Ver la Versión Completa : ralenti inestable en Golf tdi 90cv agr
fabitomore
27/08/2013, 13:43
Hola amigos,vengo con este problema que necesito una mano para saber por donde arrancar jeje...
El motor cabecea y aveces no o si toco apenas el acelerador se disimula y se empareja ,el bimasa no es porque tiene hecha la reforma a monomasa y apartre piso el embreague y sigue igual .Lo raro es que lo hace en frío y en caliente y con el vag com no me deja subir mas de 870 rpm las revoluciones.
Tacos de motor están bien.
Podria ser problema de inyectores? alguno que pulveriza mal o cierra mal ? es como si se quedara en 3 cilindros ,esto solamente lo hace regulando por ej. te paras en un semáforo y empieza a cabecear entonces yo piso apenitas el acelerador y la falla se va.
Si alguien me guía con el vag com les paso los datos a ver si descubrimos esta falla que es bastante molesta .gracias:coffe:
yoshimiro
27/08/2013, 15:43
Hola buenas e buscado un poco por internet y e encontrado varios enlaces que ablan de tu problema t los dejo aqui haber si te sirven Sintoma - Causa - Solución ([Only registered and activated users can see links]) y el otro soluciones ralenti inestable - Mecánica Audi A3 8P - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links]) un saludo
yoshimiro
27/08/2013, 16:56
Por cierto una preguntilla le podrias hechar algunas fotos alas valvulas n75,n18 y n239 la que mas me interesa es la valvula la n239 que esta unida con la n18 la que controla la egr.Te lo pregunto por que yo tambien tengo el motor agr y tengo un cablecito suelto y no se donde va te pongo aqui un par de fotos y me dices si hay diferencias entre tu motor y el mio [Only registered and activated users can see links]
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[Only registered and activated users can see links] un saludo
fabitomore
27/08/2013, 22:21
Por cierto una preguntilla le podrias hechar algunas fotos alas valvulas n75,n18 y n239 la que mas me interesa es la valvula la n239 que esta unida con la n18 la que controla la egr.Te lo pregunto por que yo tambien tengo el motor agr y tengo un cablecito suelto y no se donde va te pongo aqui un par de fotos y me dices si hay diferencias entre tu motor y el mio [Only registered and activated users can see links]
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esto debería servirte para conectarlo bien
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yoshimiro
27/08/2013, 23:35
Gracias por contestarme me va tocar buscarme un colector de admision y egr ya que la mia no es como la de la imagen y no yeva esa palanquita y la bomba de vacio que puede ser la especie de pelota negra que hay justo al lado del filtro del aceite si es eso tengo que buscarla tambien.Es asi tu coche como el de la imagen que has puesto?gracias y un saludo
Gracias por contestarme me va tocar buscarme un colector de admision y egr ya que la mia no es como la de la imagen y no yeva esa palanquita y la bomba de vacio que puede ser la especie de pelota negra que hay justo al lado del filtro del aceite si es eso tengo que buscarla tambien.Es asi tu coche como el de la imagen que has puesto?gracias y un saludo
No!
La "pelota negra" es el acumulador de vacio. La bomba de vacio va solidaria al arbol de levas, justo en el laod contrario de la polea , para que lo entiendas.
Tu egr tiene que tener SI o SI esa palanquita, ya que es la que, mediante vacio, acciona el pulmon de la chapaleta de paro suave. si no la tiene es que se ha roto y se ha perdido o no es la que le corresponde, quien sabe...
yoshimiro
28/08/2013, 00:48
Hola y entonces cual es la bomba de vacio y donde esta si puedes indicarme un poco mas preciso o alguna foto gracias por que mañana mismo le estoy metiendo mano
yoshimiro
28/08/2013, 01:02
Listo ya la e encontrado y el unico tubito que esta hay es de la n18 no hay ninguna Y para la otra valvula la n239 mañana mismo se lo compro todo limpio los colectores de admision y le activo la egr voy a flipar jeje un saludo
ya pondras fotos o algo!!!!
saludos
fabitomore
28/08/2013, 03:48
No!
La "pelota negra" es el acumulador de vacio. La bomba de vacio va solidaria al arbol de levas, justo en el laod contrario de la polea , para que lo entiendas.
Tu egr tiene que tener SI o SI esa palanquita, ya que es la que, mediante vacio, acciona el pulmon de la chapaleta de paro suave. si no la tiene es que se ha roto y se ha perdido o no es la que le corresponde, quien sabe...
Claro,mi motor es así ,la bomba de vacio gira con el árbol de levas.
fabitomore
28/08/2013, 13:45
Hola buen día ....vuelvo a repreguntar porque se me desvirtuo el tema jajaja.....:lol:
El motor cabecea y aveces no o si toco apenas el acelerador se disimula y se empareja ,el bimasa no es porque tiene hecha la reforma a monomasa y apartre piso el embreague y sigue igual .Lo raro es que lo hace en frío y en caliente y con el vag com no me deja subir mas de 870 rpm las revoluciones.
Tacos de motor están bien.
Podria ser problema de inyectores? alguno que pulveriza mal o cierra mal ? es como si se quedara en 3 cilindros ,esto solamente lo hace regulando por ej. te paras en un semáforo y empieza a cabecear entonces yo piso apenitas el acelerador y la falla se va.
Si alguien me guía con el vag com les paso los datos a ver si descubrimos esta falla que es bastante molesta .gracias
Eso me pasaba a mi en el mio y lo solucioné con el vagcom.
Mira a ver el valor que tienes en la corredera de la bomba, yo mire los manuales que dicen que a 2,2 va perfecto, yo lo puse a 2,5 y lo fui a rodar y vi que iba bien, pero en frio de vez en cuando o en arrancar y parar muchas veces (retenciones sobretodo) cabeceaba bastante.
Lo deje en 3 mg y solucionado, el coche va igual en rendimiento pero ya no hace los cabeceos
A mí me pasa lo mismo con mi VW golf A4 TDI que era la falla q te provocó el problema de relenti inestable????
Hola, si sólo lo hace a ralentí, lo más ususal es tema de la bomba de inyección. Posiblemente no esté a punto con la distribución, o, aunque esté a punto posiblemente le falle el avance. Saludos
fabitomore
12/07/2019, 13:20
Hola,si hace mucho ya que lo solucioné y era eso de la corredera de la bomba ,la puse a punto con el vag com ,aflojando la corredera ,estaba en 1.7 ahora lo uso en 2.6 mg...
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