ralenti alto

[dtm]

hola, tengo un amigo que tiene un a3 1.8t AGU y tiene un pequeño problema y esque con el motor caliente andando por ciudad al llegar a un

semaforo,stop,al parar... el coche se acelera a veces hasta las 1500rpm



decir que la mariposa se limpio y adapto con vagcom porque al parar o al acelerar y soltar caian mucho las rpm oscilaban .

de que se podria tratar?

Gracias por anticipado.

[codi31]

Por poder, pueden ser varias las causas, una diagnosis seguro que solventa la duda..en frío no lo hace?? algún testigo de avería encendido en el cuadro? tirones circulando? mal arranque?? salu2

[caragol]

Si a las preguntas de codi, las respuestas son todas que NO, desconecta el sensor de temperatura del motor y comprueba si mejora.
Si no mejora o no se soluciona, hacer diagnosis.............

[luastur]

Por poder, pueden ser varias las causas, una diagnosis seguro que solventa la duda..en frío no lo hace?? algún testigo de avería encendido en el cuadro? tirones circulando? mal arranque?? salu2

En frio parece que ralentiza bien, testigos de averia nada, tirones nada, arranque perfecto...
Lo que si hace es cuando esta en ralenti algo tironea algo, vamos que parece un coche viejo, con el vagcom no da ningun fallo, tendriamos que hacer algun escaneo de algun sitio en concreto.

PD: soy el dueño del coche.

Saludos y muchas gracias.

[codi31]

En frio parece que ralentiza bien, testigos de averia nada, tirones nada, arranque perfecto...
Lo que si hace es cuando esta en ralenti algo tironea algo, vamos que parece un coche viejo, con el vagcom no da ningun fallo, tendriamos que hacer algun escaneo de algun sitio en concreto.

PD: soy el dueño del coche.

Saludos y muchas gracias.

Lo raro es que solo lo hace en caliente, cuando suele ser en frío cuando mas dan esos problemas..haz lo que te dice el compañero caragol, por probar nada se pierde. salu2

[Gael_03]

En los motores de gasolina el vacío se obtiene a través del colector de admisión, sí hay alguna fuga en el circuito el relentí se vuelve inestable, un amigo mío tenía ese problema en un a4 b6 1.8 turbo, y tenía una toma de aire en el circuito el de vacío.
Al pasar diagnosis dio avería.
Saludos.

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

[luastur]

Que canales tendriamos que mirar con el vagcom??

[codi31]

Que canales tendriamos que mirar con el vagcom??

1º Registra alguna avería la diagnosis??

[luastur]

1º Registra alguna avería la diagnosis??

No, no registra ninguna averia, todo perfecto.

[Whitsnak]

No, no registra ninguna averia, todo perfecto.
Hola. Alguna avería ha de registrar. Me extraña un huevo que no haya registrado ninguna averia.

¿Sabes como pasarle el diagnostico?, con un vagcom siguiendo estos pasos no deberías tener problemas, sigue los pasos excepto lo de imprimir, que en su caso sería copiar y pegar aquí para que podamos echarte un cable con los errores que dé (que seguro que tendrá que dar).


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[luastur]

Hola. Alguna avería ha de registrar. Me extraña un huevo que no haya registrado ninguna averia.

¿Sabes como pasarle el diagnostico?, con un vagcom siguiendo estos pasos no deberías tener problemas, sigue los pasos excepto lo de imprimir, que en su caso sería copiar y pegar aquí para que podamos echarte un cable con los errores que dé (que seguro que tendrá que dar).


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No sale ningun error, hacer un autoscan se hacerlo y no sale fallo ninguno. Se podria mirar el c0 y si esta la mezcla de gasolina bien?

[codi31]

Se podría mirar el c02 y si esta la mezcla de gasolina bien?

Si, Con Vag-Com..

Usando el buscador encontraras bastantes post explicando como comprobarlo, y que puedes mirar y comprobar aparte de esto. lo que te a dicho el compañero Gael_03 deberías tenerlo en cuenta.. salu2

[Gael_03]

Esta foto es de un A4 1.8turbo, con el motor en marcha y mirando las RPM con vagcom, mueve los tubos de vacío que conectan al colector de admisión, si tienes una fuga de vacío, al mover los tubos con la mano seguramente se acentúe mas, a ver si van por ahí los tiros.

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Saludos.