Mosca con ruido de taques y luz ESP

[Evolution]

Hola

Pues hace unos 10000 km le hice la culata a mi motor por que se rompio un taket y se jodio una valvula, el caso es que el resto de takets estaban perfectos y se monto, todo sonaba perfecto hasta hace unas semanas que empezo a sonar otra vez a takets ( tambien sonaba antes de la primera rotura), y me tiene mosca si puede ser tema del aceite, uso el repsol que recomienda el fabricante, el motor tiene 310000 km, es un leon 1.9 tdi afn

Y otra cosa que no le di importancia hasta ahora por que el coche no hacia nada, es la luz del esp, a los 10 minutos de circular se enciende y anterior mente al principio cuando lo compre, marcaba un fallo del regulador del alternador, pero el fallo no quedaba registrado al quitar el contacto, ahora, sigue encendiendose sobre los 10 minutos de llevar el contacto puesto o el coche arrancado y funciona normal, pero ya me va pasando un par de veces que al arrancar no se enciende la luz de los calentadores al dar el contacto y no arranca, tengo que quitar el contacto y volver a arrancar normal de nuevo, y justo al empezar a circular, paro en un stop y cuando me pongo a salir en primera y estoy acelerando, es como si el motor se apagara un segundo y vuelta a arrancar, y ya se enciende la luz del esp sin llevar el coche ni un minuto encendido, esto no me ocurre siempre, una vez al dia mas o menos.

Podra ser el rele 109 famoso que va debajo del volante?

Mañana le pasare el vag com a ver si da algun fallo mas

[DSG87]

Como dices...pasa diagnosis a ver qué canta.

Y un favor...cuandi escribas intenta separarlo por párrafos en punto y aparte.

Porque todo junto queda muy ladrillo y cuesta de leer.

Saludos.

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini

[Evolution]

Hola

Ya le he pasado el vag com al coche y ha dado lo siguiente

01176-key

07-10 signal too low-intermitent

Eso lo dio en otro apartado, que me imagino que sera de la llave que solo abre desde la cerradura pero no funciona el mando

Y en engine dio

17911 load signal from alternator term DF impausable signal ( esta es la que me daba teniendo el contacto dado 15 minutos y no la registraba, ahora si, que me imagino que sera el que se haga que se encienda la luz del esp fija al rato de circular o con el contacto dado unos 15 minutos, por que justo cuando se encendia daba el fallo pero no registraba.

17978 Engine start blocked by inmovilizador

p1570-35-00-

A que se debera? quizas problema de la llave? esto no lo hace siempre, lo de dar el tiron como que se apaga el motor y vuelve a arrancar

saludos

[codi31]

tus averías:

- 17911: Terminal DF para señal de carga del alternador (señal implausible)

- 17978: Arranque bloqueado por el Inmovilizador.

- 01176: Llave (señal demasiado baja)

End.................................

la avería del Inmovilizador puede salir por una señal baja de llave (que no la detecte bien la bobina lectora que va en el Clausor) o fallo de la propia bobina lectora del Clausor. prueba a borrar averías y a arrancar con la llave de repuesto, y si sigue el problema, borra los mandos casados y los casas de nuevo (con este paso soluciono ayer un compañero tu mismo problema) y si con esto sigue el problema, mete mano al Clausor.

la avería del terminal de carga del alternador, se refiere a un cable que va adosado a el (se fija con una tuerca) y que envía la señal de carga de alternador al cuadro, mira si esta flojo (lo quitas) lo limpias (lijas un poco) y lo colocas y borras averías, mira a ver si sale de nuevo y comprueba la carga de ese alternador con motor arrancado. salu2

[Evolution]

Gracias codi, la llave tendre que hacer una por que solo me dio el antiguo propietario una y ya desde el primer dia no funcionaba el mando, lo lleve a la seat a programar y me dijeron que estaba estropeado que no lo pudieron programar.

Sobre los takets, he estado observando que mas que de la temperatura, depende mas de como deje aparcado el coche, si lo dejo cuesta abajo o llano, suena mas al arrancar que si lo dejo cuesta arriba, el nivel de aceite es correcto, y a veces suena y otras no, alguna idea? ahora que me toca cambio de aceite, probar otro?

[jnoroeste]

Hola,

Los taqués se desgastan deacuerdo a su alojamiento, si el taller no los ha vuelto ha colocar en su mismo sitio puedes tener problemas al dilatar.
Además deberían haber comprobado si todos los demás taqués retienen el aceite en su interior.
Por último comprobar la presión de aceite en la parte alta no sería mala idea.

Se me olvidaba, en esos modelos suele fallar una válvula de descarga de aceite que vá en la base del filtro, eso hace que se descargue la presión residual del aceite y al arrancar suena un rato a taqués mientras no carga presión de aceite.

Saludos.

[codi31]

Gracias codi, la llave tendre que hacer una por que solo me dio el antiguo propietario una y ya desde el primer dia no funcionaba el mando, lo lleve a la seat a programar y me dijeron que estaba estropeado que no lo pudieron programar.

Sobre los takets, he estado observando que mas que de la temperatura, depende mas de como deje aparcado el coche, si lo dejo cuesta abajo o llano, suena mas al arrancar que si lo dejo cuesta arriba, el nivel de aceite es correcto, y a veces suena y otras no, alguna idea? ahora que me toca cambio de aceite, probar otro?

haz caso a lo que te dice Jnoroeste, va muy bien encaminado..las averías ya te las he descrito, yo lo haría exactamente así..salu2

[Evolution]

Hola,

Los taqués se desgastan deacuerdo a su alojamiento, si el taller no los ha vuelto ha colocar en su mismo sitio puedes tener problemas al dilatar.
Además deberían haber comprobado si todos los demás taqués retienen el aceite en su interior.
Por último comprobar la presión de aceite en la parte alta no sería mala idea.

Se me olvidaba, en esos modelos suele fallar una válvula de descarga de aceite que vá en la base del filtro, eso hace que se descargue la presión residual del aceite y al arrancar suena un rato a taqués mientras no carga presión de aceite.

Saludos.

en la rectificadora pusieron uno nuevo que se habia roto y comprobo los demas, segun el estaban bien y ahora ha vuelto a sonar.

Como puedo comprobar la valvula reguladora?

saludos y gracias

[jnoroeste]

Hola,
Descartando los taqués aún tienes que comprobar presión de aceite, lo de la base del filtro es sencillo si canta cuanto más tiempo tengas el motor parado es que se descarga. de igual modo paras y vuelves a arrancar y no suena ese es tú problema, aunque no estaría demás levantar la tapa del árbol y echar un vistazo para ver si hay signos de roce o incluso algún taqué que se haya "desinflado".
El ruido que tienes ahora no será castañeo de injectores??

Saludos.

[Evolution]

Entonces la valvula esa no es, estubo parado 10 dias y cuando lo arranque sonaba perfecto, no sonaba nada.

tendre que mirarlo la semana que viene, a ver de donde **** viene, por que ya me tiene el ruido hasta los.....