ayuda con dolor de cabeza con el turbo LOG graficas incluidas

[Wolverine]

hola buenas, yo de nuevo con el turbito que me tiene loco.

les cuento. Me tocaba hacer la distribucion al coche y pues eso la persona que se la hizo a la primera que fuimo a arrancar el coche no encendia, y despues de haber descargado la bateria tratando de encenderle, me dice que se habra saltao un diente de la cadena y pues lo vuelve a desmontar y calarlo acto segui el coche enciende a la primera. lo que me inquieta es que despues de eso coche va sin turbo, literalmente no suena ni nada cosa que antes si. hace tiempo que le noto perdida de potencia pero al menos tenia un silbidito y tiraba algo pero ahora es nada que hace. la N75n se la cambie hace 6 meses y me puse a mirar los manguitos con dudas porque era mucha coincidencia que sea justo despues de hacer la distribucion que no tire pero bueno, le cambie todos los manguitos y tal y nada que sigue sin funcionar, me he puesto a ver el recorrido que hace el actuador del turbo quitandole el manguito que va al mismo y me ha extrañado que solo se mueve 3 milimetros como mucho osea casi inapreciiable lo que desplaza. ya luego me he dispuesto a pasarle el vagcom y me da el fallo 17964 pressure negative desvaicion. y luego le hice un log con los canales 1-3-11 no si son los correctos para pornerlo en sus manos a ver que me aconsejais que haga, me estaba planteando limpiarle el turbo pero aver que me contais primero saludos y gracias...ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links]


h ([Only registered and activated users can see links])a en el auto escan me daba fallo en el canal 8 del climatronic y decia demasiados errores.. y cuando intente mirar el fallo por separado en el canal 8 no me dejo ni entrar decia que tiene muchos errores y fallo de comunicacion._.

[rabago]

Desde luego estás sin caudalimetro,o al menos no mide nada,pero faltan los canales del turbo,y así no hay forma de ver nada.

[Wolverine]

Gracias por contestar rabago. De cuales canales debo hacerlo ??

[rabago]

Canal 3 (caudalimetro) y canal 11 (turbo).

[Wolverine]

Pero en el log que he puesto esta hecho de los canales 1--3--11 varía mucho en función de que lo haga con 3-11 que con el 1-3-11??

[rabago]

Ya veo que arriba pone eso,pero el canal 11 no aparece por ningun sitio.Tendría que poner la presion de turbo real y la demandada,y no aparece.En el resumen sí aparece turbo cargado con 840 mlb. pero eso sólo no sirve,aparte de que es una presión bajísima,así como el valor maximo de la N75.Repite el LOG con esos dos canales sólamente.

[Wolverine]

Ok. En cuanto salga de trabajar le meto a eso. Gracias

[rabago]

De acuerdo,pero por lo poco visto,tienes razón en que el turbo "ni está ni se le espera"

[Wolverine]

Jjjjj aver que dice el paciente

[Whitsnak]

Se le hace solamente los canales 003 y 011, repite a ver. Deja el tercer canal vacio, no escojas ninguno.

[Wolverine]

aqui les paso los del canal 3 y 11
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a ([Only registered and activated users can see links])ver que les parece saludos

[codi31]

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ni carga el turbo (no existe) ni mide el caudalimetro (tampoco existe) haz un AutoScan y lo cuelgas aquí..algo suelto o mal montado tienes en ese motor, o algún tubo de admisión, o mal montados los manguitos de vacío (Etc) pero esta el coche como si fuera un motor atmosférico. salu2

[jmageitos]

acabo de leer el post y por lo que comentas el mecánico no estuvo muy fino que digamos, si un diente fuera de sitio, agotar batería, etc... si el fallo vino despues del cambio, como dice codi, revisa todo por si hay algo mal montado, mucha casualidad......que aparezca la avería despues de la reparación.

un saludo

[Wolverine]

Gracias cosdi por las fotos siempre me has sido de gran ayuda aver que me lié a ver que le veo suelto o fuera de lugar. Y como bien dice jmageitos algo mal me dejo el prendas este aver que veo el autosscan lo hago en cuanto salga del trabajo. Y lo qe dice codi que no lee el caudalimetro? Tiene que ver eso de la medición del cauda con algo mal en la admisión? Gracias nuevamente

[codi31]

Y lo que dice Codi31 de que no lee el Caudalimetro? Tiene que ver eso de la medición del cauda con algo mal en la admisión? Gracias nuevamente

Ese tema es algo peliagudo, lo estamos debatiendo en el siguiente enlace:

El primer log ([Only registered and activated users can see links])

echa un vistazo y a ver si sacas algo en claro, de momento parece que si afecta..salu2

[rabago]

Madre mía que grafica más desastrosa,pero lo intuía cuando dije que el turbo ni estaba ni se le esperaba(como a Armada el 23F).Es raro las dos averías a la vez (cauda y turbo).Modestamente pienso que una está induciendo la otra,y si es así el fallo en el turbo está influyendo en el cauda.A bote pronto pienso como los compañeros,mal montaje en los tubos de vacío.Viendo que tienes VCDS,deberías hacer un test de accionamiento del turbo.

[Wolverine]

Pues si que esta raro.... Bamos me perdí en el primer párrafo jjjjj. Y la prueba de accionamiento del turbo, como se hace??

[Wolverine]

hola chicos pedirle perdon por hacerles tirar del coco por un descuido mio, cual? pues uqe cuando le fui a cambiar los maguitos del turbo EL UNICO que no cambie fue el de el actuador del turbo por era el que "mejor" estaba pues bien esta mañana cuando he ido a hacer las puebas del actuador del turbo por un hilillo que he pillao poray, y na que el actuador se movia 4 milimetros como mucho.

bueno que ya hasta los coj. me he puesto a escuchar si habia alguna fuga de aire con el motor encendido y TACHAAANN ael manguito que va conectado al actuador estaba sujeto al mismo por la tela que lo cubre y un cachito del maguito osea rajao rajao. con cara (dios que alivio) me he puesto a cambiarle, bamos no esperaba la hora de encender el coche jjjj y al encender ha vuelto a sonar ese silbido que tanto esperaba jjjj hasta he dicho "cuanto te hechaba de menos desgraciao jj" como bien decia el gran CODI habia "algo suelto o mal conectado" tienes tu merecido agradecimiento, desafortunadamente ha tocado que se joda al dia siguiente de hacer la distribucion (yo cagandome en el pobre chico jjj)
bueno que ya puestoss le hice un log aver que tal lo veis
gracias nuevamente. RABAGO y CODI por volcarse a ayudarme un abrazo




este ha sido en 4ta marcha
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este en 3ra
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[Whitsnak]

Anda un poco raro, no?, hasta 2000 no carga del todo.

¿Y esas ondas tan raras?, que alguien explique porqué pasa :/

[codi31]

dices que tienes nuevos los manguitos de vacío (hoy pusiste nuevo el que va al turbo) y que la N75 la pusiste nueva hace 6 meses, pero viendo esa gráfica, ese turbo tarda un poco en cargar.

en tercera carga curiosamente mas tarde que en cuarta: 2.184 RPM (cuando suele ser al revés) y mide mejor el caudalimetro que en cuarta marcha, pero ese turbo se va de madre (no regula bien) y en cuarta marcha, el turbo tarda en cargar menos que en tercera: 1.932 RPM, pero regula mucho mejor que en tercera marcha, pero el caudalimetro mide menos que en tercera.

menuda comida de coco producen tus 2 gráficas..seguro que todos los manguitos de vacío están bien cambiados y correctamente colocados?? te sigue saliendo la avería: 17964 referente al turbo?? la geometría del turbo se mueve bien ahora haciendo la prueba con el manguito?? me gustaría que hicieras la prueba de mover la geometría con el Vag-Com y nos dijeras el % que marca el Vag-Com al mover la geometría (0% - 100%) debe de marcar. salu2

P.D: pega una limpieza al Cauda.

[Wolverine]

hola buenas, siguiendo lo que me habeis dicho, he limpiado el cauda con limpia contacto 3en1 residuo 0(por encimita porque me fue imposible sacarlo delo que lo ancla al paso del filtro de aire) pero he accedido con el tibito rojo que tenia el bote.

y le he hecho un pantallazo a lo que marcaba en la prueba de acctuadores, acto seguido un parde de logs uno en 4ta y de vuelta otro en 3ra.
este es en 4ta
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y este otro en 3ra
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y el pantallazo
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que me podeis decir ¿va a mejor?, tendre que aprender a sacar conclusiones de los valores porque no tengo ni z.. gracias de antemano

[Wolverine]

Borrado jjjj. Mil perdones

[codi31]

Up.........

no esta permitida la subida del post en cuestión mediante "Up" o "subimos" (etc) vulnera las normas tío, has de tener un poco mas de paciencia..jajajaja

me acabo de dar cuenta, que tu motor es un ALH, y en estos motores es normal que el Cauda mida de menos, por tanto puedo dar por valida la medición del tuyo, puesto que se ve que en cuarta va dando lo demandado hasta que decae, pero decae donde debe de hacerlo, por tanto deja el caudalimetro y no lo limpies/revises mas.

con el tema del turbo, viendo la gráfica echa en cuarta, se ve bastante bien, a cargado a 1.890 RPM (aceptable) y regula bien, y aparte viendo el pantallazo del canal 011 de lo que se mueve la geometría, veo (según pone el Vag-Com) que cierra al 0% y abre hasta el 99.6% (bastante bien) descarto que tenga carbonilla.

aunque mucho no me agrada la gráfica en tercera, puede aceptarse, por tanto yo doy el tema por cerrado, es decir, que mas no se puede sacar/pedir a ese turbo y cauda (a ver que opina el resto) salu2

[Wolverine]

Muchísimas gracias por la ayuda. Una ves más "sacándome del hoyo" jjj.

Pd. Una última pregúntilla pa quedarme con todo zanjado(y no abrir otro hilo). Un timing de 61-65 es aceptable?? Mi coche consume como un rinoseronte hambriento.

[codi31]

Una última pregúntilla para quedarme con todo zanjado (y no abrir otro hilo) Un timing de 61-65 es aceptable?? Mi coche consume como un rinoceronte hambriento.

para tu modelo: Seat León 1.9 TDI 90 ALH (geometría variable) esta perfecto ese valor (muy buen valor) si te consume mucho, deberías poner pantallazos del bloque de medidas del motor y se echa un vistazo. salu2

[Wolverine]

Genial'... Y como miro esos canales ósea a cuales canales logeo para hacer los pantallazos.... Gracias

[codi31]

Genial'... Y como miro esos canales ósea a cuales canales logeo para hacer los pantallazos.... Gracias

si el valor del Timing oscila entre 61 y 65 (solo en esos valores) la gráfica del Timing te puedes ahorrar ponerla..pon pantallazos desde el canal 001 al 015 (motor caliente 90º) y antes de hacer pantallazos, deja el motor a ralentí 3 minutos y después los realizas. salu2