[BRICO] Cambio de pastillas de frenos traseros Passat 3C [Archivo]

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Titomontes

25/10/2013, 18:34

Holas de nuevo a todos. Viendo que hace poco se publicó una guía para cambiar las pastillas de freno traseras del Passat 3C, me decidí a cambiar las pastillas yo mismo. Investigando un poco, me di de cara con este brico de VW Vortex, en ingles, con recomendaciones muy importantes al respecto, y con referencia a la Wiki de Ross-Tech, que provee la información indispensable, también en ingles.

VW vortex ([Only registered and activated users can see links])
Ross tech ([Only registered and activated users can see links](3C)_Parking_Brake)

Me he tomado el tiempo de buscar todo lo posible al respecto, incluyendo videos de youtube (pronto en sus pantallas), y esto es lo que he sacado en limpio:

Materiales:
Cargador de batería: Muy importante, debe dar una diferencia de potencial (voltaje) de unos 13,5 voltios de manera constante
Ordenador con VagCom instalado y funcionando
Gato
Borriquetas
Topes para las ruedas
Llave de ruedas
Compresor de frenos vs mordaza
Pastillas de recambio: en mi caso unas Brembo P 85 073, compradas en Oscaro ([Only registered and activated users can see links])
Pinzas y alicates
Alambre o gomas de sujeción
Llave de 15mm
Llave de vaso 13mm + carraca

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Método:

Comenzamos con calzar adecuadamente el coche, aflojamos media vuelta los pernos de las ruedas, elevamos con el gato (hidráulico en mi caso) y ponemos las borriquetas. Esta vez lo he puesto sobre el comienzo de la suspensión trasera, lo cual me ha dejado sitio suficiente para embutir las ruedas para mayor seguridad:

[Only registered and activated users can see links] EocifHlAT56nhvsqGjfSujsoQIeaFwJJPTEftzaR-F0tsSb0W8GxtLV8bCALCSbI5BNLReVSrgGbsJaHji6DiLVu0Tl cFvyLV1wbfn74nX3YgsMIRPe8lekUSz3WprEHKh23UpX14B3Eg C8XBA5M_lcLZAroLKkq-eO6XprtW2GK5-V0DGVPya-GBnheyBAeUh2-huni5pzbqSoarWS5F9ck1PyUgysatgZE954l2nEsWTNsZD_i2C DN6Q4llg4j6JEoLyVblfOT4oXBjKL9o9Z5phn7Ya2eeVyMm2OR D0NWLAIP4oC6fIjg-6kyFy47X8ZkIAkbIQtNlUCmyNtgu_TfdBOy0a-l41GfASeGS_ZwPjtxgPeFQO5qSNW304kHXQGPqOwzGTYUXvO0I 2QTbLOjxR0ee7O0fAWqhW5Kk6o-n3QpoLj41CdVDvtdfR8nf3E8c5JRy4XH31aj8MUeMu-wfJQVGVoV0UP2LNH2yEYylD0q-olEwrrOdl89lQ3F_7BtLCsFE9NYC8Tv255gaKsw-P49x1udGYQ7wM-fAvhKGIvhXs2k-hxS7BGIXwcwMyPA=w671-h895-no[Only registered and activated users can see links] qTVzUT9J4jLwUVIIaHmhKhApSHCuoNPRiRX9cjzKRpTsc0iulY siAEW-hMHunrsulYdOme8J2ahL0gGQYHHVfMEN8OgvIBjugfqNU5Y_w_ jMWL2Rwe9JGvqc1KdEZqkQJfjn_maksKxBcT1kFF3KKgDzWuFg kAJnyR_OVVBb8kXO5pzx4FU5oS3ShGHLvNL7ea-uepuWo3MW2Gonm21aX0vGfWWero_Ul7OzzvLWfT78R9XR9M0oS GxqS6FiJGBhZGD6Pv7Rm79SVolaa3T4eue6kVCGFZbDTeuFvSx vqyiZ2t0bf3WE9q4eRM4GxgGH8CVI6A5wawmBWDnPc3I2pDaAu IX8YZJszDek7XggyQrUseEqAmZd0Nx6mxnvBJ0kVV2_jV_ysmu GeZqPM5PeoGhz_CShdi5oyCK4pXXt-Tfbz39KpSfuKE3cuIWi70SrJuKSxMYIo86mXkctGulBfkIPiOD JoBzLfJ11se7425LZJ6txk0SakCUKLP0OFkwEFvv4iXu0bJX4Q FuP2oe3jTg-IpOdmEXz4foEj8zGF8cpBz1EMzX-TqHTbsQX2vkFPDeQ=w671-h895-no
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Luego podemos quitar ya las ruedas y pasamos a la parte interesante.

IMPORTANTISIMO: Esto se omite mucho, pero es indispensable CONECTAR EL CARGADOR DE BATERIA. Si el motor del freno gira sin encontrar resistencia por mas de 20 segundos, se puede producir una averia. Gorda. Si gira con poco voltaje dara un codigo de error, probablemente el 01087, que quizá se pueda resolver con un ajuste básico o calibrando el sensor de aceleración longitudinal, o quizá no. El problema de la avería gorda se resuelve cambiando el motor del freno de estacionamiento o el controlador, nada barato para mi gusto.

Primero conectamos los terminales con el cargador desconectado de la red, no importa el orden (porque no tienen corriente!) y luego el enchufe a la red.

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Accionamos el freno de estacionamiento: On y luego Off (puesto y quitado, para que nos entendamos). Seguidamente conectamos cable Vagcom al coche, luego ponemos ignición y con el motor apagado enchufamos al ordenador (SIN conexión a internet). Arrancamos el VCDS, hacemos un autoscan y borramos fallos (esto es para pillar cualquier nueva arruga del sistema). Mas instrucciones aquí ([Only registered and activated users can see links](VAG-Com-VDCS-Vds-Pro-EasyCCM-Logs...)).

Seguidamente entramos en los modulos, 53 (Parking Brakes) y luego 04 (Basic Settings). Foto. Inmediatamente nos dará la siguiente recomendación: CARGADOR DE BATERÍA!

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Nos aparece la caja de dialogo de los frenos de estacionamiento; podemos introducir el numero de Grupo o elegir la opción del desplegable, dependiendo de la versión de VCDS que tengamos. OJO: esto NUNCA se debe hacer con las pinzas desmontadas.

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Ponemos Grupo 07 y Go! (o seleccionamos Open Rear Parking Brake del desplegable).

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Veremos variar el amperaje y se oiran los frenos abriéndose. Se enciende la luz de freno en el cuadro:

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Al finalizar debemos esperar 30 segundos antes de presionar Go Back (Me remito a la wiki de RossTech: "Debido a un problema en el firmware, no esperar este tiempo puede resultar en daños al modulo de control"). Hay varias referencias de daños irreversibles en el modulo de control de varios correprisas americanos. Advertidos estáis. Ahora si, atrás hasta la pagina principal y apagamos VCDS, desconectamos cable, ordenador, quitamos ignición y al final el cargador (primero se desconecta de la red, luego el terminal que queráis).

Ahora lo mas fácil: Quitar y poner

Con una llave 15mm y un vaso 13mm con una carraca (o como os salga) quitamos los tornillos que sujetan las pinzas, como en la foto:

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Retiramos las pinzas a un lado y las sujetamos, por ejemplo, con unos pulpos de los chinos (1,50€ el juego) o un alambre.

[Only registered and activated users can see links] phCap9SNMU3AbHK5UP8mXb0lR1Hek3OLcUzyZyK2cosOK9H2EK ek6JAEDcRLlCRF9pDOAZjlrxTfscj98ipZerEoKH9ZjvKu2s-H8Naa_UAPH-0Ettu71K8oUZZ6jWrlwniw_w2BEXACufwHgI63Xzdh9QKHtZnt SZmSOVRE6oAA4a6qkEkVw-YKnWbpM-IDv2eDZFulxBJ_szLCL-cb8MLvlWcRtNSNvTzhSlwyVAss1R-eUGYAlOi9i_pf0bNJkT2dgvRsQ4i50-UR5EPWD4CbfLyrbwkZ-1hv_lRAxT2iwRkEnDTQRIeNs3XQRMGe95kto0gPOHE7sHKaNCk xQCT8exvUlpril61-KY_05rXsh_MhV6R4Bk8cwRHtZYle8OKaNhAICsWDo-mTQ8phnI_j9C49EWME3jNMUEEp2OxJM406aJ5AYgadAiVR7imR autJa_h33f1qR0P6HDCga2wZvUDXfGwdMt-pcwCHRROvKb8qYZKpFH_fC-qAMNuYc4Ag=w671-h895-no

Ahora toca retirar las pastillas: parece que la interna estuviera pegada, pero haciendo palanca con una cuchilla/cuter/lo-que-sea se despegan fácilmente:

[Only registered and activated users can see links] FLOoIdCrKf9nr-P3FB4Ccw0nZSp8txEB3SdwThOWoxuYPA7RQNasBaIxLs3F8d75 h_Oi9BBttmeXkJtH_kigxN48qXNy60jioNBq2ysMEvrGdSUx17 9DIsR__YgcZUjz1hCjghqErfoM0Dpk854ywecUOpJlp1mSLszo 2Y5tD2Ie8F9cgdul41eZMM3jXx5NLDmAzsUSEsk0L-0TKEpkJOrcMxJ_7tblxAwS36nLSuMcep--c5aiURcaGCYwH7yHXSP2o3F7RNZzAqdZAnRelNPamKhEpmQA0I Y46O2efvQrD8VxIJLbZa7b10b5-SbQEpeI3Oalz47k8ukQEKSabhwOSTcVUjFy4OpFkENlVw8VHem _215aW-MEHpKhgZGPmzsoYIgUDr4Cz-9KUBPeo_c6uZ9Yd8ruEoL1OvqQMgpZniMVCJAbUJ3-wpeyf0rXxWGbcef3e4TcxIYMaIVLU7btSoHRaRfqfBle8embVr Z2CkrukDwrJDmD37SRdvuQZCEGDsBudyZff1ZKPBdoQ=w671-h895-no

Y luego hay que retirar las pletinas de sujeción, que vienen nuevas en el kit de frenos, junto con tornillos nuevos (si tenemnos suerte. El segundo kit de pastillas que compre solo traia las pastillas, siendo exactamente la misma referencia de Brembo). Aquí podemos ver como estaban las malditas pastillas, y la explicación del sonido endemoniado al frenar (y sin frenar):

[Only registered and activated users can see links] BWAIs2Jit2jH-56qA9KhUMrVFSHPpD-aNL_B2gJjVo-sy0D_EAXy4NCRGl5NkVfjBLx20fnqgBl6rnMXBX6LlRrQwTTFh GT_b-4DkSY268lngmWsIlpOIUOjMoUEoGrNw4wXiZ0p_JO6M2rX3517 jH4WLB0M0_COmxsOd1Kb1oK0w5bzJZ3cspb9nNSwDyNUchQQ8X ONUWjbXdUgS_5SR9oibRTZHfBKXeXd4_MeaBL6YDpuJAFEU1aO GaUyj96wRxV7QnMHaof0tcQaDvMklEY6fY9NERh3y1l_fve-mIZEzsNvhoHP4a7UoIRoZgPIvUEqTvEn2MMnW1jEQkYQ-Gj4XYIWVILM_mIhpHlEoupSeqnsN0XMVx6xO2P0Fd1rJpvJ8aa vfMqlKXhuwsoIWsZ0TVUVeOOxZGqLi1lIuw5QPkJwXQyo4dqFy tM9BKwf7EXGtY-GS2ED9imLiS7Hq2QSZcNPheaMyc59BQ=w671-h895-no
[Only registered and activated users can see links] qNfw5VsoOcAshyCI3trOZcLJAzl40ybwG3P0HwmfYmF0ZXJRXO 1kC9f_gyomQG-HGOlBcrL9dIErz_akkeSRIclgLgz4W4cilfHWuoJkJqyLxGQ_y y74W3DqSR26-J3OhSk-uQiZ2MqcyhO_kxzLtCq3TX73ElBIRpe4I2PH9LIrzbLKm3mq72 rOdgismCBa765mgOip-2jr5vI_Gm3kYHKT-pB0rb0oZU-JkA5l_vnkOIcDLh_aER5ir_Ts1dF23KrS2UGp8b5FRGPYz4V2b xTxMobH57Y2fOcxf1HIxHDEdHaMu_mTt42gK1kP5MDQsv-nl8FzFVtJ4FsVTqPInBVUE-8RpIdRLhhtSnlkwdUahkodEDunm0JP_24iLYwHv9cfoE-hk92RD0vjUUbGjgKpwTPGQXny6hWbQXECkzo7Sog6Qc4uSzjOr j9RFiNE4rtmY7cJEQRYXd0ZGzsRuUCE3h0N67pg_ckJAoZGfN5 _Ns3NNofWcZUi65yDB4CTAlN9Bv4KXs3pTMOBzHpjPF4UseRRm 4mB6Mpq5g0lBF_yypzLii-YoyW9I2VXAEIsG4Iw=w1192-h894-no[Only registered and activated users can see links] aLCbIevl-062F3fSCHsZe4_SerG_lCs1CHvdJDJGPkDkTM3U8w0TbCEIHrm 2-IkP0RtNXhBUiqEB0SmMLC8JlZ3rb-1ifQK93A5ABFNsm2FFu_jepcuqKTZG9jyZqtzfUY3cIJTVE8Ku KomHiSAxWMoUBMcAvb4zRJohwl5h2_muBGe9anvgud0_srRQlx rforEWzRETkp8YnJdLyeIF-huIWgCy8vcaAV-VzV2Nm-7ImC5GrexkNzz_CRmA2MXRcbZckaFGcXKuZED2lSFVyzD1O8B7 xBRGY_ZnLUMHdjFmn1Uu8EYsppTn1afhrQDGjBnarkOJZkqS84 7ccw8iHswKWH1sBcCfoZUKnhAN40ylzcE1oBEgePiaYQZH7PYS TIQ5VpgsTKX0IihFK6gPnfTg-33Aav0NjmkbGKp8FuF5BMkRTjnWqGqhrrNKsXoc1e4sGzCk9-ceBzo3dzA3NiRHGJhISX_xO2W1lVOoMXKOByOnskU-PP_-P5TJTvqTUrBrKEXHt5R9tIosG0moMM7lyiDU69pp-mI4ATFj0jMIn4GKlfmnvwo51IdiYdUcOfCQ=w671-h895-no

Como es de esperar, el disco izquierdo esta tocado, así que lo siguiente sera cambiarlo (¿será por eso que vibra el coche?). Para quitar los portapinzas, en otro post se habla de tornillos XZN del 13, pero mas me parece que son del 14 (entran y enganchan en el tornillo, aunque no los he movido aun), son dos:

[Only registered and activated users can see links] HL-3ZFJAINGLOa2Bzii3m29xb5FlqhG-hA_ihZVvOPagCR8fFWucB986YOfoUtivl2UnnWXJ9aA6n2oJqj GS4FbxLfLkN_JF5q2iugnKEOdTulUxn0RZJxrPsjQMPYjpP88b S43-Mip_j2wJMSuvbcjIbWeD6XFLcro-I4ExA-77NRYEG8F8GsNGGLIH3OICrO3vKn-iS1tDuJJloe-ukXhvuhJubVWn2pG1ZmfMGtJsesPpGrBaDCV1LQTTBpagn7SQ6 n-RGtcGIgL0V67Rpk9HQAKLr2kEcfNzD6U8-eEjiRchckfu5tjIRDVgVaElU2RvxSRsoD5zIZzbr7KXm2SLsu8 0ZooAX6P1iUXlUFp1lvwoJf1RYDFVE3D8o2RDe8pEQGUoY___u q9HnfWruGZ69AAgCyllhTvEcNijC9OEHn-MxVpjEmmifAIlv1Tt6blucOOUPa277nRo9oqexytMSpgd7cdHf dSuVFZUF0sP4H9fclt0GuPnVeEdU3t_zFfc074ZB23VgftQqlV YxcqNlmiDo4E5D8JNDPfi6vCx3WGAS5qKx5jDGdWS3REWq0Qg= w671-h894-no
[Only registered and activated users can see links] 2eGCadoXUDn10mP4dexkkrSIqM-4EW5aSUAzURmwkNOsVdO5HwsCyju7fxPJJsP4CIFZTJRPqmLuH qQyKMEuJWcyqRXwp00lH5faydBLvwG66R2xKs3Iy1B9-sClVJC_aRkokNZVN9yY2TB32YQaZzhsF3Nn0xAT4-Wjx3Ecg3ViERpP5oiXmPZXmK_C2eqz1w-VQOh2r2In0pCpLWnaqI4ZdVPbjfQeCJFJbnkc29JaMyZNkm6s5 pMfpRPQ6OlivTW2ZWVn28V5EXYvF9AtbCgU416N468-5yZ9NN1GWjBZUCWCKUcMlF6VK3eJzJY_7DrwKnlVtjNqKrE9gA 2Nz7H2pw3DA07F41Dp-Vyolb1SezOPUFHB6RG44sSpx9u_v88So05Scn45SRIlQm6VzCa 7xFwKBpIeqg-nKjR8G_cD5zK2JjNtiwm5xJUbn5IdPEoWYowbuk2S_nyCab-zA2d6lwbaoh-sO57sF1FoODm1LzT0G2EABAabGEz2z9NDM0WhEwG5LTaGQ7whf UyT40AaIBjnGoA=w671-h894-no

Esto es la ampliación de este post para cambiar los discos:

Efectivamente, se trata de unos XZN del 14. Están como rocas, así que un poco de WD40, un poco de ingenio, y pernos para afuera:
(la cinta roja esta anclada al mismo chasis, ni siquiera sudé para desatrancar a los malnacidos)

[Only registered and activated users can see links] f1jo-VBakCLHd02Lq92bAAuwyBeu9PxzMgKUcZLjaKqH3dGrJfqZCzU U6T4uglIGcG9D70OAL6x7Q39mkEzaRNkg-VRzGvcDGJ-z-TLD82tAoiPcxLoI_nP-6s8RpiBPcl9KXk6_1EzCxJbJAfWL1G29osvsR7RpL9Y-sn5WPwi9ZjVz0vflZQjeMYyTuX67iStGSvVfmINqGmJ9brfM-CMNjIOmgrlDHg8LbwsKaZWUAYjjQDaykY1Ji3tW0NwUWt9H_tM xZ24LY8iQ1VeOxwVxWWSbKqhXdtmC07cvDVsajBA3EZB7LG1NM 2aTeGezRyo3M3qKprkbmGCtPeAm7_2bf236Z86VKo6uiUC9In7 klxvk5zijkUfGy9V7bnCaJdVeBya-FiRYUQshVci8A8-Gnf2KRQiSVR6L_7LQ8qqikLhNrhpTQf7HTusKYbDUkw_4fukQk azsY8C3xap8K2NJbfL2E83UlL6btlsGu2pvVCVJuRNqQBC0oRS 6q7kkaCR8UDK42OxxBmZthFBMChx7Gs_NytTAtKeTBlWsLaCl-8dS-UwS4GZiAtVlboNKoFsw=w1192-h894-no

Luego de quitar el disco (que también esta pegado, por lo que hay que hace palanca luego de quitar el tornillo Torx T30 que lo sujeta), hay que darle una limpiadita a todo con un cepillo de alambre, un poco de lija y un trapo. También aproveché para pintar las tapas de las tuercas del eje, que estaban oxidándose.

[Only registered and activated users can see links] XDNWrmB9eCs-M_GdpvjdCQDptw-UcuTA2mG_ZOL1w6AO2g4G7Eqgcaks0iLD1QkzFUv7CivRtoJ5Q-K3AlVbbFDObwJiRwa9s3tAj022T7e637XTir4pnL2habcQ7v_b kuBKy5mnek8K6cGaotKAS1s8d40CnZqX23RizRY6J8Vn1_Lnug TfmzBoqTSK3HfTSupKaMxmluTv8Bs8wlFbH379pI5nMw0gLNHp a3f6NQsl1ABVJnGTcewDC_KT1BEspF2-8m5_AQg6arMN-oA6ZQijq0mjewe_vIQ0GSWNJqHf2M6HnYLzM6XQyawPwQ9Wkyw FR-kbSu5W07rLMqv2E7X2op16aBeHQ8IpdzDFOYmsr-dWmugF1tIe3694HIwqBbMkrPrLksKJ-e36mj8KPibQgF3rQ6sqWyQ3cJO54pYowVG4_Krmnjr4tthRdJg Xem3_7UcFBm25KzqF1-JOEUWLBu4ckxuvigEgeHUKu6RQtmFQI-r6xqf1hSCRbcmijKzIWO0jnYvn4m2wJJNq3lef64KqayCZiELK rXTDLTA=w1127-h845-no[Only registered and activated users can see links] Z_FbxVbwop9e6jebag1g__MywMbhnN1Ss0a-ZCGMmK40k6wpHlGoILa_wS5xCkJnaaaWpA3QmKwpAs-YMtVcohQ9Bq6Ez6uPpaQdoR0ARmz-HSM2okLFnpAlpHFwxvHBnwh6xnC0YRkF8ig0WhQC8juVzbpq3E 641-M_MqbkyiEXxKU_J4zOO-uXLaotH0EuvNXv59990HwlzrH-lOUcaxGSWsBmiprYC8hgX8tvenMSgoEaOxAoHO-gCo0C0lSLj8K5uidjE3oV0oX9uqoDKp6buYaI-53TF1vpP7LH8LIGTQGvSfLAQEIq6h6q44V9KhTDnO3tqlzGq34 X4BQDDUKXt4V56eiPF0duLKRZmIoihmYoBzrSffY3lDtS7lrQn pjatmzB0QXGsnNi3GDERYUU-mXqClnER3SNZkYGckJc6MZKswgN32rmxQSlpZ5s2LQ6yIASPYB eSjy20sH-u65XX7SwUrrU4BG6XdsiOxxAnCQJibN1_60bvFo3UH3LNzaCj1 RFOSrbejVYl4Xc6S1J1Dy9hcxTj2KrUElQavNBZRYAwPbdX-nHH41fLh9BcK7A=w1127-h845-no[Only registered and activated users can see links] sCcpaaxY7ieNxrjPhTXIr9XDL3D8Cyd2-8KTg2xFHy9mjXaQOxZLsJYE6Bf9lYJ79JJXcSVYs-WHa0LzAA3tKx44ttkTwOTonbKGbD060DfUhpoTSfOXaF6JaaHw JzCI1fNVciYWB-uu4Mr6PtXV3idFYmPofF93wvpZ0oUkXb39b9_apIyEywQfM_2G s1X4CBbvEN_BA2aKVAl81Dqmkh2XGIr-N4z3nkENwoJjpbopPABAPciWCb5Yuu2AbsGwDFLrr-OeeYovGwitYgvDp_XshXgIvZz4u6ozWLHB6Amq7yYraCdAciti xsEt9E9y1Sy4hQFlTkRCgnVOX4G0q_R8GE890yZKaE804qABiV HNiutBfKapD4zsi38ZWstJZRsGbaQy2H6bKJtk0le-Ue0xzcDM_JGSefoEU4lVJCGWtVcabWmcF7ft74ByluwKmxITXF Oyz9RWjg1MGMlBwD4IFkXM2hqaWt6kNso-ySFx_fwhhMyj0r6BZgragCSP356uIKoDVKBwN70q9wzL6W9-yZQ3P2fbpuyBrVv1zrCQj84mhQl1wqSs3yGoO-YFul8A=w1127-h845-no[Only registered and activated users can see links]

En este punto, la recomendación profesional es comprobar esta pieza (que no se como se llama, help)
[Only registered and activated users can see links] F9PcfS_Sm2rfwo9oqOldoesGXNy88ukgWEk2oHjuyep2aIsBZb 266RzX41UZ7GCsDeAe4HjSN7gac4WznCVGU2-YwQWDuaJj4D1rSJgNwqu_XDURZOAHwvHa4xO0TMK736HT-Qs9JHseHJI85q-y5hRsBf46chH0hmnhxtNyc24aNY5xB5cdg21cE-OMVOqUDqwlbKPxVlMEi_ahigpl1RVbAxRhAZs4956prUPswfuh lTZ5C8UnfRxVyfxs_Px8brp93W57XBdPCu-v7WW9xwH-obDryDt9dbDB1TTJhBtQ7-CZJVhX8PjnP3JZvGgOQOoh25cLZ435rOkS8FD0JkqMpD2rGdlJ 1mMGKnmGGPuowz0OwU8w35QLHZEmv28_t7NsSwJdMUj-aWpz6rT2C5uZ1rAW9A63YoPf2nvIPzLodHcfcixhs0ZK0gmwf2 bl8PYwXpLkdOZaczjw2yi20yojyqbtFg7DSsfwZt51HcIkZ8mg e33MOVgP2VuCC2b0BCBLMvRvap2k4n0aTrg=w1127-h845-no
con un reloj comparador ([Only registered and activated users can see links]), pero no me dio la gana de comprar uno (seguramente mas adelante). Luego colocamos los discos nuevos, pero previamente deberemos limpiarlos con un quitagrasa sin residuo (yo uso el 3 en 1); los hay específicos para esta labor (limpiador de frenos, duh!), pero con este me fue bastante bien. Hay que dejarlos relucientes para que la melcocha que traen los discos nuevos no se pegue en nuestras pastillas nuevas.
Ajustamos el tornillo Torx T30 y seguidamente montamos nuevamente los soportes de las pinzas (y otra vez, lo profesional seria ajustar con una dinamométrica, pero no me dio la gana de comprar una, aparte de que no hay forma de usarla si no tenemos el coche en un elevador).
Resultado:

[Only registered and activated users can see links] l2E8ZS3COPjYPqLnjAkceWEpCf_5XZpR20slpK6PQVpL9j4-zMX1Kxr1hVShlYI6_ecjxOJIsSCkI64-3IyLcZJqE1RfBA0ICz_iqB5x5n50nkcSIIgreklDNVzACLESBv 2vUDOHelS5USngdTAXdDcD-9CFOwLp-kHpUNdPoqek4_i-hrFLL64pOWgyg88wC3HRxk6eodZ8ky9VLMKFAirNvm3TNtoV4g 3-GZGCSG834xwfucXoZk71xsCISL9r_EPZLT_JEau2xwqQhDr4wy 5tVMr0KpKvcLXtyN-uA3SJUWZehG73KKTfOy8M4wAntfb5Zg2u6D0isjOjE3UDlBkiG gbMqDPI35O6KHd_kZzsYx8FLGxkvFpsnufcFr_g7W3AMzsOBj4 DjnNcbd5doweVEb0Qx1EGH0s6Ox0JV_6lKzZcqXKb0sEcxv3Pu WZgHdMgUFxK_B21bHgMCqhok28HQ-9V0m6KERyM5DHt5ZTDudPdpzOZfwR42YyO3hT2ljEcPP4zTI9l VLYm8Ngy9F5hvnwWpeZ7HJ4b5g=w1127-h845-no

Ahora ponemos las pletinas nuevas (o las viejas, en mi caso la segunda vez):

[Only registered and activated users can see links] BWAIs2Jit2jH-56qA9KhUMrVFSHPpD-aNL_B2gJjVo-sy0D_EAXy4NCRGl5NkVfjBLx20fnqgBl6rnMXBX6LlRrQwTTFh GT_b-4DkSY268lngmWsIlpOIUOjMoUEoGrNw4wXiZ0p_JO6M2rX3517 jH4WLB0M0_COmxsOd1Kb1oK0w5bzJZ3cspb9nNSwDyNUchQQ8X ONUWjbXdUgS_5SR9oibRTZHfBKXeXd4_MeaBL6YDpuJAFEU1aO GaUyj96wRxV7QnMHaof0tcQaDvMklEY6fY9NERh3y1l_fve-mIZEzsNvhoHP4a7UoIRoZgPIvUEqTvEn2MMnW1jEQkYQ-Gj4XYIWVILM_mIhpHlEoupSeqnsN0XMVx6xO2P0Fd1rJpvJ8aa vfMqlKXhuwsoIWsZ0TVUVeOOxZGqLi1lIuw5QPkJwXQyo4dqFy tM9BKwf7EXGtY-GS2ED9imLiS7Hq2QSZcNPheaMyc59BQ=w671-h895-no

y seguidamente las pastillas nuevas, entran simplemente a presión sobre las pletinas. Hay que meterlas en paralelo con las pletinas, sin angulaciones, o no entrarán:

[Only registered and activated users can see links] VQnCJLjYXWMykzEOd47QeMdsRWy21wGXLR1WNxVE7xEjYp64n_ Wezj8OkCy-NlUgiUFR8k3CiS_ExDJFbdo9w6exL8maJGnSwmBFOVGP7g4sD0 KdfWxEaXlOGuasIDuZxNtKp3Pzjw1wl5fgaI_zUphLCweoTtCB 6I5Y_Ey85fRyvZMrt2fRWinGaMcXBk9vf-ihSWmcUyMb9C0gSt2cXucM4Q8qfNtByZOEicY0LiOs20uSLUaT bdac_3YSPBeUcqAPKkkX8UxKcqGrt8pw1jawvnWie8LjtEsYWz xpQ6f9taNJhx3P4_eRf1sr3G4Fn6ieVaYQVCGGGYAvqZPDdFaX VKzHeu6HDxn14yUpxoXJLacRzTJlbJ9PTpAm2vK3yUYCdoXhG1 AwKIBSnGvPeGSzvMfzyV8q7xomRnCfNc5KHm--v87QlyWpIklTQ0ktQ92tHwkCXXaiVCbSrDe794NBbYXJyABMr2 ONH2KYO46kqZbKNnjSudth8dI091Mixarc1glP-TRw1JAAo_-0yYWHaMf-2lYcrc1zaqX3zYEnaQk1j1KOLx8FisNCzFndDa6g=w671-h895-no

Ahora es recomendable abrir la tapa del reservorio de liquido de frenos y poner un trapo alrededor (al comprimir el piston puede derramarse algo, aunque a mi no me pasó). Seguidamente, hay que retraer el pistón en la pinza, para lo que he usado un útil especifico; Ojo: NO girar el pistón; en este modelo de freno eléctrico, el pistón no tiene hilo, así que no hace falta ni hacer demasiada presión; bastaría con una mordaza (pero el útil ya lo tenia para el coche de mi mujer):

[Only registered and activated users can see links] 890EB5mJYG1TA1SXg-S7lb6pdoHYoUIBjTbsCw_tCXwYUs2LE0EKsRx7CFDF46wBvcJS UtN6-fuisSG2MWJixDO1KGw6JD8FNbN7KTKtpKL5JKMmGhp2NcB-5ibAu7Utv1Z3v871lBXRXfRPT1QEsDFmP[Only registered and activated users can see links] OmRtYkpXAdx9zzSgTYuG7wWHe9WaXBkz8_OWlxAilvqzXQI8RX LtC-H7NNi5z0ooTsZ66J9YCD3TO3JgO4jBYWF9Pux4wKg5bXDnIzRy 4C8nhbuytVW-4EPf7Fllf21v8LzJfZXdewLXcywYLbtI5mooObjcqFesd8WY9h _jQIB1g-Xq72DZP8JeWqx9XVW1f3kc0CTHHUx2bIKpU6Ykr2K9gjlNeLVx YWcs00GBBL983f8YN_9bN01k2i_QwMf-3sTGe7O8NfsF7SrtdAMOKsUWdtOaO18NHEbS9omyKh_4_tePza qSDg6FYRsG6YA=w1192-h894-no

No hace falta pasarse con la profundidad, con que quepan las pastillas basta. Seguidamente montamos las pinzas con los tornillos nuevos (o los viejos):

[Only registered and activated users can see links] DzuhHy6qZQkBF9cCDCYu_mCljjvr14KdPXsZQ4a5HKPX2T7Ozl 9GFUIRCQ5esEsV9DmKHBUYUx6L4Nb_DhRdrXdy8ycXoIDesygR UrA-EcEfFEUO-zSVu96ddv9c7vHVFmpOCmCdMSn50pfENTWIYExWd41BZY7eVOm E3LmTBBSBJy0kEdSETIVqryBzbk2odx6XqQlC1hjC9fAcGDwgD qIFSX6FC0NUL8aeCfeA1xGKsVILSx7OCm6IzhgpOnPoAgvXqIx _tme-kBwx8AIiSquhFMSt8DxR285_R2QAwdRcgQTcG0y8I6fG-ySaZD9ik-l15B91qgd7p-HtVnVEM27I2v6_aekf07yCD0YtIJEUfYasW5i6iTcy2yA89orN OQ7eeOYryxkb9wl_M-q7kbVBst2y4qdWbaob4wpQhCJ0MWF4Y9sgBKfTUJCrQQ02IBaj ceITU_EDfAm9muyi0J7fQJm9VPbbGt8P_lSURN4gumC91BPJ1m zux4Pq1hJkGfBRG9qumBLU-2wF66C5eqy_NVI2tU4dU81YeOGty_AViUxJT-syGySBWYP76zTn8c-g=w671-h895-no
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Ponemos ruedas, y ojo: debemos ajustar los pernos en un orden determinado para que los discos asienten bien, según el manual de Brembo: primero sin apretar mucho en orden 1, 3, 2, 4 (el 5 es el perno del seguro), quitamos borriquetas/gato, y a la parte eléctrica nuevamente.,

Ajuste de los frenos:

Conectamos el cargador, Cable Vag-Com al coche, ignición con motor apagado, cable Vag-Com al ordenador (wifi apagada por favor), arrancamos VCDS y nuevamente modulo 53 y luego 04.

Ahora toca usar el grupo 06 y Go! (o seleccionamos del desplegable Close Rear Parking Brake). Suena el motor, varia el amperaje, blablabla. Esperamos 30 segundos.

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Seguidamente Grupo 010 y Go! (O del desplegable, Parking Brake Function test). Se abrirán y cerrarán los frenos tres veces, al final de lo cual deberemos... correcto!: esperar 30 segundos.

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Finalmente terminamos de ajustar los pernos, con el freno ya puesto y el coche en el suelo, en el siguiente orden: 1, 3, 5, 2, 4.

Luego ya podemos desconectar todo como mas arriba y... albricias! tenemos frenos nuevos!

S2

Extra: Para los que quieran información extra, un video de Ross-Tech (en ingles):

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Y parafraseando al autor del post de VW Vortex: **USEN UN CARGADOR DE BATERIAS!**

Una foto mas: el desastre que monté la segunda vez:

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Gael_03

25/10/2013, 18:57

Estupendo brico, buen trabajo y aporte.

Saludos.

taxilorca

25/10/2013, 20:50

soyjack023

25/10/2013, 22:02

que bueno, mejor explicado imposible jeje

Titomontes

25/10/2013, 23:25

Muy buen brico y excelente la explicación !!!!

Pd. Suavizaste los tornillos-guia del porta-pinzas para intentar solventar el desgaste irregular la las pastillas ?

[Only registered and activated users can see links]
Yo suelo sacarlos de su guardapolvos y limpiarlos bien y suavizarlos.

Un Saludo

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Nope. Sencillamente porque se cambian completos, y son distintos a los tuyos. La verdad que no me explico que se haya deshecho una y la solidaria no, la pinza frenaba bastante bien, a mi entender. A ver quien nos echa un poco de luz.

S2

taxilorca

25/10/2013, 23:34

Nope. Sencillamente porque se cambian completos, y son distintos a los tuyos. La verdad que no me explico que se haya deshecho una y la solidaria no, la pinza frenaba bastante bien, a mi entender. A ver quien nos echa un poco de luz.

S2

Esa foto no son los mios , es de google pero son todos iguales.
Los que cambiaste no se los que serian.
Esta es tu foto y en rojo te marco donde van alojados , se sacan del guardapolvos y queda igual q la foto que te puesto. [Only registered and activated users can see links]

Un Saludo

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Titomontes

26/10/2013, 16:19

Lo revisaré cuando los desmonte de nuevo para el cambio de discos.

S2

Enviado desde el móvil.
"Solo hay dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana, y de la primera no estoy seguro"
Albert Einstein

Golpesas

26/10/2013, 16:38

Disculpen mi ignorancia pero tengo la duda ¿Para que sirve conectar el cargador de baterías? ¿Qué función tiene al momento de conectar el vag-com? Saludos!

Titomontes

26/10/2013, 18:38

Disculpen mi ignorancia pero tengo la duda ¿Para que sirve conectar el cargador de baterías? ¿Qué función tiene al momento de conectar el vag-com? Saludos!

Mantener el sistema con voltaje estable para que el modulo de control no se bloquee.

S2

Enviado desde el móvil.
"Solo hay dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana, y de la primera no estoy seguro"
Albert Einstein

rabago

26/10/2013, 21:51

Muy buen aporte.Gracias.

jose77

26/10/2013, 23:53

gracias ,a sido todo un detalle.

esparcia

27/10/2013, 20:34

Un brico muy bueno...........gracias

Titomontes

14/12/2013, 19:21

Una subidita, he ampliado el post con instrucciones de montaje de los discos. Que aproveche.

elnota

15/12/2013, 11:02

Excelente brico. Una cosa, ¿dónde te has recogido el útil para retraer los pistones?, en mi caso no es freno eléctrico y cuando busqué algo parecido tenía que comprar un juego de diferentes medidas con el correspondiente gasto.

Un saludo.

emt

17/12/2013, 16:33

Buen aporte y buena explicación del brico:ok:

emt

17/12/2013, 16:39

Esto es para "elnota" mira en ,útiles de fabricación propia de area-vag .Es fácil hacerte un útil y económico.

GoldenPass

03/02/2014, 09:25

Una duda para cambiar las pastillas delanteras el proceso es igual... Cargador de baterias vag-com etc...

Un saludo

neteiris

03/02/2014, 10:10

Una duda para cambiar las pastillas delanteras el proceso es igual... Cargador de baterias vag-com etc...

Un saludo

Las pastillas delanteras no tienen servomotor. se cambian como cualquier otro coche. quitas el tapon del liquido de frenos para no reventar el vaso espansor y retraes las pinzas con lo que quieras, no hace falta ni util raro ni vag-com

Titomontes

03/02/2014, 10:21

...no hace falta ni util raro ni vag-com

Mas bien si, ya que el piston es roscado y no se puede comprimir directamente, hay que enroscarlo a medida que se va comprimiendo. El util que esta en la foto del principio sirve justamente para eso.

S2

Gael_03

03/02/2014, 12:31

Mas bien si, ya que el piston es roscado y no se puede comprimir directamente, hay que enroscarlo a medida que se va comprimiendo. El util que esta en la foto del principio sirve justamente para eso.

S2

El compañero neteiris hace referencia a las delanteras, esas con un simple sargento te basta para retroceder los pistones.

Por cierto, un amigo del barrio con un 3C, me comento hace un tiempo que si le ayudaba a cambiar las pastillas traseras, tu manual me será de gran ayuda, aunque viendo la que se puede liar, lo mismo le digo que no me complico, pues por hacerle un favor a alguien te puedes buscar un buen marrón.

Saludos.

neteiris

03/02/2014, 12:53

guillepr

21/02/2014, 12:38

bueno, pues uno más que se ha animado a hacerlo solito y de momento, a falta de salir a carreta, ha sido un éxito.
La única duda que me quedó es en el ultimo paso con el vagcom, que dices que abre y cierra tres veces el freno.....a mi me lo hizo una vez sóla, pero probé dentro del donde estaba y frena bien, así que supongo que será así.

Muchas gracias!!!

Titomontes

20/03/2014, 15:55

defcondos

20/03/2014, 17:25

Muy buen brico y excelente la explicación !!!!

Pd. Suavizaste los tornillos-guia del porta-pinzas para intentar solventar el desgaste irregular la las pastillas ?

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Yo suelo sacarlos de su guardapolvos y limpiarlos bien y suavizarlos.

Un Saludo

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A mi esto me suena a una pinza delantera, de las que van con llave allen hexagonales

kroner

14/09/2015, 09:01

Hola, lo primero agradecer el brico y después tengo una duda referente a las pastillas. Todavía tengo las de origen que son las 3C0 615 415A y en ETKA la referencia no existe. ¿Sabes si las brembo que has montado las puedo montar yo? Tengo un Passat de 2007 con motor BKP pero el mio es el berlina.
Gracias y un saludo.

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lito-277

14/09/2015, 20:35

No se si te servirán...yo llevo unas EBC y van muy bien también...en eBay las puedes encontrar.

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kroner

15/09/2015, 08:52

No se si te servirán...yo llevo unas EBC y van muy bien también...en eBay las puedes encontrar.

Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk
Muchas gracias lito-277! Mi duda era porque según veo hay dos modelos de pastillas para el mismo coche cambiando las cotas de tamaño de las pastillas.
Gracias!!

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kroner

15/09/2015, 14:30

Bueno al final según bastidor son unas brembo p 85 073.
Gracias

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kroner

21/09/2015, 22:46

ya por fin las he cambiado hoy, todo genial y super facil gracias al brico,decir que me pasó como a ti, una pastilla mas gastada que las demas pero no he llegado a cargarme el disco. puede ser que al cambiar el liquido de frenos haya que hacerle el ajuste basico del freno trasero y de ahí el desgaste diferente?
Un saludo.

lito-277

22/09/2015, 05:24

Fíjate que creo que todos hace lo mismo o casi todos....

Tengo ya varios conocidos con el mismo problema.

No le deis mas vueltas....es un problema a muy larga distancia de 80000km mínimo ja ja

Ojala todo funcionase tan mal como los frenos traseros ja ja

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kroner

22/09/2015, 09:10

Muchas gracias compañero las mías cayeron con 115000km

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Joseval

28/09/2015, 10:03

Muchas gracias Titomontes por tu gran aporte, nos será de gran ayuda.

Proximamente le voy a cambiar las pastillas traseras al mio ( me acaban de llegar por seur ) y la verdad es que tenía bastante claro como proceder pero ahora con este brico lo veo mucho más claro, ni idea de lo del cargador. Sólo una cosilla, para realizar el ajuste básico final, también tenemos que conectar el cargador de batería ?

Otra cosa, vale cualquier cargador o tengo que buscar uno más específico ???
Es que tendría que comprar uno y veo que los hay de 4,5,6,8,12... amperios y no se cual elegir...

Un saludo.

mixto79

28/09/2015, 18:44

Muchas gracias por todo, ésto será lo siguiente que tenga que hacer al Passat.

Xapi01

18/01/2016, 23:01

Muy buen post y muy buena explicación, no le acababa de quedar claro. Pero ahora ya me atrevo.
Gracias.

becker

19/01/2016, 14:09

Una pregunta, a modo de cargador de batería, serviría conectar otro coche con las pinzas?
Con el motor arrancado (del otro coche) su alternador nos dará los 13,5 voltios o más de forma estable....

Yo como muchos tengo dos coches en casa, antes de comprarme un cargador de baterías haría esto si no hay problema.

Un saludo.

jamar

21/08/2016, 21:39

Buen tutorial, tomaré nota para cuando me toque.

Titomontes

22/08/2016, 20:50

Ups, hace mucho que no sigo este hilo. Si, con otro coche vale, pero por 25 o 30 pavos que vale un cargador, yo los pago.

S2

jamar

23/09/2016, 14:10

Ya he cambiado las patillas traseras y se cambian tal y como se indica, comentar que tuve un percance, cuando estaba esperando los 30 segundos, para realizar el test al salir del coche desenchufe del ordenador el cable usb, y cuando quise volver a ponerlo no me reconocía el controlador del freno EPB, no se reflejaba en el display del vagcom, espere 5 minutos, y después pude continuar con el proceso. Empecé desde el principio otra vez, abrir, esperar 30 segundo, cerrar esperar 30 segundos y por ultimo sin salir de la pantalla realizar el test. Creo que tuve mucha suerte. Pero al final todo perfecto.

todovale

24/12/2016, 11:42

Hola, soy nuevo en el foro. Tengo un Passat Variant 140CV 3C5. Primero de todo gracias a todos por poner vuestras experiencias y conocimientos al servicio de los demás porque nos ayudan mucho a los que nos gusta aprender y tener una satisfacción personal ademas de ahorrarnos unos euros.
Tengo que cambiar las pastillas traseras pero me queda alguna duda y os agradeceria si me podeis ayudar a resolverlas.

- Yo tengo el VCDS version 12.12 y el modulo 53-Parking Brake me aparece bajo la pestaña Chassis. Es aquí donde deberia hacer el ajuste de frenos? Comentais que para abrir los frenos hay que seleccioner el grupo 007, pero en algún video he visto que el grupo 007 es para reutilizar las pastillas viejas y el grupo 005 es para poner pastillas nuevas. Da igual uno que otro?

- Yo no tengo el util para retraer los pistones pero he visto en algún video que despues de pasar el vagcom y antes de quitar la pinza meten un destornillador entre la pinza y la pastilla vieja vista desde fuera y hacen palanca para desplazar el pistón. Como lo veis?

- Por ultimo, una vez montadas las pastillas nuevas y antes de pasar el vagcom, tambien he visto en algún video que pisan el pedal del freno para que el piston se acerce a las pastillas para que cuando se pase el vagcom el ajuste del piston a las pastillas sea optimo. Uno comentaba que no lo hizo así y notaba que el coche frenaba menos (igual solo era porque las pastillas eran nuevas y no se habian ajustado al disco). Que opinais.

Muchas gracias de antemano a todos.

rivarsal

18/08/2017, 12:22

excelente muy buen brico, bien explicado y perfecto gracias

Dickinson

19/06/2019, 07:57

Buenas chicos.

Una pregunta, que pasa si cambias las pastillas traseras y no haces el ajuste básico de frenos. Hay algún problema o es importante hacerlo??

Saludos.

luisete07

19/06/2019, 18:19

Buenas chicos.

Una pregunta, que pasa si cambias las pastillas traseras y no haces el ajuste básico de frenos. Hay algún problema o es importante hacerlo??

Saludos.Hazlo. Asi queda la pinza aproximada.

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Dickinson

19/06/2019, 19:38

Tengo pensado hacerlo, pero no sé si podré conseguir el cargador.

Alguien ha probado a hacerlo sin el cargador??

luisete07

19/06/2019, 20:00

Yo las cambio con el coche arrancado y prescindo de arrancador... Tampoco es tanto gasto

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Dickinson

19/06/2019, 20:17

Yo las cambio con el coche arrancado y prescindo de arrancador... Tampoco es tanto gasto

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Haces el ajuste básico de los frenos con el motor encendido y sin cargador?? No se me había ocurrido, no hay ningún problema por hacerlo así, no??

luisete07

20/06/2019, 06:27

Dickinson

20/06/2019, 06:41

Hasta la fecha ninguno. Y llevo unas pocas. Incluso estando en el taller así lo hacía. Puedes desmontar primero ruedas y demás, luego ya arrancas el coche para cambiar y ajustar y apagas. Eso si, calzalo bien en el eje delantero

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O sea, enciendes el coche cuando vas a hacer el ajuste de frenos.

Cuando se hace el ajuste de frenos, se hace con el coche subido en las borriquetas, o en el suelo?

luisete07

20/06/2019, 13:47

Es que tienes que abrir pinzas/cerrar pinzas y ajuste basico con vagcom. Desde que inicio la fase de apertura de pinzas, cambio pastillas cierro pinzas y ajusto tengo el coche arrancado. Teniendo las ruedas quitadas y los tornillos de las pinzas flojos no pasan mas de 10 minutos con el coche arrancado. Yo digo lo que yo hago, que seguro sale algun detractor

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Dickinson

20/06/2019, 18:21

Finalmente he conseguido un cargador de baterias, mañana voy a cambiar las pastillas, ya os contare :)

Gracias por la ayuda Luisete07

luisete07

20/06/2019, 20:37

Finalmente he conseguido un cargador de baterias, mañana voy a cambiar las pastillas, ya os contare :)

Gracias por la ayuda Luisete07Acuerdate de tener el portátil también enchufado por si acaso...

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Dickinson

20/06/2019, 20:44

:thx: Lo haré!

Dickinson

30/06/2019, 14:37

Bueno, pues ya he cambiado las pastillas. Todo perfecto y sin ningun problema gracias al autor de este hilo y su tuto, y a los consejos de luisete07 :)

He cambiado las pastillas, engrasado con grasa de silicona las guias de los frenos, y engrasado con grasa de cobre las placas donde van montadas las pastillas, y los bordes de estas. Ha quedado todo perfecto, y se me ha quitado un ruido muy molesto que hacia la rueda derecha al poner el freno de mano electrico. Cuando llegaba al final del recorrido, la pinza derecha hacia un chillido muy raro que ahora ya ha dejado de hacerlo por suerte :)

Lo unico que al final no he podido hacer ha sido el ajuste basico de frenos. He hecho todo el proceso sin utilizar el VAGCOM por que al principio no podia disponer del cargador de baterias, y por lo tanto no podia hacer los procesos que se explican en este post con el VAGCOM y el cargador ( abrir y cerrar pinzas, y el propio ajuste basico de frenos).

Para retroceder los pistones de freno he quitado los motores electricos, he girado manualmente los pistones con una llave TORX del 40 (si no recuerdo mal) a traves del engranaje donde conecta con el motor electrico, para despues poder retrocederlos con el util.

Al final, cuando ya habia terminado de hacer todo, consegui el cargador y me puse con el ajuste basico de frenos, pero al acceder al apartado del VCDS para hacer esto, me decia que no estaba disponible esa opcion ni ninguna otra. Me imagino que seria por no haber hecho el proceso desde el principio, asi que me he quedado sin hacerlo, pero bueno, el coche frena estupendamente.

Masedina

14/07/2019, 14:39

luisete07

15/07/2019, 16:06

Hola, mi Passat con solo 97.000 kms ha empezado a chirriar levemente cuando frena la primera vez al salir del garaje, después ya no lo hace, he remirado (desmontado de ruedas y lampara por todos los rincones) las pastillas traseras y parece que están bien.

¿Alguna idea?Has mirado bien las pastillas interiores?? Tarda más de la cuenta el freno de mano??

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Masedina

17/07/2019, 18:22

Has mirado bien las pastillas interiores?? Tarda más de la cuenta el freno de mano??

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Si he quitado las ruedas traseras y las he mirado por todos loas sitios, estan bien sin desgaste por ningún sitio.
Puede ser falta de grasa de cobre o cristalización, pero lo de cristalización no creo porque desde que se dejó de usar amianto ya no hay referencias a este problema.

florinmp

21/07/2019, 21:56

Buenas, hoy he cambiado las pastillas traseras y no es la primera vez que lo hago, pero el disco del lado izquierdo se calienta una barbaridad y el derecho tambien pero mucho menos , cuando los delanteros estan "frios" y los traseros queman sobretodo el izquierdo.
que puede ser? hice el proceso con el vagcom de nuevo pero nada sigue igual :cry:
A vosotros tambien os gasta 2 veces las traseras y una en las delanteras?

manueljm

21/07/2019, 22:26

B.noches,Soy nuevo en este foro y voy a contar mi problema a ver si me podeis aportar alguna idea que estoy desesperado,tengo un passat cc 140 cv del año 2012,en octubre aproximadamente lo lleve a un taller de total confianza a cambiarle las pastillas de freno traseras, a los 4000 o 5000 km me habia desgastado las pastillas traseras del lado derecho hasta el punto del marcarme el disco,evidentemente fui al taller a pedir que me las cambiasen en garantia,cosa que hicieron pero me dijeron que era muy raro que las observase,a los 4000 km me habia desgastado la pastilla nuevamente,aqui es donde empiezan todos los problemas,empiezo a observar que despeus de cada viaje los discos de freno estan ardiendo,segun el mecanico que les mide la temperatura 90 grados,primero me sustituyen las pinazas de freno,pq me dicen que estan mal,el problema no se soluciona,me cambian la bomba de freno,la temperatura sigue siendo la misma,desconecta el abs sigue el problema,mecanicamente le ha echo de todo lo que se puede hacer,y la temperatura sigue igual,me han cambiado los controladores del freno electrico de un paasat similar que neian en esemomento en el taller para comprobar si se soluciona el tema,todo sigue igual,esta ultima semana lo ha llevado a la casa oficial,voslwagen,mañana tengo que ir a recojerlo pero ya me dijo el viernes que probablemente fuese la cableria interna del sistema de frenos que tenga algun fallo,pero que tampoco lo saben y aventurarme a cambiar eso me puede salir por 5000 o 6000 euros,en la volswagen esta semana le han echo una reprogramacion del sistema de frenado y me dijeron que en principio el coche estaba bien,la temperatura era la normal de trabajo,80grados ,pero mi mecanico me dice que no,mi pregunta es si a alguno os ha pasado algo similar,todo viene a raiz del cambio de pastillas,las primeras pastillas me duraron 200.000km,estoy desesperado muchas gracias y perdon `por el tocho

manueljm

21/07/2019, 22:49

florinmp

21/07/2019, 23:50

hola,florinmp,ese es el mismo problema que tengo yo,desde que me cambiaron las pastillas traseras se calienta mucho el del lado izquierdo y algo menos el derecho,cuantos km te duraron las pastillas anteriores?Pues unos 30-40 mil que no esta mal teniendo en cuenta que hago 90 % ciudad y le doy caña al coche.
Lo que me parece raro es que al cambiar las pastillas despues de unos 10-20 km la mitad del disco se ponga azul de la temperatura [emoji54][emoji31]

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florinmp

22/07/2019, 06:38

Pues unos 30-40 mil que no esta mal teniendo en cuenta que hago 90 % ciudad y le doy caña al coche.
Lo que me parece raro es que al cambiar las pastillas despues de unos 10-20 km la mitad del disco se ponga azul de la temperatura [emoji54][emoji31]

Enviado desde mi SM-G965F mediante TapatalkAcabo de subir el coche con el gato y le rueda se queda frenada, no se si sera tema de engrase de la pinza o no , pero las dos ruedas se quedan frenadas

Al cambiar las pastillas es obligatorio meterle el vagcom o se pueden cambiar sin mas ?

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manueljm

22/07/2019, 07:18

Mi rueda no sr quedaba frenada, hicimos esa prueba fe levantarlo ybla rueda gira bien, es cuando va en funcionamiento cuando se aproximan las pastillas y roza pero paras rl coche y vuelven a sitio

Macmel

22/07/2019, 07:31

Acabo de subir el coche con el gato y le rueda se queda frenada, no se si sera tema de engrase de la pinza o no , pero las dos ruedas se quedan frenadas

Al cambiar las pastillas es obligatorio meterle el vagcom o se pueden cambiar sin mas ?

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Hombre, por lo que cuentas, los frenos traseros no están bien ajustados. Yo siempre he entendido que para ajustar los frenos traseros, precisamente porque son electromecánicos, hay que usar VagCom. En tu caso, las ruedas van frenadas y por eso no sólo el coche consumirá más, si no que acortas dramáticamente la vida de las pastillas y los discos. Ten en cuenta que en condiciones normales las pastillas y los discos traseros duran mucho más que los delanteros, que son los que hacen el mayor esfuerzo en la frenada. Por ejemplo, en mi caso cambié los discos y las pastillas delanteras con 120 mil Km y las traseras son todavía las originales con 185 mil Km. Probablemente las cambie en la próxima revisión, la de los 210 mil Km, porque casi seguro que llegan.

En tu caso, si no dispones de VagCom ni nadie que te pueda ayudar, llevaría el coche a la VW a que te ajustaran las pastillas con la máquina. No creo que te cobren más de 50 euros por ello y te ahorrarás una pasta en pastillas y discos.

florinmp

22/07/2019, 08:09

Hombre, por lo que cuentas, los frenos traseros no están bien ajustados. Yo siempre he entendido que para ajustar los frenos traseros, precisamente porque son electromecánicos, hay que usar VagCom. En tu caso, las ruedas van frenadas y por eso no sólo el coche consumirá más, si no que acortas dramáticamente la vida de las pastillas y los discos. Ten en cuenta que en condiciones normales las pastillas y los discos traseros duran mucho más que los delanteros, que son los que hacen el mayor esfuerzo en la frenada. Por ejemplo, en mi caso cambié los discos y las pastillas delanteras con 120 mil Km y las traseras son todavía las originales con 185 mil Km. Probablemente las cambie en la próxima revisión, la de los 210 mil Km, porque casi seguro que llegan.

En tu caso, si no dispones de VagCom ni nadie que te pueda ayudar, llevaría el coche a la VW a que te ajustaran las pastillas con la máquina. No creo que te cobren más de 50 euros por ello y te ahorrarás una pasta en pastillas y discos.Lo del vagcom lo hice 2 veces ayer, pero sigue igual.

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luisete07

22/07/2019, 14:14

Mis discos traseros son originales, con 608mil kms...

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florinmp

22/07/2019, 15:11

Esta tarde desmonto todo de nuevo y engroso bien la pinza y hago todo de nuevo con el vagcom , aver si se soluciona

Acabo de quitar todo de nuevo he purgado los frenos y nada sigue igual.
No se si sera porque los discos que trae de fabrica son una**** aunque sean ATE o por las pastillas que son nuevas y hay un minino roze.
Que pensais ?

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florinmp

23/07/2019, 06:43

florinmp

27/07/2019, 21:50

Titomontes

28/07/2019, 03:10

Buenas chicos , sigo con el problema de los frenos despues de cambiar latiguillos y reparar la pinza se sigue calentado igual los discos sin apenas frenar, lo unico que me queda es cambiar los discos.

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Lo unico que se me ocurre, es que tengas algo torcido, que haga que la pinza se quede frenada. O que el motor de ese lado no se esté regulando correctamente, y no regrese del todo...

manueljm

31/07/2019, 08:28

Buenas, creo que el piston no vuelve lo suficiente para que liberen las pastillas del todo, sabeis de algun brico para limpiar la pinza entera?
Porque he sacado las pastillas las volvi a montar si nada mas pisar freno luego ya se que frenada un poco la rueda [emoji31][emoji31][emoji31]

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Hola de nuevo, resolviste el problema de los discos, yo despues de 3 meses en el taller el coche sigue igual, se calienta muchonel disco trasero izquierdo, en el taller me dicen que probablemente sea problema de cables pero no me aseguran nada, tu que tal

neteiris

31/07/2019, 10:25

Hola de nuevo, resolviste el problema de los discos, yo despues de 3 meses en el taller el coche sigue igual, se calienta muchonel disco trasero izquierdo, en el taller me dicen que probablemente sea problema de cables pero no me aseguran nada, tu que tal

Después del cambio de pastillas se debe recalibrar el sistema. Algo hay mal ahí. Pero los pistones se ajustan por torque y es imposible que se caliente el disco ni la pinza

Macmel

31/07/2019, 10:54

Hola de nuevo, resolviste el problema de los discos, yo despues de 3 meses en el taller el coche sigue igual, se calienta muchonel disco trasero izquierdo, en el taller me dicen que probablemente sea problema de cables pero no me aseguran nada, tu que tal

Pero lo has llevado a la VW? Es cierto que será más caro, pero normalmente saben cómo hacer estas operaciones simples sin problemas porque están hartos de hacerlas en sus coches, con las herramientas necesarias y el software necesario. Si llevas ya tres meses de un lado para otro sin solución, a lo mejor te la dan ellos.

Titomontes

31/07/2019, 12:59

Pero lo has llevado a la VW? Es cierto que será más caro, pero normalmente saben cómo hacer estas operaciones simples sin problemas porque están hartos de hacerlas en sus coches, con las herramientas necesarias y el software necesario. Si llevas ya tres meses de un lado para otro sin solución, a lo mejor te la dan ellos.

Concuerdo. Aunque jorobe, son los especialistas en la materia; la practica hace al maestro.

S2

manueljm

02/08/2019, 10:44

hola,el propio taller donde lo he tenido lo han llevado a la vw,ayi le dicen que probablemente sea problema de cabreado pero no lo aseguran,y claro cambiar el sistema es impensable por el precio que supondria,lo que a mi no me parece es que me digan probablemente,no me cuadra mucho,cuando el calenton se produce mas en la rueda izquierda que en la derecha,si fuese problema de cables serian las dos,me imagino

florinmp

08/08/2019, 22:36

Buenas , al final las ruedas se quedaban un poco frenadas porque el disco es desgastado y rozaba las pastillas un poquito, total que me fui de vacaciones con el coche y todo bien.
Pero ahora hace un ruido cuando bajo la rampa del garaje o freno a baja velocidad.

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Masedina

18/09/2019, 22:00

Mi opinión es que puede haber un problema desde el primer cambio de pastillas.
ES posible que si no se abrieron las pinzas mediante VAG COM de forma correcta el sistema de frenos esté mal calibrado, desde el principio del cambio.
Averías de cableado, descartado, si puede haber algún fallo en el Autohold o el sistema ABS que es lo mismo. Es decir la bomba de de alta presión del ABS tenga algún pistón mal de una rueda y la deje frenada.

Masedina

18/09/2019, 22:01

cazurrete

17/07/2020, 16:00

Gracias por el tutorial, me ha venido de maravilla...

macuvi

03/06/2022, 12:25

Hola compañeros.
Quiero comentaros que el otro dia se fundio el fusible de la luz interior que es de 5A y al cambiarlo me confundi de fusible y quite el del freno de mano que tambien es de 5A y desde entonces me parpadea una luz del freno de mano y no hay manera de apagarla, antes cuando me ponia en cinturon y meter una velocidad dando un pequeño aceleron se quitaba, ahora no lo hace. Que solucion puede tener, le paso el Vag para borrar averias y no hace nada. me podeis ayudar . Gracias

Molas83

03/06/2022, 16:59

Hace unos días abriste un hilo contando el problema. El fusible está bien puesto en si sitio? Qué fallo te da la diagnosis? Has hecho el ajuste básico como te recomendó un compañero?

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macuvi

05/06/2022, 15:19

Hola compañero.
El fusible esta bien puesto, le pase el vagCom y el freno de mano me da error y no me deja hacer nada, le pase el Dellpi y tampoco, con el exitronic, tampoco, le abro los pistones como si fuese a cambiar las pastillas y le hago un ajuste basico y le borros los errores y la dichosa luz intermitente no se apaga. me podeis ayudar? no le quiero llevar a Tome porque pega unos palos terribles.

Molas83

05/06/2022, 20:24

Creo que sí te podremos ayudar, pero si no nos dices el código y la descripción de la avería poco podremos hacer...

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

macuvi

07/06/2022, 10:13

Hola buenos dias.
El caso es que no da averia y ningun codigo solo es la luz encendida, ayer estube en Tome y no pudieron apagar la dichosa luz.

macuvi

20/06/2022, 19:48

No hay nadie que me pueda orientar.

Action1

25/08/2022, 02:29

Muy buen aporte