Ver la Versión Completa : Kilometros maximos conocidos en los motores 2.0 tdi
hola compañeros tengo curiosidad por saber si conocéis algunos motores de estos aguantan mas de 400.000km y que tienen muy mala fama. que opináis??????????
esparcia
11/11/2013, 21:44
Yo tengo el 2.0 tdi cr 140 cv,,,,CFFB,,, del 2011,,,de momento sólo llevo unos 50.000km y ni un problema......A ver si alguien que tenga más tiempo estos motores y sobre todo más km nos puede dar su opinión . Un saludo.
luisete07
11/11/2013, 22:10
Mi primer BKP se fue a la basura con 230.000kms. El que está montado ahora lleva 180.000kms y NI un problema. Está hecho un chaval el motor.
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A través de otro foro se de un leon 2.0tdi 170cv con más de 350.000km
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342.000 yeva el mio y perfecto solo bomba aceite en garantía con antiguo dueño
luisete07
11/11/2013, 23:21
Yo siempre he dicho que quitando inyectores y bomba de aceite es un motor cojonudo, al menos para mí.
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Por el conce han pasado infinidad de ellos de taxistas y leasing con 400-500 mil, lo principal:
Inyectores, bomba de aceite, bimasa, y carbonilla en turbo y EGR en los taxistas, en los comerciales que llevan zapatilla de autopista, nada de carbonilla, XD
luisete07
11/11/2013, 23:52
Yo todo eso menos carbonilla! Y sin limpiar nunca nunca la EGR a sus 390.000kms!
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luisete07,,,, entonces el tuyo tiene 400.000?? que tipo de motor lleva el tuyo.? yo he kitado tapa y visualmente no tiene desgastes los arboles de levas ni rodillos,ni tira compresion el motor ni gasta agua,aceite solo medio litro en 15.000km lo normal. salu2
luisete07,,,,; entonces el tuyo tiene 400.000?? que tipo de motor lleva el tuyo.?; yo he kitado tapa y visualmente no tiene desgastes los arboles de levas ni rodillos,ni tira compresion el motor ni gasta agua,aceite solo medio litro en 15.000km lo normal.&; salu2
Mi octavia 2.0 TDI 140 CV motor BKD con 230.000 km y subiendo, con 2 cambios de distribucion ya, culata de origen, turbo de origen, bimasa y embrague de origen. Unica Averia Chapaleta de Admision.
Yo otro BKD con 6 años y 140.000kms y los que le quedan...
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
llegaremos a los 1.000.000?????jejejjejeje porque mi Picasso lleva 530.000 y subiendo y va como un tiro,lo único que me paso fue que empezó a tirar humo blanco y pensé que era la junta de culata (que pensé que demasiado con medio millón de km.) coji desmonte y sorpresa los agujeros de la culata gastados del anticongelante, busque una de un c5 junta distribución y a correr jejjeejjej
luisete07
12/11/2013, 19:05
El mio tiene 390.000 pero a los 230.000 le cambiamos el motor porque se jodió la bomba de aceite y rayamos el cigüeñal. Pasate por mi perfil y te informas de las averías Jajja
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luisete07
12/11/2013, 19:32
La picachu es 2.0HDi? RHZ? Porque esos si que son duros!
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jsilvestre
12/11/2013, 20:01
Bueno otro BKD del 2006 con 275.000 km, turbo, bimasa, embrague y culata de origen. Tiene cambiados egr, chapaleta y caudalimetro.
saludos.
si!!! el RHZ 90 cv yo creo que para mi es el mejor motor después de la c15 rd jejejejee pero tenia ganas de un inyector bomba aunque me tendre que poner al dia pq veo que son complicados:coffe:
luisete07
12/11/2013, 22:34
El inyector-bomba es super fácil!! Tiene 4 sensores y poco más!
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Tengo un Skoda Octavia RS TDI 170 BMN de 2007. 265.000 kms y subiendo. Averias: Inyectores, Colector de admisión y limpieza del filtro de particulas. Lo demás, de serie.
luisete07 los 4sensores los tienen todos jajaja pero los inyectores normales o los de alta pres. los quitas los pones y a correr estos no se como van ,a la hora de montarlos en el levas los tornillos para apretarlos llevaran grados no? porque si con nada que varíen(angle syncro) no va bien el motor pues no te digo naaaa!! :laugh: he estado buscando algún post y nada,pregunte a m0nch0 poro no habrá podido contestar salu2
luisete07
13/11/2013, 21:45
El angle lo mueves con el arbol de levas, no con los inyectores. No os penseis que en la VW ponen los inyectores con los utiles, levantan tapa, sustituyen inyectores y a correr. Chupao.
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si pero me refiero a los tornillos de los inyectores que van a los taques para que lo mueva el levas. eso habra que meterle galgas,regularlo o algo no?????????'' o montas atornillas y acorrer? salu2
Yo siempre he dicho que quitando inyectores y bomba de aceite es un motor cojonudo, al menos para mí.
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2El tema de las culatas, los Garret 1749va, los bimasa, problemas de arranque en caliente, problemas de vibraciones inexplicables.. ¿No le das importancia?, en mi opinion el 2.0 Tdi BI (en general, sin entrar en codigos motor poco problematicos como el BRT), junto con el 2.5V6 Tdi han sido la mayor basura referente a temas de fiabilidad creada por VAG.-
Pues como curiosidad, el los conces manejan estadísticas de averías sobre todo. Y hace unos pocos años, al preguntar en una Audi para las que trabajaba, me comentaban que no estaban encima de otros motores en fallos. Que a nivel de fiabilidad era como cualquier otro. Pero claro, este motor ha convivido con el boom de los foros y creo que ha hecho mucho. Yo me paro a mirar los familiares que montan este motor en sus coches, y salvo un caso que se lo cargó por tratarlo a lo cafre (renting), el resto van de maravilla. Solo uno fallo la chapaleta de apagado, pero el resto, rozan los 200000Km sin averias. Y hay Seat, Audi y VW. A parte de que funcionan bastante bien.
Quizás, si hubiera habido un uso de foros años atrás igual que en la época de este motor, muchos de los motores que tenemos en un pedestal, no lo estarían.
También creo que cuenta el uso que la gente le ha empezado a dar a los diesel con la aparcion de estos motores. Un porcentaje alto no lo necesitaba y no llevan buen uso, con recorridos cortos y poco uso, algo que supongo que también influye.
si pero me refiero a los tornillos de los inyectores que van a los taques para que lo mueva el levas. eso habra que meterle galgas,regularlo o algo no?????????'' o montas atornillas y acorrer? salu2
Hay que colocar un reloj comparador para ver el punto mas bajo de la leva, se aprieta a mano el tortillo de regulación a tope, y después se afloja 225° el tornillo.
Creo que hay motores en que varían los grados pero no yen lo se decir a ciencia cierta.
Saludos.
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serpasoria
14/11/2013, 21:05
Opino como Robledo, este motor a sido muy castigado por los foros, la gente lo ha comprado sin hacerle falta, y algunos les ha pillado la crisis y han dejado de moverlo lo que pensaban,. Entre ellos yo, el primer año le hice mas de 20 mil y ahora anda bastante menos.
El mio es joven aun , 72000 kms, pero a mi no me ha dado ni un solo problema, solo se le cambiaron los injectores en camapaña, y ahi esta el tio, con el dpf vaciado y repro, todo un cañon!!
luisete07
14/11/2013, 21:25
El tema de las culatas, los Garret 1749va, los bimasa, problemas de arranque en caliente, problemas de vibraciones inexplicables.. ¿No le das importancia?, en mi opinion el 2.0 Tdi BI (en general, sin entrar en codigos motor poco problematicos como el BRT), junto con el 2.5V6 Tdi han sido la mayor basura referente a temas de fiabilidad creada por VAG.-
Hablo del mio Navio, BKP.
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Tampoco hace falta un comparador,cualquiera que haya regulado taqués lo hace sin reloj perfectamente.
Hablo del mio Navio, BKP.
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2Yo tambien hablo esencialmente del BKP, tengo un amigo con un Passat de enero del 2006 y con 220.000km lleva solo de motor, dos culatas una B y una C, 3 inyectores, un turbo y un bimasa, su conduccion es suave y todo autopista. Otro colega con otro Passat de diciembre de 2005, con 190.000 km, lleva una culata y dos inyectores. Desde mi punto de vista motor pesimo, si a eso le añado experiencias como la tuya, creo que hacen que sea una compra descartada a todos los efectos.-
luisete07
14/11/2013, 22:55
Pues yo la verdad no conozco de cerca ni en mi taller ninguna culata de BKP. El mio hubiese sido caso de estudio porque todo lo que podia pasar le pasó excepto la culata...
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También tendrá que ver las costumbres o manías de cada uno,los hay mas "cafres","destroyers","pisapedales".....yo confío en que las averías muchas veces son culpa nuestra
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barri_rock
15/11/2013, 20:07
Yo en el taller también los veo venir con 300.000 km y sin problemas. Algunos les cambias el aceite, sale un solo litro del carter y el motor funciona de maravilla.
Los primeros tuvieron los temas de las culatas y bomba de aceite.
Los de inyección siemens (BKP, BMN...) el tema de los inyectores.
Después lo típico en un diésel cuando van haciendo km (EGR, mariposas...), pero yo creo que son motores muy robustos. Comparad en otras marcas no VAG motores similares, a ver si van igual de bien o no tienen problema con esos kilometrajes....
Un saludo!!
yo creo que en todos los sitios se cuecen habas jjaajaaja he visto muchos inyectores boba con 400.000km pero claro el 1.9tdi 105cv
Hola. Tengo el octavia 2.0 tdi 140 cv BKD con 418.000 km
Hola. Tengo el octavia 2.0 tdi 140 cv BKD con 418.000 km
yo creo que tambien cuenta mucho el habito del conductor con motor frio, si desde que lo arrancas le exiges como si ya tuviese horas funcionando eso creo yo va restando horas de duracion en los componentes. es como si te levantas y tan solo salir de cama empiezas a levantar pesas.
luisete07
30/11/2013, 16:25
Eso lo hace todo. Arrancar desde un garaje o desde la calle...y salir danzando tambien.
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elsegura
30/11/2013, 17:30
Hola
Yo tengo un Cordoba TDI 110, del año 2.000, pero claro es un 1.9L
Llevo 240.000Km. sin ninguna averia. Solo lo habitual, 3-4 elevalunas, 2 caudalimetros, y un termostato. Eso si, esta el coche super mimado
Saludos!
luisete07
30/11/2013, 20:45
Pero eso son otra raza tio. Yo por ej. Del Passat tengo el termostato de origen...y 400.000
Enviado desde mi Galaxy S4
Hola. Tengo el octavia 2.0 tdi 140 cv BKD con 418.000 km
joder y te ha dao muchos problemas?
salu2
Me los esta dando ahora. Me consume agua y me arranca mal en frío. Dando sacudidas y quedándose bloqueado. Lo he medio solucionado soltando la presión del vaso de expansión por la noche o después de un viaje largo . ahora arranca bien. Le entra agua en el cilindro uno. Y por eso el motor de arranque no podía moverlo, el agua no se comprime. Pero vamos culata rajada seguro. Lo que dure dure tiene muchos kilómetros y el embrague no puede aguantar mucho mas. Los problemas que ha tenido en su vida han sido. Válvula mariposa, rodamiento alternador y un ventilador radiador
joder pues de **** madre no?
no has tenido muchas averias.
por que la gente habla pestes del motor.
si comprime agua puedes romper biela o algo.
lo mismo es la junta culata joder. tu le apretabas mucho o ke??
jejejjejee
salu2
el coche ha ido de cine hasta ahora. los kilometros en carretera y 150 km por hora arriba/abajo. la luz del motor en el cuadro la he llevado dos años sin hacerle caso y este verano me quede sin aire acondicionado y sin electroventiladores, lo lleve a la skoda de un pueblo de cadiz y me dijeron que me tenian que cambiar los electros, 600 €.ni caso. me vine a madrid y compre unos electroventiladores por internet, por 140 € los dos con la carcasa y al probarlos no funcionaban, joder. mirando y mirando en el foro vi que si te falla la mariposa llega a darte un corto que funde un fusible y se te va el aire acondicionado y los electros. ese fusible no es el de los electros asi que me volvi loco buscando en el foro porqué no me funcionaban. ahi comprovando me di cuenta que el pequeño estaba roto, no se cuanto tiempo llevaria asi. todo esto por la chapaleta o mariposa. agua llevaba un tiempo consumiendo una poca. pero lo peor era ultimamente que por las mañanas no arrancaba. cuando le dabas a la llave parecia que se iba a salir el motor por el capó, sin llegar a arrancar, luego le dabas otra vez y era como si no tubiera bateria, tac, tac. porque la bateria tenia un año y medio sino es lo primero que le hubiese cambiado. aun asi le cambie el motor de arranque 145€, pero nada no podia mover el motor. me daba fallo en el cilindro uno, le cambie los calentadores, 57€ bosch, nada ni flores. por fin decidi desmontar los colectores y con una camara vi que tenia anticongelante encima de la valvula del cilindro uno. por eso me jodio el calentador. solucion: como creo que es la culata y no creo que lo arregle pues por la noche y despues de viajes largos y cuando me acuerdo le suelto la presion del bote de expansion, mano de santo, arranca como dios y me gasta menos agua. bueno se me olvidaba la primera vez que se me encendio el piloto del agua lo lleve a la skoda y me dijeron que eso era el enfriador de gases de escape, me lo cambiaron, 480€ y a los diez dias se me enciende otra vez el piloto. lo lleve otra vez a la casa y me pusieron otra vez el mio y me devolvieron el dinero. bueno solo tengo buenas palabras para este bkd, aunque me hubiera gustado que llegase mas lejos, tengo el ibiza tdi 90 cv con 5002000 km y creia que lo iba a superar pero en fin, lo que dure dure. ayer vi que el anticongelante se estaba poniedo negro.
howhowhow
13/12/2013, 13:57
Mi Golf 2.0 TDI 140 del año 2005, justo tiene 125.000 Kms, y por ahora todo de lujo. Le cambié la distribución + bomba de agua porque le tocaba, y todas las revisiones y por ahora todo perfecto, tanto de motor, pintura...
Así que contento, a ver de aquí en adelante..
luisete07
13/12/2013, 14:34
Mi Golf 2.0 TDI 140 del año 2005, justo tiene 125.000 Kms, y por ahora todo de lujo. Le cambié la distribución + bomba de agua porque le tocaba, y todas las revisiones y por ahora todo perfecto, tanto de motor, pintura...
Así que contento, a ver de aquí en adelante..
Esos no son kms hombre!!
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Bueno. Que pasa. que no hay nadie más que haya pasado de los 400.000? Que voy ganando.
fran170fr
21/12/2013, 08:59
Tengo un Skoda Octavia RS TDI 170 BMN de 2007. 265.000 kms y subiendo. Averias: Inyectores, Colector de admisión y limpieza del filtro de particulas. Lo demás, de serie.
Hola Torpedo. ¿Has tenido problemas con el colector de admisión en tu BMN?. Tengo un post abierto sobre este tema, me gustaría saber de tu consejo, espera y te pongo el enlace de mi post, ya que tengo fotos de por donde me pierde.
Gracias y saludos.
Seat Leon Fr TDI 2.0 (BMN) - Colector admisión y varios... ([Only registered and activated users can see links](BMN)-Colector-admisi%F3n-y-varios)
luisete07
21/12/2013, 14:25
Gracias Dani
Yo seré el siguiente en pasar de los 400.000kms...
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el coche ha ido de cine hasta ahora. los kilometros en carretera y 150 km por hora arriba/abajo. la luz del motor en el cuadro la he llevado dos años sin hacerle caso y este verano me quede sin aire acondicionado y sin electroventiladores, lo lleve a la skoda de un pueblo de cadiz y me dijeron que me tenian que cambiar los electros, 600 €.ni caso. me vine a madrid y compre unos electroventiladores por internet, por 140 € los dos con la carcasa y al probarlos no funcionaban, joder. mirando y mirando en el foro vi que si te falla la mariposa llega a darte un corto que funde un fusible y se te va el aire acondicionado y los electros. ese fusible no es el de los electros asi que me volvi loco buscando en el foro porqué no me funcionaban. ahi comprovando me di cuenta que el pequeño estaba roto, no se cuanto tiempo llevaria asi. todo esto por la chapaleta o mariposa. agua llevaba un tiempo consumiendo una poca. pero lo peor era ultimamente que por las mañanas no arrancaba. cuando le dabas a la llave parecia que se iba a salir el motor por el capó, sin llegar a arrancar, luego le dabas otra vez y era como si no tubiera bateria, tac, tac. porque la bateria tenia un año y medio sino es lo primero que le hubiese cambiado. aun asi le cambie el motor de arranque 145€, pero nada no podia mover el motor. me daba fallo en el cilindro uno, le cambie los calentadores, 57€ bosch, nada ni flores. por fin decidi desmontar los colectores y con una camara vi que tenia anticongelante encima de la valvula del cilindro uno. por eso me jodio el calentador. solucion: como creo que es la culata y no creo que lo arregle pues por la noche y despues de viajes largos y cuando me acuerdo le suelto la presion del bote de expansion, mano de santo, arranca como dios y me gasta menos agua. bueno se me olvidaba la primera vez que se me encendio el piloto del agua lo lleve a la skoda y me dijeron que eso era el enfriador de gases de escape, me lo cambiaron, 480€ y a los diez dias se me enciende otra vez el piloto. lo lleve otra vez a la casa y me pusieron otra vez el mio y me devolvieron el dinero. bueno solo tengo buenas palabras para este bkd, aunque me hubiera gustado que llegase mas lejos, tengo el ibiza tdi 90 cv con 5002000 km y creia que lo iba a superar pero en fin, lo que dure dure. ayer vi que el anticongelante se estaba poniedo negro.
JOEEE!!!
5MILLONES DE KM??????????
ESO COMO VA A SER!!!!!!!!!!!
QUE BARBARIDAD!!
yo también luisete jejejejejeje
345.000km
Y
taxilorca
21/12/2013, 14:58
Bueno. Que pasa. que no hay nadie más que haya pasado de los 400.000? Que voy ganando.
Espera un poco que mi bkd lleva solo 387.000 km jajaja y espero hacerle un puñao mas.
Un Saludo
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luisete07
21/12/2013, 16:53
Os llevo ventaja, 393.000kms
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que tipo de motor llevas??????
BRE como el mio no hay muchos?
oke?
jejejjejeej
luisete07
22/12/2013, 09:42
BKP, pero el motor en sí tiene 160.000kms, que se fue el de origen com 230.000
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JOEEE!!!
5MILLONES DE KM??????????
ESO COMO VA A SER!!!!!!!!!!!
QUE BARBARIDAD!!
yo también luisete jejejejejeje
345.000km
Y
Que se me ha ido un cero, jajaja, son quinientos dos mil. que no son pocos.
Os llevo ventaja, 393.000kms
Enviado desde mi Galaxy S4
luisete que el mio lleva 420.000, bkd 2.0 tdi 2005, aunque ya lo voy a cambiar, octavia 2.0 tdi cr 150cv sera el proximo.
Que se me ha ido un cero, jajaja, son quinientos dos mil. que no son pocos.
ja decía yoooooooooo
aajajjajajajja
verda que no son pocos!!
yo le voy ha hacer el millón
al menos lo intentare.
desgaste a simple vista en los arbole de levas y rodillos no se ve,
tampoco tira compresión
aver
salu2
Rderemoto
22/12/2013, 12:44
Un León 2.0 tdi con 470.000km y el único problema, el bimasa.
El coche es de un comercial de licores, que vino a comprarme unas ruedas de segunda mano.
Lo tenía destrozado por fuera y por dentro.
Poco cuidado y con zapatilla desde que lo arranca.
Eso al menos me dijo. Y desde luego, tenía toda la pinta de maltratarlo.
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luisete07
22/12/2013, 12:44
Mi padre ya anda con la gana de cambiar el Passat la verdad...pero va el motor redondisimo!!!
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Rderemoto
22/12/2013, 16:04
Por cierto, mi anterior coche fue un Leon 2.0 motor BKD que ahora tiene mi padre y tiene 180.000km.
Cambié la mariposa de paro y la egr. Lo demás, todo de serie.
El bimasa hacia ruido cuando yo lo llevaba, con mi padre, no se queja.
Hace poco le dejo tirado por culpa de la bomba de gasoil del depósito.
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Qué cantidad de kilómetros veo por aquí, espero que mi superb aguante como los vuestros
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