Ver la Versión Completa : olor a gasoil
Hola, ultimamente y puntualmente me ha dado olor a gasoil dentro del habitáculo de mi Seat Leon 2.0TDI, al principio pensaba que habría algún coche alrededor que oliera, pero he llegado a la conclusión de que el que huele es el mio, he abierto el capó y juraría que huele alrededor de la tandem, de hecho está un poco sudada, aunque no se ve fuga.
¿Que me aconsejais? cambio de juntas o tandem?
Saludos
Si visitas mi perfil veras que me pasó lo mismo.
Fui a Radsa y compré el kit de juntas para mi tandem por 30 € y ni un problema más. Contentísimo.
Haz lo mismo. Con el cambio de juntas queda perfecta.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
Gracias por el consejo, echaré un vistazo a la web que comentas. Saludos
Hola, tenías alguna perdida de potencia o algo parecido antes de cambiar las juntas de la tandem?
Saludos
Hola, tenías alguna perdida de potencia o algo parecido antes de cambiar las juntas de la tandem?
Saludos
No.
Todo igual al cambiarlas pero sin pestazo a gasoil. :ok:
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ok, yo es que aveces le noto que no reacciona bien al pisarle, solo lo hace en marchas cortas, pero creo que tiene q ver con una mala gestión del turbo por parte de la caja de valvulas.
ok, yo es que aveces le noto que no reacciona bien al pisarle, solo lo hace en marchas cortas, pero creo que tiene q ver con una mala gestión del turbo por parte de la caja de valvulas.
quien suministra vacío a la caja de válvulas es la bomba tamden, y si tienes fugas en la misma, puede que este afectando también al vacío de las válvulas N75, N18 y N239 (que van en la caja de válvulas) la N75 comanda el turbo, y si no llega bien el vacío, el turbo va mal y al pisar no reacciona el coche como debe..
cambia las juntas a la bomba tamden y prueba el coche. salu2
Buenas, he encontrado este taller en Sevilla que venden bombas tandem de intercambio, el precio de la BOSCH para mi 2.0TDI es de 120€ + iva, ¿creeis que merece la pena? ¿cambiarán algo mas a la bomba? o solo las juntas?
Taller especista en Diésel. PÃ*danos presupuesto sin compromiso. Todas las marcas. - Auto Inyección Diésel, especialistas en Diésel. ([Only registered and activated users can see links])
Saludos
taxilorca
13/09/2013, 10:42
Buenas, he encontrado este taller en Sevilla que venden bombas tandem de intercambio, el precio de la BOSCH para mi 2.0TDI es de 120€ + iva, ¿creeis que merece la pena? ¿cambiarán algo mas a la bomba? o solo las juntas?
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Saludos
Pues a mi por cambiar las juntas y las juntas me cobraron unos 100€. Asi que no parece mal precio.
Pd. Si no te atreves a comprar las juntas 30€ y hacerlo tu 0€.
Yo no me atrevi
Saludos ........
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Buenas, he encontrado este taller en Sevilla que venden bombas tandem de intercambio, el precio de la BOSCH para mi 2.0TDI es de 120€ + iva, ¿creeis que merece la pena? ¿cambiarán algo mas a la bomba? o solo las juntas?
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Saludos
yo he puesto las juntas a mi bomba Tamden, me salio por 30€ en Radsa, pero he de decir, que la tarea fácil no es, puesto que sacar la Tamden es fácil (3/4 tornillos) pero si hay que tener buena herramienta, porque los tornillos que lleva la Tamden están muy duros (demasiado) yo rompí una boca intentando sacar uno de ellos (y no he sido el único) después tienes que limpiar bien la Tamden, colocar juntas (etc..)
evidentemente, si me hubiese venido bien en ese momento comprar una Tandem nueva (sobre los 300€) sin duda la hubiese comprado (pero me venia mal) esta claro que una de intercambio viene revisada y es llegar y montar y te dejas de líos, pero aquí entra el criterio de cada uno. si la compras?? bien echo, que no?? cambia juntas y listo. salu2
taxilorca
13/09/2013, 12:25
yo he puesto las juntas a mi bomba Tamden, me salio por 30€ en Radsa, pero he de decir, que la tarea fácil no es, puesto que sacar la Tamden es fácil (3/4 tornillos) pero si hay que tener buena herramienta, porque los tornillos que lleva la Tamden están muy duros (demasiado) yo rompí una boca intentando sacar uno de ellos (y no he sido el único) después tienes que limpiar bien la Tamden, colocar juntas (etc..)
evidentemente, si me hubiese venido bien en ese momento comprar una Tandem nueva (sobre los 300€) sin duda la hubiese comprado (pero me venia mal) esta claro que una de intercambio viene revisada y es llegar y montar y te dejas de líos, pero aquí entra el criterio de cada uno. si la compras?? bien echo, que no?? cambia juntas y listo. salu2
+10000
Saludos ........
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lo que yo me pregunto es en el caso de las de intercambio, ¿si le cambian solo las juntas o hay algún elemendo de desgaste que pueda coger holgura?, y que ademas de las juntas también lo cambien.
lo que yo me pregunto es en el caso de las de intercambio, ¿si le cambian solo las juntas o hay algún elemendo de desgaste que pueda coger holgura?, y que ademas de las juntas también lo cambien.
reparan y comprueban "supuestamente" esa Tamden..la mayoría sufre de rezume por estar picadas las juntas, por tanto "supongo" que las juntas estarán cambiadas y con ellas toda pieza que este en mal estado o con holgura. digo yo que al ser un taller especialista en inyección (como pone en el enlace) tendrán maquinas que comprueban esto.
no obstante, pregunta esto mismo a los de la web, y si te dan confianza, pues la compras. salu2
Buenas, esta tarde subiré el log que tengo pendiente, aun no he cambiado la tandem.
Una pregunta, ¿a cuantas rpm debe cargar el turbo de un 2.0TDI BKD? ¿alguien que tenga el mismo motor y le vaya el coche perfect, podría subir un log para compararlo con el mio?
Saludos
Buenas.
Para hacer el log...deja morir las rpm a 1000-1200 y dale a Start y pisa a fondo el acelerador. No cambies de velocidad. Deja que vaya cogiendo velocidad y rpms solo...y cuando llegue a las 4.000rpm sale a Stop.
Intenta que sea en 4a pues es larga y es la que más datos registra. Pero si te es muy difícil hazlo en 3a velocidad.
Tienes el mio colgado en el subforo de diagnosis. Lo refloté no hace mucho. Es de un BKD.
Saludos.
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Buenas, he hecho 3 log, los tres en tercera, en el tercero me ha entrado en limp mode, os los pongo:
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Os Pongo tb unas fotos de la tanden
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Saludos
rogpinelo
29/09/2013, 11:02
Buenas, he hecho 3 log, los tres en tercera, en el tercero me ha entrado en limp mode, os los pongo:
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Os Pongo tb unas fotos de la tanden
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Saludos la tanden no esta mas hacia arriba???, por cierto mario, si necesitas ayuda aqui tienes una mano cuando quieras para desmontar el tema, sufrimos mas o menos de lo mismo (limp-mode), a ver si entre los dos solucionamos algo...PD, mira en el filtro de gasoil si tienes aceite, si lo hay es indicativo de que la tanden tiene fugas graves
Lo que sale en la foto es la parte de más abajo de la tándem, por arriba está limpia. muchas gracias rogpinelo ¿que motor es tu coche?
Saludos
rogpinelo
29/09/2013, 12:22
Lo que sale en la foto es la parte de más abajo de la tándem, por arriba está limpia. muchas gracias rogpinelo ¿que motor es tu coche?
Saludos el mismito que el tuyo......BKD de 2006
Chicos...a mi me pasó lo mismo. Lo tengo documentado en el perfil de mi coche.
Lo que pierde es la junta que une la tándem a la culata, pero por dentro está perfecta la tándem, no hay que hacerle nada...aunque ha que compra uno el kit de reparación... Las cambias todas.
Veréis como es eso y por 30€ lo solucionado. Mirar las juntas en Radsa a ver cual es su distribuidor más cercano y me decís.
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una pregunta desde mi ignorancia con la tandem, ¿Si la junta q lleva entre la culta esta mala, no deberia tirar aveit en vez de gasoil?
taxilorca
29/09/2013, 14:43
una pregunta desde mi ignorancia con la tandem, ¿Si la junta q lleva entre la culta esta mala, no deberia tirar aveit en vez de gasoil?
También podría tirar aceite , pero el gasoil va a mas presión. Y suele ser un mal endémico de estas juntas , yo también se la tuve que cambiar por fuga de gasoil.
El tema de fugas de aceite de la tándem suele ser que fugue por el interior de la bomba , por un reten y entonces se mezcla este aceite con el sobrante del gasoil. Esto se ve al cambiar el filtro del gasoil que suele salir pringado de aceite. Y el vaso con las paredes negras.
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Buenas, alguna opinión sobre los logs? perdida de vacio? geometría agarrada?
Saludos
Buenas, alguna opinión sobre los logs? perdida de vacio? geometría agarrada?
Saludos
Tipicos picos de presión por mala gestión de la geometria variable por parte de la N75.
El eterno y típico problema en éstos motores. Debería quedarse en 1,3 Bares (el 1 de presión atmosférica no se cuenta). Pero se va a 1,6 o más a veces...con lo que está sufriendo el turbo presiones mayores a lo que debería. Con lo que su vida se ve altamente reducida.
En cuanto a la solución...según los chiptunners...con una buena electrónica (repro) ya sea consiguiendo más CV o solamente para regular la buena gestión de la geometría variable, queda solucionado. Hay repros desde 200 a 600€ más o menos. Según la empresa que elijas. Bandidos Chipped, TLR, APR Tunning, Revo... Siendo la primera la más barata y la última la más cara, (dentro de tiendas con cara y ojos y no un colega en un párking con un portátil).
Otra solución es una Boost Valve (Válvula de presión) que esté tarada a 1,3 para que cuando quiera pasar esa cifra...abra y libere presión. Eso suele costar 100€ ya montada.
Y otra cosa que puedes hacer...es como yo haré. Dejarlo tal cual y cuando rompa..(que a lo mejor falta muuuucho aún)...pues meter un turbo 2256 o 2260 (creo que son éstas referencias), que son de Alfa Romeo de 200Cv diesel o de BMW motor 3000cc y reprogramar para aprovechar el turbo de mayores dimensiones...y con eso te plantas en 200-230Cv fiables.
Parece que suciedad también tengas..pues no baja de presión...(como si se quedase agarrado en la zona alta) y por eso entra en limp. Yo limpiaría los alabes de la
geometría. Seguro que deja de agarrarse. Pero los picos los seguirás teniendo, eso sí.
Espero haberte ayudado.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
rogpinelo
30/09/2013, 12:09
Tipicos picos de presión por mala gestión de la geometria variable por parte de la N75.
El eterno y típico problema en éstos motores. Debería quedarse en 1,3 Bares (el 1 de presión atmosférica no se cuenta). Pero se va a 1,6 o más a veces...con lo que está sufriendo el turbo presiones mayores a lo que debería. Con lo que su vida se ve altamente reducida.
En cuanto a la solución...según los chiptunners...con una buena electrónica (repro) ya sea consiguiendo más CV o solamente para regular la buena gestión de la geometría variable, queda solucionado. Hay repros desde 200 a 600€ más o menos. Según la empresa que elijas. Bandidos Chipped, TLR, APR Tunning, Revo... Siendo la primera la más barata y la última la más cara, (dentro de tiendas con cara y ojos y no un colega en un párking con un portátil).
Otra solución es una Boost Valve (Válvula de presión) que esté tarada a 1,3 para que cuando quiera pasar esa cifra...abra y libere presión. Eso suele costar 100€ ya montada.
Y otra cosa que puedes hacer...es como yo haré. Dejarlo tal cual y cuando rompa..(que a lo mejor falta muuuucho aún)...pues meter un turbo 2256 o 2260 (creo que son éstas referencias), que son de Alfa Romeo de 200Cv diesel o de BMW motor 3000cc y reprogramar para aprovechar el turbo de mayores dimensiones...y con eso te plantas en 200-230Cv fiables.
Parece que suciedad también tengas..pues no baja de presión...(como si se quedase agarrado en la zona alta) y por eso entra en limp. Yo limpiaría los alabes de la
geometría. Seguro que deja de agarrarse. Pero los picos los seguirás teniendo, eso sí.
Espero haberte ayudado.
Enviat des del meu Galaxy S3 Minisi limpia los alabes como dices deberia de quedar como de casa....sin picos, por eso no entiendo porq dices lo de los picos que aun los tendrá.
Porque los picos de presión los genera la n75 por regular mal la geometria variable. No la mierda.
La n75 regula mal de serie. Compras un BKD nuevo y haces un log y ya da esos picos.
El mio no tiene tanta mierda y no se agarra..por lo que aunque la n75 regula tarde, (como todo BKD),...llega a corregir el pico y lo baja de presión a la demandada.
Pero en su caso sigue quedando más alto de presión que la demandada durante todo o casi todo el log. Alabes agarrados por carbonilla. De ahi el limp mode.
Cuando lo limpie...pegará el pico pero luego la n75 regulará y bajará. ..no como ahora que no puede bajarlo pues la carbonilla clava los alabes.
Espero haberme explicado... :lol:
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
El caso es que el turbo que lleva no tiene ni 20.000 km aunque e de decir que es de intercambio, no creo que tenga mucha carbonilla.
Saludos
El caso es que el turbo que lleva no tiene ni 20.000 km aunque e de decir que es de intercambio, no creo que tenga mucha carbonilla.
Saludos
lo 1º (como te he recomendado) es cambiar las juntas (o la bomba Tamden) y después repetir el LOG (pero esta vez en cuarta) yo veo un Caudalimetro midiendo bien, pero veo un turbo que se va de madre..tienes alguna avería registrada en el AutoScan?? salu2
rogpinelo
30/09/2013, 22:00
lo 1º (como te he recomendado) es cambiar las juntas (o la bomba Tamden) y después repetir el LOG (pero esta vez en cuarta) yo veo un Caudalimetro midiendo bien, pero veo un turbo que se va de madre..tienes alguna avería registrada en el AutoScan?? salu2como mirar funcionamiento de tanden con vag-com, que canales y que valores hay que mirar
como mirar funcionamiento de tanden con vag-com, que canales y que valores hay que mirar
con Manómetro (no con Vag-Com) y se explica en el hilo del post y en el buscador del foro, que presiones debe de dar y a que revoluciones acelerar..
Buenas, he decidido lo siguiente, como no me llega la pasta para una tandem y de las de intercambio no me fio mucho, e incluso he leido algún caso de haberla cambiado por una nueva y al final no estar mala. De momento he comprado la junta que une la tandem a la culata (se supone que es por esta por la que habitualmente resume el gasoil), la cambiaré este finde.
Por lo que he escuchado el resto de juntas suelen estar en buen estado, haré un log cuando la cambie.
Saludos
Buenas, he decidido lo siguiente, como no me llega la pasta para una tandem y de las de intercambio no me fio mucho, e incluso he leido algún caso de haberla cambiado por una nueva y al final no estar mala. De momento he comprado la junta que une la tandem a la culata (se supone que es por esta por la que habitualmente resume el gasoil), la cambiaré este finde.
Por lo que he escuchado el resto de juntas suelen estar en buen estado, haré un log cuando la cambie.
Saludos
lo suyo es cambiar TODAS las juntas, no porque pierdan, si no porque ya tienen un desgaste, y aparte comprando el Kit entero, también cambias un muelle interior (que se desgasta) y un filtro etc..(que viene bien) después haría el LOG..salu2
Las bombas BOSCH de los 2.0TDI también llevan muelle interno? creo haber visto que solo son juntas no? hablo desde la ignorancia
Las bombas BOSCH de los 2.0TDI también llevan muelle interno? creo haber visto que solo son juntas no? hablo desde la ignorancia
ni idea..hay me pillas..se que mi Tamden (LUK) si que lleva muelle interno, en tu modelo de bomba Bosch lo desconozco, pero si se que es aconsejable cambiar todas las juntas (no solo una) si compras el Kit, sales de dudas al instante, si trae muelle o no..salu2
Yo tampoco lo recuerdo. Pero ves a Radsa con tu numero de bastidor y que te den el kit adecuado.
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Bueno, me habéis convencido, jejjej, he llamado a RADSA Sevilla y en un rato me paso a por el kit de juntas, no llega a 30€
El finde que tengo tiempo se las cambio y haré nuevo log
Un saludo
Bueno, me habéis convencido, jejjej, he llamado a RADSA Sevilla y en un rato me paso a por el kit de juntas, no llega a 30€
El finde que tengo tiempo se las cambio y haré nuevo log
Un saludo
la decisión mas acertada que has podido tomar..juntas nuevas y nuevo LOG y comparamos. salu2
taxilorca
02/10/2013, 17:30
Las bombas BOSCH de los 2.0TDI también llevan muelle interno? creo haber visto que solo son juntas no? hablo desde la ignorancia
Mi bomba es bosch y no lleva muelle interno
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Buenas de nuevo, esta tarda he pasado por RADSA Sevilla y he comprado el kit de juntas, el caso es que la referencia de mi tandem es 03G 145 209 y no tiene ninguna letra al final, os pongo unas fotos del kit y de la tandem:
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El caso es que veo que la ref. que me han dado pone 034 145 209 C y pone que es para 1.4/1.9TDI, según me ha dicho por el bastidor no se sabe cual es
Vienen dos juntas y una de goma, una de ellas es la que la une a la culata no? o esa hay que comprarla aparte.
Saludos
Saludos
Curioseando webs he visto que la referencia F009D00069=03G 145 209 C y en el paquete de RADSA que son stardiesel pone F009D0069=034 145 209C, luego creo que si son las suyas, al menos la ref que empieaza por F aparerece en el paquete, si embargo las que empiezas por 03G y 034 cambian
rogpinelo
02/10/2013, 23:10
por favor mario, fotos del proceso,,,y lo dicho, aqui tienes una mano....
Curioseando webs he visto que la referencia F009D00069=03G 145 209 C y en el paquete de RADSA que son stardiesel pone F009D0069=034 145 209C, luego creo que si son las suyas, al menos la ref que empieaza por F aparerece en el paquete, si embargo las que empiezas por 03G y 034 cambian
si tu has dado la referencia de tu bomba Tamden y te han dado ese Kit en base a esa referencia, no te preocupes que si te vale..no obstante llama y que te confirmen y así te quedas tranquilo..salu2
taxilorca
03/10/2013, 08:47
Buenas de nuevo, esta tarda he pasado por RADSA Sevilla y he comprado el kit de juntas, el caso es que la referencia de mi tandem es 03G 145 209 y no tiene ninguna letra al final, os pongo unas fotos del kit y de la tandem:
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El caso es que veo que la ref. que me han dado pone 034 145 209 C y pone que es para 1.4/1.9TDI, según me ha dicho por el bastidor no se sabe cual es
Vienen dos juntas y una de goma, una de ellas es la que la une a la culata no? o esa hay que comprarla aparte.
Saludos
Saludos
Si , una de esas juntas es la que une la bomba a la culata y la otra es de la tapa de la bomba.
Lo mas jodido de poner es según vi cuando me las cambiaron a mi es el reten que lleva en el eje que les entraba muy justo y se podía romper , pero con una llave de vaso y paciencia entró.
Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk.
[Only registered and activated users can see links] comentar que aun no he tenido tiempo de cambiar las juntas, pero hoy me ha dado por hacer un nuevo log, y la cosa va a peor, el coche mete muchisima presion y aunque no lo aparente encima que se va de presion el coche no tiene fuerza y sube de vueltas despacio. La impresión es que va a reventar, pero el motor se retiene muchisimo y no acelera ni de lejos como debiera, es mas al levantar el pie para cambiar de marcha, si vas por ejemplo a 3200rpm en 3ª y cambiar a 4ª no da tiempo a meter la marcha cuando el coche ya esta practicamente en 1000rpm, es decir se baja mucho de rpm entre cambios de marcha, sin embargo aveces, muy pocas, al coche le da por ir perfectamente por unos instantes y acelera de lujo, perdonad por el tocho, pero es que nisiquiera en el conce saben lo que le pasa al coche, segun ellos va bien, (normal no lo suben de 2000rpm al probarlo y ahi el coche no falla) falla al pisarle para correr con el.
Saludos y hago el cambio de juntas lo antes posible, alguien que sepa mas de estos motores me hecha una mano? soy de sevilla, y estoy muy quemado con el coche, ya no se donde mas mirar.
rogpinelo
09/10/2013, 21:30
[Only registered and activated users can see links] comentar que aun no he tenido tiempo de cambiar las juntas, pero hoy me ha dado por hacer un nuevo log, y la cosa va a peor, el coche mete muchisima presion y aunque no lo aparente encima que se va de presion el coche no tiene fuerza y sube de vueltas despacio. La impresión es que va a reventar, pero el motor se retiene muchisimo y no acelera ni de lejos como debiera, es mas al levantar el pie para cambiar de marcha, si vas por ejemplo a 3200rpm en 3ª y cambiar a 4ª no da tiempo a meter la marcha cuando el coche ya esta practicamente en 1000rpm, es decir se baja mucho de rpm entre cambios de marcha, sin embargo aveces, muy pocas, al coche le da por ir perfectamente por unos instantes y acelera de lujo, perdonad por el tocho, pero es que nisiquiera en el conce saben lo que le pasa al coche, segun ellos va bien, (normal no lo suben de 2000rpm al probarlo y ahi el coche no falla) falla al pisarle para correr con el.
Saludos y hago el cambio de juntas lo antes posible, alguien que sepa mas de estos motores me hecha una mano? soy de sevilla, y estoy muy quemado con el coche, ya no se donde mas mirar.
no soy mecanico pero me apaño bastante bien.......cuando quieras
OK, gracias rogpinelo, en cuanto tenga un dia libre te mando un privado por si te viene bien.
has pasado un AutoScan y visto que averías te marca?? puedes colgar aquí un AutoScan??
Si puedo este finde le hago un autoscan y lo cuelgo, pero puedo adelantar que el error que ha cantado alguna vez ha sido el típico de sobrepresion el 16 mil y pico.
Otra cuestión que os quería preguntar es la siguiente, desde hace mucho y cuando el coche quiere suena un ruido raro al acelerar y dejar caer de vueltas el motor, casi cuando llega a ralenti suena una cosa asi como flac flac flac, no es el tipico de descarga del turbo ni fuga de presión. He leido que puede ser un ruido de contrapresion del turbo. Pero el caso es que solo lo hace aveces.
Saludos
Si puedo este finde le hago un autoscan y lo cuelgo, pero puedo adelantar que el error que ha cantado alguna vez ha sido el típico de sobrepresion el 16 mil y pico.
Otra cuestión que os quería preguntar es la siguiente, desde hace mucho y cuando el coche quiere suena un ruido raro al acelerar y dejar caer de vueltas el motor, casi cuando llega a ralenti suena una cosa asi como flac flac flac, no es el tipico de descarga del turbo ni fuga de presión. He leido que puede ser un ruido de contrapresion del turbo. Pero el caso es que solo lo hace aveces.
Saludos
haces un AutoScan (lo guardas) circulas un poco dando caña, y realizas un nuevo AutoScan, pon aquí ambos AutoScan (borrado y sin borrar) y te decimos. salu2
Hola chicos, pues tengo malas noticias, el viernes hice el cambio de juntas de la tandem, y diría que tira mas gasoil que antes, la verdad es que no consigo ver la pequeña fuga que tenga, pues debe estar por la parte de abajo. Decir que el coche va prácticamente igual aunque aun no he tenido la ocasión de hacer algún log.
Creo que aprovecharé que mañana tengo cita en el conce para que revisen un ruidito que le noto por el lado de la distribución cuando el coche lo arranco la primera vez por la mañana, después ya no lo hace. Y les comentaré que le echen un vistazo a la fuga de gasoil por la tandem.
Saludos
Hola chicos, pues tengo malas noticias, el viernes hice el cambio de juntas de la tandem, y diría que tira mas gasoil que antes, la verdad es que no consigo ver la pequeña fuga que tenga, pues debe estar por la parte de abajo. Decir que el coche va prácticamente igual aunque aun no he tenido la ocasión de hacer algún log.
Creo que aprovecharé que mañana tengo cita en el conce para que revisen un ruidito que le noto por el lado de la distribución cuando el coche lo arranco la primera vez por la mañana, después ya no lo hace. Y les comentaré que le echen un vistazo a la fuga de gasoil por la tandem.
Saludos
si has cambiado las juntas a la Tamden y tira aun mas gasoil que antes del cambio, o has puesto mal las juntas, o la fuga no es de la Tamden (no hay mas posibilidades) pusiste todo el Kit entero de juntas, retenes y demás? todo entero?? si vas a llevar el coche al concesionario, nada mas que decir..
Buenass, si puse el kit entero, retenes y toricas, la verdad es que no le veo la fuga, pero mancha un poco mas que antes creo, esta mañana le di un limpiado al motor con la pistola de presion y ahora que esta mas liimpio a lo mejor consigo ver por donde tira, saludos
Buenass, si puse el kit entero, retenes y toricas, la verdad es que no le veo la fuga, pero mancha un poco mas que antes creo, esta mañana le di un limpiado al motor con la pistola de presion y ahora que esta mas liimpio a lo mejor consigo ver por donde tira, saludos
a la Tamden le llegan manguitos de conducción de gasoil (retorno y entrada) revisa estos manguitos, que no tengan restos de gasoil o rezume, y mira a ver si el problema es de ellos o de la Tamden..manómetro no tienes? salu2
Queva, te refieres para comprobar la presion del gasoil?
Que va, te refieres para comprobar la presión del gasoil?
Bingo !
sería ideal poder comprobar la presión de Gasoil y demás en esa Tamden..pero si mañana va al concesionario, pide que lo hagan y revisen a ver de donde puede venir la fuga. salu2
rogpinelo
14/10/2013, 09:56
a ver que te dicen........
Pues chicos después de pedir un presupuesto previo en caso de tener que sustituir la tandem y ascender el mismo hasta cerca de los 400€, he cambiado de opinión y no voy a llevar el coche al conce, el caso es que por motivos de trabajo casi no tengo tiempo para volver a desarmar la tandem, en cuanto me ponga de nuevo con ello os comento impresiones.
Saludos
Pues chicos después de pedir un presupuesto previo en caso de tener que sustituir la tandem y ascender el mismo hasta cerca de los 400€, he cambiado de opinión y no voy a llevar el coche al conce, el caso es que por motivos de trabajo casi no tengo tiempo para volver a desarmar la tandem, en cuanto me ponga de nuevo con ello os comento impresiones.
Saludos
Pues esperamos nuevos acontecimientos..salu2
Buenas, como no me quito el tema de la cabeza, hoy he estado echando un vistazo a la zona de la tandem con un buen foco de luz, la fuga que tiene es minuscula pero la tiene, la tiene justo en la parte baja de la bomba en la tapa de la bomba de gasoil (la primera que se ve con la ref) yo creo que por ahí era donde la tenía inicialmente y que quizas esa tapa esté algo deformada y por eso pierda por ahí, porque me he fijado bien en la junta y esta asentada bien por todos lados, el caso es que si limpio esa zona y arranco el coche, al paso de unos minutos se ve como empieza a brillar una fina pelicula de gasoil, de momento lo que he hecho es echar un poco de nural del naranja por esa zona y reapretado los tornillos solo un pelín porque ya están suficientemente apretados.
Si la fuga se queda medio controlada de momento se queda así y cuando pueda mas adelante pongo una de intercambio, a no ser que alguno de vosotros tenga una en buen estado y a buen precio? (entre 60 y 80€)
Saludos
Has probado a apretar los tornillos de la tandem? Creo que se afloja de la culata y pierde por la junta entre tandem y culata.
A mi solo me perdía por ahi. Cambié todas las juntas por seguridad pero mi mecánico de confianza me dijo que por él hubiese apretado tornillos y a correr. Que seguro que se arregla así.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
A ver que como se comporta, en unos días comento si la fuga esta controlado o por el contrario va a mas, entre la culata y la tandem no pierde, pierde por la tapa la boma del gasoil, la que está mas afuera.
A ver que como se comporta, en unos días comento si la fuga esta controlado o por el contrario va a mas, entre la culata y la tandem no pierde, pierde por la tapa la boma del gasoil, la que está mas afuera.
Prueba pues a apretar los tornillos de todos modos por si tiene holgura en esa parte.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
Ojo con el apriete que se le da a cualquier tornillo que este en culata, todos tienen un par de apriete y los de la tandem/culata tambien.
Enviado desde mi GT-S5570 usando Tapatalk 2
el Gasoil y el Nural (o cualquier otro sellador) no se llevan bien (lo se por experiencia) lo mejor es cambiar la Tamden. yo pillaba una de desguace y ponía la juntas nuevas que has puesto en la que tienes ahora, o compraba unas nuevas (esto mejor que lo anterior) siempre te saldrá mas barato que una Tamden nueva o de intercambio. salu2
Buenas, comentaros que he comprado una tandem nueva a muy buen precio, en cuanto la ponga os digo impresiones y pongo el esperado log, saludos
Buenas, comentaros que he comprado una tandem nueva a muy buen precio, en cuanto la ponga os digo impresiones y pongo el esperado log, saludos
Una Tamden nueva, ya es un gran paso, a ver si mejora la cosa, ya nos contaras. salu2
Buenas, os cuento un poco como quedo la cosa, puse una tándem nueva a muy buen precio y las perdidas de gasoil desaparecieron, decir que el coche va mas suave que antes e incluso el motor se escucha menos al exprimir las marchas, pero sigue dando los mismo problemas que antes, a veces se va de presión y el coche acelera lento e incluso entra en limp mode si lo fuerzas. lo unico que me quedaría por probar antes de meterme en historias de turbo es un map, ¿alguien tiene uno para prestar 5 minutos?
Os pongo unas fotos de cuando cambié las juntas:
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Saludos
Haz un nuevo LOG, lo realizas en cuarta, lo empiezas sobre las 1.500 vueltas y lo cortas rozando la zona roja (4.200 mas o menos) haces un AutoScan antes de hacer el LOG (lo guardas) borras averías, haces el LOG y al terminarlo haces un Nuevo AutoScan, cuelga aquí ambos AutoScan + el LOG (con datos y estadística de ese LOG) y te ayudamos. salu2
hola chicos en radsa la empresa que vende las juntas me ha dicho que no venden a particulares!! o sea se jodio la bicicleta:poster_protest: lo pediré por internet a Alemania jejejjee
hola chicos en radsa la empresa que vende las juntas me ha dicho que no venden a particulares!! o sea se jodio la bicicleta:poster_protest: lo pediré por internet a Alemania jejejjee
Muy extraño eso que te a pasado, yo compre mis juntas no hace mucho a Radsa, y ningún problema, es mas, me dieron una tarjeta para llamar cuando yo quisiese (y no soy empresario) a que delegación llamaste? hay 8..salu2
llame a la de jerez, que es la mas cerca, pues entonces habrá sido eso. que cabrones o no me lo querrán vender. tu donde las pillaste?? si llamo allí me la mandarían?? gracias salu2
yo las compre en la tienda de Sevilla.
llame a la de jerez, que es la mas cerca, pues entonces habrá sido eso. que cabrones o no me lo querrán vender. tu donde las pillaste?? si llamo allí me la mandarían?? gracias salu2
Llame a Radsa Madrid, y por llamar nada pierdes..salu2
rogpinelo
22/11/2013, 06:36
Como ha quedado la cosa. Solucionastes tú problema de potencia.
Enviado desde mi GT-S6500 usando Tapatalk 2
Buenas, os cuento, cambié la tandem y notaba el coche mas suave y menos ruidoso pero seguía con los problemas de potencia (limp mode), el caso es que empezó a hacer unos ruidos de claqueteo por el lado de la distribución y lo llevé al conce donde hace ni dos meses cambié la distribución, le han cambiado la polea y tensor del alternador y misteriósamente el coche va mucho mejor y no ha vuelto a entrar en limp mode, en cuanto pueda hago nuevo autoscan y log para comprobar con los anteriores.
Saludos
Buenas, os cuento, cambié la tandem y notaba el coche mas suave y menos ruidoso pero seguía con los problemas de potencia (limp mode), el caso es que empezó a hacer unos ruidos de claqueteo por el lado de la distribución y lo llevé al conce donde hace ni dos meses cambié la distribución, le han cambiado la polea y tensor del alternador y misteriósamente el coche va mucho mejor y no ha vuelto a entrar en limp mode, en cuanto pueda hago nuevo autoscan y log para comprobar con los anteriores.
Saludos
Curioso aporte..por una polea y tensor del alternador, un turbo entra en Limp-Mode..me alegro que este solucionado el problema, un salu2
bueno chavales ,al final me encaje personalmente en radsa para comprar las juntas, me las vendieron sin pegas, el tema es que pone para 1.4tdi y 1.9tdi y elmio es el 2.0tdi, el juego no lleva muelles:blink2: me dijo que era ese............he leído que a taxillorca le paso lo mismo no????? salu2
taxilorca
25/11/2013, 21:16
bueno chavales ,al final me encaje personalmente en radsa para comprar las juntas, me las vendieron sin pegas, el tema es que pone para 1.4tdi y 1.9tdi y elmio es el 2.0tdi, el juego no lleva muelles:blink2: me dijo que era ese............he leído que a taxillorca le paso lo mismo no????? salu2
Exacto !!
El kit que me pusieron a mi no llevaba muelles ya que mi bomba (2.0tdi) no los lleva , en vez de muelles lleva una especie de engranaje.
Y creo recordar que cuando tuve la bolsita en la mano también ponía algo de 1.9 tdi pero claro yo ahí estaba mas o menos tranquilo ya que me las montaron donde las compre.
Un Saludo
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no te preocupes, cuando las compré tuve la misma duda, en la bolsa ponía también para 1.4TDI y 1.9TDI pero valen perfectamente.
Saludos
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