estoy en proceso de apretar el AVF.. el bv43 es p&p en un 98%.. hay que adaptar la salida del turbo... yo montare una hibridacion a 1752..!
Igualmente para potenciar el AVF te hacen falta mas cosas aparte del turbo..
saludos
cambiar manguito o cortar el tuyo ya que este turbo va con abrazadera no grapa.
luego tienes que taponar el hueco dle sensor que lleva en la caracola de escape, poner y rodar :)
lito-277
03/02/2016, 13:13
Turbo híbrido?
Donde compras con seguridad?
En HP turbos nada de nada.
Oleg de Castellón menos aun
En UK solo hay una empresa de fiar pero los vende como si fuesen sangre de unicornio
Donde vais a pillar un híbrido y que referencias tenéis.? Estoy muy interesado también.
Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk
Pandereta
03/02/2016, 16:42
Turbo híbrido?
Donde compras con seguridad?
En HP turbos nada de nada.
Oleg de Castellón menos aun
En UK solo hay una empresa de fiar pero los vende como si fuesen sangre de unicornio
Donde vais a pillar un híbrido y que referencias tenéis.? Estoy muy interesado también.
Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk
Hola, de momento mi chip tuner esta mirando el proceso a seguir , el lleva el suyo un hibridado en turbos naredo y le va bien, asi que provaremos haber. Saca un poquito mas de potencia que el Bv43 y vale igual.
Los turbos ingleses sera los turbodynamics y salen a 1100/1200€..
saludos
lito-277
03/02/2016, 19:58
Naredo ....no te aconsejó para nada.
Llevo ahora mismo un gt1749va de ellos y estoy muy desilusionado ya que he perdido muchos bajo y no carga asta las 1900rpm con toda la geometría cerrada por mapas
Te aconsejo que te lo pienses mucho el tema... Yo he intentado montar tres híbridos en el Passat y los tres un fracaso
Seguiré el tema para ver la evolución del mismo
Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk
Pandereta
03/02/2016, 20:08
Naredo ....no te aconsejó para nada.
Llevo ahora mismo un gt1749va de ellos y estoy muy desilusionado ya que he perdido muchos bajo y no carga asta las 1900rpm con toda la geometría cerrada por mapas
Te aconsejo que te lo pienses mucho el tema... Yo he intentado montar tres híbridos en el Passat y los tres un fracaso
Seguiré el tema para ver la evolución del mismo
Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk
se lo comentare al chiptuner haber que me dice..! A el le funciona bien, No puede ser problema de la electronica ?? El lleva una centralita virgen reprogramable , no es la del coche..!
saludos
lito-277
04/02/2016, 11:05
Que va. ..llevó ya varios años con esta Repro y sin problema.....
Pongo una gráfica para que veas como va el turbo. Es evidente que la Repro esta perfecta.
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.