Ver la Versión Completa : Leon I 1.6cc gasolina motor AKL del 2000 no arranca (solucionado)
lebrillo
19/02/2009, 00:57
Resulta que tenemos en el taller un coche que no conseguimos arrancar. Al dueño se le paró en marcha, y no ha vuelto a arrancar y llevamos ya un par de semanas dandole vueltas.
Hemos comprobado:
-Bateria
-Nivel y calidad gasolina
-Bujias y chispa
-Calado de distribucion
-Presion de combustible en la rampa
-No hay averias en vagcom
Hemos visto que los inyectores no pulverizan, y el coche arranca si le echamos spray autoarranque por la admision.
-Hemos probado con otro inyector pero no pulveriza
-Hemos probado con otra centralita y sigue sin pulverizar
-Hemos mirado que le llegue señal a los inyectores, como dice el elsawin, con un led puesto en el conector del inyector, debe parpadear al darle al arranque.... y parpadea correctamente.
Se admiten apuestas.
obimikel
19/02/2009, 07:14
Pueeeeeeeeee, si parpadean los leds de los inyectores y no pulveriza, no debe llegar la gasolina por alguna razón. Pero si no hay manguitos agrietados y la presión del combustible es buena ya me suena a algo electrónico.
Me lo voy a pensar.
¿Bomba de la gasolina? Creo que se suelen fastidiar bastante a menudo...
Algun tema de Inmovilizador?
No recuerdo como funcionaba el sistema, pero me suena que, al faltar la llave con el Inmo, no suministraba combustible.
Otra opcion que se me ocurre...pues, algun rele malvado y oscuro.
Un saludo Lebri
lebrillo
19/02/2009, 12:37
La bomba va bien porque hemos comprobado la presion.
El inmovilizador no puede ser, porque no da fallo ni aparece nada en el cuadro.
El inyector tiene 2 pines, a uno le llega la señal de la centralita y al otro 12v:
Hemos visto que los 12v no le llegan, asi que hemos probado con otro relé (inyectores+bomba en uno solo rele) y sigue igual.
Ese rele manda la alimentacion a los inyectores cuando se le da al contacto y cuando la centralita le manda una señal (masa?).
He comprobado que hay continuidad hasta el pin 4 de la centralita, y que esta manda masa con el contacto puesto.... osea, todo bien...
:shocking:
Vamos a mirar otra vez los esquemas de corriente no sea que nos hayamos equivocado, pero tanto elswin como ESItronic coinciden
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jesusito
19/02/2009, 14:19
¿cómo habeis comprobado la presion en la rampa?
¿habéis comprobado el regulador de presion de combustible?
Un saludo
lebrillo
19/02/2009, 15:44
¿cómo habeis comprobado la presion en la rampa?
¿habéis comprobado el regulador de presion de combustible?
Un saludo
Hemos medido la presion con el manometro VAG oficial, el mismo que sale en el elsawin.
El regulador que va en la rampa se ha cambiado por uno nuevo.
jesusito
19/02/2009, 15:53
¿cómo habeis comprobado la presion en la rampa?
¿habéis comprobado el regulador de presion de combustible?
Un saludo
Hemos medido la presion con el manometro VAG oficial, el mismo que sale en el elsawin.
El regulador que va en la rampa se ha cambiado por uno nuevo.
Ok, vamos a por otra.
Arrancar el coche con la VAS 1551 o similar, como si no tuvieras la llave.
Un saludo
obimikel
19/02/2009, 18:48
Me imagino que lo dejaste un buen rato la batería para resetear cualquier problema del inmo??
lebrillo
19/02/2009, 19:26
La conclusion que vamos sacando es que pudiese ser la centralita, por averia o por algo del inmo.
hemos probado con otra centralita, que tenia otro inmo, y salia la llavecita como esperabamos, pero tampoco hacia el intento de arrancar.
Aunque no corresponda el inmo, por lo menos arranca 1 segundo.
obimikel
19/02/2009, 19:34
Si sale la llavecita va ser cosa del inmo, los clios 1.4 del 200 y pico daban lio con eso. Cuando les apetecía se quedaban parados haciendo el amaga de arrancar pero sin chutar combustible.
Pero a esos normalmente se les dejaba unios segundos sin batería y adelante.
Había casos duros que se tenía que puentear de alguna forma el inmo, busca algo de eso quizá aparezca algo.
lebrillo
19/02/2009, 19:46
Con su centralita no sale llavecita, y tampoco graba ninguna averia.
jesusito
19/02/2009, 22:16
Sugus a que arranca saltandose el inmo como dije antes.
Un saludo
lebrillo
19/02/2009, 22:57
Sugus a que arranca saltandose el inmo como dije antes.
Un saludo
Pero no disponemos de esa maquina. Vincentdali tiene la centralita, le dire que anule el inmo para probar.
jesusito
19/02/2009, 23:31
Sugus a que arranca saltandose el inmo como dije antes.
Un saludo
Pero no disponemos de esa maquina. Vincentdali tiene la centralita, le dire que anule el inmo para probar.
Mira en el Elsa, en:
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Un saludo
golfever
20/02/2009, 08:57
que aparece en el cuadro? solo la llave?
se enciende la luz del control de estabilidad?
a mi me paso en el altea 1.6 algo parecido se quedo sin pedal (sin gas) mientras circulaba por autovia. se encendio la luz del control de estabilidad y se paro. no arrrancaba. resulto ser el conector del abs o del esp (no recuerdo bien) al ir por debajo del motor estaba oxidado y bloqueo el coche al dar señal de desconectado (el motor de arranque giraba pero no arrancaba). solucion? una nueva y una espuma protectora para humedades que recubra la ficha.
lebrillo
20/02/2009, 13:19
que aparece en el cuadro? solo la llave?
se enciende la luz del control de estabilidad?
No se enciende ningun testigo de averia, no da ningun fallo vagcom.
lebrillo
01/03/2009, 10:30
Pues hemos desconectado el sensor de temperatura de refligerante y ha arrancado fallando muchísimo, como en tres cilindros, y si aceleras se para. Pero ahora despues tambien arranca con el conector puesto...osea, que no ha cambiado nada y ahora arranca...
A Emilio se olia raro el humo, asi que volvimos a comprobar la gasolina, que parecía de buena calidad. Si la echabas en el suelo no se vaporizaba con la facilidad de otra que teniamos en una garrafa, solo se diferenciaban en eso.
Vaciado el deposito y cambiada la gasolina y todo resuelto.
Ya me ha dicho Emilio que esta acostumbrado a cambiar bombas inyectoras y demas por culpa de las gasolineras de Los Palacios, que solo se fia de la Repsol, y no por la marca, si no por el dueño, que es el que elige la calidad del combustible que compra.
Que en el siglo XXI todavía estemos con el tema de las gasolinas malas tiene narices la cosa. La de quebraderos de cabeza que os ha dado el tema.....
lebrillo
01/03/2009, 13:20
No dudamos en principio de la gasolina porque el dueño habia llenado el deposito, y ya quedandole menos de un cuarto es cuando se le paro en marcha.
La gasolina tiene un aspecto normal, supongo que esta ultima gasolina que le quedaba al deposito, seria menos densa y flotaba en el deposito, y cuando ya quedaba poca es cuando ha estado en suficiente concentracion como para no pasar por los inyectores.
Al quitar el sensor de temperatura, la centralita habrá mandado la orden de meter más gasolina, lo suficiente como para conseguir que pase ya el flujo a traves de los inyectores.
lebrillo
01/03/2009, 13:21
Que en el siglo XXI todavía estemos con el tema de las gasolinas malas tiene narices la cosa. La de quebraderos de cabeza que os ha dado el tema.....
Estabamos desesperados, pero ahora la satisfaccion es triple.
Fíjate, cambiando ya piezas, dudando de todo, volviendo atras a repasar todos los pasos, buscando un osciloscopio, conseguir secuestrar a vincentdali para que fuese a ver el coche...:shocking:
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