Raitán
21/08/2013, 23:19
Pues eso que hoy me dispuse a desmontar y echar un segundo ojo mas a fondo, para ver que piezas necesito, como y donde estan los tensores, accesibilidad de las cosas, que hay que desmontar para trabajar bien, etc.
Vaya diferencia con el Ibiza AHU de 90..Aquello es una bicicleta comparao con este...En este casi todo tiene mal acceso y sobran mil piezas para poder trabajar bien.
Yo soy de los que prefiero despejar bien el sitio, para trabajar agusto y no perder 15 minutos con cada **** abrazadera q se resiste y da guerra.
Empezamos.
Mi primer "miedo" y respeto es dar el par de apriete al piñon nuevo que voy a poner( cigueñal). Aunq el coche solo tiene 160.000Km y se compro nuevo, me da igual, prefiero prevenir y no encontrarme algun dia el turron que tuve en el ibiza( chaveta y chavetero cigueñal pa tirar. motor a la basura). Si ya costo en el ibiza, que no hay q soltar taco motor..En este que si hay q soltarlo, y q encima es mas par...12DaNm+ 90º.
Pues lo primero que quise ver es si me cabe el alargador de 600mm q tuve q utilizar( y todo mi peso y webos..) en el ibiza. Por supuesto tanto para aflojar como para dar el apriete , voy a tener ya montado el soporte y el motor va a estar fijado a el.Sino ni de coña.
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Por arriba lo tipico que ya comentaron en los bricos que circulan por aqui., Aflojar bote expansion, botella liquido direccion asistida, soltar la pieza esa q viene del intercooler y entra en el colector de admision. Aqui ya como no tengamos un alicate de abrazaderas elastico de esos a distancia..Chungo. Y aun asi da bastante guerra.
Me temo que voy a sacar faro derecho como pide el manual, y para ello hay q sacar defensa delantera y ahi mi primera duda...Nunca lo he hecho y no vi en el pase de rueda tornillo accesible.Como se hace??
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Para poder sacar el intercooler que me molestaba para quitar la proteccion lateral q engancha con el cubrecarter( la tengo rota y ya tengo una nueva para cambair)y que tapa la polea del cigueñal, preferi quitar el puto bote del liquido limpiaparabrisas..lastima q lo cargue hace una semana con limpiacristales bueno..
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Pues intercooler fuera.Lo de la derecha que es una especie de reservorio-filtro de aire/aceite??Mi madre q puto asco.Gotea q da gusto.Tendre q abrirlo y limpiarlo cuando la haga.
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primer sorpresa, lleva una clema encima del intercooler en la q no va enchufada NADA...Lo raro es q ya lleva otro sensor de temperatura de aire un poco mas arriba...Es esto normal??les pasa a todos?
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Aqui la clema sin nada:
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Ahora ya si, pase de rueda derecho fuera y tapa lateral motor.Asi ya tenemos acceso a las poleas de la parte baja:
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Probando si me entra el maneral de 600mm para hacer buena palanca...No, me falta un cacho.A ver si subiendolo a tope a las rampas me da.Sino habra q inventar algo mas.
Ya sin la correa aux, tras comprobar que el tensor esta bien,Sin fugas de aceite y duro.Probablemente lo reaproveche excepto opiniones en contra.
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El tensor( se destensa con una llave del 16 dandole en sentido agujas reloj:
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Duda, si suelto este tensor de su alojamiento, se expandira mas y costara volver a atornillarlo al motor??Es que queria engrasar con grasa de teflon el rodamiento de la polea q lleva, y necesitaba darle la vuelta.
Tambien comprobe que la polea del alternador gira libre en sentido contrario al motor( antihorario) osea que esta bien, mola.Y eso pese a los hostiazos que pega el compresor del aire q se pasa el dia "enganchando" una tras otra vez...( como comento en el otro hilo). Por si acaso lubrique con grasa con teflon el compresor y su polea. Se giraban bien a mano y no hacian ruido ni nada, pero por si acaso.
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Y nada volvi a montar todo( menos cubre carter, pase de rueda y tapa lateral derecha de motor. Paso, da curro desmontar eso lo q mas, y total en cuanto lleguen las piezas me voy a poner con ello asi q sera cosa de una semana o dos y como de momento no llueve pues...Asi se queda.
Aproveche y quite el famoso "inviolable" de la bomba de la inyeccion, y volvi a comprobar que no es necesario util alguno ni fabricarse nada...
Vaso largo de 7mm, unos pequeños mazazos suaves y...Con decision un giro seco y,
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El vaso ni se inmuta.La cabeza se deforma y no gira:
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umm q raro, juraria q el del 90 Cv AHu era un pelin mas corto..Tengo q mirar las fotos del otro para comprobar. Este mide 62mm como se ve en la foto.Al menos al rosca util.Supongo q el tornillo sera de 60mm.No lo recuerdo, lo compre la otra vez q hice lo mismo al ibiza.
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y nada, una arandeluca nueva y al sitio.Ahora ya tenemos la bomba lista para bajar esa corredera q de serie viene en 4mg.
o para un cambio de juntas si es q pierde.
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Esto es todo de momento chicos.me falta fabricarme el util de calado para el arbol de levas y pedir las piezas.
La llave acodada de tubo del 16 ya la tengo.Pero no solte el taco motor y comprobe q entra a la perfeccion justito justito como se dice en el brico...Espero q asi sea!Q es lo unico q no comprobe...
Seguiremos informando.Se aceptan sugerencias. Que alguien vaya a por las palomitas, jeje.
PD:Ahh, el timing se lo puse bien el otro dia( para practicar, ya q lo tenia en cero...( y la anterior distri se hizo en la Volswagen) Pfff, pero hoy vi q el tensor no esta en las marcas...Le faltan unos buenos 3mmm no se si por exceso o por defecto...Imagino q por elongacion de la correa viejuna, osea por defecto.Seria lo logico, ya tiene 80.000km y 8 añazos, jaja.
Vaya diferencia con el Ibiza AHU de 90..Aquello es una bicicleta comparao con este...En este casi todo tiene mal acceso y sobran mil piezas para poder trabajar bien.
Yo soy de los que prefiero despejar bien el sitio, para trabajar agusto y no perder 15 minutos con cada **** abrazadera q se resiste y da guerra.
Empezamos.
Mi primer "miedo" y respeto es dar el par de apriete al piñon nuevo que voy a poner( cigueñal). Aunq el coche solo tiene 160.000Km y se compro nuevo, me da igual, prefiero prevenir y no encontrarme algun dia el turron que tuve en el ibiza( chaveta y chavetero cigueñal pa tirar. motor a la basura). Si ya costo en el ibiza, que no hay q soltar taco motor..En este que si hay q soltarlo, y q encima es mas par...12DaNm+ 90º.
Pues lo primero que quise ver es si me cabe el alargador de 600mm q tuve q utilizar( y todo mi peso y webos..) en el ibiza. Por supuesto tanto para aflojar como para dar el apriete , voy a tener ya montado el soporte y el motor va a estar fijado a el.Sino ni de coña.
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Me temo que voy a sacar faro derecho como pide el manual, y para ello hay q sacar defensa delantera y ahi mi primera duda...Nunca lo he hecho y no vi en el pase de rueda tornillo accesible.Como se hace??
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Pues intercooler fuera.Lo de la derecha que es una especie de reservorio-filtro de aire/aceite??Mi madre q puto asco.Gotea q da gusto.Tendre q abrirlo y limpiarlo cuando la haga.
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Ya sin la correa aux, tras comprobar que el tensor esta bien,Sin fugas de aceite y duro.Probablemente lo reaproveche excepto opiniones en contra.
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Tambien comprobe que la polea del alternador gira libre en sentido contrario al motor( antihorario) osea que esta bien, mola.Y eso pese a los hostiazos que pega el compresor del aire q se pasa el dia "enganchando" una tras otra vez...( como comento en el otro hilo). Por si acaso lubrique con grasa con teflon el compresor y su polea. Se giraban bien a mano y no hacian ruido ni nada, pero por si acaso.
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Y nada volvi a montar todo( menos cubre carter, pase de rueda y tapa lateral derecha de motor. Paso, da curro desmontar eso lo q mas, y total en cuanto lleguen las piezas me voy a poner con ello asi q sera cosa de una semana o dos y como de momento no llueve pues...Asi se queda.
Aproveche y quite el famoso "inviolable" de la bomba de la inyeccion, y volvi a comprobar que no es necesario util alguno ni fabricarse nada...
Vaso largo de 7mm, unos pequeños mazazos suaves y...Con decision un giro seco y,
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umm q raro, juraria q el del 90 Cv AHu era un pelin mas corto..Tengo q mirar las fotos del otro para comprobar. Este mide 62mm como se ve en la foto.Al menos al rosca util.Supongo q el tornillo sera de 60mm.No lo recuerdo, lo compre la otra vez q hice lo mismo al ibiza.
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La llave acodada de tubo del 16 ya la tengo.Pero no solte el taco motor y comprobe q entra a la perfeccion justito justito como se dice en el brico...Espero q asi sea!Q es lo unico q no comprobe...
Seguiremos informando.Se aceptan sugerencias. Que alguien vaya a por las palomitas, jeje.
PD:Ahh, el timing se lo puse bien el otro dia( para practicar, ya q lo tenia en cero...( y la anterior distri se hizo en la Volswagen) Pfff, pero hoy vi q el tensor no esta en las marcas...Le faltan unos buenos 3mmm no se si por exceso o por defecto...Imagino q por elongacion de la correa viejuna, osea por defecto.Seria lo logico, ya tiene 80.000km y 8 añazos, jaja.