Ver la Versión Completa : problema con multitronic
Buenas tardes a todos . Mi presentación como nuevo en este foro , mi nombre sito , mi tema a tratar cambio multritronic en a4 1.9 . En 160.000 km. el cambio de este coche ha dado problemas , se que esto no es nuevo aquí . En la actualidad el cambio da tirones , esta misma mañana he conectado la maquina de diagnostico de la marca donde dice que el sensor de velocidad no tiene corriente , decir que la centralita electrónica de gestión es nueva , también se desmonto el cambio para sustitución de filtro y aceite una vez mas . Si alguien puede argumentar este problema quedare muy agradecido .Un saludo
Whitsnak
13/08/2013, 15:00
Hola.
No quiero ser un pelma pero las presentaciones no van aquí sino en la sección OffTopic, primer hilo en la chincheta, que es este enlance Post de Presentaciones (Todas las presentaciones aqui) ([Only registered and activated users can see links](Todas-las-presentaciones-aqui))
Después tu tienes un problema, digamos, de mecánica, la mecánica no tiene cabida aquí, en un subforo de Electrónica, Car/Audio y Navegación donde la descripción es ''Cualquier duda sobre cables, instalaciones electrónicas, esquemas eléctricos, car audio y sistemas de navegación aquí tendrán cabida''. Debiste haber abierto en su correspondiente sección: Mecánica.
No te preocupes, aquí la administración son gente muy maja (intento de hacer un poco la pelota), te lo moverán y listo. No hace falta abrir otro tema nuevo.
A ver si alguien te comenta algo. Yo desde mi propia experiencia (poca tnego xD) cada vez que escucho multitronic, tiptronic, huyo. Tarde o temprano petan.
Muchas gracias por tu respuesta , ya sabes que cuando uno entra en un foro todo es nuevo , por ello pido disculpas si este tema no esta donde debería estar , estaré mas atento a su funcionamiento .
También a mi me gustaría salir corriendo de multitronic pero es lo que hay , solo soy un aficionado a solucionar mis propios problemas de mecánica , pero este si marea , si
mamunyoz
13/08/2013, 15:19
Movido a mecánica paisano! Mira que somos pocos segovianos por aquí....
Para lo demás a ver que te dicen, yo de multitronic ni idea. La salida de la diagnosis la tienes? Si es así copiala para que la vean los que entienden.
Un saludo paisano , En cuanto la salida de diagnosis tengo una , el tema ya es bastante viejo , pero me niego a pagar 3000.00 eurazos para un cambio que desde mi punto de vista no vale lo que cobran . Es hay donde me encuentro . Le puse la unidad electrónica nueva , tengo buena amistad entre vw y audi no me suelen cobrar las diagnosis tengo mas vehículos vw y piezas compro será por ello .
Vemos si hay suerte y hay comentarios entre especialistas .
Vemos si hay suerte y hay comentarios entre especialistas
puedes poner aquí el código + descripción de la avería que te a dado la maquina de diagnostico?? solo te a dado esa avería? salu2
Si te falla un sensor de velocidad puede deberse todo a eso, ten en cuenta que para hacer los cambios de marchas, bueno en un multitronic es un variador continuo, pero da lo mismo, necesita saber a que velocidad va. Cuando falla cualquier sensor de estas características el cambio entra en un programa de emergencia, en las tiptronic por ejemplo trabajaba con presión maxima asique tirones al cambiar de marcha, en el tuyo puede estar pasando algo parecido.
Otro error es ir a cualquier taller, hay pocos que sepan del tema y lo que hacen es caja nueva o de intercambio y las cajas de cambio son reparables, hay un taller con muy buena fama que se llama tecnicar en madrid, tienes otro taller especialista en cajas de cambios en burgos, pero de este no se referencias. Tienes que llevar el coche entero y así cualquier arreglo tiene un año de garantia y ademas si no te lo arreglan no tienes que pagarle eso es por ley, es mejor que andar con dos talleres uno que se la mande y la quite y la ponga y otro que la repare porque entonces uno le puede echar la culpa al otro si sale mal y es mas complicado.
Asique esos son mis consejos primero diagnosis si no llega una señal revisar sensor y cableado hasta que le llegue y despues taller especialista.
puedes poner aquí el código + descripción de la avería que te a dado la maquina de diagnostico?? solo te a dado esa avería? salu2 Cuanto agradezco vuestra colaboración . el código de hoy no me quede con el , hablado del tema se paso , puedo ir a por el código , si , solo dio esa averia lo que me hace pensar que estoy con un problema de cableado .
Si te falla un sensor de velocidad puede deberse todo a eso, ten en cuenta que para hacer los cambios de marchas, bueno en un multitronic es un variador continuo, pero da lo mismo, necesita saber a que velocidad va. Cuando falla cualquier sensor de estas características el cambio entra en un programa de emergencia, en las tiptronic por ejemplo trabajaba con presión maxima asique tirones al cambiar de marcha, en el tuyo puede estar pasando algo parecido.
Otro error es ir a cualquier taller, hay pocos que sepan del tema y lo que hacen es caja nueva o de intercambio y las cajas de cambio son reparables, hay un taller con muy buena fama que se llama tecnicar en madrid, tienes otro taller especialista en cajas de cambios en burgos, pero de este no se referencias. Tienes que llevar el coche entero y así cualquier arreglo tiene un año de garantia y ademas si no te lo arreglan no tienes que pagarle eso es por ley, es mejor que andar con dos talleres uno que se la mande y la quite y la ponga y otro que la repare porque entonces uno le puede echar la culpa al otro si sale mal y es mas complicado.
Asique esos son mis consejos primero diagnosis si no llega una señal revisar sensor y cableado hasta que le llegue y despues taller especialista. Mucha razón tienes estas cosas son delicadas , o tienes referencias o pillas de lo lindo ya sabemos mucho de ello . En cuanto al sensor de la caja se lo puse nuevo , los dos que lleva eso se lo hice yo , al igual que la sustitución y todo lo que se ha echo en el . tengo que decir que el cambio se tiro 100.00 km. con los testigos encendidos me refiero al cuadro de mandos , esto empezó a los 60.000 con dos días la garantía pasada , al calentarse se quedaba solo en una función , paraba , pasaba por la p , y ya podias ir al findemundo , no pasaba nada .
Pues tendrias que ver si el error sigue apareciendo, ¿lo borraste y vuelve a aparecer?, si es así pues asegurate de que cambiaste el sensor ese y no otro, y sino revisa cableado.
luisete07
13/08/2013, 21:17
Igual meto la pata, pero si te marca que ese sensor no tiene alimentacion creo que el problema es de cableado o centralita que lea dicho sensor que del propio sensor.
Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2
Pues tendrias que ver si el error sigue apareciendo, ¿lo borraste y vuelve a aparecer?, si es así pues asegurate de que cambiaste el sensor ese y no otro, y sino revisa cableado.Si , así es el error sigue apareciendo , mañana me liare a probar cables no sea que uno de ellos este valiendo 3000.00 euros . ya contare como me fue . estas consultas y estas respuestas por erróneas que sean crean escuela , ( foro )
Igual meto la pata, pero si te marca que ese sensor no tiene alimentacion creo que el problema es de cableado o centralita que lea dicho sensor que del propio sensor.
Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2 Luisete , aquí nadie mete la pata . das tu opinión que no es errónea , al menos por el momento .
el código de hoy no me quede con el, hablado del tema se paso, puedo ir a por el código.
lo que te dicen mis compañeros, seguro que es el problema, pero mejor ver ese código de avería + descripción. salu2
Buenos días , de vuelta del concesionario , si ,que la unidad del cambio no reconoce ninguna entrada de alimentación , sin código . desmontado el enchufe al cambio , todo en perfecto estado , nada anómalo ni cable suelto , también desmontada la unidad de palanca de cambio , nada anómalo , por el momento , sin mas aportación que aquí se pueda dar , poco se puede seguir , por lo demás autopistas de cables a diferentes centralitas , abs gestión motor , y bla bla bla . No se como se suben fotos aquí mejor documento con ellas .
También dejo un dato mas en cuanto al comportamiento se refiere . Con el contacto dado sin arrancar el selector marca bien todas sus situaciones en el cuadro , con motor arrancado no cuenta en estado manual , si cuando anda todo marca bien .
También dejo un dato mas en cuanto al comportamiento se refiere . Con el contacto dado sin arrancar el selector marca bien todas sus situaciones en el cuadro , con motor arrancado no cuenta en estado manual , si cuando anda todo marca bien .
Buenos días , de vuelta del concesionario , si ,que la unidad del cambio no reconoce ninguna entrada de alimentación , sin código . desmontado el enchufe al cambio , todo en perfecto estado , nada anómalo ni cable suelto , también desmontada la unidad de palanca de cambio , nada anómalo , por el momento , sin mas aportación que aquí se pueda dar , poco se puede seguir , por lo demás autopistas de cables a diferentes centralitas , abs gestión motor , y bla bla bla . No se como se suben fotos aquí mejor documento con ellas .
dices que no hay avería almacenada?? no registra avería alguna el AutoScan??
dices que no hay avería almacenada?? no registra avería alguna el AutoScan?? Avería dio la que tramamos Falta de energía en sensor , fue borrada pero se instalo de nuevo . Gracias por tus respuestas .
No se si soy yo solo pero.... intenta que te entendamos a la primera.
Por ejemplo:
si ,que la unidad del cambio no reconoce ninguna entrada de alimentación , sin código
Que quieres decir ¿que da error que no que no le llega tensión? ¿porque lo sabes? ¿que has mirado?
Avería dio la que tramamos Falta de energía en sensor , fue borrada pero se instalo de nuevo
Instalar se instala un programa un dispositivo o algo no se instala una avería la averia aparece, es que no se si la borrasteis y luego montasteis todo o si es que vuelve a aparecer.
Si aparece averia antes de decirte que averia sale un codigo un numerito si o si, hazle una foto al programa que las lee. Luego aparte una cosa es que no le llegue tensión a la centralita del cambio, que fijo que no se te mueve el coche o al sensor ese, intenta ser claro que si no vamos suponiendo y al final no llegamos a ningun lado.
si, yo tampoco es que le entienda mucho..
No se si soy yo solo pero.... intenta que te entendamos a la primera.
Por ejemplo:
si ,que la unidad del cambio no reconoce ninguna entrada de alimentación , sin código
Que quieres decir ¿que da error que no que no le llega tensión? ¿porque lo sabes? ¿que has mirado?
Esto en ordenador Audi resultado de chequeo
Avería dio la que tramamos Falta de energía en sensor , fue borrada pero se instalo de nuevo
En el mismo chequeo se borro la avería pero se volvió a instalar con el mismo resultado
Instalar se instala un programa un dispositivo o algo no se instala una avería la averia aparece, es que no se si la borrasteis y luego montasteis todo o si es que vuelve a aparecer.
Con el resultado de este chequeo se busca el motivo porque no llega corriente , es ahí donde se desmontan conexiones para su localización , es donde nos encontramos , todo lo demás que se hizo en el cambio fue anterior al chequeo .
Si aparece averia antes de decirte que averia sale un codigo un numerito si o si, hazle una foto al programa que las lee. Luego aparte una cosa es que no le llegue tensión a la centralita del cambio, que fijo que no se te mueve el coche o al sensor ese, intenta ser claro que si no vamos suponiendo y al final no llegamos a ningun lado.
A ver si de esta manera puedes leer lo escrito por mi , no me deja configurar ni color ni espacios .
Sois muy amables , yo tampoco lo entiendo , pero es la base de la electrónica , Suerte para todos .
Yo es que sigo sin entender.....
Osea en el ordenador de Audi, que mas que ordenador será un programa, aparece
que la unidad del cambio no reconoce ninguna entrada de alimentación
Me apuesto lo que quieras a que no pone eso ni la traducción es esa, yo creo que tu no tienes claro todo y es muy dificil que así nos lo puedas explicar.
Despues
Con el resultado de este chequeo se busca el motivo porque no llega corriente , es ahí donde se desmontan conexiones para su localización , es donde nos encontramos , todo lo demás que se hizo en el cambio fue anterior al chequeo .
Cuando sepais a donde no llega alimentación podreís intentar ver algo sin eso no podreis saberlo. Y a la centralita del cambio, que es lo que entiendo yo por unidad de cambio fijo que le llega alimentación si el coche se mueve. Antes dices que no le llegaba alimentación a un sensor, es raro que salga esa averia porque lo normal es que ponga que no llega señal de ese sensor pero bueno esto no lo tengo seguro.
Yo no sé si te puedo ayudar, lo que no se puede hacer es arreglar algo sin saber que esta roto y sin saber como funcionan las cosas, y lo primero codigo de averia y enunciado, el que te pone en el programa, no la traducción que hagas tu o te diga el mecánico.
Un saludo.
Pocos multitronic hay que duren mas de 100.000 km, se jode simplemente la electronica y el control de la caja de electrovalvulas, y el arreglo de esos chismes es un poco como el mundo de los chiptuners, para que se entienda, que casi nadie de los que sabe quiere dar informacion sobre como se arreglan.
todos los que he visto la unica solucion final fué sustituir la caja, el resto nunca dió el resultado esperado.
Yo es que sigo sin entender.....
Osea en el ordenador de Audi, que mas que ordenador será un programa, aparece
que la unidad del cambio no reconoce ninguna entrada de alimentación
Me apuesto lo que quieras a que no pone eso ni la traducción es esa, yo creo que tu no tienes claro todo y es muy dificil que así nos lo puedas explicar.
Despues
Con el resultado de este chequeo se busca el motivo porque no llega corriente , es ahí donde se desmontan conexiones para su localización , es donde nos encontramos , todo lo demás que se hizo en el cambio fue anterior al chequeo .
Cuando sepais a donde no llega alimentación podreís intentar ver algo sin eso no podreis saberlo. Y a la centralita del cambio, que es lo que entiendo yo por unidad de cambio fijo que le llega alimentación si el coche se mueve. Antes dices que no le llegaba alimentación a un sensor, es raro que salga esa averia porque lo normal es que ponga que no llega señal de ese sensor pero bueno esto no lo tengo seguro.
Yo no sé si te puedo ayudar, lo que no se puede hacer es arreglar algo sin saber que esta roto y sin saber como funcionan las cosas, y lo primero codigo de averia y enunciado, el que te pone en el programa, no la traducción que hagas tu o te diga el mecánico.
Un saludo.
Creo que también hare una apuesta y decir que el resultado del diagnostico no cuadra , pero si , es el resultado en pantalla y para mas seguridad volvi al dia siguiente , yo lo vi porque estuve presente durante el tiempo que duro . Creo que estoy necesitando un tercer contraste porque por la maquina de vw también lo he pasado , estos me dijeron que de ultimas tienen la maquina capada por la marca y por ser audi no fue fiable estos asi me lo dijeron , en una visita a villalba a un taller de reparaciones de cambios , me decía que si , que es extraño a este chico las diagnosis se las hacen en el escorial que me trasladare allí para una nueva prueba mas fiable .
Pocos multitronic hay que duren mas de 100.000 km, se jode simplemente la electronica y el control de la caja de electrovalvulas, y el arreglo de esos chismes es un poco como el mundo de los chiptuners, para que se entienda, que casi nadie de los que sabe quiere dar informacion sobre como se arreglan.
todos los que he visto la unica solucion final fué sustituir la caja, el resto nunca dió el resultado esperado. De acuerdo contigo ,`pero me conformo con saber cada dia un poco mas sobre ello . El otro tema es que si tienes la unidad de válvulas en mano y deseas cambiarlas no puedas porque no se suministran .
Alo : seguro que tu sabes mucho a cerca del programa de vag.com . Quiero instalarlo en mi ordenador tengo dos t4 una con motor acv 2500 tdi la otra td . 1900 es compatible para los tres modelos ?
Alo : seguro que tu sabes mucho a cerca del programa de vag.com . Quiero instalarlo en mi ordenador tengo dos t4 una con motor acv 2500 tdi la otra td . 1900 es compatible para los tres modelos ?
año de compra de ambas furgonetas y que sistema operativo usa tu portátil..salu2
Codi 31 : todo un detalle por tu parte , las dos furgonetas son del 2000 y mi sistema operativo Windows 7 home premiun 64 bits . Gracias por tu respuesta .
Codi 31 : todo un detalle por tu parte , las dos furgonetas son del 2000 y mi sistema operativo Windows 7 home premiun 64 bits . Gracias por tu respuesta .
para tus furgonetas, te vendría bien la versión de Vag-Com 303.1 o la 311.2 pero lamentablemente funcionan con Windows XP a 32 Bits, y tu sistema es Windows 7 64 Bits (no son compatibles) te recomiendo entonces la versión 10.6.3, yo la he usado y va muy bien, es estable y no suele dar problemas, quien la tiene esta contento.
esta versión abarca los 3 modelos sin problemas. salu2
para tus furgonetas, te vendría bien la versión de Vag-Com 303.1 o la 311.2 pero lamentablemente funcionan con Windows XP a 32 Bits, y tu sistema es Windows 7 64 Bits (no son compatibles) te recomiendo entonces la versión 10.6.3, yo la he usado y va muy bien, es estable y no suele dar problemas, quien la tiene esta contento.
esta versión abarca los 3 modelos sin problemas. salu2Me encantan las aportaciones que se hacen por aquí , solo que ... ¿ donde comprarlo con garantía de buena atención ? , Un saludo .
mamunyoz
21/08/2013, 21:24
Me encantan las aportaciones que se hacen por aquí , solo que ... ¿ donde comprarlo con garantía de buena atención ? , Un saludo .
Aquí :
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Si además me trata mi paisano no puedo pedir mas .
Bueno mamunyoz , ya me dirás como nos ponemos al habla .
mamunyoz
21/08/2013, 22:02
Comprendido tu mensaje .
Perdona, acabo de verlo. Si pinchas en el enlace que te he puesto veras que te lleva a un post donde explican como comprarlo. El vendedor es colaborador del foro y parte del staff. Es de total confianza y probablemente la persona que más sepa de vagcom del foro.
Para cualquier duda me comentas.
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Buenas noches para todo el mundo .
Tras un tiempo desaparecido por estos lares vuelvo para deciros que tras un viaje por Alemania y una visita a un desguace espectacular , conseguí un cambio de segunda mano , que puse en el transporte para España . Una vez aquí decidí ponerme manos a la obra sacando el cambio del coche y me lie a desmontarlo entero , tras una limpieza exquisita y minucioso montaje el cambio vuelve a funcionar , deciros que en unos días pondré el despiece completo de las piezas que no utilice , si alguien necesita alguna pieza podemos hablar .
Un saludo .
Buenas noches para todo el mundo .
Tras un tiempo desaparecido por estos lares vuelvo para deciros que tras un viaje por Alemania y una visita a un desguace espectacular , conseguí un cambio de segunda mano , que puse en el transporte para España . Una vez aquí decidí ponerme manos a la obra sacando el cambio del coche y me lie a desmontarlo entero , tras una limpieza exquisita y minucioso montaje el cambio vuelve a funcionar , deciros que en unos días pondré el despiece completo de las piezas que no utilice , si alguien necesita alguna pieza podemos hablar .
Un saludo .
Evidente que cambiando el cambio entero, adiós problema..me alegro que este solucionado y que después de tanto tiempo pongas la solución, un saludo.
Codi31 decirte que ambos cambios fueron desmontados , una buena selección de piezas completaron el montaje de lo que es hoy el cambio en funcionamiento .
Que por cierto uno de los rodamientos del cambio Alemán estaba rota la jaula .
Buen trabajo, suerte con la venta de las piezas. salu2
Muchas gracias codi31 , en un principio las piezas no desearía venderlas excepto que aparezca otro cambio donante para poder montar este segundo cambio , ya que comprar piezas nuevas es prohibitivo
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