cordoba ASV no tiene tiron

[isma cupra]

sa comprao un colega un cordoba ASV si el coche anda pero no tiene ese tiron a las 2000rpm, el coche no entra en limp mode ni nada.
le e hecho un log a ver que le veis vosotros, yo le veo que mide un poco bajo el caudalimetro pero empieza a medir bajo a 3000 y pico rpm

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Uploaded with ImageShack.us ([Only registered and activated users can see links])


Si se hubiese echo el LOG con el programa que hay colgado en el foro, se hubiesen visto las lineas de medición mucho mas claras, y se hubiese podido dar una valoración mas acertada, pero parece ser que el programa para algunos es desconocido..

según veo esa gráfica, el turbo carga y regula bien, pero el Caudalimetro mide un tanto bajo (que no mal) una limpieza puede ayudar..no obstante, si pones los datos y estadísticas de ese LOG, se puede valorar mejor.

alguna avería en el AutoScan?? salu2

[isma cupra]

sema olvido decir que el cauda ya lo limpiamos antes de hacer el log y si hicimos un autoescan y solo dio un fallo intermitente en la chapaleta de parada

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

no se a que programa te refieres

me refiero a este programa (post nº1 y nº2)

VAG Graphic Log - Herramienta para crear graficas con VAGCOM - Página 32 ([Only registered and activated users can see links])

este programa incluso esta con "chincheta" en el área de diagnosis..si ese Caudalimetro ya estaba limpiado antes de hacer el LOG, con uno nuevo seguro que nota la diferencia, pero claro, todo esto sin ver datos ni estadísticas..

[isma cupra]

edite el post ya e puesto las imagenes utilizando ese programa

[codi31]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Uploaded with ImageShack.us ([Only registered and activated users can see links])


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Uploaded with ImageShack.us ([Only registered and activated users can see links])


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Uploaded with ImageShack.us ([Only registered and activated users can see links])


menuda diferencia de una gráfica a otra..me sigo reafirmando en lo mismo que comente antes..pero a ver que opina el resto de compañeros..salu2

[isma cupra]

si la verdad esque se ve mucho mejor con ese programa...jejeje
si alomejor gana un poco con el cauda nuevo pero esque el coche no tiene nada de tiron

se me olvidaba, el timing esta a 71 y la corredera a 4.2

[jamercues]

Estoy en la misma situación, mismo motor pero yo en un octavia.
La Corredera he han recomendado que la baje a 3 y el timing lo dejes sobre los 65+- (yo aún no lo he echo, pues no tengo llave para la bomba y bueno, probé a hacer una y fue un fracaso jaja)
Yo te aconsejo también, que esto si que lo he notado, que el intercooler revises que se refrigera bien.
El caudalimetro si ya lo has limpiado y está así, yo lo cambiaría.
Haber si te confirman lo que te he dicho

Suerte

[isma cupra]

Estoy en la misma situación, mismo motor pero yo en un octavia.
La Corredera he han recomendado que la baje a 3 y el timing lo dejes sobre los 65+- (yo aún no lo he echo, pues no tengo llave para la bomba y bueno, probé a hacer una y fue un fracaso jaja)
Yo te aconsejo también, que esto si que lo he notado, que el intercooler revises que se refrigera bien.
El caudalimetro si ya lo has limpiado y está así, yo lo cambiaría.
Haber si te confirman lo que te he dicho

Suerte

Para ajustar la corredera no hace falta desaflojar los cuatro tornillos, con que desaflojes los tres te deja modificar ya los valores.

El intercooler enfria bien porque e io viendo valores con el vagcom

Y lo des caudalimetro probare a ver pero no creo que se note mucho la diferencia


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free ([Only registered and activated users can see links])

[jamercues]

Mira mi caudalimetro, da siempre mas que lo demandado (pero es pierbuirg) el suyo va algo justito, pienso yo...
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

si la verdad esque se ve mucho mejor con ese programa...jejeje
si alomejor gana un poco con el cauda nuevo pero esque el coche no tiene nada de tiron

se me olvidaba, el timing esta a 71 y la corredera a 4.2

yo bajaba el Timing sobre 64 y la corredera sobre 3.0 cambiaba el Caudalimetro y probaba el coche..pero como siempre digo, me guio por la gráfica, y en ella el Caudalimetro mide bajo. salu2

[isma cupra]

Vale le dire ami colega que compre el caudalimetro, cuanto sale el pierbung??

Le bajare la cirredera y el timing pero no creo que gane mucho con eso


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free ([Only registered and activated users can see links])

[isma cupra]

Le cambaimos ayer el caudalimetro y nos a hecho una grafica igual que con el cauda viejo, bajamos un poco la corredera y el timing pero sige igual, alguna idea??


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

Le cambaimos ayer el caudalimetro y nos a hecho una grafica igual que con el cauda viejo, bajamos un poco la corredera y el timing pero sige igual, alguna idea??

a cuanto bajaste el Timing y Corredera? el Caudalimetro era nuevo?? salu2

[isma cupra]

Timing 65
Corredera 2.8
Y si el cauda era nuevo


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

Timing 65
Corredera 2.8
Y si el cauda era nuevo

Haz un nuevo LOG y comparamos, a ver si vemos algo extraño que no se viera en el anterior LOG..yo en la gráfica que has puesto, veo un turbo cargando y regulando bien, pero un Caudalimetro midiendo bajo (tu mismo lo dices en el primer post) si el coche no a mejorado, y le sigues notando poco tirón, deberías ver el valor de inyectores, cantidad de gasoil inyectado, temperatura de sensores (etc..) comprobar fugas en admisión, cambiar manguitos de vació (etc..etc..) pero yo viendo esa gráfica, no veo problema alguno, excepto de Caudalimetro.

estas seguro que no es apreciación tuya y el coche va de lujo? salu2

[isma cupra]

Haz un nuevo LOG y comparamos, a ver si vemos algo extraño que no se viera en el anterior LOG..yo en la gráfica que has puesto, veo un turbo cargando y regulando bien, pero un Caudalimetro midiendo bajo (tu mismo lo dices en el primer post) si el coche no a mejorado, y le sigues notando poco tirón, deberías ver el valor de inyectores, cantidad de gasoil inyectado, temperatura de sensores (etc..) comprobar fugas en admisión, cambiar manguitos de vació (etc..etc..) pero yo viendo esa gráfica, no veo problema alguno, excepto de Caudalimetro.

estas seguro que no es apreciación tuya y el coche va de lujo? salu2

La grafica es la misma, identica.
Si si el turbo se ve bien y la n75 regulando perfectamente, lo unico eso que el caudalimetro mide bajo y es a 3000 y pico cuando empieza a bajar pero lo extraño esque no tiene la patada que tienen estos coches en bajas y el caudalimetro empieza a medir bajo a 3000 y poco rmp

Luego cogere valores y los pondre

Yo se como andas estos coches y a este le falta ese tiron




Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

pues comprueba admisión de aire, tubo de admisión de aire, filtro y caja del filtro del aire, y mirar si hay algo taponado o tupido de mierda, y que haga que no le llegue el aire correcto al Caudalimetro, mas no se puede decir, porque si el Caudalimetro es nuevo y mide bajo, o es falta de aire o es ECU..