Usermaat
30/07/2013, 12:37
Tres investigadores británicos han visto como un "paper" (un artículo científico) les ha sido bloqueado antes de su publicación oficial, al ser vetados a través de una orden judicial conseguida por Volkswagen en el último momento.
Los tres científicos en cuestión lograron averiguar el algoritmo que las llaves de todos los modelos de VAG, y de algunos otros grupos automovilísticos, emplean para comunicarse con el vehículo. De esta manera, con el algoritmo descubierto, los inmobilizadores electrónicos de todos estos coches ya no serían un problema para poder arrancarlos, al poder puentearlo mediante cualquier llave a la que se le programe este algoritmo.
Volkswagen pidió expresamente que se bloqueara y paralizara esta publicación, habida cuenta de que poner esta información en conocimiento público abriría las puertas a que los grupos organizados de robos de vehículos verían facilitada su operación a la hora de duplicar llaves.
Los científicos afirman que esta información debería ser pública, ya que demuestra la fragilidad con la que se protegen los vehículos, ya que ellos han podido averiguar el algoritmo, y cualquier otro podría hacer lo mismo.
Lo cierto es que sabiendo que obtener el algoritmo es algo "científicamente viable", se publique o no este, las mafias organizadas podrían trabajar ahora para averiguarlo igualmente. Descubrir el código interno de las llaves para saltear los inmobilizadores electrónicos, o hacer funcionar a los coches con tecnología "Key-less-go" (esto es más grave todavía) es un enorme problema para VAG, ya que sería el equivalente a abrir todos los coches producidos por el grupo en la última década a cualquiera que cuente con el código y los conocimientos técnicos para embeberlo en una llave cualquiera.
Modificar este algoritmo en todos los coches producidos es un enorme problema logístico también, por lo que, aunque se modifique el algoritmo para los nuevos productos, o este se complique, millones de coches seguirían siendo vulnerables.
Si tienes un 911, o un Bentley con entrada y arranque sin llaves, hoy puedes estar un poco más preocupado que ayer...
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Los tres científicos en cuestión lograron averiguar el algoritmo que las llaves de todos los modelos de VAG, y de algunos otros grupos automovilísticos, emplean para comunicarse con el vehículo. De esta manera, con el algoritmo descubierto, los inmobilizadores electrónicos de todos estos coches ya no serían un problema para poder arrancarlos, al poder puentearlo mediante cualquier llave a la que se le programe este algoritmo.
Volkswagen pidió expresamente que se bloqueara y paralizara esta publicación, habida cuenta de que poner esta información en conocimiento público abriría las puertas a que los grupos organizados de robos de vehículos verían facilitada su operación a la hora de duplicar llaves.
Los científicos afirman que esta información debería ser pública, ya que demuestra la fragilidad con la que se protegen los vehículos, ya que ellos han podido averiguar el algoritmo, y cualquier otro podría hacer lo mismo.
Lo cierto es que sabiendo que obtener el algoritmo es algo "científicamente viable", se publique o no este, las mafias organizadas podrían trabajar ahora para averiguarlo igualmente. Descubrir el código interno de las llaves para saltear los inmobilizadores electrónicos, o hacer funcionar a los coches con tecnología "Key-less-go" (esto es más grave todavía) es un enorme problema para VAG, ya que sería el equivalente a abrir todos los coches producidos por el grupo en la última década a cualquiera que cuente con el código y los conocimientos técnicos para embeberlo en una llave cualquiera.
Modificar este algoritmo en todos los coches producidos es un enorme problema logístico también, por lo que, aunque se modifique el algoritmo para los nuevos productos, o este se complique, millones de coches seguirían siendo vulnerables.
Si tienes un 911, o un Bentley con entrada y arranque sin llaves, hoy puedes estar un poco más preocupado que ayer...
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])