Ayuda primer autoscan. electroventiladores ? termostato ?

[jesfer]

A ver si me podeis ayudar con mi primer autoscan
Sunday,28,July,2013,13:22:42:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401






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Chassis Type: 7M - Seat Alhambra I
Scan: 25 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 29 35 36 37 39 45 55 56
76

VIN: VSSZZZ7MZ3V508177 Mileage: 272620km/169398miles
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Address 25: Immobilizer Labels: 7M3-953-257.lbl
Part No: 7M3 953 257
Component: IMMO 0008
Coding: 00003
Shop #: WSC 00000
VCID: F6E97801D2DC9C9
VSSZZZ7MZ3V508177 VWZ1Z0B2225817


1 Fault Found:
01176 - Key
65-10 - Unauthorized - Intermittent


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Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ANU.lbl
Part No: 038 906 019 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1337
Coding: 00002
Shop #: WSC 00020
VCID: 5CBD8AA9CC30A69
VSSZZZ7MZ3V508177 VWZ1Z0B2225817


5 Faults Found:
18057 - Powertrain Data Bus
P1649 - 35-10 - Missing Message from ABS Controller - Intermittent
17564 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1156 - 35-10 - Open/Short to Ground - Intermittent
17569 - Manifold Temp Sensor (G72)
P1161 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P1144 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X


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Address 08: Auto HVAC Labels: 7M3-907-040.clb
Part No: 7M7 907 040 B
Component: CLIMATRONIC MPV GP 0003
Coding: 00000
Shop #: WSC 00020
VCID: 31630B1DFB327B1


4 Faults Found:
01186 - Rear Air Distribution Flap Motor (V136)
35-00 - -
01086 - Speedometer Sensor (G22)
35-10 - - - Intermittent
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
01042 - Control Module; Not Coded
35-00 - -


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Address 18: Aux. Heat Labels: 7M3-815-071.clb
Part No: 7M3 815 071
Component: HEIZG. B/D5W 0001
VCID: EDDB576DA78A5F1


5 Faults Found:
01491 - Glow-Plug for Heater (Q9)
29-00 - Short to Ground
01491 - Glow-Plug for Heater (Q9)
29-00 - Short to Ground
01491 - Glow-Plug for Heater (Q9)
29-00 - Short to Ground
01491 - Glow-Plug for Heater (Q9)
29-00 - Short to Ground
01491 - Glow-Plug for Heater (Q9)
29-00 - Short to Ground

Después de borrar errores solo han quedado los del climatronic.


Address 08: Auto HVAC Labels: 7M3-907-040.clb
Part No: 7M7 907 040 B
Component: CLIMATRONIC MPV GP 0003
Coding: 00000
Shop #: WSC 00020
VCID: 31630B1DFB327B1


4 Faults Found:
01186 - Rear Air Distribution Flap Motor (V136)
35-00 - -
01086 - Speedometer Sensor (G22)
35-10 - - - Intermittent
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
01042 - Control Module; Not Coded
35-00 - -



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No saltan los electroventiladores. No se acciona el compresor. El motor se calienta en marcha.


alguna sugerencia??

[codi31]

Bienvenido a AreaVag compañero jesfer..

tus averías:

01186 - Motor para trampilla de distribución de aire de la parte trasera (pasajeros)

01086 - Sensor del velocímetro (G22)

00792 - interruptor de presión del A/C (F129)

01042 - Modulo de control no codificado.

End............................................... ..............

es muy probable que el motor se caliente por el termostato, o bien porque ocurra algún problema con los electros, deberías comprobar si abre o no el termostato, se sabe que abre si miras la temperatura con Vag-Com (canal 001 de motor) y sobre 86º debe de abrir (abrasa el tubo) después, los electros y el compresor no saltan por la tercera avería, deberías mandar a comprobar la carga de gas, por si hay fuga o tiene exceso de carga, y si esta todo bien, cambiar el sensor.

jugaste con el Vag-Com y la codificación de módulos? cambiaste la unidad del clima? te dice que la codificación no se a realizado, y tienes el Coding en 00000..salu2

[R.A.S.]

El error F129 a mi me salió cuando se estropearon las escobillas del electroventilador.

[jesfer]

Creo que el termostato abre, ya que al llegar a esa temperatura el tubo se calienta. Aún así la temperatura del motor sigue subiendo incluso en marcha, y no se conectan los ventiladores. He probado a ver si duncionan puenteando en el conector del interruptor térmico y funcionan los dos a la vez en las dos velocidades. He cambiado el interruptor térmico por si acaso pero tampoco. El rele doble 419 que hay bajo la bateria cierra los contactos (he probado aplicando tension con una pila de 9V.), aunque no estoy seguro de que funcione bien. ¿Puedo hacer alguna prueba para cerciorarme?
Haré el test de lventiladores son el programa a ver que tal.

¿Se puede comprobar si hay carga de gas o presion con Vag-Com?

La codificación del clima salio así en este primer autoscan. Es mi primer contacto con el programa. Sospecho que se iria la codificacion al desconectar la bateria por más de 24 horas. ¿Es posible?

¿Debería cambiar el termostato con 272.000 Km? No lo he cambiado nunca.
Un saludo.

[codi31]

deberías cambiar el termostato, 272.000 kilómetros pasan factura, y puede que este abra, pero no lo suficiente y por eso suba la temperatura, o que funcione bien el termostato, pero al no funcionar los electros también sea el motivo por el que suba la temperatura (entre estos 2 anda el juego)

lo raro es que dices que los electros puenteando el conmutador si funcionan ambos y en sus 2 velocidades, y aparte has cambiado el conmutador y siguen sin funcionar. problemas de escobillas de los electros dudo que sea, si no, no funcionarían al puentear, y si te da mala espina el relé 419 no dudes y cambia. haz la prueba con Vag-Com para ver si los electros funcionan, y comenta aquí el resultado.

con respecto a la avería del clima, lleva a comprobar la carga y presiones (etc) seguro que el problema esta ahí. salu2

[jesfer]

Muy agradecido por vuestro interés.
He comprobado la temperatura de los manguitos y la temperatura de 90º C, el superior se note al tacto bastante más caliente.

He pasado autoscan del VCDS y en ningun momento saltan los electros. Después he pasado el test de los modulos de motor y Hvac, tampoco saltan en ningun momento.

He repetido los test con un relé de desguace (10 €) y tampoco. El nuevo vale unos 140 €.
¿Si haciendo el puente en el conmutador saltan ¿implica que funcione el relé?
Saludos

[codi31]

Muy agradecido por vuestro interés.
He comprobado la temperatura de los manguitos y la temperatura de 90º C, el superior se note al tacto bastante más caliente.

He pasado autoscan del VCDS y en ningun momento saltan los electros. Después he pasado el test de los modulos de motor y Hvac, tampoco saltan en ningun momento.

He repetido los test con un relé de desguace (10 €) y tampoco. El nuevo vale unos 140 €.
¿Si haciendo el puente en el conmutador saltan ¿implica que funcione el relé?
Saludos

haciendo un AutoScan no saltan los electros, debes de entrar en el modulo de motor (Engine-01) y en Output Test-03, y haciendo el Test deberían encenderse los electros, y en el modulo del clima (08-HVAC) el Test hace salir el aire por los aireadores (etc) has probado a hacerlo así??

si puenteas el termoconmutador de los electros, no significa que el relé funcione (nada tiene que ver) puede fallar igualmente, pero si dices que has probado con otro relé y siguen sin encender los electros, no creo que sea el relé. una pregunta, porque dices que los electros no saltan?? de que manera los compruebas?? dejas el coche al ralentí y esperas a ver si saltan?? o como??

porque lo mismo si saltan por temperatura de anticongelante (no por climatizador) pero no les ves actuar. salu2

[jesfer]

Así lo he probado y no saltan en los tests. Cuando puenteo en el conmutador del interruptor térmico del ventilador si que van en las dos velocidades, pero siempre, incluso al quitar el contacto. ¿qué puede estar ocurriendo? Cableado? No se qué más puedo comprobar.

Con el aire deberían entrar al arrancar, pero creo que falta carga. Por temperatura no saltan. He esperado a ralentí hasta más de 100º C.

Gràcias codi31,
un saludo

[codi31]

mira, he estado buscando información sobre tu tema un buen rato, y la información que he sacado, es variada..unos hablan de que el problema es la unidad que controla y activa los electros, esta:


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

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dicen que se funden los platinos del relé, hace mal contacto y no gobierna bien los electros, otros hablan de los fusibles que hay encima de la batería, que hacen mal contacto o se funden. otros hablan de que el problema esta entre la ECU y los ventiladores (en el cableado) y otros problema de ECU..también he leído, que si falla este relé, el coche se calienta y los electros no paran (siempre encendidos, y tampoco funciona el A/C (justo tu problema)

revisaste fusibles? has comprobado cableado y demás?? yo me centraba en el relé y el cableado que le llega y sale de el, y comprobar fusibles. salu2

[jesfer]

Gracias de nuevo codi31,
El rele n o es exactamente ese. El que lleva es pas pequeño. 419. Fue sustituido por el que pones en la foto. El mio es más sencillo, lleva dos bobinas y entran tres cables más al relé. Total 7 pines (4 de dos bobinas y 3 de control.) Mañana haré una foto. ¿como podria comprobar si llega tensión de control a esos 3 cables. que tensión.

He revisado todos los fusibles incluso he cambiado la caja de la batería, por si acaso. Aunque he notado algo extraño?. En el fusible de 110 A (habitáculo) hay resistencia entre las dos tuercas del fusible de lámina. 8 - 10 ohmios. ¿Es normal?

[codi31]

Gracias de nuevo codi31,
El rele n o es exactamente ese. El que lleva es pas pequeño. 419. Fue sustituido por el que pones en la foto. El mio es más sencillo, lleva dos bobinas y entran tres cables más al relé. Total 7 pines (4 de dos bobinas y 3 de control.) Mañana haré una foto. ¿como podria comprobar si llega tensión de control a esos 3 cables. que tensión.

He revisado todos los fusibles incluso he cambiado la caja de la batería, por si acaso. Aunque he notado algo extraño?. En el fusible de 110 A (habitáculo) hay resistencia entre las dos tuercas del fusible de lámina. 8 - 10 ohmios. ¿Es normal?

dices que el relé que llevabas es mas pequeño (nº 419) y que a sido sustituido por un relé como el de mi foto y siguen sin saltar los electros..desgraciadamente, no puedo ayudarte con tu problema de comprobar si llega tensión y cuanta debe de llegar a los 3 cables de control de ese relé, y si es normal que al fusible 110 A lleguen esos Ohmios y tenga resistencia, de temas que no domino o no se con certeza, mejor no opino para no dar información errónea.

pon la foto del relé, y a ver si se pasa algún otro compañero que sepa mas del tema (que los hay) y a ver si te echa una mano, suerte ! salu2

[jesfer]

No me he explicado bien. Quise decir que en los coches fabricados posteriormente ya no montaban el 419. Yo he probado uno igual de desguace. Gracias por tu interés a estas horas. saludos

[jesfer]

Bueno pues cambiado el termostato y tras andar unos km, arreglado el tema de temperatura de motor, y vuelven a saltar los ventiladores.

Solo falta comprobar si tengo una fuga de gas, mas que probable, para que vuelva a funcionar el aire. Ya os comentaré.

Saludos

[codi31]

Bueno pues cambiado el termostato y tras andar unos km, arreglado el tema de temperatura de motor, y vuelven a saltar los ventiladores.

Solo falta comprobar si tengo una fuga de gas, mas que probable, para que vuelva a funcionar el aire. Ya os comentaré.

Saludos

has cambiado termostato y sin cambiar nada mas de repente funcionan los electros? o cambiaste algo mas?? me alegro que el tema de temperatura y electros se solucionase, te queda el tema del climatizador, que tendrás que llevar el coche a comprobar presiones y fugas. al poner el clima no saltan los electros no?? salu2

[jesfer]

Sí sólo cambiando el termostato vuelven a funcionar. Por lo visto abría pero muy poco.
Con el aire no se activan. Me temo que hay fuga. A ver si tengo suerte y està accesible!

Gracias Codi31, un saludo.

[codi31]

Sí sólo cambiando el termostato vuelven a funcionar. Por lo visto abría pero muy poco.
Con el aire no se activan. Me temo que hay fuga. A ver si tengo suerte y està accesible!

Gracias Codi31, un saludo.

suerte, espero que sea menor el problema y lo arregles. salu2