Configurar cuadro 3b0920849 a

[mabarca3b2]

hOLA
Abro este hilo para ver si alguien tiene algún dato para configurar bien este maldito cuadro que me tiene loco he logrado configurar casi todo digo casi,porque lo que me falta es la luz del aceite que se mantiene encendida y el cuentavueltas que no va he comprobado la instalación del motor tres veces sacándola y comprobandola por esquemas de vw y esta todo correcto el motor en cuestion es un AHU de 90CV ya no se que mas comprobar.
El coche en cuestion es un passat 3b del año 97 al cual se le hizo un restyling total cambiándole la instalación por una seminueva del 3bg del año 2004 el resto va fenomenal solo tengo estos problemas.
Alguien me puede decir como se anula el sensor del nivel de aceite? os agradezco vuestra ayuda.
en los siguientes vereis fotos del cuadro en cuestion

[mabarca3b2]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
como vereis esta todo configurado

[mabarca3b2]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
esta es la maldita avería que me da junto con que no va el cuentarevoluciones

[mabarca3b2]

Añadir que funciona hasta el volante multifuncion puede deberse a un cable de masa electrónica? que creo que falta

[codi31]

Como ya te dije por privado, el tema es un poco peliagudo..

has cambiado toda la instalación eléctrica del coche, y muchas veces ese cambio implica problemas eléctricos (que seguramente sea tu problema) si la aguja de las revoluciones del cuadro no funciona, y el resto si, tienes 2 opciones: opción 1, haz un test al cuadro, como??

Pantalla principal del Vag-Com/Selec/17-Instruments/Output Test-03/Start y empezara un Test al cuadro (lo notaras al pinchar en Start) tienes que ir pinchando en Next todo el rato, por ejemplo: pinchas en Start y lo 1º que hace el Test es mover la aguja de las revoluciones (mira si funciona) después pinchas en Next y mueve la de la temperatura (así con todo el test hasta que ponga: Test End..mira el siguiente vídeo:



[Only registered and activated users can see links]


si la aguja funciona en el test, pero circulando no?? tienes un problema de algún cable desde el cuadro hacía el motor. que no funciona la aguja ni haciendo el test?? prueba a casar el cuadro antiguo, y mira si funciona la aguja de ese cuadro. que funciona?? ya sabes que el cuadro nuevo esta mal.

con respecto al tema del sensor de presión de aceite, tu coche seguramente no lo lleve, y el cuadro que compraste, seguramente el coche al que pertenecía si lo llevase.

toca poner el sensor y pinear, o eliminar el aviso del cuadro (que no se si te lo permitirá o no) entrando en el cuadro y mirando los PR sabrás si te deja o no. salu2

[mabarca3b2]

Hola codi
He visto mirando el elsawin que el problema del cuentavueltas creo se debe a que mi sensor el pineado es distinto es decir solo lleva un cable y el de este cuadro lleva dos lleva tres cables uno marron <masa azul a centralita motor y gris a cuenta vueltas en este cuadro el sensor del mio es: marron masa azul masa electronica gris centralita y cuentarevoluciones ahí creo esta el problema mañana lo probaré y te cuento,respecto de lo del aceite efectivamente mi coche no lleva sensor de nivel el problema es que no se cómo eliminarselo del cuadro ni en que canal cómo debe de aparecer? .El test del cuadro ya lo hice y funciona todo no hay problema,lo del aceite es lo que mas me preocupa por no saber que hace el cuadro si falla la lubricación.sigo haciendo pruebas.
saludos

[Hephestos]

El aviso por nivel de aceite es diferente, el aviso es fallo leve (en ámbar). El fallo de presión si no me equivoco ocurre cuando tienes el contacto dado y no arrancas en un periodo de tiempo. Al arrancar debería desaparecer (al menos es lo que pasa en el mío).

[mabarca3b2]

hola hep
Estoy de acuerdo pero ocurren dos cosas:
primero- el cable de presión de aceite va directo al cuadro sin mas desde el sensor
segundo- la primera vez que me lo hizo me asuste de coj.......... y tuve que desmontar el circuito de engrase y el fallo no existía pues engrasaba perfecto
Lo que me falta por probar es con un sensor de presión distinto por si el mio estuviera maly en apagado no hace nada es decir si le dejas el contacto puesto no pasa nada.
Me trae de calle esta pijada que no se como solucionarla el cuadro tiene check.control y no me detecta esos fallos solo pastillas de freno que no estan conectadas.
Tampoco me deja configurar el can le pongo 00000 para borrar y nanay se queda con el 00006 puesto medeja borrar todas las averias que tiene esto es desesperante
salud2

[Hephestos]

A veces las eeproms se quedan bloqueadas y tienes que ponerle el mismo recode para que lo acepte. Prueba a codificar el can-gateway con 00006 antes de probar ponerlo a 0 (prueba también a ver si con 4 o 2 te deja).
Mira a ver si poniendo el cable del sensor a masa directamente te sigue avisando el cuadro.

[mabarca3b2]

He estado viendo en el elsawin los esquemas electricos y he encontrado algo que no concuerda segun el esquema eléctrico el cable va desde el sensor al pin 10 del enchufe azul del cuadro y en esqueme del cuadro me marca al pin 22 del enchufe verde no me cuadra esto los colores son los mismos salen del mismo sitio pero en el año 2004 va al pin 22del cuadro interpreto que debe ser un error ya que en el mio va al pin 10 azul del cuadro puede haber estos errores en elsawin? lo de poner el cable a masa creo ya lo hice pero no me acuerdo del resultado creo se apagaba mañana lo probare de nuevo haber que pasa.
salud2

[mabarca3b2]

Hola hep
He estado viendo en el elsawin los esquemas electricos y o hay un fallo en el esquema o no lo entiendo en todos nuestros passat va del sensor al cuadro concretamente al pin 10 enchufe azul, pues bien en el esquema del año 2004 va al pin 22 del enchufe verde me parece raro, por otro lado el vendedor me informo que el cuadro era del año 2004 motor AVB y me dijo que no tenia problemas y es verdad el resto va de lujo ha caso todo solo dos cosas cuentarevoluciones y luz aceite no da mas fallos que para mi son suficientes.
Por lo de poner el cable a masa creo recordar que ya lo hice pero no recuerdo el resultado creo satisfactorio, mañana lo comprobare de nuevo y pondré el resultado es sumamente extraño lo que le sucede ha dejado casar todo menos luz de aceite y cuentavueltas, temperatura va perfecto marca correcto combustible igual avisos lo mismo le hice el chequeo y todo va perfecto de las agujas no es me devano los miolos y no veo nada.
salud2

[mabarca3b2]

He hecho el test como dice codi y va perfecto ¿Dónde **** esta el problema?
salud

[Hephestos]

De dónde pillas la señal de RPM? del alternador o del sensor del cigüeñal? con el VAG-COM mira a ver si lees las RPM en el módulo del motor y del cuadro.

En mi caso, el conmutador de aceite va en el pin 10 del conector azul... no sé si luego cambia.

[codi31]

He hecho el test como dice codi31 y va perfecto ¿Dónde **** esta el problema?

Si has realizado el Test al cuadro y la aguja de las revoluciones se mueve, y circulando no, el problema lo tienes en un cable, o en la propia EE-Prom del cuadro (no hay mas) problema de la aguja no es (queda descartado) comprueba lo que te a dicho el compañero Hephestos, mira si en el canal 001 campo 1 del bloque de medidas del motor marca las revoluciones.

con respecto al sensor de presión de aceite, cambia el cable al pin 10 del enchufe azul y mira si desaparece el problema, o a masa, y comprueba que ocurre. estas seguro que llevas ese sensor? salu2

[mabarca3b2]

Hoy he hecho varias pruebas Primera he probado con otro cuadro medio fis me da los mismos fallos, He probado a poner el cable del sensor a masa sigue lo mismo pero me he fijado en un tema, haber si pruebo la continuidad del sensor en apagado y sin corriente no me da continuidad que me parece extraño y cuando le metes presión con aire a 6kg me da continuidad este sensor funciona al revés o no? dejo el cable desconectado y no me da nada no se enciende el icono del aceite si lo conecto con motor apagado tampoco si lo enciendo y espero unos segundos 1 o 2 se enciende me parece raro por otra cosa no me deja cambiar el can solo a 00004 si quiero poner otro código no lo acepta solo acepta 6 y 4 de lo que interpreto que está bien el cuenta vueltas no va en cuadro pero al meterle el vag si me da las revoluciones en reposo 840 rpm en cuadro 0 los fallos insistentes que me da en motor solo luz de calentadores error 626 del vag y en can no comunica con ningún modulo fallo motor abs y airbag.Reviso el airbag está correcto no tiene fallos todos los airbags están correctos dice el vag, pero el chivato del cuadro no lo apaga,me queda sacar la instalación del motor por cuarta vez y ver si hay algún pin cambiado es lo que me queda si asi no va ya no se por donde seguir.salu2

[Hephestos]

Si has conservado tu instalación del airbag es normal que te dé fallo en el cuadro, porque ese cuadro espera la señal sólo por CAN bus. Lo puedes arreglar, pero toca modificar el cuadro.
Por cierto, de dónde sacaste el cuadro? (desguace, compra....) igual deberías probar con otra eeprom

[codi31]

Hoy he hecho varias pruebas Primera he probado con otro cuadro medio fis me da los mismos fallos, He probado a poner el cable del sensor a masa sigue lo mismo pero me he fijado en un tema, haber si pruebo la continuidad del sensor en apagado y sin corriente no me da continuidad que me parece extraño y cuando le metes presión con aire a 6kg me da continuidad este sensor funciona al revés o no? dejo el cable desconectado y no me da nada no se enciende el icono del aceite si lo conecto con motor apagado tampoco si lo enciendo y espero unos segundos 1 o 2 se enciende me parece raro por otra cosa no me deja cambiar el can solo a 00004 si quiero poner otro código no lo acepta solo acepta 6 y 4 de lo que interpreto que está bien el cuenta vueltas no va en cuadro pero al meterle el vag si me da las revoluciones en reposo 840 rpm en cuadro 0 los fallos insistentes que me da en motor solo luz de calentadores error 626 del vag y en can no comunica con ningún modulo fallo motor abs y airbag.Reviso el airbag está correcto no tiene fallos todos los airbags están correctos dice el vag, pero el chivato del cuadro no lo apaga,me queda sacar la instalación del motor por cuarta vez y ver si hay algún pin cambiado es lo que me queda si asi no va ya no se por donde seguir.salu2

Antes de poner y casar un cuadro, hay que ver que este sea compatible 100% porque si no, pasa lo que pasa..esta avería que dices que te da:

00626: Testigo de funcionamiento de calentadores.

te la da por un fallo eléctrico, por algo mal conectado, por estar mal el cuadro, o porque falta una conexión (a saber) y con respecto al sensor, si dices que dejas el cable desconectado y no sale aviso mas en cuadro, yo lo dejaba desconectado, porque si te va a avisar de nivel bajo de aceite (algo es algo) y con el tema del Airbag y demás, el compañero Hephestos ya te a dado una pista..

tienes un lío de 3 pares de narices..mala idea cambiar la instalación eléctrica al completo. salu2

[mabarca3b2]

Hola codi.
!ºHe tardado pero he solucionado el tema de presion de aceite solucion cambiar el sensor estaba en mal estado y hay que ver las burradas que comentan los jefes de taller de vw llegaron a decirme que algunos sensore funcionaban asi es decir al revés y voy y me lo creo hasta que fui a junto de un amigo ya jubilado de vw y me comentó que todos los sensores van igual total cambio el sensor y asunto concluido.
Me queda el tema del cuentarevoluciones que no se si este cuadro detecta por cable por can ya se que si lo hace pero mi can debe estar algo descontrolado que no lo detecta, simplemente comento unas cosas la confort el ABS airbag y climatronic son del mismo coche por lo que no debería haber problemas me dice el vagcom que en el climatronic el sofyware no es conpatible con el can y antes si lo era ja ja ja ja en estos dia pruebo lo de revoluciones con el cable haber si va.
salu2

[mabarca3b2]

Hola hep
Lo de la instalación de los airbags fue cambiada tambien y toda fue del mismo coche y si va por can bus lo que pasa es que el can no debe ir fino de a veces da fallos absurdos como le comente a codi todas las centratitas a excepcion del motor y cuadro son del mismo coche y estaban funcionando el mismo se dio de baja por compra de otro nuevo estaba al dia de todo y ahora el vagcom me dice que el software no es compatible con el can actual hasta que no este todo al cien por cien creo no va ir del todo fino.
salud2

[codi31]

En estos días pruebo lo de las revoluciones con el cable a ver si va

Me alegro que el problema con el sensor esta arreglado (un problema menos) ahora queda el tema de las revoluciones..lo que te remarco en rojo no lo hiciste ya y decías que si funcionaba la aguja?? o a que te refieres?? puedes colgar aquí un AutoScan reciente? salu2

[mabarca3b2]

Hola codi Efectivamente la prueba de si funciona la aguja con el vagcom si la hice y funcionaba perfecto, observo que este cuadro toma la señal de revoluciones a través de can-bus mi coche actualmente tiene can-bus, tengo que cablear el pin del cuadro que esta sin el no viene el cable en la instalación del 3bg no se si al ponérselo funcionará espero que si de la ECU motor si sale la señal hago una nuevo autoscan y lo cuelgo aquí.salud2

[codi31]

Hola codi Efectivamente la prueba de si funciona la aguja con el vagcom si la hice y funcionaba perfecto, observo que este cuadro toma la señal de revoluciones a través de can-bus mi coche actualmente tiene can-bus, tengo que cablear el pin del cuadro que esta sin el, no viene el cable en la instalación del 3BG, no se si al ponérselo funcionará, espero que si de la ECU motor si sale la señal hago una nuevo autoscan y lo cuelgo aquí.salud2

pues ya comentas, suerte..

[tiesto]

si no das con la tecla cojes desmonta el cuadro corta las pistas de los led le sueldas cablecitos y lo tiras para el conector del cuadro donde iba el tuyo que vendrá del captador asi arreglas eso,el cuanto a lo demás por el estilo,yo lo he hecho varias veces cuando tuve ese problema. yo no llevaría el motor sin ese indicador es importante saludos

[tiesto]

o puedes clonarla eprom antigua con un zocalo y el ponyprom por ejemplo o un tachopro.

[mabarca3b2]

Gracias por el consejo pero mejor hago lo que se debe hacer y es corejir el pineado de cables. Revisando el pineado he encontrado varios fallos no fallos en si sino cambios al conectar la instalacion del motor con la del cuadro que aunque llevan los mismos colores estos no van al mismo sitio y de ahi radican la mayor parte de los fallos.
Ahora me encuentro en un problema y es el siguiente alguien puede decirme en la ECU motor con referencia 038906018FR el pin 36 que me marca un cable lila-negro y que va al enchufe de conexion azul de caja de centralita no veo por ningun lado a donde sigue.(pregunto alguien tendria los esquemas de salida de dicha ECU motor para ver que clase de señal es).
salud2

[mabarca3b2]

VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401




Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


VIN: WVWZZZ3BZ5E046881 Mileage: 277530km/172449miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 018 P
Component: 1,9l R4 EDC G20SG 1629
Coding: 00002
Shop #: WSC 00001
VCID: 234FF155B1CED91


2 Faults Found:
00626 - Glow Plug Indicator Light (K29)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
28-00 - Short to Plus
Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 8D0 907 389 D
Component: ABS/ESP front D56
Coding: 04155
Shop #: WSC 03700
VCID: 346D020904204E9


5 Faults Found:
18031 - Powertrain Data Bus
P1623 - 35-00 - No Communication
00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47)
30-00 - Open or Short to Plus
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
57-00 - Electric Circuit Failure
01422 - Hydraulic Pump for Electronic Stability Program (V156)
31-00 - Open or Short to Ground
00302 - ABS Solenoid Valve Relay (J106)
35-00 - -


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 H
Component: CLIMATRONIC B5GP 0002
Coding: 17000
Shop #: WSC 03700
VCID: 2649E841C2FC2C9


1 Fault Found:
01198 - Comfort Data Bus; Incorrect Software Version
35-00 - -


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 B
Component: 05 AIRBAG VW5 0003
Coding: 12341
Shop #: WSC 05311
VCID: 36693801125C5C9


1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
37-10 - Faulty - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1J0-907-487-A.lbl
Part No: 1J0 907 487 B
Component: Lenkradelektronik 0002
Coding: 00008
Shop #: WSC 05314
VCID: 30650E19F038729


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 849 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Coding: 22105
Shop #: WSC 00050
VCID: 2649E841C2FC2C9
WVWZZZ3BZ5E046881 VWZ7Z0D0144832


3 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-10 - No Communications - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00001
VCID: F0E54E19B0B8B29


3 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-10 - No Communications - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation Labels: 3B0-919-887.lbl
Part No: 3B0 919 887 E
Component: Navigation BNO 0204
Coding: 00001
Shop #: WSC 00001
VCID: 346D020904204E9


2 Faults Found:
00625 - Vehicle Speed Signal
03-00 - No Signal
00867 - Connection to ABS Control Module
03-00 - No Signal


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 03 Komfortgerát HLO 0001
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
VCID: 36693801125C5C9


Subsystem 1 - Part No: 1C0959801
Component: 0G Tõrsteuer.FS 0001


Subsystem 2 - Part No: 1C0959802A
Component: 0G Tõrsteuer.BF 0001


Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 03 Tõrsteuer.HL 0001


Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 03 Tõrsteuer.HR 0001


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 3B0-035-186.lbl
Part No: 3B0 035 186 D
Component: Radio BNO 0204
Coding: 04407
Shop #: WSC 00001
VCID: 2045FE59A0D8C29


2 Faults Found:
00853 - Loudspeaker(s); Rear
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00855 - Connection to CD changer
49-00 - No Communications


End ---------------------------------------------------------------------

[mabarca3b2]

Este es el log que pude hacer cuando no estaba conectado el abs por falta de los sensores delanteros de desgaste de pastillas que en vw no los habia y tuvieron que pedirlos (vaya casa de recambios) de origen.
salud2

[codi31]

Madre mía, que colección de averías..

probaste a borrar averías y ver cuales se quedan?? actualmente el AutoScan sale así? con todas esas averías??

[mabarca3b2]

Hola codi
Estos dias he estado con otras cosa y deje el trasto para otro momento hoy he vuelto con el tema despues de borrar fallos me los borro todos solo vuelven los del canbus es decir no comunica con abs airbag ni ecu motor de todo lo aprendido hasta la fecha me quecdo con una cosa y no es posible que este todo sin casar bien
porque digo yo la ecu motor no es la misma que tenía con lo cual hay que casarla no? el cuadro es distinto con lo cual idem lo raro del tema es que el coche arranca y va bien solo que en caliente falla trabaja como si fuera con tres cilindros pero en frio da gusto escucharlo de lo fino que va por otro lado cuando trato de ver los valores de la ecu me da todos los canales cerrados es decir pone en todos N/A y si trato de ver el inmobilizador en la ecu no sale nada en blanco no puede ser ese el problema ?
Salud2

[codi31]

Hola codi
Estos dias he estado con otras cosa y deje el trasto para otro momento hoy he vuelto con el tema despues de borrar fallos me los borro todos solo vuelven los del canbus es decir no comunica con abs airbag ni ecu motor de todo lo aprendido hasta la fecha me quecdo con una cosa y no es posible que este todo sin casar bien
porque digo yo la ecu motor no es la misma que tenía con lo cual hay que casarla no? el cuadro es distinto con lo cual idem lo raro del tema es que el coche arranca y va bien solo que en caliente falla trabaja como si fuera con tres cilindros pero en frio da gusto escucharlo de lo fino que va por otro lado cuando trato de ver los valores de la ecu me da todos los canales cerrados es decir pone en todos N/A y si trato de ver el inmobilizador en la ecu no sale nada en blanco no puede ser ese el problema ?
Salud2

me estas diciendo que la ECU y el cuadro que pusiste de un coche donante, no los casaste con el coche?? he leído bien??

[mabarca3b2]

Hola codi. Efectivamente me da esa impresión porque digo yo porque no me da conexión por canbus si chequeo por ejemplo los airbags me dice que esta todo correcto sensores activados airbags detectados y activados me informa no tiene fallos y la luz del airbag en cuadro permanece encendida y la borras y vuelve a aparecer, el climatronic me dice que esta todo correcto no tiene fallos y cuando leo por can me dice el software no es compatible si ese mismo modulo es del mismo coche al cual se le sacó toda la instalación y el mismo canbus solo fue sacarlo de otro coche e instalarlo en el mio y asi todas las cosas lo raro de todo esto es que me permita encender el coche y circular con el eso si sin funcionar el cuentavueltas es sumamente raro el tema estoy esperan que me llegue un cable puerto com y ver si puedo casarlo todo mejor por si ese es el problema los únicos fallos que me da y que los borras y vuelven a aparecer son los de canbus siempre me dice que no comunica con ningún modulo esos fallos son permanentes hasta el abs es del mismo coche con lo cual no debiera haber esos problemas este tema me esta dejando cao.Salud2

[mabarca3b2]

por otra parte hice lo siguiente para casar cuadro: saqué el pin con vagtacho del cuadro que monte le di a casar llaves me las casó después de unos minutos comprobé las llaves todas encendían el coche luego comprobé la ecu de motor vi que estaba todo bien o al menos a mi me lo parecía encendí y listo comprobé errores un montón borre errores y no comprobé más conecté todos los demás temas que me faltaban lo hice con vag 11.11 y casó todo bien o eso creo yo y a lo mejor ese es el problema. Si sacas los módulos de otro coche cableado incluido y los instalas en el mío debieran casar todos normalmente solo es una interrupción de alimentación se debiera de volver a fabrica nada más no crees tu eso? lo que necesitas casar son cuadro y ecu motor porque son distintas digo yo? mi coche es un passat 3b motor AHU 90cv y no valia la ecu motor que era de un AVB inyector bomba y el cuadro que era medio fis el resto de modulos y snsores son los mismos es decir del mismo coche del AVB Donde está el error? Salud2

[codi31]

Preguntas que donde esta el error?? el error esta en cambiar toda la instalación eléctrica de un coche a otro, y el error mas grave es poner la instalación eléctrica de un Passat 3BG del 2004 a un Passat 3B del 97, hay esta el error..

ya de por si, es un grave error cambiar toda la instalación eléctrica, porque siempre aparecen problemas (y mas si no eres ingeniero electrónico y cuentas con mucha sabiduría y esquemas eléctricos) y aparte, por montar elementos en ese coche del 97 que no traía ese coche de fabrica y no soporta por ser mas avanzada la tecnología (coche del 2004) por ejemplo, el cuadro del 3B no es comunicación por Can-Bus (919) y el cuadro del 3BG si (920) y así con el resto de módulos (aunque sean compatibles) o eso creas tu..

mi opinión, es que lleves ese coche a un ingeniero electrónico, o pongas la antigua instalación eléctrica, porque te vas a volver loco con tantas averías una detrás de otra (que será lo que te pase una y otra vez) en este tema, poco puedo ayudarte mas. salu2

[mabarca3b2]

Hola codi:
Primero pedirte perdón por no saberme explicar correctamente y segundo por malgastar tu tiempo en cosas vanas y tercero por el tocho.
Es verdad se le cambió la instalación a un 3b del 97 que ya de porsí daba constantes fallos relacionados con cableado interior del mismo el problema que tu ves no existe en si primero tomamos un 3b del 97 lo despojamos de todos los sensores y cableado interior en estado lamentable con lo cual nos queda un 3b colo con carrocería y mecanica correcto!! a partir de ahí reconstruimos todo con instalación del 3bg del 2004 a lo cual añadimos toda la electrónica del mismo lo cual tenemos un 3b con toda la electrónica y sensores del 3bg en la actualidad tenemos un 3bg con absolutamente todos los sensoresy componentes electrónicos del 3bg y además añadimos navegador sensor de lluvia volante multifunción nivelador de faros espejos retráctiles esp y partronic todo absolutamente todo de 3bg con lo cual tenemos un 3b con electrónica de 3bg y lo mejor de todo funcionando correctamente para casar el motor con esta electronica necesitamos cambiar instalación del mismo así como centralita motor que vaya por cambus y controle el esp que no es otra que la 038906018FR que montó dicho 3b en sus ultimas fases en el año 2000 hasta ahí todo correcto no? el problema donde está creo yo que al ser cuadro y centralita de distintos coches necesitan codificarse distinto por lo que creo que está el problema 1º para codificar centralita se ha de sacar el pin que tiene no? y a continuación sacar el pin del cuadro y casar ambos, es correcto? pues esa fase es la que no se hizo bien a mi entender tenemos que todo funciona correcto menos ese tema, en los esquemas que tengo dicho cambio es posible hacerlo según vw ya que no comporta alteración alguna siempre que se cambien todos los equipos electrónicos cosa que se hizo todos los esquemas de vw que tengo no dicen nada en su contra y revise todas las instalaciones del 3b desde 3l 97 hasta el 2000 fecha en la que cambiaron las mismas en muy pocas cosas solo eliminaron cables de señales por pasar las mismas por canbus la instalacin basica en ambos es identica a excepción de canbus que mi coche no traía,con lo cual todo absolutamente todo ahora es por canbus hasta el cuadro 3b0920847a, no se si te sirven éstas explicaciones para que comprendas el alcance de la modificación si tienes dudas me preguntas. perdón por el tocho.
salud2

[codi31]

Hola codi:
Primero pedirte perdón por no saberme explicar correctamente y segundo por malgastar tu tiempo en cosas vanas y tercero por el tocho.
Es verdad se le cambió la instalación a un 3b del 97 que ya de porsí daba constantes fallos relacionados con cableado interior del mismo el problema que tu ves no existe en si primero tomamos un 3b del 97 lo despojamos de todos los sensores y cableado interior en estado lamentable con lo cual nos queda un 3b colo con carrocería y mecanica correcto!! a partir de ahí reconstruimos todo con instalación del 3bg del 2004 a lo cual añadimos toda la electrónica del mismo lo cual tenemos un 3b con toda la electrónica y sensores del 3bg en la actualidad tenemos un 3bg con absolutamente todos los sensoresy componentes electrónicos del 3bg y además añadimos navegador sensor de lluvia volante multifunción nivelador de faros espejos retráctiles esp y partronic todo absolutamente todo de 3bg con lo cual tenemos un 3b con electrónica de 3bg y lo mejor de todo funcionando correctamente para casar el motor con esta electronica necesitamos cambiar instalación del mismo así como centralita motor que vaya por cambus y controle el esp que no es otra que la 038906018FR que montó dicho 3b en sus ultimas fases en el año 2000 hasta ahí todo correcto no? el problema donde está creo yo que al ser cuadro y centralita de distintos coches necesitan codificarse distinto por lo que creo que está el problema 1º para codificar centralita se ha de sacar el pin que tiene no? y a continuación sacar el pin del cuadro y casar ambos, es correcto? pues esa fase es la que no se hizo bien a mi entender tenemos que todo funciona correcto menos ese tema, en los esquemas que tengo dicho cambio es posible hacerlo según vw ya que no comporta alteración alguna siempre que se cambien todos los equipos electrónicos cosa que se hizo todos los esquemas de vw que tengo no dicen nada en su contra y revise todas las instalaciones del 3b desde 3l 97 hasta el 2000 fecha en la que cambiaron las mismas en muy pocas cosas solo eliminaron cables de señales por pasar las mismas por canbus la instalacin basica en ambos es identica a excepción de canbus que mi coche no traía,con lo cual todo absolutamente todo ahora es por canbus hasta el cuadro 3b0920847a, no se si te sirven éstas explicaciones para que comprendas el alcance de la modificación si tienes dudas me preguntas. perdón por el tocho.
salud2

No tienes porque pedir disculpas por nada, y sobre todo yo en este foro no malgasto mi tiempo (eso nunca) ya te he comentado, que ahora mismo desconozco cual puede ser el problema (no tengo idea) si tengo delante el coche, quizás pudiera hacer algo, pero detrás de la pantalla de un ordenador, poco puedo hacer.

tu dices, que crees que el problema es montar un cuadro de un coche, y ECU de otro coche diferente al del cuadro, y montar ECU y cuadro en el 3B, que crees que el problema puede estar en el casado de ECU y cuadro, y yo lo dudo..o se casa o no se casa (no hay termino medio) es decir, no se puede casar a medias una ECU o un cuadro, o casan o no casan, no hay mas vuelta de hoja.

no obstante, por sacar el Pin de ECU y cuadros, e intentar de nuevo hacer el proceso, nada se pierde, pero dudo que sea el problema de ahí, y lo cierto es que tampoco se donde puede estar el problema, y mas si dices que has cambiado toda la instalación eléctrica con éxito, debería de funcionar todo. salu2

P.D: cada 4 lineas, deja 2 espacios, no pongas esos pasteles que pones de letras.

[mabarca3b2]

Efectivamente codi se cambió todo con exito todo funciona a la perfección cierre centralizado abs/esp navegación sensor de lluvia todo absolutamente todo pero...... sigo teniendo un problema no me va el cuentavueltas según los manuales que tengo y esquemas me dice que va por canbus la centralita lo envía por cambus pero el cuentavueltas no va.

Le hice un diagnostico al cuadro y en diagnóstico si va es lo único que me vuelve loco ya no se por dónde seguir, te acordarás que primero no iba el sensor de presión de aceite le cambie el sensor y voilá funcionaba pero esa no era la solución revise los esquemas unas diez veces y no vi el problema metido en un foro de Alemania encontré la solución falta de masa electrónica en cierre de cerradura del capó motor parece alucinante pero realizé el cambio como decían y funciona hasta con el sensor antiguo es de coña estas cosas.

Por otro lado también aproveché para cambiarle los sensores del motor con lo cual ahora va tal cual fabrica en nel 2001, como sabes los passat del 97 con motor AHU solamente leían temperatura de aire en colector la presión la leían a través de un tubito de pvc que iba a centralita motor, pues bien este ahora lee todo por sensores eléctronicos como el 3bg y ni te cuento la delicia que es escuchar este motor ahora va de maravilla si hasta creo que tiene mas caballos si no fuera por la centralita que es especifica del AHU.


He leido aqui en este foro que este cuadro era bastante problemático para casar has casado alguno y que problemas te dió. sigo revisando los esquemas para ver si me olvido de algo el resultado merece la pena.
salud2

[codi31]

Efectivamente codi se cambió todo con exito todo funciona a la perfección cierre centralizado abs/esp navegación sensor de lluvia todo absolutamente todo pero...... sigo teniendo un problema no me va el cuentavueltas según los manuales que tengo y esquemas me dice que va por canbus la centralita lo envía por cambus pero el cuentavueltas no va.

Le hice un diagnostico al cuadro y en diagnóstico si va es lo único que me vuelve loco ya no se por dónde seguir, te acordarás que primero no iba el sensor de presión de aceite le cambie el sensor y voilá funcionaba pero esa no era la solución revise los esquemas unas diez veces y no vi el problema metido en un foro de Alemania encontré la solución falta de masa electrónica en cierre de cerradura del capó motor parece alucinante pero realizé el cambio como decían y funciona hasta con el sensor antiguo es de coña estas cosas.

Por otro lado también aproveché para cambiarle los sensores del motor con lo cual ahora va tal cual fabrica en nel 2001, como sabes los passat del 97 con motor AHU solamente leían temperatura de aire en colector la presión la leían a través de un tubito de pvc que iba a centralita motor, pues bien este ahora lee todo por sensores eléctronicos como el 3bg y ni te cuento la delicia que es escuchar este motor ahora va de maravilla si hasta creo que tiene mas caballos si no fuera por la centralita que es especifica del AHU.


He leido aqui en este foro que este cuadro era bastante problemático para casar has casado alguno y que problemas te dió. sigo revisando los esquemas para ver si me olvido de algo el resultado merece la pena.
salud2

El único problema que tienes actualmente, es el de la aguja de las revoluciones?? el único?? no tienes mas problemas que ese?? es raro que haciendo un test al cuadro si funcione la aguja, y circulando no, y mas raro aun que no marque avería la diagnosis, y mas si dices que la señal que le llega al cuadro es Can-Bus..

[mabarca3b2]

Efectivamente Codi despues de comprobar todo me quedo con la idea que no está bien casado todo o el vagcom me casa mal, por decirte otro tema se queda la luz del airbag encendida le meto el vagcom y no tiene fallos miro los actuadores y estan todos correctos según manual de vw pero la luz permanece encendida hoy por la mañana he ido a encenderlo un poco y se apagó sola digo co..... ya se arregló esto lo tengo media hora encendido y le fuí a dar una vuelta y al volver zas otra vez encendida.

Con el tacógrafo me pasa peor le meto el vagcom y me marca las revoluciones perfecto mide los sensores correcto dal los parametros miro el cambus y correcto pero el tacógrafo en cuadro no va todo lo demas perfecto manda la señal del coche puertas abiertas mensaje de bienvenida todo correcto menos tacógrafo, y a todo esto me pregunto y no será que el cuadro vino de alemania y llevaba tiempo sin enrgía y se volvió a configuración de fabrica con todos los canales cerrados?

Mañana voy a ver si puedo abrirlos todos y cual es el resultado solo tengo vagcom 11.11 y el vag-tacho amen de vcd y easyccm de madelgado, se me viene el vas 5054 por si configura mejor lo raro es que no hay averias la del airbag ya no le hago caso se arreglará sola seguro, porque el resto esta bien y no da fallos hoy cambie la ecu motor que tengo una básica para pruebas que va por canbus y no da fallos en esta última solo con el esp que dice software incompatible pero esto es normal, no es de esp.

Cada día experimento con otra cosa nueva haber si suena la flauta pero nada, al final lo conseguiré pero que jaleo y que ronpedero de cabeza.
salud2

[codi31]

Efectivamente Codi despues de comprobar todo me quedo con la idea que no está bien casado todo o el vagcom me casa mal, por decirte otro tema se queda la luz del airbag encendida le meto el vagcom y no tiene fallos miro los actuadores y estan todos correctos según manual de vw pero la luz permanece encendida hoy por la mañana he ido a encenderlo un poco y se apagó sola digo co..... ya se arregló esto lo tengo media hora encendido y le fuí a dar una vuelta y al volver zas otra vez encendida.

Con el tacógrafo me pasa peor le meto el vagcom y me marca las revoluciones perfecto mide los sensores correcto dal los parametros miro el cambus y correcto pero el tacógrafo en cuadro no va todo lo demas perfecto manda la señal del coche puertas abiertas mensaje de bienvenida todo correcto menos tacógrafo, y a todo esto me pregunto y no será que el cuadro vino de alemania y llevaba tiempo sin enrgía y se volvió a configuración de fabrica con todos los canales cerrados?

Mañana voy a ver si puedo abrirlos todos y cual es el resultado solo tengo vagcom 11.11 y el vag-tacho amen de vcd y easyccm de madelgado, se me viene el vas 5054 por si configura mejor lo raro es que no hay averias la del airbag ya no le hago caso se arreglará sola seguro, porque el resto esta bien y no da fallos hoy cambie la ecu motor que tengo una básica para pruebas que va por canbus y no da fallos en esta última solo con el esp que dice software incompatible pero esto es normal, no es de esp.

Cada día experimento con otra cosa nueva haber si suena la flauta pero nada, al final lo conseguiré pero que jaleo y que ronpedero de cabeza.
salud2

Creo sinceramente, que tu problema esta en el cuadro, en ese cuadro algo no marcha como debe (seguro) y mas aun si dices que se encienden testigos sin motivo aparente (como el del Airbag) que marca el Vag-Com que los sensores están bien, que no hay averías registradas, y que hay comunicación con modulo de ABS y ECU, y sigue el testigo encendido.

lo mismo ocurre con la aguja de las revoluciones..todo correcto, metes el Vag-Com y la aguja se mueve, marca las RPM el Vag-Com (el sensor trabaja bien) no hay averías registradas, y todo parece en orden, pero la aguja circulando no se mueve. yo en tu lugar, buscaba un cuadro de desguace (barato, porque los hay por 30/40 pavos) que sepa que va a ser compatible, lo casaba y miraba a ver si ocurre el mismo problema, y si no ocurre, comprar otro sobre seguro. salu2

[mabarca3b2]

Codi sabes de algún código para abrir la can gateway la can da el siguiente problema que no fallo le meto el código 00000 y no me lo reconoce le meto 00004 y si me lo cambia le meto 00006 que es lo que debe llevar y también lo reconoce pero da problemas de software dice no compatible sabes algo del tema el 3bg utiliza otro software distinto de los últimos 3b del 2000? curioso le puse un cuadro medio fis y el cuentavueltas sigue sin ir le puse cable directo y nanay que pasa aquí?
tienes los códigos de seguridad de centralitas y me los puedes enviar por privado.
salud2

[codi31]

Codi sabes de algún código para abrir la can gateway la can da el siguiente problema que no fallo le meto el código 00000 y no me lo reconoce le meto 00004 y si me lo cambia le meto 00006 que es lo que debe llevar y también lo reconoce pero da problemas de software dice no compatible sabes algo del tema el 3bg utiliza otro software distinto de los últimos 3b del 2000? curioso le puse un cuadro medio fis y el cuentavueltas sigue sin ir le puse cable directo y nanay que pasa aquí?
tienes los códigos de seguridad de centralitas y me los puedes enviar por privado.
salud2

En temas de software y compatibilidad de los mismos, y problemas con los códigos y demás, poco puedo ayudarte, porque no es lo mismo que yo este en frente del Vag-Com y viendo parámetros y demás y sentado en el coche, a estar en mi casa detrás de la pantalla de un ordenador sin estar metido en faena.

a ver si se pasa por el tema algún compañero (que los hay) con diferentes esquemas eléctricos, con muchos PDF de Login y códigos (etc..) y te pueden aclarar que puedes meter o hacer, yo en ese tema no puedo ayudarte, necesito estar metido en faena. sigo pensando lo mismo que te dije en el post nº39, y sigo diciendo que es una temeridad hacer el Swap que tu has echo, porque surgen problemas que para la mayoría es difícil de solventar (y me incluyo también yo) salu2

[mabarca3b2]

Gracias codi hoy he estado mirando cosas y llegué a la conclusión que esta todo mal casado en centralita motor no me

aparece el numero de chasis en donde debiera y los canales están cerrados en abs/esp igual en airbag sin embargo la

confort va de lujo en las otras todos los canales pone N/A tengo que buscar el vag k comander porque sino no puedo

hacer nada con vagcom y vagtacho a propósito que antiguo tengo que buscar un portátil para que tenga puerto com

sabes algo del tema.
salud2

[mabarca3b2]

El que tengo para los temas del coche es un compaq evo n1015v y no tiene puerto com y es del 92.
salud2

[codi31]

Pufff, no te puedo decir que clase de portátil puedes usar, ni recomendar ninguno, porque yo en temas de ordenadores ando pegado, bastante que me defiendo con el mío, en ese tema no puedo ayudarte, a ver si otro compañero te puede ayudar mejor que yo.

si estas convencido que el problema es el casado, solo queda casar bien y probar, suerte.

[mabarca3b2]

Codi el cable vagcom 11.11 cuando hace el test de puertos me pone k1 ok k2 ok can questionable esta mal el cable? he chequeado ta toma de diagnosis en el coche y esta todo ok alguna solucion?
salud2

[codi31]

Codi el cable vagcom 11.11 cuando hace el test de puertos me pone k1 ok k2 ok can questionable esta mal el cable? he chequeado ta toma de diagnosis en el coche y esta todo ok alguna solucion?
salud2

No esta mal el cable, de echo funciona bien, no?? o tiene algún problema??

[mabarca3b2]

Creo que no, te comenté esto por si era síntoma de algún fallo pero hice un login hoy y perfecto solo me da fallos en can-bus no comunica con ninguna centralita me da fallos de comunicación por can-bus y creo saber cual es el problema no estoy seguro, pero creo que conecté el mfd1, volante al can tracción y como sabes

en tracción solo pueden ir abs, aibags, y ecu motor formando un circuito único e independiente, porque no tiene razón de ser éstos fallos ya que centralitas como abs, airbag, climatronic, confort, centralitas de puertas son de la misma instalacción y no debieran dar esos fallos debieran estar ya casadas no crees tu lo

único que no es de la misma instalación es ecu motor de otro coche y cuadro de un tercero, creo que me estoy volviendo loco por pequeñeces que no veo de cerca en fin estos dias le meteré caña haber si lo acabo de una vez ya te comentare el resultado.
Salud2

[codi31]

estos días le meteré caña haber si lo acabo de una vez, ya te comentare el resultado

Pues suerte y ya comentaras, a la espera estamos. salu2

[mabarca3b2]

Bueno despues de revisar todo el coche y corregir algunos fallos de conexion y aplicarles crc electrico para conexiones en varios lugares he logrado que funcione todo como dice el elsawin conexionado al pie de la letra le cambie la centralita del airbags por si tenia problemas ahora lo tengo todo montado y de momento no codifique nada por si comenzaba el proceso mal.


Lo que me parece del todo extraño es que anteriormente codificara a la primera y me permitiera arrancar el coche es extraño encontre que el can-bus estaba cerrado y no lograba abrirlo la ECU motor estaba casi lo mismo el ABS igual eso es lo que me extraña.

Bien para empezar a codificar empiezo con una ECU motor distinta de un motor AFN para hacer pruebas ya que la que debe llevar es muy escasa de segundas y la nueva vale un pico si lo logro con esta pongo la que le pertenece y a correr como veis el tema?

Podia codificar el can con el long coding lo malo es que no tengo esa label es 6N0909901 mi vag com no la tiene alguien me la puede pasar? las centralitas que lleva actualmente son:

motor 038906018 P

ABS/ESP:
8D0907389 D

aire acon.:
3B1907044 H

Airbags:
6Q0909605 B

multifuncion:
1J0907487 A

cuadro :
3b0920849 A


confort:
1C0959799 B


Mi vag com 11.11 no tiene algunas de estas labels me podeis echar un cable.
salud2

[codi31]

Y no sería mejor probar con una versión de Vag-Com inferior?? por ejemplo la 908.0 que seguro no presenta los problemas que tienes con tu actual versión..no puede dejarte nadie otra versión inferior?? estas seguro que es problema de Labels? salu2

[mabarca3b2]

Lo veo correcto pero tengo un problema el portatil algo antiguo con xp y al colocar el cable del 908 me lo detecta pero al cargar el programa nanay ni lo abre el programa lo descarte porque me pasaba lo mismo en otro portatil nuevo que lo tengo como paño en oro por lo pepino que es razon por lo que compre el vag 11.11.

Hoy coloque la bateria nueva y solamente mire con vag haber como pintaba y me dió algunas alegrías el klima se conecta por can el abs tambien confort tambien no se conecta con ECU motor y tampoco lo intente por lo que vi en rosstech se necesite el pin de la ECU y como no lo tengo me quede parado quiero probar antes con una ECU motor distinta.

El motivo es porque no quiero estropear la que le pertenece que no hay muchas en desguace ni en ebay ni na, solo nuevas y valen un paston cuando tenga todo bien le pongo la que le pertenece para no cagarla.

Para sacar el pin de la ECU necesito el vag K+comander cual me aconsejais?, espero hacer todo a la primera porque ya estoy desesperado con el puto coche, me come la moral.

Se aceptan sujerencias para realizar lo pasos correctos haber si los gurus informan de algún metodo.
salud2

[vivira]

Yo hubiera comprado el commander antes, para tener el pin y ya después empezaría por el principio


iPhone using Tapatalk

[codi31]

Para sacar el Pin de la ECU necesito el VAG K + Can Commander? o cual me aconsejáis?

Sin duda alguna el VAG K + Can Commander 1.4, aunque con el VAG-Tacho también se puede. salu2

[mabarca3b2]

El vagtacho que tengo es el 3.01 y no veo donde pone lo de sacar pin de ECU porque la 038906018P creo que es una EDC15 o 16 creo corregirme si me equivoco, toca entonces comprar el vag k + comander es suficiente con el 1.4?
Salud2

[mabarca3b2]

Codi tienes un manual o claves para sacar el pin con vagtacho 3.1 o no se puede? Hay que configurar algo en el vagtacho?
salud2

[codi31]

Codi tienes un manual o claves para sacar el pin con vagtacho 3.1 o no se puede? Hay que configurar algo en el vagtacho?
salud2

Manuales, claves y demás, los encuentras en Internet, en este foro (usando el buscador) y en YouTube, sobre todo este último, hay muchos vídeos de como sacar el Pin (etc..) con el Vag-Tacho, y si, con la versión 3.1 se puede sacar el Pin del cuadro, evidente que con el VAG K + Can Commander 1.4 se hace mejor y es mejor programa (y si, es suficiente con la 1.4) salu2

[mabarca3b2]

Codi pero yo lo que necesito es sacar el pin de la ECU motor la del cuadro ya la tengo, que me lo saco el vagtacho pero la de la ECU motor no y creo que se necesita para poder casar todo bien, creo que con vag K + comander si lo podre hacer no?
Con el vagtacho no he visto como sacar pin de la ECU motor creo que no lo hace es asi?
salud2

[codi31]

Codi pero yo lo que necesito es sacar el Pin de la ECU, creo que con el VAG K + Can Commander 1.4 si lo podre hacer no??

Si, si problema alguno, es el programa adecuado. salu2

[mabarca3b2]

Codi estoy a la espera de recibir el vag k + comander 1.4 y vere como se porta el programa, no obstante te comento unas cosas con esta ECU motor estuve trasteando un poco viendo canales y cosas y veo que el cambus lo tiene cerrado y me pone opciones 0 cerrado 1 abierto lo deje como estaba por si acaso y abs y airbag lo mismo entiendo que es normal esto o no? ya que esta la ECU sin casar si no me sale lo del inmobilizador porque el cuadro esta casado.

Tambien he visto que en la ECU motor me aparece un canal 091 que me da una opcion y pone 4 eso se cambia al estar casada la ECU o necesita cambiarse despues en el manual no pone nada y tampoco vi el inmobilizador antiguo es normal eso?
salud2

[codi31]

Codi estoy a la espera de recibir el vag k + comander 1.4 y vere como se porta el programa, no obstante te comento unas cosas con esta ECU motor estuve trasteando un poco viendo canales y cosas y veo que el cambus lo tiene cerrado y me pone opciones 0 cerrado 1 abierto lo deje como estaba por si acaso y abs y airbag lo mismo entiendo que es normal esto o no? ya que esta la ECU sin casar si no me sale lo del inmobilizador porque el cuadro esta casado.

Tambien he visto que en la ECU motor me aparece un canal 091 que me da una opcion y pone 4 eso se cambia al estar casada la ECU o necesita cambiarse despues en el manual no pone nada y tampoco vi el inmobilizador antiguo es normal eso?
salud2

En este tema no puedo ayudarte, no controlo tanto de ECU y Can-Bus, a ver si alguien mas experto puede ayudarte, ten paciencia y solo te queda esperar a que pase ese compañero. salu2

[goyodesanctis]

Codi estoy a la espera de recibir el vag k + comander 1.4 y vere como se porta el programa, no obstante te comento unas cosas con esta ECU motor estuve trasteando un poco viendo canales y cosas y veo que el cambus lo tiene cerrado y me pone opciones 0 cerrado 1 abierto lo deje como estaba por si acaso y abs y airbag lo mismo entiendo que es normal esto o no? ya que esta la ECU sin casar si no me sale lo del inmobilizador porque el cuadro esta casado.

Tambien he visto que en la ECU motor me aparece un canal 091 que me da una opcion y pone 4 eso se cambia al estar casada la ECU o necesita cambiarse despues en el manual no pone nada y tampoco vi el inmobilizador antiguo es normal eso?
salud2

Hola compañero,te comento,vale:
Dos tipos de inmo,si tienes el del cuadro,prueba a casar el cuadro a la ECU,o la ECU al cuadro,el número Login code del cuadro es el mismo que el de la ECU.
Por los temas que estás comentando,no debiera haber problema en nada,por la gateway,el que o te deje cambiar el softcoding,pero...la gateway va inscrita en la eeprom del cuadro,y en la centralita del motor,esto mucho más complicado,va la eeprom del inmo,la flash del calculador de inyección,mapas de avance,limitación de par,y egr,por histéresis,y por cartografía,todos estos mapas,repetidos ambos,en frío y caliente.
El tema está en si tienes bomba rotativa,que la ecu sea de bomba rotativa,si no,ya empezamos el tema un poco fastidioso.

Una cosa muy importante a la que no puede acceder el commander es como tal a la ROM del ABS,que va en la propia ECU,esto le dice al calculador abs todo,si esa ecu es para TCS,ESP,o con la gateway,modificando el WSC,o importador,te dice,si el coche es tracción integral,dejando validar la unidad Haldex,para ser diagnosticable línea K.

Estos casos son muy extraños,pues estos 3BG restyling,de úlltima generación,van intercomunicados por Can,no como un golf IV,en ciertas unidades,sino en todas,pero son diagnosticables K-Line.

Entonces,pasos a seguir,casa la ECU si,cuando tengas el número,de acuerdo al manual que quieras escoger para ello,si no,pues aquí lo colgamos,sin problemas con permiso de los administradores,si lo consideran oportuno.

Luego,cosa complicada,el clima me alegro que bien,pero,no era necesario,por eeprom se habría podido arreglar todo.

Resulta que los cuadros 9 Passat son los llamados eeprom VWK503MK,los que llevan todo para can,pero,mediante una eeprom especial,pueden ser adaptados perfectamente a los golf IV/Bora,Leon/Toledo,y Passat pre-restyling.

Lo importante es que la eeprom le dice al cuadro en algunos aspectos de estas extrañas dumps,o vertederos como lo llaman,los ingleses,por donde le entra la señal al cuadro,y la salida de la misma en el clúster.
Menos mal que lo del sensor de aceite lo sustituiste,la solución era el penúltimo número del coding,en el vag com,en 17-Instruments,ponerlo a 0,sin revisión de 15.000 kms:

07-Coding: XXX-0-X

El tema para esto ok,pilla la ECU,y pasate tu bastidor,con un editor hexadecimal,a la ECU,cuando leas la eeprom de esta nueva.Pon login en 01-Engine,y cásala,leyendo ambos pines,recuerda,ahora sí eres centralita inmo 3 con cuadro inmo 3,cuidado con eso.

Lo digo por si a veces,en el pinout del cuadro,te pone Passat 04/05,referente a los 829 y 49,que sepas que mediante eeprom sí es posible,lo que importa con esto también,es que el cuadro por ejemplo,te muestre la temperatura exterior,el ABS,si has puesto el otro,pues ya no sé si has probado a hacerle igualmente login,y configurarlo.
La can gateway sí debe ser:
07-Coding:00006
WSC:El mismo WSC importador que la ECU motor,cuidado con esto.

Si tienes algún probema,puedo ver las dumps,las eeprom,y ayudarte a echar un vistazo,pero,con la ECU,creeme,hay muchas más cosas,que desde luego,no se ven,y no van sólo en la eeprom,si no,muchas más memorias,RAM ROM,y obviamente,estas sí que habría que clonarlas en caso de no coincidir,a veces es famoso,el error:

Powertrain data bus:Missing signal from ABS,al reemplazar una ECU,porque no coincide ya ves tu...la ROM de la ECU,con la versión que lleve el calculador ABS,y funciona perfectamente.

Ya nos vas contando novedades.

Un saludo!!!Por cierto,bonito proyecto!!!

[codi31]

Muy buen aporte compañero, tienes un agradecimiento por la currada de post que has puesto. salu2

[mabarca3b2]

Muchisimas gracias goyodesanctis mañana te comento algunos temas hoy acabo de llegar de oviedo con el abuelo ibiza que le pasa como las pilas duracell duran y duran pero en viajes largos me cansa mucho, hecho mucho de menos el viajar con mi passat.
Salud2

[mabarca3b2]

De hecho te comento un tema para empezar de nuevo con todo lo tengo sin batería desde ayer haber si se resetea todo a fabrica.
Salud2

[mabarca3b2]

Buenas Goyodesanctis te comento algunos temas:

Actualmente el coche lo tengo con la batería desconectada, lleva dos dias así para poder configurar de nuevo y ver si ésta vez sale a la primera o para que se resetee todo a fabrica


La actual ecu que estoy tratando de casar es una que tengo para pruebas para no deshacer la que en realidad tiene que llevar, esta tiene la referencia 038906018 P pertenece a un motor AFN de bomba rotativa y creo que no soporta ESP , pero que para fines de prueba es igual.

La que debe de llevar mi coche es la de referencia 038906018 FR que es para ESP y motor AHU que es el que tiene actualmente también de bomba rotativa lo malo de ésta es que es muy rara de conseguir y por eso pruebo con otra si sale bien pongo la que le pertenece que es ésta.

Referente al inmo ambas son inmo2 y el cuadro es inmo3 no hay inmo3 en ECUs para éste motor el cuadro es de otro passat y la ECU motor de otro distinto es decir cada cosa es de distinto coche con el vag tacho saqué el pin del cuadro no tengo de momento el pin de las ecus trataré de sacarlo con el vag k+comander 1.4

El casamiento de ambas cosa lo hice según el manual del foro de juan ravillanca creo si tienes uno mejor te lo agradecería me lo enviaras por privado si no puedes ponerlo aquí.

Cuando se casó todo la primera vez el cuadro funcionaba casi perfecto no iba cuentavueltas ni presión de aceite nada más en estos días que está sin batería aproveché para revisar algunas conexiones y afinar el portátil desinstalando el sistema operativo y volviendolo a instalar formateando a bajo nivel para que no hubiera nada que pueda interferir en la nueva configuración es decir dejarlo de fabrica.

En próximas te aporto los logins de antes de realizar la reforma y después de la misma.
salu2

[goyodesanctis]

Hola compi!Perdona que he estado liado con los exámenes,y unas cuantas preguntas que tengopr wnuestro codi crack,cuando me ponga a fuego,con el tema del consumo instantáneo a ralentí,y que me ha subido un poco más en carretera.
Si algo se me ha trabado,perdón que estoy con el androideo.
Vale,yo proponíaclonar en la eeprom de tu ECU tu bastidor,para qué el cuadro al menos coja tu inmo ID,es lo que hará un cuadro ya sea Inmo 2 o 3 con una ECU Inmo2,pero...que esa ECU se vea legalmente que es de tu coche,con unas capturas que haga mañana,sin problemas te digo donde,y si quieres cambiarle el login Code también digo donde va.
Entonces,tomando la base de las eeeproms 501 Inmo 3,estos son para Passat,los 845FIS completo sin menú,en los primeros versionados,VDO V01,los posteriores 847 con menú,no distan en nada,de la forma de coger la velocidad,del coche,hay unos rangos que son del sensor Hall,pero son valores puros de agujas,las direcciones en los eeprom 501 son de 220 a 260F.Yo en mi Golf Sport estoy tramando ajustar a error 0 el cuadro,con gps,y estoy ya en la última para conseguirlo.
A priori lo que me preocupa,es que te tiré para atrás la gateway,si es que así lo hace.
Veamos esto pimerocporque chapeau el trabajo que estás haciendo,y sólo tu lo sabes,yo te doy mi granito,y es ese.La K+can gateway va programada intrínseca en el cuadro,y lo ideal es quee con el vag com puedas meterle el mismo WSC que lleva la ECU,en tu caso,creo,06441.Como ha habido muchas versiones de Passat,no sé qué unidad de ABS lleva tu coche,si es una 4D0 como los A4 B6,o es anterior,y compartían ABS los primeros golf cuadros K-Line 919 con tu coche.Si todo es correcto,esperemos que la ROM de la ECU no se lie con la gateway,quee e es la que le da paso al coding de la velocidad.Lo de ver tu autoscan completo con el coche de fábrica,sería interesantee,porque entonces en base al coding del cuadro de serie y del ABS,se podría incluso en un cuadro eeprom 503,hilvanar al dedillo.Debiera poderse.Aunque ponte que cojas el ABS,si es mucho lío,y coincide con el de un golf,en tu extraño caso,se puede hacer la eeprom a medida,el tema es que no haya conflicto en estas dos unidades,el ABS y la ecu,que no fastidien a la gateway.
Gracias a vosotros,que con proyectos como este,y gente tan maja en este sitio,debería haberme animado más a participar.
Saludos!

[goyodesanctis]

Si tuvieras el cuadro,con un tester casero,podrías sacar el pin de los cuadros,si hubieran estado presentes,y ese coincidiría con el de la ECU,tanto en inmo2 cómo en 3.En cuanto tengas el login,va a ser sencillísimo,y si ves que la cosa se lía para casar,me mandas las eeproms,y te las devuelvo listas para casar sin fallo,si me leees la eeprom del cuadro original,o cuelgas un autoscan con el inmo ID,o me lo pasas por privado.La Ecu ya digo que es sencillisima pero ahora hay que ver que bastidor toma y que inmo ID,porque ello hará que al casar el cuadro,todo vaya correlativo,y no coincidá ninguna con tu coche,teniendo un punto de partida inestable total,el pez que se muerde la cola.Un saludo!

[mabarca3b2]

Hola compañero haber si soy capaz de colgarte los dos logins que tengo uno hecho hoy por la mañana sin codificar nada despues de estar tres dias sin corriente de batería y el otro antes de realizar la reforma, me cambiaron la pagina del imagenshak y no encuentro nada.

[mabarca3b2]

Tuesday,04,February,2014,12:11:35:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401






--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------




Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


VIN: WVWZZZ3BZ5E046881 Mileage: 278080km/172790miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: REDIR FAIL!
Part No: 038 906 018 P
Component: 1,9l R4 EDC G20SG 1629
Coding: 00002
Shop #: WSC 03700
VCID: 234FF155B1CED91


1 Fault Found:
00626 - Glow Plug Indicator Light (K29)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.LBL
Part No: 8D0 907 389 D
Component: ABS/ESP front D56
Coding: 04155
Shop #: WSC 03700
VCID: 346D020904204E9


2 Faults Found:
18031 - Powertrain Data Bus
P1623 - 35-00 - No Communication
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3BX-907-044.LBL
Part No: 3B1 907 044 H
Component: CLIMATRONIC B5GP 0002
Coding: 17000
Shop #: WSC 03700
VCID: 2649E841C2FC2C9


2 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
79-00 - Please Check Fault Codes
01198 - Comfort Data Bus; Incorrect Software Version
35-00 - -


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Part No: 6Q0 909 605 B
Component: 05 AIRBAG VW5 0003
Coding: 12341
Shop #: WSC 05311
VCID: 36693801125C5C9


1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
37-10 - Faulty - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1J0-907-487-A.LBL
Part No: 1J0 907 487 B
Component: Lenkradelektronik 0002
Coding: 00008
Shop #: WSC 03700
VCID: 30650E19F038729


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-XX5-17.LBL
Part No: 3B0 920 849 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Coding: 22105
Shop #: WSC 03700
VCID: 2649E841C2FC2C9
WVWZZZ3BZ5E046881 VWZ7Z0D0144832


6 Faults Found:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-00 - Open or Short to Plus
01312 - Powertrain Data Bus
37-10 - Faulty - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-10 - No Communications - Intermittent
01336 - Data Bus for Comfort System
49-10 - No Communications - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.LBL
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 03700
VCID: F0E54E19B0B8B29


5 Faults Found:
01312 - Powertrain Data Bus
37-10 - Faulty - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-10 - No Communications - Intermittent
01336 - Data Bus for Comfort System
49-10 - No Communications - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation Labels: 3B0-919-887.LBL
Part No: 3B0 919 887 E
Component: Navigation BNO 0204
Coding: 00001
Shop #: WSC 03700
VCID: 346D020904204E9


1 Fault Found:
00867 - Connection to ABS Control Module
03-00 - No Signal


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.LBL
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 03 Komfortgerát HLO 0001
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
VCID: 36693801125C5C9


Subsystem 1 - Part No: 1C0959801
Component: 0G Tõrsteuer.FS 0001


Subsystem 2 - Part No: 1C0959802A
Component: 0G Tõrsteuer.BF 0001


Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 03 Tõrsteuer.HL 0001


Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 03 Tõrsteuer.HR 0001


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 3B0-035-186.LBL
Part No: 3B0 035 186 D
Component: Radio BNO 0204
Coding: 04407
Shop #: WSC 03700
VCID: 2045FE59A0D8C29


2 Faults Found:
00853 - Loudspeaker(s); Rear
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00855 - Connection to CD changer
49-00 - No Communications


End ---------------------------------------------------------------------

[mabarca3b2]

Este lo hice hoy despues de conectar la batería sin configurar nada.

[codi31]

Este lo hice hoy despues de conectar la batería sin configurar nada.

Madre mía, que colección de averías..probaste a borrarlas después de poner la batería?? no creo que colgaras el AutoScan sin borrarlas, verdad?? salu2

[mabarca3b2]

codi no no las borre para ver lo que salía como verás todas estan relacionadas con canbus nada mas lo del sensor de temperatura falla el enchufe en el pilar A izq. que pedi uno nuevo para cambiarselo por veces va ya le puse crc para contactos y sigue fallando por veces lee perfecto.
salu2

[codi31]

codi no no las borre para ver lo que salía como verás todas estan relacionadas con canbus nada mas lo del sensor de temperatura falla el enchufe en el pilar A izq. que pedi uno nuevo para cambiarselo por veces va ya le puse crc para contactos y sigue fallando por veces lee perfecto.
salu2

Pues borra averías y pon otro AutoScan con ellas borradas, y comparamos..aunque vistos los precedentes, la mayoría son reales, y yo en tu lugar estaría mas que preocupado, no se como te dio por embarcarte en semejante operación, yo ni puesto coca lo hago tío, porque luego pasa, lo que te esta pasando, y yo no dormiría tranquilo conociendome..salu2

[goyodesanctis]

prueba con la ECU con ESP,si no,no podremos saber realmente,si ese importador WSC,es el que está dando la lata,porque de normal,suele ser WSC12345 en todos los módulos ABS/ESP Bosch 5.3 ó 5.7,que es el que llevas seguro,luego te cuento,la eeprom no he podido desencriptar para abrirla al no llegar en archivo .bin,no te preocupes que te mando mi mail,y ahí ya podemos ir tuneando si algo no sale,aunque en principio,te digo que el problema debe estar en la ECU,y no sé si habrías de conservar tu pinout original,y convertir sólo el pinout del cuadro,tal cual.
Un saludo!

[goyodesanctis]

Necesito saber antes qué has cambiado,en unidades,a lo que se refiere,está claro que el cambio del confort,está bien hecho,y en este caso,tenemos que ver qué es lo que sucede con la ecu y el abs.
Si los has cambiado,qué pinout,y demás has seguido,si es lo oem del coche,o no,respecto al navi,llevas el 919,y lo más seguro vaya interconectado al abs,recodifica el cuadro,y quitale esa señal,porque yo a priori veo que no es compatible.
Réstale 16 en el cuadro,a los dos primeros dígitos,en el coding.

[mabarca3b2]

Hola compañero haber te cuento se le cambió toda la instalación electrica por la del 3bg del año 2002 y cuando digo toda es toda a escepción de la del motor que como es lógico no es válida porque mi coche es bomba rotativa por lo demás es igual a escepcion del cambus que mi coche no tenía ya que era 919 en todo.

Que se le cambió pues todo centralita confort centralita de airbag centralitas de puertas abs entero con todos los sensores incluyendo la centralita que va en el piso delantero en lado del ocupante se la puse exactamente en el mismo lugar pedal de acelerador que es distinto todas estas centralitas son del mismo coche al que se le saco la instalación electrica, por lo tanto son del mismo coche.

Respecto de cuando arranque todo por primera vez solo me daba fallos en cuadro de cuentavueltas presión de aceite y la cerradura del maletero que subsané gracias a echarme horas comprobando en el elsawin y en la instalación lo solucioné le faltaba un cable se lo puse y voilá funcionando todo perfecto lo bueno es que no me hizo falta codificarla tal y como estaba en el otro coche lo monte todo y listo.

Con el abs me pasó igual monté módulo abs centralitas sensor de virage sensor de magnitud centralita del piso y conecte todo y perfecto funcionando luego comenzaron los problemas al ponerle la ecu del motor ya desmonté la instalación del motor lo menos diez veces y no veo fallos esta todo correcto según elsawin como no tengo mas centralita motor me fuí a buscar otra de otro passat 3b con cambus.

Estoy probando con ésta porque temo cascar la que debe llevar y en internet no hay ni la primera y en vw tampoco me la tienen que pedir poreso ando algo receloso de poner esa hasta que este todo bien, por lo demás me gusta como esta quedando espejos retráctiles de oem navi de oem volante multi oem y cuadro con menu que es una pasada asientos calefactables oem delanteros y traseros y techo con panel solar que mi coche solo traía el normal plafón w8 y me encanta como va todo me imagino que bien codificado debe ser una pasada.

Me falta por montar nivelación de faros lleva xenon con luzdía y lavafaros también me falta el parktronic delantero y trasero y terminar de montarle la cortinilla trasera y amplificador oem tmc oem y video en movimiento y lleva también sensor de lluvia todo oem.

Estas son las modificaciones que lleva no se parece en nada a un 3b solo la carroceria.

salu2

[goyodesanctis]

Vaya una te has pegado!!!Y tanto que coche nuevo,debería yo aprender de ti!!!Que tengo más cosas apartadas que la leñe!Vale,por lo que veo todo bien,a excepción de la ECU,y por no mandar más romana,pues eso,yo creo que el problema debe estar en la comunicación con el ABS,y ya de eso salgan los fallos.
La cuestión en sí es como dije,y a veces una repro,por ejemplo,cargar el mapa de un bomba rotativa en la de inyector bomba,puede dar lugar a bloquearla,si el checksumm no es el correcto.Esa sería la última opción como tal,pero ahí si,en inmo3 debieras incluir el Inmo ID de tu coche,y el bastidor también.
Has probado a loguear y hacer recode en la unidad ABS?
El tema es que no sé por qué in situ,en las mismas labels,será de la versión,el programa te arroja error.
La Can gateway parece coincidir todo a la perfección,el tema está en eso,que al loguear,con una unidad de motor para TCS y no ESP,pero con una unidad ABS Bosch 5.7 que sí lleva ESP,aparece el conflicto cuando te mandaría el programa hacer ajuste básico del G85.En ese caso,no es que tenga que ver con el cableado,yo estoy seguro que es la ROM del ABS,y si no más sencillo,si pudieras leer una eeprom de EDC15 Passat,sólo la eeprom,aunque fuera inmo3,hay aspectos en los cuales debe cambiar sobre todo el File inicial,leído con editor hexadecimal.
Si todo está así por ahora,yo probaría a reprogramar una EDC15,de un Passat 110 y le cargaria el mapa flash.Lo que es leer el mapa de uno que sea compatible,y cargarlo en una EDC15+ por eso no hay problema,siempre eso sí,que sea de Passat por lo dicho,puede devolver fallo de ROM en ABS,y la ROM lo dice,Read Only Memory,yo he visto ponerle una de Passat 130CV,a un Ibiza 6L 100CV TDI por ejemplo,ponerle la de un Passat 130 a pelo,casarla,y ABS caput en el coche.Si no ves que la opción pueda estar en la ROM de inmo2,por temas de comunicación con el ABS,la mejor opción es reprogramar una PD Inmo3.Los mapas quizá vayan repetidos por 3 en la PD,y en la tuya sólo 1 vez,con toda seguridad,son tamaños de archivo diferente.
Un saludo,y menuda currada!!!

[goyodesanctis]

Perdón por el lío,si,se entiende espero,cargar un mapa de 110 en una ECU de PD,solucionaría seguro el problema,ya que la ROM aunque no coincidan las versiones y se quede un fallo que no es como tal,ya no será como tal,no comunicación con eL ABS.
Saludos!

[mabarca3b2]

Ayer buscando por foros de alemania encontre esta codificacion haber que te parece:
Direccion 03: Frenos ABS labels 8D0907389.lbl
Componentes y/o versión: ABS/ESP D46 Delantero
codificación Software: 04177
Work Shop Code: 05311
VCID:34318E32CFB
venía a decir que se debe codificar la ECU motor de la siguiente forma:
la codificación del motor es 00002-04177 ABS

Mi alemán es bastante malo y el traductor no me aclaraba mas cosas y me quede perplejo como se entiende esto?

[goyodesanctis]

Ok,reloguea esa unidad de ABS,esto se hace mirando la etiqueta trasera,tal cual esto:
Coding the Bosch 5.3 and 5.7 ABS Modules - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

Una vez hecho loguea,creo que en tu caso,09555,si tu transmisión es manual,fíjate que las etiquetas coincidan con la electrónica de freno,en la pegatina de la chapa del maletero,donde mismo va el código de la pintura.Comprueba esto antes de ingresar el login que te he dado,en el ABS.
Esto es:(0) al principio,chasis no W8 (9) Llanta 15 (5),motor de 4/6 cilindros Diesel (5),transmisión manual (5).
09555,en 11-Login,revisa tu etiqueta de frenos,no vaya a ser que la liemos.

Luego Coding:idem:
-(0) Primer dígito
-(4) No W8 Chassis.
-(X) etiqueta de 3 dígitos de freno.
-(5) Diesel 4/6 cilindros.
-(5) Transmisión Manual.

Una vez hayas mirado tu etiqueta,1LZ,1LE...etc,entra al vag com,con todo calculado,loguea,y codifica.

Luego haz el ajuste básico del ESP,viene abajo de la descripción de la wiki.
1-Arranca el motor.
2-Loguea con 11-Login o 16-Security Access,y teclea 40168
3-Gira el volante a la izquierda 90 grados,y luego a la derecha otros 90,déjalo recto finalmente.
4-Entra a Meas blocks,y observa el canal 005,la primera casilla,que esté a 0,00.Gira el vloante si está ligeramente movido,hasta que se estabilice en 0,clicka Done Go Back.
5-Pincha 04-Basic Settings,y ve al canal 001,observa que la tercera casilla,presente el valor OK,y clicka Done Go Back cuando lo muestre,ya está,G 85 recalibrado.

Si se te queda el function test error activado,y ya luz de los calentadores o el ABS/ESP encendida permanente,nada de vag com,súper sencillo:

Coche parado,ve a un sitio que tengas bastantes metros de explanada para circular solo y dar vueltas entre muros,un descampado,un parking grande que no haya gente...etc,yo aquí en Murcia para eso,cuando codifico cuadros de Leon 2por cambio a fis,vamos a un sitio que se llama La Fica,el parking del auditorio,junto al Río Segura,hay sitio de sobra.
Entonces,con el coche recto,parado:

1-Pisa fuertemente el pedal de freno,al llegar a 30 bar,observa el cuadro,el testigo ha pasado de permanente a parpadear,o sea pisa fuertemente,y cambiará en el cuadro,tenemos 50 segundos.
2-Mete primera velocidad,y ve circulando sin pasar de 20 kilómetros/hora y a la vez,gira hasta que el volante esté entre 90 y 180 grados,a izquierda o derecha,o sea que irás haciendo un círculo, hacia un lado,y verás que en un momento,desaparece.

VW Passat (3B) Brake Electronics (Bosch 5.7) - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links](3B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7))

Un saludo

[goyodesanctis]

Dime si el cuadro:
1-Te muestra la temperatura exterior.Cuidado con los 9 en ese aspecto:
2-Si tienes fallo de ABS en el cuadro.
3-Dime el coding del original,para ver los códigos del sensor hall de la caja de cambios,e ir viendo el desarrollar una eeprom original para tu coche.

Un saludo

[mabarca3b2]

hola te informo practique lo que me dijiste despues de efectuarlo como seis veces lo acepto ahora solo me marca fallo de comunicacion canbus no disponible chequeando el abs no me da más fallos.

las luces del cuadro que estan encendidas son airbag (chequeado y no tiene fallos pero la luz permanece encendida) abs (chequeado no tiene fallos pero permanecen encendidas las dos luces una con un triangulo y otra que pone abs) revisado lo de la temperatura marca perfecto y correctamente no hay mas luces encendidas.

lo del navegador va perfecto marca exacto en cuadro señales giros todo perfecto emisora de radio sintonizada etc. el menu del cuadro va perfecto solo me avisa de fallo del airbag he hecho un log borrando fallos por tres veces y solo veo fallo de comunicacion por canbus.

Me ofrecieron una centralita como la que debe llevar este coche por 250 eur y me esta dando la idea de pillarla para hacer pruebas ya que esta no es de esp. que aunque la recodifiquemos y quede mal siempre tenemos la de origen en buen estado o podemos trastear esta hasta que no de mas que luego si no sirve me da igual. tengo la de origen

Tengo que hacer los temas a ratos porque el temporal no me deja hacer nada.
salu2

[passatgris]

valla lios que tienes montados...jijij

[mabarca3b2]

Ya ves passatgris este cuadro es la leche de cojonero.salu2

[mabarca3b2]

Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


VIN: WVWZZZ3BZ5E046881 Mileage: 278080km/172790miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 018 P
Component: 1,9l R4 EDC G20SG 1629
Coding: 00002
Shop #: WSC 03700
VCID: 234FF155B1CED91


1 Fault Found:
00626 - Glow Plug Indicator Light (K29)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 8D0 907 389 D
Component: ABS/ESP front D56
Coding: 04155
Shop #: WSC 03700
VCID: 346D020904204E9


1 Fault Found:
18031 - Powertrain Data Bus
P1623 - 35-00 - No Communication


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 H
Component: CLIMATRONIC B5GP 0002
Coding: 17000
Shop #: WSC 03700
VCID: 2649E841C2FC2C9


2 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
79-00 - Please Check Fault Codes
01198 - Comfort Data Bus; Incorrect Software Version
35-00 - -


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 B
Component: 05 AIRBAG VW5 0003
Coding: 12341
Shop #: WSC 05311
VCID: 36693801125C5C9


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1J0-907-487-A.lbl
Part No: 1J0 907 487 B
Component: Lenkradelektronik 0002
Coding: 00008
Shop #: WSC 03700
VCID: 30650E19F038729


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 849 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Coding: 22105
Shop #: WSC 03700
VCID: 2649E841C2FC2C9
WVWZZZ3BZ5E046881 VWZ7Z0D0144832


3 Faults Found:


01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-00 - No Communications


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 03700
VCID: F0E54E19B0B8B29


3 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-00 - No Communications


-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation Labels: 3B0-919-887.lbl
Part No: 3B0 919 887 E
Component: Navigation BNO 0204
Coding: 00001
Shop #: WSC 03700
VCID: 346D020904204E9


No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 03 Komfortgerát HLO 0001
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
VCID: 36693801125C5C9


Subsystem 1 - Part No: 1C0959801
Component: 0G Tõrsteuer.FS 0001


Subsystem 2 - Part No: 1C0959802A
Component: 0G Tõrsteuer.BF 0001


Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 03 Tõrsteuer.HL 0001


Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 03 Tõrsteuer.HR 0001


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 3B0-035-186.lbl
Part No: 3B0 035 186 D
Component: Radio BNO 0204
Coding: 04407
Shop #: WSC 03700
VCID: 2045FE59A0D8C29


No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred


End ---------------------------------------------------------------------

[mabarca3b2]

Este log lo hice despues bde borrar fallos varias veces son los que en realidad salen en cuadro
salu2

[mabarca3b2]

Este es el login que recuperé de antes de efectuar los cambios no se si te sirve de algo.


VCDS
Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Versión: Release 908.0 Data version: 20090911
Ross-Tech: Home ([Only registered and activated users can see links])

Dealer/Shop Name:
Workshop Code: 000 00000

Self-Diagnosis Log
Wednesday,15,June,2011,12:51:12:13314

VIN:WVWZZZ3BZVE037718 lICENSE pLATE: 9677DFR
Mileage: 255830Km-158965mi Repair Order:

Chasis Type: 3B - VW passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
Mileage: 255830Km/158965miles
__________________________________________________ ___________________________________________

Address01: Engine Labels: 028-906-021-AHU-lbl
Part No: 028 906 021 EG
Component: 1.9l R4 EDC G00SG 0819
Coding: 00002
Shop#:WSC 05314
No fault code found
Readiness:N/A
__________________________________________________ __________________________________________________

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111 EDS.lbl
Part No: 8E0 614 111 P
Component: ABS/EDS 5.3 Front D11
Shop #: BB24304
No fault code found.
__________________________________________________ _______________________________________________

Address 08: Auto HVAC Labels: 1J1-907-044.lbl
Part No: 1J1 907 044
Component: CLIMATRONIC S4.0
Coding: 02000
Shop#: WSC 05314
No fault code found.
__________________________________________________ __________________________________________________

Address 15 Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 8L0 959 655 A
Component: Airbag VW 3-S V01
Coding: 00065
Shop#: WSC 05311
No fault code found
__________________________________________________ _____________________________________________

Address 17: Instruments Labels: 3B0-919-xxx-17.lbl
Part No:3B0 919 880 D
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V08
Coding: 00140
Sho#:WSC 00000

Part No: IMMO
Component: IDENTNR: WZ7Z0T0018947
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0T0018947

No fault code found
__________________________________________________ __________________________________________________

Address 46: Central Conv. Labels: 3B0-959-79x-46.lbl
Part No:3B0 959 796 K
Component: Zentral-SG-Komfort V41
Coding: 04097
Shop #: WSC 05311

4 Faults Found:
01330-Central Control Module for Central Convenience (J393)
49-10- No Communications - Intermitent
00928-Loking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00- Implausible Signal
01330-Central Control Module for Central Convenience (J393)
49-10- No Communications - Intermitent
01330-Central Control Module for Central Convenience (J393)
49-10- No Communications - Intermitent

End_______________________________________________ _____________________________________________

[goyodesanctis]

Ok,yo probaba a recodificar la ECU,el ABS,el cuadro no se va a poder el WSC,y la Gateway,todas a WSC 05311.La del cuadro no repito,no va a dejar.
Respecto al coding de velocidad,mira bien que el último digito,no sea 5,o sea:
17-Instruments/07-Coding-00145.
Ese cuadro por lo que veo sería Diesel,y te da fallo de luz de calentadores??

Encienden??que en caso de no prender,es por la ECU,la versión de ambos no coincide,el tema es que un amigo mío se ha puesto ese 849 en un Leon 1M,con la eeprom adaptada,y se ha migrado todo el confort a 1C0 en un coche inmo2,y no ha tenido problema alguno,lo cogimos todo por la punta,de ahí que sea extraño todos los problemas que te está dando.
En sí con eeprom Passat no debiera dar problemas sobre todo con el airbag que es lo que me extraña.
Para mí que todo debe estar en la gateway,por ahora.

Si has usado la cablería y todas las unidades del otro coche,menos la ECU,el tema apunta a disparo por ahí.
Y sí,la temperatura exterior la marca el FIS o no???No da fallo el sensor,por lo que en sí ver si realmente el clima,por Can lo está mandando,o tenemos que intercalar esa señal al pin 26 verde del cuadro,que se hace por eeprom,cambiando una dirección,aquí no la pondré por temas de pasta,una persona no ha querido pagar que se la desarrollara durante dos semanas dicha eeprom para un Leon,y esto es como todo.
Trabajo=Pasta,aparte de esta persona ser un personajillo de la vida,y sólo querer tener los problemas solucionados,sin saber ni guarra de lo que cuesta,lo cual no es tu caso.

Prueba a lo dicho,WSC,y coding de velocidad,y dime si muestra la temperatura la pantalla fis del cuadro.
Si todo está asó,y el cuadro era Diesel,lleva activado el bit de los calentadores,de hecho en el cuadro,en output test,debes comprobar,que el led K129,el de los calentadores,en el cuadro,sí prende.

Un saludo!

[goyodesanctis]

La unidad de airbag por lo que veo,es de A3 8L,audi,o A4 B5,y esta unidad debiera ser una 1C0 909 605 (X).
-VW Passat/Golf/Bora (A partir de Mayo 2001).
-Seat Leon/Toledo Modelos 2002 (bastidor 1MZ2,normalmente a partir de Septiembre 2001).
-Skoda Fabia/Octavia/(A partir modelo 2002 idem)
-Skoda Superb todos,pues ya salió en 2001,con la electrónica 1C0 de confort.
-Seat Ibiza/Córdoba 6L (De estos no estoy totalmente seguro,pero sí que al menos,la confort y la red de abordo,tienen el mismo protocolo que en los 1M,y la gateway también en el cuadro.

Y la centralita motor,pues eso,hay algunas inmo2 con las cuales no hay problema,pero...son escasas en el caso de Passat,entre esos dos años,Mayo del 99 a Mayo de 2001,y para esa fecha,los primeros PD TDI 115 CV ya asomaban,pero es posible encontrar de 110CV,el problema en sí me da,que es que sea de antes de Mayo del 99 dicha ECU,entonces sí que es de ahí seguro todo,de esas dos unidades:ECU post Mayo 99,y airbag que sea 1C0 la referencia,pues todos los Passat después de Mayo 2001,seguro seguro llevan la central airbag 1C0.

Un saludo

[mabarca3b2]

Hola si te fijas en el último login es de mi coche antes de efectuar los cambios de centralitas y ecus y si efectivamente el coding era 00140 pero en el nuevo tiene que llevar por narices el 22105 o eso creo ya que 22 sería aviso pastillas abs airbag y navegación total suman 22 creo o23 ? el 1 pertenece a europa 0 a diesl y 5 todas las variantes de motor.
Pero efectivamente yo asi lo creo lo de la ecu es que en un principio fue mal casada y de ahí los problemas que salen o eso creo lo deje sin batería tres dias y no se reseteó a fabrica permanece como al principio lo del airbag esta era la que tenía el coche al cual se le sacó todo el cableado y centralitas por lo que no debiera estar mal dado que el coche no recibió golpe se entregó para comprar otro passat nuevo aprovechando el plan renove.

El problema es que me gustaria conseguir otra ecu motor como la que le pertenece llevar pues así tendría dos si se me jode una tener repueto poreso no quiero ni tocarla para no cagarla y quedarme sin ecu motor.

Por otro lado la que tengo en reserva que es la 038906018FR esa si es de esp y de después del 99 ya que es del 2000 y fue una versión que sacó vw en el último momento antes de cambiar al 3bg ésta centralita es para motor AHU de 90Cv como e mío y con esp como el que llevo ahora llevaba exactamente los mismos módulos de ECU ABS Airbag que tengo montado ahora y te cuento que una nueva me dieron precio en vw de 1200 pavos aparte montaje si no lo logro al final tendré que trastear en la que debe llevar y si la fastidio esperar tiempo a que consiga otra o la pida nueva pero me rasca el bolsillo.

En la que tiene montada ahora no me importa trastear si se jode me da igual tengo la de origen pero si fastidiamos esa me quedo sin nada.


Probare a casr de nuevo la ECU motor haber que hace. Pregunto yo que programas se necesitan para cargarle los mapas de la de origen a esta con referencia 038906018P o no se puede?

Salu2

[mabarca3b2]

Lo del airbag es chocante le pasas vag con y no da fallos pero el cuadro si los da y no me lo borra probé de todas las maneras posibles y nanay que no quiere y efectivamente los calentadores no van de ninguna manera he estado mirando en elsawin los cableados del passat y en el año 2004 cambian la entrada del sensor de aceite del cuadro del enchufe azul al verde y no sera´este parte del problema tambien lo dejé como venia por lo de no liarla pero si es raro o esta confundido elsawin.
Salu2

[mabarca3b2]

otra cosa lo raro de todo esto es que el coche encienda y todo cuando está frío tiene un sonido fino fino pero cuando se calienta y empieza a abrir el termostato falla como un cosaco.
salu2

[mabarca3b2]

[Only registered and activated users can see links] ves funciona casi todo perfecto

[goyodesanctis]

Yo sin problemas probaba a casar la ECU del motor con ESP,de normal,debieran desaparecer los problemas con el ABS/ESP,y lo del airbag,me cocha por la referencia,que no digo que no fuera realmente para el coche en sí,pero una unidad 8L0...me resulta más que raro,rarísimo.
Del ABS/ESP,no tengo que decir más que habrás seguido el cableado,y conectado cada sensor,el que va bajo el asiento trasero,cuidado que ese vale 500 pavos en la VW...y cada uno de los de rueda por descontado.
EL resto por lo que parece,si,perfecto,yp probaba con la ECU,porque si te quita el fallo de abs /esp,y es comunicación,seguro que es la lata.Ya todo coincide,y con esa ECU,no debe haber problemas,no tengas miedo que se casa,y se pureba sin problemas,por loguear,no se pierde nada,y casarla al coche.

Ya entonces sí,hacer ajuste básico,lo del manual estña chupado,para la ECU,yo te lo digo para una inmo 2,tiene 3 pasos contados.

1-Extraer login XXXX(pin code de la nueva)
2-Vamos al vag com,tecleas en 01-Engine/11-Login (0-XXXX),0 delante+login de la nueva,el que acabas de extraer,verás que no te da fallo de dropp session.
3-Pincha 10-Adaptation,canal 00,reset all factory mode,y pinchas en save,do it,y terminar,regresar.
4-Muy importante,NO CORTES AHORA EL CONTACTO,ni salgas del programa,déjalo dos minutos,dado,sin arrancar el coche.
5-Programación completada.

El airbag por lo que veo,es de un 8L,y no las labels,qué cosas más extrañas...y lo cierto y verdadero,es que no da fallo de airbag en sí.
Para que no muestre el airbag,lo que pasa es que hay que hacer en este caso brico manía,me explico.
Ese Passat lleva todo intercomunicado por can,y entonces en el Elsawin,debes buscar,de un Golf IV vale,seguro,o un 3bg,con pre-restyling,a qué equivale el pin 6 azul del cuadro,que es el que no da fallo en leon/golf.
Lo que es la centralita de airbag,cuidado a chavo manojo de cables por el elsa,habrá alguno que ponga,alguna conexión al cuadro.

No sé en tu caso como va conectado el sensor exterior,creo que al clima,que este lo convierte por can bus,pues bien.

En Leon/Golf IV comprobado,que el pin ese es el 26 verde del cuadro,lo que es la señal positiva,de la que viene del sensor,y luego una masa.
En el airbag,ese cable es el azul,número 6,pin de entrada directo,del cuadro al airbag,si todo va bien,ok,pero ponte una cosa,cuidado con lo que voy a decir eh??
Y si la ECU,manda en todo,y ojo porque si el cuadro fuera un 845/47 Passat,no tendrías problemas ya ninguno,al no ir todo por Can como en este,y necesitas,darle entrada directa por el cuadro,cosa que el Passat original con ese cuadro no necesitaba,al ser la ecu ya y todo correcto,es lo que te está dando la lata???
Y si necesitas interconectar,a ver,si no existe can bus informático,lo que se hace es crear siempre uno directo por cable.
Entonces mira bien lo de los calentadores,en efecto,donde iría al cuadro,al de serie tuyo,y donde iría al Passat restyling,de cuadros XX9 (2004-2005).
Dónde iría el ABS y el airbag,ya lo he dicho,el ABS no sé en efecto donde va porque no he mirado el pinout,lo que serían los Can H,Can L,pero donde salen del cuadro,sí puedes saberlo.
Yo primero...casaba la ECU con ESP,y calibraba el sensor G85,entonces ya,a mirar Elsa,debe desaparecer lo del ABS,si es su unidad,que lo es,una Bosch,5.3.
Pero e airbag,si no...la señal de aviso en el cuadro,tienes que buscarla en un passat 2001-2003,y enviarla por pin directo,a la unidad de airbag,75 pines...a ver cual es,es algo divertido desde luego...para pasar un rato.
Si todo con el ABS,y los calentadores sigue igual,no te martirices,es la ECU,pero...no debiera,porque la de Leon 1M inmo 2 o golf IV,sí los muestran,y debe ser de ahí.
No sé de qué año es la que llevas ahora,pero la que has dicho,cumple en todo,la que lelva ESP,por probar...no pierdes nada.

Y si todo sigue fallando,busca el pinout del cuadro,las señales luminosas en el Elsa,y hazlo como para un 2001-2003.
Cambia seguro eh?Con respecto al 849 sí

Un saludo

[mabarca3b2]

Goyo te estás confundiendo la referencia 8L0 es del sistema antiguo el que tenía puesto en la nueva versión lleva el 6Q0 estás mirando el log de antes de modificar la instalación y centralitas mira en el log anterior que es el que tiene actualmente el que estás viendo te lo puse como referencia para que vieras lo que era antes de modificación y el anterior es lo que lleva actualmente.

Respecto de los sensores del airbag son los que llevaba el coche al que se le quitó la instalación osea son los que debe llevar según vw la unidad de airbag es del 2003 solo lleva añadido dos airbags más es decir ahora lleva 8 que se desglosa así:

Airbag de volante
airbag de acompañante
airbag de asiento conductor
airbag de asiento acompañante
airbag de cortina izq. y dcho.
airbag de pasajero izq. y dcho trasero

Esa es mi impresión que el problema creo a mi entender que por comunicación por can-bus de ECU motor ¿pero.... no crees que debiera dar fallo de software no compatible y no otro fallo?
rior
Mira detenidamente el log actual del coche que está en la página anterior pero el primer log fijate en la fecha.

salu2

[goyodesanctis]

Mil perdones,cierto es,correcto.Vale,pues probemos la ECU,en principio cumple todo el rango correcto en inmo2,con protocolo KWP-1281 y KWP-2000,y ya verás como sí debe transmitir lo de los datos.
Yo contrapregunto.
Pensemos esto,la ECU,cierra el can,intercomunica esas dos unidades nuevas que has puesto,pero si te fijas,te dan fallo en el cuadro,no en la centralita en sí.En el cuadro se acumula todo el meollo,o sea,las centrales de airbag y ABS correctas,perfectas,pero la Ecu se encarga de gestionarlas,y llevar su parte al cuadro,digamos que el bus de datos can,de la ECU motor,por su versión,no permite mostrar directamente comunicación correcta con la señal de salida del clúster.
Si la casas,de veras eso ya no es nada para el trabajo que llevas hecho ya,lo más probable es que desaparezcan todos los problemas.Si no,he de coger para ello una eeprom 845 Passat,de los primeros Inmo3,y ver el bit del ABS,a ver si cambia por ser de las unidades primeras,que sí hay cambio respecto a los mismos 45 Passat posteriores,y a los 47/49 (tu caso).
Prueba a casarla,y si sigue,buscaré ese bit en un 845 Passat,por proximidad a la Ecu deL coche ahora,y a la unidad de ABS,seguro que coincide también.
Un saludo.

[mabarca3b2]

No pasa nada yo también cometo muchos errores, probaré a casarla de nuevo le desconectaré la corriente dos días o mas y luego csarla otra vez la ECU haber si va de una vez que me tiene frito esta currada, fuí a tropezar al final de todo en lo que creía que estaba chupado.

Por cierto tengo una eprom del cuadro 849A comprimida en winrar pasame el correo y te la envío por privado solo cambia por lo del saludo de bienvenida nada mas creo, pero la ves tu y ves si cambia, creo el lunes próximo me llegara el galleto 1260 y ver mas cosas de la ECU.

Hay una cosa que no me explico como demonios casé, o me casó el vagcom la ECU motor que me permite encender bien y luego falla como una cosaca a veces uno hace cosas que no me explico.

Te comento un tema cuando probé todo el limpia en intermitente no iba, desmonté la instalación de nuevo y no había fallo pero el limpis en intermitente hacía un barrido y no hacía más me volví loco buscando esa falla le cambio el parabrisas y le conecto el sensor de lluvia y espejo otosensible y se acabaron los problemas es verdad el hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra.

Después de velo me rio porque joer que son caprichosos estos temas de electrónica.
Salu2

[mabarca3b2]

Haber si algún gurú del foro me puede indicar un problema que tengo con el vag k + Comander, me pasa una cosa extraña conecto el Comander y entra perfecto me da el login del cuadro asi como la epron del mismo lo extraño es que cuando trato de entrar en la ECU motor edc15 se me queda colgado reinstalé widows xp nuevamente y nada que no accede

se queda esperando y después de un rato me indica que apague contacto espere 10 s y vuelva a empezar y no sale de ahí
estoy entrando por linea k y no hay manera ¿algún procedimiento especial para acceder a la ECU? o es posible que dicha ecu esté bloqueada.

Le desconecte la bateria por 24 hr y sigue en lo mismo ¿es posible que la ecu esté caput?.
Ayuda plisssssss.

[goyodesanctis]

No es por tema de que alguien explique más de la commander,yo pensaba que hablábamos de EDC15+ y son seguro EDC15-V5,lo cual se tiene que clonar la eeprom de la de tu coche,a la de ESP,aún así,yo ya dicho fuera de paso,buscaría,ya puesto,una 110CV inmo3,que esa si que se puede leer con OBD.
Para hacerlo con estas,hay que desoldar la 24C02 y clonarla,con lector externo.Yo podría.
Un saludo!

[mabarca3b2]

Gracias goyo pero te comento hace dos días me ofrecieron una ECU virgen y lista para meterle el software de la que debe llevar y me quedé un poco perplejo ya que no sabía que se podían comprar virgenes que me puedes comentar de esto.
Si es posible hacerlo digo podriamos hacer una adaptada a mi coche, como lo ves? de esta forma tendríamos una adaptada y esclusiva para mi cochey además nueva.
Salu2

[goyodesanctis]

Gracias goyo pero te comento hace dos días me ofrecieron una ECU virgen y lista para meterle el software de la que debe llevar y me quedé un poco perplejo ya que no sabía que se podían comprar virgenes que me puedes comentar de esto.
Si es posible hacerlo digo podriamos hacer una adaptada a mi coche, como lo ves? de esta forma tendríamos una adaptada y esclusiva para mi cochey además nueva.
Salu2

Perdona compi,te comento,pues el tema es el siguiente,y no menos complejo.
Es posible que la placa te limite a tener el mismo hardware que antes,y por tanto el mismo sw.
Lo que necesitarias en este caso es una Ecu de un pd,o un bomba rotativa,una EDC15+ de Passat,y lo digo de Passat por el ABS,el tema es,esa memoria ROM va en la ECU,y la palabra ROM lo dice,Read Only Memory,memoria sólo de lectura.

Entonces es posible traspasar tu mapa flash del calculador inyección a una EDC15+ pero cuidado,porque las hay que son de mapa triple,y esto implicaría un trabajo manual de artesanía,o sea,reprogramar un mapa simple de AHU bomba rotativa,en un triplicado de pd,manteniendo claras las longitudes,ubicación y significado de los mapas.
Hay otra posibilidad,y no es otra que pillar una de un León Sport Limited 90CV,y soldarle tu memoria ROM.
El tema está en que si compras virgen la placa,y los componentes son iguales,no va a solucionar lo siguiente.

Esa ECU,está preparada para transmitir los datos vía K-LINE,por masas telemáticas,y sólo tiene en ccuenta los impulsos del seno hall de a caja de cambios.Qué pasa con la inclusión del nuevo clúster 849?Pues bien,lleva un entramado de conexiones can que intercomunican el cuadro con la unidad ABS,y está a su vez con la ECU,la cual en su memoria ROM,y su capacidad de transmisión por can de las rpm,harán que la unidad motorsea absolutamente compatible con el cuadro.Lo del airbag es también por can sólo te recomiendo que mires en el Elsawin,por puerto directo al pin6 azul,en un golf/león,a donde va a la unidad de airbag,yya que es la misma que en el Passat pero,tienen salida en ese terminal del cuadro.Si no,la solución pasa por otra ensalada,cargarnos el can bus confort informáticamente con el VDSPRO,y cablear del T23/19,al T75/72 de la unidad dee airbag para crearle un can bus por puerto directo con el confort,y este lo tóme directamente del cuadro en eL conexionado Can H Can L de los pines 8 y 9 verdes del cuadro,con los 9 y 6 de la confort,conector de 23 pines.

Nota:las puertas abiertas seguirán luciendo.
Yo si tienes algún problema con lo de la ECU,todo es hablarlo,a ver si dentro de lo mejor posible,ahora que me he hecho autónomo,pues pudiéramos hacerla a medida.
Un saludo.

[mabarca3b2]

Hola goyo
Te comento por lo de los mapas los podemos coger de la vieja que tenia montada el coche que iva perfecta solo que no tenia can-bus el problema reside en como le añadimos cambus a esta?, o podemos traspasar los mapas a otra que si lleve cambus la oportunidad de pillar la que llevaba el mismo coche del que se sacaron el abs airbag confort y demas, creo se puede conseguir pero es inyector bomba y ademas 121 pines con lo cual habria que cambiar los enchufes de centralita eso seria tema menor creo yo.
POr lo que me comentas no tiene mucho recorrido yo sigo buscando una que sea la misma referencia y ahora mas aun porque la que debe llevar me esta volviendo loco hoy se puso bloqueada y se desprogramo no me reconocia el cuadro me saltaba el inmo a cada paso trate de entrar con vagcon y me daba drop due session o algo asi y el cuadro ponia fail osea nanay que no iba y estos dias iba mal pero iba.

le cambie el cuadro por uno medio fis e inmo2 y me lo caso muy raramente le puse el cuadro intente casarlo y zas desaparecio el inmo del cuadro le di para encender y al momento arranco esto es mas raro que un mono con revolver lo chungo de todo es que no van los elevalunas con este cuadro raro raro raro y despues vuelvo a colocar el 849 y vuelve a funcionar todo esto no hay quieen lo entienda airbag miras con vagcon no tiene fallos abs no tiene fallos konfort no tiene fallos pongo el inmo 2 y falla casi todo que demonios pasa que no se por donde tirar-

la referencia de vw es 038906018 FR version d bosch 0281010173

[goyodesanctis]

Llegamos al punto de no retorno,es cierto que la instalación de la EDC15+ es definitiva,pero ahí está el mal de los males.
Estoy dando toda la info posible pero este,en cierto modo,es mi trabajo,y mi perdón si ofendo a alguien.
Esto ya no son manos,sino manos manos,cabeza,enfrentarme en este caso a una movida gorda,incluso yo teniendo material de última generación estos próximos días ya.
El tema de que con inmo2 no vaya nada,radica evidentemente en el can bus fijo que es con el cual el cuadro emite,en inmo2,la información al resto de unidades,no siendo así con el inmo3,que es can bus dinámico,de ahí por ejemplo,el tema del can bus confort,y el cochecito abierto en el fis con 1C0.Al poner inmo2,eso se hace sólo un lío de 3 pares,y el coche electrónicamente queda hecho una marimorena.El cuadro y la gateway programada hacen el resto para la comunicación con las unidades.Ya digo,no es cuestión de una ECU virgen,sino que seguro quee en cualquieera que cojas de esos años,lleva una eeprom 24C02,y tiene reticencias más a hacerse y leerse como MSA que como Bosch EDC15,y ya digo,necesitaria las dos unidades,y liarme la manta a la cabeza,para sacarlo,en todo momento esa flash,en tu ECU de origen,se lee fuera,y luego está el clonar los mapas con sus correctas longitudes y ubicaciones,en la EDC15+.
Llega un punto en el que no hay retorno para esto,si de verdad el proyecto se quiere terminar,pero es así.
Un saludo!

[mabarca3b2]

Hola goyo
El tema es de tal envergadura que a veces me asusto yo mismo he tenido el coche sin bateria unos días y volví a casar de nuevo y perfecto todo casado el problema es cuando caso el cuadro ya puedo encender y digo yo que auque estuviera el inmo en on no debería encender porque tendría que casar la ECU motor despues sino como lo hace? y si tiene el inmo en off porque al encender no abre todos los canales porque por ejemplo en can lo mantiene cerrado.

Es de echarle manos cabeza cerebro y algo mas h........ porque no llegué hasta aquí para luego dejarlo todo soy de los que piensan que si lo hace un Germany yo también lo hago! con mas trabajo pero lo hago, soy un perfeccionista y me gustan las cosas simplemente perfectas y a eso me dedico.

Cuando quieras hablamos por correo y despejamos dudas, las que puedas tener esto lo soluciono si o si si es necesario pedir una ECU nueva a vw y que la casen ellos tambien se hace, pero el cableado está perfecto revisado por elsawin y chequeado por manuales de vw que compre de un concesionario que cerro por jubilacion osea datos tengo para dar y tomar y tiene que salir.

Por lo de que si te equivocas no pasa nada todos cometemos errores y yo el primero pero subsanándolos no son errores esta ecu tiene algo que ni yo ni tu sabemos por el momento si hay que enviartelas no hay problema me lo dices y envío al momento una por si vale se le sacan los mapas de motor y otra se le cargar los mismos y se desarma si es necesario chip por chip hasta llegar al fondo del problema.

Revisé un par de cosillas y veo que va mejor mas suave y mejor funcionamiento sigo con el problema del can-bus pero el resto esta quedando de cine, haber si lo enseño el alguna quedada si lo acabo.
salu2

[mabarca3b2]

Te comento otra cosa he cambiado dos cables del pedal de acelerador que como sabes lleva seis y el motor va mas fino y casi no falla a temperatura de trabajo y los cambios no están marcados en elsawin los deduje yo mirando tensiones con un aparatejo que es la leche me queda la duda en el sensor de temperatura el que va en el motor que como sabes lleva cuatro cables pero que abren dos circuitos independientes.

No me putean los portatiles y me va a putear la ECU del coche ja ja ja que se lo ha creido.
salu2

[goyodesanctis]

De
Te comento otra cosa he cambiado dos cables del pedal de acelerador que como sabes lleva seis y el motor va mas fino y casi no falla a temperatura de trabajo y los cambios no están marcados en elsawin los deduje yo mirando tensiones con un aparatejo que es la leche me queda la duda en el sensor de temperatura el que va en el motor que como sabes lleva cuatro cables pero que abren dos circuitos independientes.

No me putean los portatiles y me va a putear la ECU del coche ja ja ja que se lo ha creido.
salu2


Bueno,ahora que he tenido un ratillo para leerte,comenta,cómo llevas eso?qué nuevos dtc siguen quedando?Lo importante de todo,para que el coche pueda ir a la perfección,es que desaparezcan los problemas ela gateway,y te deje modificar,la gateway va programada en el cuadro,y si recodifica bien,porque la comunicación del bus de datos entre la gateway y la Ecu es correcta,todo es posible,lo que fastidia,es que en la gateway se elige la opción de airbag sí o no,y ya con eso no hay problema si la ECU lo permite,esto es una cascada.
Si la cosa está complicada,la solución propuesta,de reprogramar una EDC15+ a la AHU,con su cableado,parece la solución.
Un saludo,y a ver si ya se ve la luz al final del túnel!Más que tu,no tiene ganas nadie seguro,a ver si hay suerte con ello.Si quieres mandarme cualquier mail,no hay problema.

[goyodesanctis]

Vaya,se me coló el signo de exclamación,lo dicho,al lío!
Saludos!

[goyodesanctis]

Vaya,se me coló el signo de exclamación,lo dicho,al lío!
Saludos!

Y es más,te digo,que si el cuadro fuera un 847 Passat,en lugar del 49,casi todos los problemas,habrían desaparecido,el problema es que el 49 pese a ser diagnosticable por K-Line,transmite todos los datos por can.El hecho de añadirle el can a una ECU que no lo posee,muy difícil.Reespecto a si tienes el Inmo OFF,no creo,ya que en una ECU Inmo2,el coche sigue siendo denominado inmo2,por la ECU,y casar el cuadro,es meter el pin nuevo del que tienes,debería dejarte arrrancar al casar llaves,sin problemas.
Ya digo que se está cerca cerca.Yo ayer casé un cuadro 920 en un golf con 919,todo el mundo tiene la premisa,de que no se puede,y esto es incierto,siendo la ECU de 121 pines,y llevando el cableado,que tu ya has cambiado,tras el cuadro,en el mazo verde,los bus de datos can.
El tema en sí,es que esa ECU del 2000,debiera dejarte casar todo,teniendo el pin code,si ves que la cosa está fastidiada,yo te lo puedo sacar,porque quizá la K+Can no lo lea.Esa no se si es de 121 pines,o la de menos,pero dicha unidad,tiene las papeletas a priori para ser la adecuada,con Can,para ESP,e inmo 2 no hay problema.Mándame por privado tu whatsapp,y lo vamos viendo en directo también.
Un saludo compañero!

[mabarca3b2]

Haber te comento algunas cosas que he avanzado.
1ª Revisé el cableado del sensor de temperatura y como presumía había un error, como sabes el sensor de temperatura manda dos circuitos uno para la temperatura en cuadro y otra para temperatura de centralita sospecho que para mandar entrar el segundo mapa de la ECU en caliente de ahí el fallo en caliente uno comanda a través de masa electrónica y el otro a través de masa normal, el circuito de masa electrónica es único y lo comanda el cuadro, solucionado y el tema perfecto.

2ª Por error había conectado el can del volante al can-tracción otro fallo de principiante o de descuido cuando debe ir conectado al can-confort, lectura incorrecta y fallos.

3ª He intentado sacar el pin de la ECU con el k + comander y no lo lee, sin embargo si lee cuadro, casa llaves, y varias cosas más no hay manera el problema que tengo por ahora es este pero continuo haciendo cosillas que me faltaban y de momento no intenté mas entrar la ECU motor de todas formas tampoco lo intento mientras no tenga el pin.

La obra se está acabando y tiene muy buenas pintas y me está gustando como va quedando es lo maximo que he visto por el momento probe sin casar la ECU y una maravilla funcionando todas las cosas y la verdad es una pasada casi me atrevo a decir un super passat ahora ando revisando temas de mecánica frenos, suspensión y manguetas de paso le cambié todos los latiguillos y liquido para que vaya de lujo, probando todo.

Codi le cambie la n75 por una pierburg y caudalimetro limpié colectores que estaban bastante sucios y tubos de goma nuevos ¿ que tanto se debe notar? en repriss o en consumo?.
Salu2

[mabarca3b2]

Haber si algún compañero me puede indicar dónde comprar las bombillas leds para las rejillas de ventilación y unas de las puertas las de debajo de la puerta para poner luz de los pies en conmutación con las de las puertas pero no se que wts. debo poner deben sumar entre las dos 6 wats.
salu2

[goyodesanctis]

Haber si algún compañero me puede indicar dónde comprar las bombillas leds para las rejillas de ventilación y unas de las puertas las de debajo de la puerta para poner luz de los pies en conmutación con las de las puertas pero no se que wts. debo poner deben sumar entre las dos 6 wats.
salu2

Que sepas que me alegro enormemente por ti compañero,ni más ni menos que una currada fina ffilipina,te has pegado.
Autoscan del invento?
Un saludo crack.

[Titomontes]

Haber si algún compañero me puede indicar dónde comprar las bombillas leds para las rejillas de ventilación y unas de las puertas las de debajo de la puerta para poner luz de los pies en conmutación con las de las puertas pero no se que wts. debo poner deben sumar entre las dos 6 wats.
salu2

Aliexpress ([Only registered and activated users can see links])

Busca y encontrarás mucho y muy barato.

S2

[mabarca3b2]

Goyo te envié un correo y no se si lo recibiste espero que si de todas formas te envío por privado mi wassapp, de momento pinta bien está quedando de lujo y con todo a tope es lo que quería, no he casado nada todavía por falta de pin de ECU motor ahora ando liado con temas mecánicos que tambiñen le hacía falta y subirlo un poco que lo tenía muy bajo y arrastraba mucho cambiando gomas, silembloks, pastillas,discos y preparando para pintar de nuevo.
Salu2



Tito estuve mirando algo del enlace que pusiste pero de momento no vi nada de todas formas gracias por la info. sigo buscando la verdad es que son unas bombillas algo raras son las del tablero de las rejillas de ventilación y en vw valen 8€ pero no las encontré en ningún otro sitio y las quiero leds, para que al abrir la puerta se ilumine cada zona del reposapies del lado que se abre.
salu2

[mabarca3b2]

Se me olvidó goyo un autoscan desde luego en cuanto est´todo casado verás lo que hace un fanático de vw por modernizar su máquina.
Salu2

[Titomontes]

Yo solo encontre como 5000 items para tu coche (B5 no? ): Shop passat b5 online - Buy passat b5 for unbeatable low prices on AliExpress.com ([Only registered and activated users can see links])

[mabarca3b2]

Excelente aporte tito has comprado algo ahí? Tiene cosas interesantes, si es un passat b5 seguro que compraré algo ahí.
Salu2

[Titomontes]

Excelente aporte tito has comprado algo ahí? Tiene cosas interesantes, si es un passat b5 seguro que compraré algo ahí.
Salu2

De nada! Hay también para otros modelos de passat y en general para todas las marcas. Incluso hay un apaño de Kessy con módulo de alarma que hasta te permite arrancar el coche a distancia.

S2

[mabarca3b2]

Goyo haber si puedes ponerte en contacto por privado te envié mi wassapp y creo que ni lo leiste es urgente por favor.
salu2

[mabarca3b2]

Hola a todos he logrado conectar todo en mi passat, he de decir que todas las señales estan en su sitio y con los voltajes adecuados con lo cual están correctas todas las señales ahora me surgió un problema he perdido el pin de la ECU motor y no soy capaz de sacarlo con vag-comander 1.4 me dicen que tengo que sacar el chip para verlo y eso me suena muy mal, deciros que tambien he pedido una ECU nueva a VW haber si salgo del embrollo.

Lo malo que no me dan fecha de entrega ahora está todo correcto marcando señales en su sitio, navegador marcando exacto, temperatura exterior correcta, señal de capot motor correcta, airbags correctos,cierre centralizado correcto, pero como no tengo pin de ecu no puedo casar con cuadro por lo que no se si van cuenta vueltas y demas señales que van por can-bus.

Alguien tiene idea de con que programa se saca el pin de ecu por OBD sin tener que sacar la ecu y abrirla? Agradezco vuestra ayuda es lo que me falta para ver como queda todo, por el momento se ve de lujo.

salu2

[codi31]

Como que no consigues sacar el PIN de la ECU con el Commander?? que problema te da? que error?? de que forma lo haces?? seguro que lo haces bien?? porque con el Commander es como mejor se saca, aunque también en tu modelo se puede con el VAG-Tacho. salu2

[mabarca3b2]

Hola codi tiempo sin chatear contigo haber el problema es que se queda como buscando y después de un rato me dice que
apage el contacto y comienze de nuevo y asi todo el rato no me da mas fallos y el vag tacho lo mismo me dijo un colega de programación de ECUS que esa centralita no las lee el comander que son una msa 15.5 y que solo lee hasta la edc15 y posteriores me quede a cuadros con la explicación pero............. no se que significan esos terminos el caso es que el comander la eprom del cuadro la lee perfecta y lo demas también pero esa no en fin...... que me puedes aportar codi!!!!!!
sabes algo del tema.
salu2

[mabarca3b2]

Este es el procedimiento que sigo decidme si es correcto:

abrimos el comander y pinchamos en 01 motor luego en k line y luego en abrir canal espero hasta que salen los datos de la ecu como ref. software y demás luego vamos a motor y a leer eeprom se queda ahí el programa y pasado un rato pequeño (me dice apague contacto y comience de nuevo) creo o algo asi y no hay manera no me da mas fallos en principio pense que era fallo del comander e intenté leer la eeprom del cuadro la leyó perfecto y no me sale de ahí.

Me podeis decir si esta correcto el procedimiento o fallo en algo.
salu2

[mabarca3b2]

Después de revisar conexiones y comprobar que todo está correcto cierro el post y continúo en el de recuperando mi passat en el cual pretendo informaros de todos los avances realizados desde el principio, continúa en recuperando mi passat 3b
salu2

[alerey04]

hola alguien sabria decirme como extraer los pin code o login del tablero de mi bora mk4.5 (argentina) immo3 canbus?? intente con el vag tacho y no pude. no puedo costear un equipo costoso para lo mismo ni ir a un lugar en donde me lo den, Perdon si no abri un tema para esta pregunta pero no no me deja hacerlo. soy nuevo, desde ya muchas gracias

[codi31]

hola alguien sabria decirme como extraer los pin code o login del tablero de mi bora mk4.5 (argentina) immo3 canbus?? intente con el vag tacho y no pude. no puedo costear un equipo costoso para lo mismo ni ir a un lugar en donde me lo den, Perdon si no abri un tema para esta pregunta pero no no me deja hacerlo. soy nuevo, desde ya muchas gracias

VAG K + Can Commander 1.4

[goyodesanctis]

Pues en efecto el tema era la ECU motor y la complejidad del tema radicaba en encontrar una ECU con flash para AHU en este caso con memorias PLCC y de 80 pines para hibridar con elsawin una configuración de 121 pines. El proyecto ha sido un éxito y la referencia era la complicadísima 038 906 018 FR.Hablo a diario ahora con Manuel y gracias a este hilo he ganado un amigo de verdad y un montón de proyectos e instalaciones en el Ibiza 6J.Muchas gracias a foro. En su nombre en este caso doy el hilo por zanjado a falta sólo de que el coche le entra en limo mode en 4a y 5a velocidad y le da un error la N75 que pese a cambiarla sigue y ya me da que o es el turbo o el actuador waste-gaste.
Un abrazo a todos y muchas gracias al foro

[goyodesanctis]

La ECU debía soportar can bus,recordemos Vag com 01-Engine 08-Meas Blocks canal 125.Casillas del can. Recordemos que hemos pasa donde cuadro 919 K-Line a un 849,nada menos con todo el sistema confort 1C0,y una ECU de 68 pines del año 97 a una instalación demandas de 121 pines según elsa conseguido con una de 80.Si alguien por raro que parezca quisiera poner un cuadro can con un coche K-Line sin armar mamotretos la ECU es la solución al can. Ya leeré las memorias de una y otra y veré donde radica la diferencia.
Saludos!!!

[codi31]

Gracias por vuestros aportes y enhorabuena por solucionar el problema. Salu2