Ver la Versión Completa : Limp mode por sobrepresión en León II TDI 140cv
Hola de nuevo, justo ayer después de dos años de poner turbo de intercambio y caja de válvulas nueva me salto limp mode en una incorporación de autovía, el error que ha lanzado el vagcom es el siguiente:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 AJ HW: 028 101 173 0
Component: R4 2,0L EDC G000SG 7341
Revision: 12345678 Serial number: SEZ7Z0E3066995
Coding: 0050072
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 6BDEC5F275DFE644
1 Fault Found
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3591 /min
Torque: 314.0 Nm
Speed: 113.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2172.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Readiness: 0 0 0 0 0
En este caso que se supone que es?, por falta de vacio? lo digo porque estoy pensanso en cambiar la tandem ya que aveces el coche huele a gasoil en el habitáculo, además en ocaciones le piso y no responde ni por asomo como debiera?
Un saludo
Esto es un hilo de compraventa no de consultas de mecánica, si abres el hilo en un sitio incorrecto tienes menos posibilidades de que te respondan.
Te lo pongo en mecánica
Sería muy importante o imprescindible un LOG.
javiersan
22/09/2013, 21:51
Eso,habria que hacer una lectura de parametros.
Perdonad por abrirlo donde no debía, caraja mía, os pongo un log:
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jamercues
23/09/2013, 10:56
ese turbo tarda en cargar una eternidad. a las 2300 te ha cargado y a las 2600 se ha estabilizado.
Cambiate los tubos de vacio, seguro que aunque los veas que esten bien, estan agrietados y no los ves...
Haz una captura de pantalla a los datos
de que no responda, como esta el timming?
rogpinelo
23/09/2013, 11:48
esto me suena, además tu grafica se parece mucho a la mia.... Presion de turbo con picos de 2k, y limp mode ([Only registered and activated users can see links])
Hola de nuevo, justo ayer después de dos años de poner turbo de intercambio y caja de válvulas nueva me salto limp mode en una incorporación de autovía, el error que ha lanzado el vagcom es el siguiente:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 AJ HW: 028 101 173 0
Component: R4 2,0L EDC G000SG 7341
Revision: 12345678 Serial number: SEZ7Z0E3066995
Coding: 0050072
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 6BDEC5F275DFE644
1 Fault Found
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3591 /min
Torque: 314.0 Nm
Speed: 113.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2172.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
Readiness: 0 0 0 0 0
En este caso que se supone que es?, por falta de vacio? lo digo porque estoy pensanso en cambiar la tandem ya que aveces el coche huele a gasoil en el habitáculo, además en ocaciones le piso y no responde ni por asomo como debiera?
Un saludo
La tándem resuda gasoil?? huele a gasoil cerca de la tándem?? porque sería lo 1º a cambiar/revisar dado que la tándem es quien genera el vació a las válvulas de turbo, EGR (etc..) y una vez solventado este problema, borras averías y nuevo LOG y te decimos si metes mano al turbo y demás. Pon los datos y estadísticas de ese LOG. Salu2
OK, si, resuda un poco de gasoil, aunque no llega a gotear, solo mancha un poco los tubos de entrada/salida de la tandem el resto está limpia. Cuando abro el capo suele oler a gasoil alrededor de la tandem.
En cuanto pueda hago otro log y subo los datos completos.
Saludos
En cuanto pueda hago otro LOG y subo los datos completos
Te aconsejo cambiar las juntas a la bomba tándem (o cambiar la tándem) después haces el LOG y lo comparamos con el anterior que has echo, borras averías y adjuntas las 2 cosas aquí.
Aun no he hecho un nuevo log, pero desde hace al menos una semana el coche va mas perezoso que de costumbre, y el consumo instantaneo que durante 8 años ha estado en 0.5 ahora está en 0.7 , ¿es achacable a bomba tandem en mal estado?
Aun no he hecho un nuevo log, pero desde hace al menos una semana el coche va mas perezoso que de costumbre, y el consumo instantaneo que durante 8 años ha estado en 0.5 ahora está en 0.7 , ¿es achacable a bomba tandem en mal estado?
Si, "puede" achacarse a la bomba tándem, pero no es seguro al 100%. La tándem alimenta a los inyectores y alimenta de vacío a las válvulas de turbo, EGR (etc..) se comprueba cambiando juntas o la misma bomba tándem, también puede ser turbo (por la avería que te a dado)
rogpinelo
24/09/2013, 19:45
Aun no he hecho un nuevo log, pero desde hace al menos una semana el coche va mas perezoso que de costumbre, y el consumo instantaneo que durante 8 años ha estado en 0.5 ahora está en 0.7 , ¿es achacable a bomba tandem en mal estado?esto me suena....uffff los mismos síntomas que yo,,,,y por aquí me dicen que es le turbo....yo aun por falta de tiempo no he podido llevarlo al taller,,,,,,
esto me suena....uffff los mismos síntomas que yo,,,,y por aquí me dicen que es le turbo....yo aun por falta de tiempo no he podido llevarlo al taller,,,,,,
Que yo sepa, tú no sufres de pérdida (o rezume de combustible) olores a gasoil dentro del coche, o problemas con la bomba tándem, o al menos no has comunicado nada, o me equivoco?? puedes comprobar la tuya poniendo un manómetro.
a ver si esta tarde tengo tiempo de hacer un par de logs y los cuelgo, saludos
rogpinelo
25/09/2013, 12:44
que yo sepa, tu no sufres de perdida (o rezume de Gasoil) olores a Gasoil dentro del coche, o problemas con la bomba Tamden, o al menos no has comunicado nada, o me equivoco?? puedes comprobar la tuya poniendo un manómetro. salu2 llevas razon, pero esa grafica con esa V en medio se parece mucho a la mia. y una boosh valve, no solucionaria estos problemas????, pregunto he? BLUE UNIVERSAL IN-CAR MANUAL TURBO BOOST CONTROLLER VALVE KIT BN | eBay ([Only registered and activated users can see links])
Una boost-valve, no solucionaría estos problemas????
Tu problema se soluciona sacando ese turbo, limpiando y efectuando una comprobación, del mismo, registró está avería:
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
También decir que una boost-valve puede servirte para controlar esos picos, pero si el turbo esta agarrado de carbonilla o mal (por el motivo que sea) de poco va a servir la boost-valve (o una N75 externa) si pueden valer una vez que ese turbo este bien.
P.D: Es muy diferente tu gráfica a la del compañero.
hoy no he podido hacer el log, a ver si mañana tengo un ratillo. Añadir también que las veces que he mirado el canal 23, los famosos BIP siempre están en negativo.
Saludos
hoy no he podido hacer el log, a ver si mañana tengo un ratillo. Añadir también que las veces que he mirado el canal 23, los famosos BIP siempre están en negativo.
Saludos
Yo arreglaba 1º la tándem, porque así comparamos el LOG de antes de arreglarla y después de arreglarla. Hazlo tal cual se explica por el foro, si no, no nos vale.
Hola, pues tras más de 5 años de limp mode, hoy he instalado una boost valve.
La verdad es que no la he instalado antes porque daba por hecho que la geometría estaría atascada, pero me ha sorprendido mucho gratamente el resultado tras instalarla
os dejo fotos y un vídeo, decir que el coche antes de instalarla daba picos de más de 2bar y mantenido de 1,8-1,9bar, decir que no lleva repro
Instalación reloj turbo + boost valve 2.0tdi BKD - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
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Añadir que había mucho trafico por eso tanta reducción y aceleración, en cuanto pueda subo otro video en mejores condiciones
Saludos
Y cuando puedas, haz un log, se verán mejor los resultados.
Entiendo que llevas 5 años con averia de motor y la luz de motor encendida??
El testigo motor es pq tengo la mariposa de apagado suave desconectada, en breve la cambiaré.
Saludos
Te sigue registrando ésta avería el Vag-Com??
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
O ya no? y sigues teniendo en negativo los valores del canal 023? y consumo instantáneo en 0.7?? cambiaste ya las juntas a la bomba tándem o la has cambiado??
No, no ha vuelo a registrar avería o al menos hasta el momento, solo llevo un par de días con la boost valve instalada, no ha vuelto a entrar en limp mode y eso que lo he forzado para que lo hiciera.
De momento viene soplando entre 1.4 y 1.5 BAR ( si es cierto que mantiene la presión hasta demasiado altas las rpm, pero vamos que ni de lejos voy todo el día a 4000 rpm o mas), creo que al no sobrepasar la específica en exceso me permite tener un poco más de presión sin que recorte inyección. la verdad es que el coche ha pegado un cambio a mejor importante.
los valores de bip no los he vuelto, la bomba se cambió por una nueva hace varios años y el consumo instantáneo en 0.5l/h desde que se cambió la tandem
antes tenía que ir a punta de gas y aun asi a la que me descuidara entraba en limp mode, ahora puedo pisar a fondo y va perfecto.
saludos
Si tienes la geometría sucia y el colector de admisión taponado, poner una boost-valve no solventa el problema, digamos que lo mitiga pero no lo elimina. Deberías hacer un LOG para ver el estado de ese turbo, caudalimetro (etc..) y ponerlo aquí para dar valoración.
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