Posible avería con la bateria (Autoscan incluido)

[carlosextremadura]

Hola chicos, en primer lugar un saludo a todos y buenos días. Os pongo mi duda a ver que me podéis aclarar:

-Desde hace ya bastante tiempo vengo escuchando un ruido muy pronunciado al apagar el coche, que hace vibrar parte del salpicadero, lo he localizado y viene de la caja de electroválvulas, ¿A qué puede ser debido?

-Decir que los fallos los borro y a los dos días están todos otra vez, el autoscan me ha chivado lo siguiente:

Sunday,24,November,2013,13:23:46:63170
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090830






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Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72


VIN: VSSZZZ1PZ6R027170 Mileage: 170730km/106086miles


00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 AK HW: 028 101 188 4
Component: R4 1,9L EDC G000SG 7621
Revision: 12345678 Serial number: SEZ7Z0E3223852
Coding: 0050071
Shop #: WSC 06441 785 00200


3 Faults Found:
17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault
P0671 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 43.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00001111
Temperature: 13.5°C
Bin. Bits: 10110000


17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault
P0672 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 43.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00001111
Temperature: 13.5°C
Bin. Bits: 10110000


18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 43.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Torque: 156.2 Nm
Bin. Bits: 1 01 0


Readiness: 0 0 0 0 0


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Component: ESP FRONT MK60 0102
Revision: 00T12001
Coding: 0004737
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 1P0 907 044
Component: ClimatronicPQ35 001 0302
Shop #: WSC 00000 000 00000


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H37 1002
Revision: 00H37000 Serial number: 00000003564217
Coding: 81880F2F00041000001D00000000000000007F075C
Shop #: WSC 06441 785 00200


Part No: 1P0 955 119 A
Component: Wischer SE350 012 0403
Coding: 00056272
Shop #: WSC 06441


1 Fault Found:
01598 - Drive Battery Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 111
Mileage: 170475 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.95 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF




-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 3C0-909-605.lbl
Part No SW: 3C0 909 605 E HW: 3C0 909 605 E
Component: T6 AIRBAG VW8 027 2421
Revision: 08027000 Serial number: 0039TSKVHEM1
Coding: 0021558
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 AG HW: 1K0 953 549 AG
Component: J0527 634 0070
Coding: 0002042
Shop #: WSC 06441 785 00200


Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 004 0060


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1P0 920 823 G
Component: KOMBIINSTRUMENT VO3 0422
Coding: 0000101
Shop #: WSC 00134 781 75321


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H10 0120
Revision: H10 Serial number: 28001058088335
Coding: 3D3F0340070202
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.lbl
Part No: 1P0 920 823 G
Component: IMMO VO3 0422
Shop #: WSC 00134 781 83723


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX2.lbl
Part No: 1T0 959 701 C
Component: Tuer-SG 024 2451
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K1 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl.5 D04 1606
Shop #: WSC 00000 000 00000


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 AK
Component: KSG 0401
Coding: 19C000BC090005054C4F863004CC
Shop #: WSC 00134 781 83723


Part No: 1P0 951 171
Component: Innenraumueberw.010 4971
Coding: 00000000
Shop #: WSC 00000


Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H03 1301


Component: NGS n.mounted


1 Fault Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
004 - No Signal/Communication - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX2.lbl
Part No: 1T0 959 702 C
Component: Tuer-SG 024 2451
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1P1 035 152
Component: Radio BNO 0035
Coding: 0040402
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN2.lbl
Part No: 1K0 959 703 G
Component: Tuer-SG 021 2420
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN2.lbl
Part No: 1K0 959 704 G
Component: Tuer-SG 021 2420
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06441 785 00200


No fault code found.


End ---------------------------------------------------------------------




A ver que os parece, espero vuestra ayudas compañeros, un saludo y mil gracias por adelantado.

[AdiMadrid]

yo creo que son los calentadores, a ver lo que te dicen los expertos.

Los has probado?

Saludos.

[codi31]

1º prueba a pisar el embrague antes de apagar el motor, y comenta si sigue vibrando el salpicadero

2º comprueba calentadores (y rampa de calentadores) como te a indicado AdiMadrid.

3º comprueba carga de batería en frío (después de un día parado) y carga de alternador. salu2

[carlosextremadura]

En primer lugar muchísimas gracias a los 2, tanto por la respuesta como por la rapidez.
Había contestado y al darle a enviar no me sale mi mensaje, espero que luego no salga las respuesta 2 veces.

Bueno en cuanto a pisar el embrague siempre lo piso para apagar el coche, el embrague lo cambié y procuro hacer todo lo posible para cuidarlo. Además que cuando pongo la mano en la caja de electroválvulas ésta vibra bastante y mete un ruido fuertísimo.

En cuanto a los calentadores no los he probado ya que el coche en frío me arranca a la primera y sin el menor problemas, aún así los comprobaré para salir de dudas. Espero poder probar la batería el Sábado y pongo aquí el voltaje que me da para ver que os parece.

Otra cuestión es que nada más arrancar (temperatura exterior 3 grados) me saltan los ventiladores del coche a tope de velocidad, y las revoluciones me suben un poco.

Muchas gracias por todo y un saludo

[codi31]

mira el próximo Sábado la carga de batería (procura abrir el capo rápido y cerrar la puerta rápido) para gastar lo menos posible, y carga del alternador (procura que lleve el coche 1 día parado) y con el tema del electro, de paso comprueba la temperatura que marcan los sensores del canal 007 en el bloque de medidas del motor.

mira si la temperatura de los 3 es acorde, o disparatada la que marca alguno de ellos, y comprueba fusibles. salu2

[carlosextremadura]

Hola chicos, ya tengo todo para el sábado poder medir la carga de la batería como me habéis dicho.

Una duda que me ha surgido es si el ruido tan tremendo proveniente a la caja de electroválvulas es señal de que no funcione bien. He encontrado una en desguace y me piden 40 euros.
¿que tal la veis de precio? es aconsejable cambiarla? Muchas gracias por toda esa ayuda como siempre y a ve que me decís, un saludo a todos

[codi31]

Hola chicos, ya tengo todo para el sábado poder medir la carga de la batería como me habéis dicho.

Una duda que me ha surgido es si el ruido tan tremendo proveniente a la caja de electroválvulas es señal de que no funcione bien. He encontrado una en desguace y me piden 40 euros.
¿que tal la veis de precio? es aconsejable cambiarla? Muchas gracias por toda esa ayuda como siempre y a ve que me decís, un saludo a todos

Si el salpicadero y demás te vibra al apagar el coche, y el sonido fuerte que escuchas en el motor viene de la caja de válvulas (que ademas esta vibra bastante según dices) por 40 napos no me parece mala compra, me parece un precio razonable..por comprar y probar nada se pierde. salu2

[jmageitos]

por 40 € está muy bien, una nueva pasa de los 150 y creo que solo la puedes conseguir oem, cuando hace ruido es que algo falla, ya nos contarás.

un saludo

[carlosextremadura]

Bueno chicos lo prometido es deuda. En primer lugar decir que he usado un polímetro analógico para comprobar voltaje:

-Después de un día entero sin arrancar, la batería marcaba algo mas de 12 voltios.
-Arrancado me mide 13 voltios mas o menos, no termina de llegar a 14 voltios...

He comprobado todos los fusílbles con esos y están todos ok.
Me sigue saltando los ventiladores nada mas arrancar acelerándose a 1100 rpm.

Os pongo las imágenes de los 3 sensores:

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

En caliente me marca esto:

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

He aprovechado para mirar inyectores, ya que es un tema que me asusta por todo lo que leo, que os parece?

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Que os parece? que mas puedo hacer o comprobar?

El temo de los ventiladores me preocupa porque nunca había hecho algo parecido, decir que si apago el coche y lo arranco aunque siga frio ya no le saltan.

Un saludo a todos y espero vuestra ayudas

[codi31]

1º La batería marca de carga de un día para otro algo mas de 12V, que número es ese algo mas?? debiste poner la carga real, porque no es lo mismo que marque 12.10 que 12.60 (no es lo mismo)

2º Lo mismo se aplica para el alternador, 13V mas o menos, puedes especificar el número de ese mas o menos??

3º la primera foto sacada de los sensores, es con el motor completamente frío parado de un día para otro?? sin arrancar el motor desde el día anterior??

4º inyectores bien, en ese tema estate tranquilo. salu2

[bestiaparda]

Ayer cambie la bateria, y como de la noche al dia. Me daba parado despues de un dia sin tocarlo 12'35 V.

[codi31]

Ayer cambie la bateria, y como de la noche al dia. Me daba parado despues de un dia sin tocarlo 12'35 V.

Es una carga un "pelin" baja..cuando pusiste la batería, se realizaron pocos kilómetros hasta parar el motor?? comento esto, porque hay veces que las baterías llevan almacenadas un tiempo determinado en espera de venderse, y la carga baja un poco, y a eso se añade un arranque (justo al hacer el cambio) y apertura de puerta, luces (etc..) y sumado a ese pequeño bajón de carga que tenía previo, puede causar esa medida un "pelín" baja (que no alarmante)

yo me daba una vuelta larga, o usaba el coche un rato aceptable, y media de nuevo al día siguiente, porque a mi me paso lo mismo, y haciendo un viaje de 2 horas, al día siguiente paso de medir 12.40 a dar de carga 12.65 después de 24 horas parado. salu2

[bestiaparda]

La carga que he puesto era de la vieja. La nueva esta en 12'95. Creo que me habia explicado mal. Me he dado cuenta problemas de arranque de hace años se habian agravado hasta que cambie la bateria. Vaya cambio.

[carlosextremadura]

Muchas gracias Codi31 por la respuesta, a ver como comenté el problema es que era analógico y solo marcaba de 0,5 en 0,5 voltios.

Después de un día parado la lectura que me da es de 12 voltio y muy poco, practicamente los 12, ni con mucho llegaba a los 12,5v.

Una vez arrancado prácticamente 14 sin llegar, decir también que el motor en el primer arranque tiene subidas y bajadas inapreciables en el cuentarrevoluciones pero apreciable en sonido y el polímetro variaba de 13,5 a practicamente los 14V.

Me parece raro eso de que arranco, le saltan los ventiladores a los 2 min mas o menos, paro el motor y vuelvo a arrancar y ya no le saltan.

En cuanto a la primera foto fue justo despues de 1 hora desde que solo lo arranque para medir, es decir, que estaba frío.

Por donde puedo seguir mirando? que me recomendáis?

Dar gracias de nuevo por intentar ayudarme y espero que lo podamos solucionar, si necesitáis mas datos me decis...

[codi31]

Muchas gracias Codi31 por la respuesta, a ver como comenté el problema es que era analógico y solo marcaba de 0,5 en 0,5 voltios.

Después de un día parado la lectura que me da es de 12 voltio y muy poco, practicamente los 12, ni con mucho llegaba a los 12,5v.

Una vez arrancado prácticamente 14 sin llegar, decir también que el motor en el primer arranque tiene subidas y bajadas inapreciables en el cuentarrevoluciones pero apreciable en sonido y el polímetro variaba de 13,5 a practicamente los 14V.

Me parece raro eso de que arranco, le saltan los ventiladores a los 2 min mas o menos, paro el motor y vuelvo a arrancar y ya no le saltan.

En cuanto a la primera foto fue justo despues de 1 hora desde que solo lo arranque para medir, es decir, que estaba frío.

Por donde puedo seguir mirando? que me recomendáis?

Dar gracias de nuevo por intentar ayudarme y espero que lo podamos solucionar, si necesitáis mas datos me decis...

para ver la temperatura que arroja el sensor de temperatura, se debe de comprobar llevando un día parado el motor, es decir, bajar al coche después de un día parado, y sin arrancar el motor, meter el Vag-Com, porque si me guío por la foto, el sensor de temperatura mide mal, puesto que no creo que en pleno invierno haga de temperatura exterior 23º en Badajoz (impensable)

y según leo, y según veo las averías del Vag-Com (me guío de tus comentarios y datos) esa batería pide un cambio, y parece ser que el sensor de temperatura también. salu2

[carlosextremadura]

Gracias Codi31, a ver, lo que se me ocurre y como se suele decir las cosas bien hechas quedan mas claras, intentare buscar un polímetro digital y dar el valor mas exacto del valor de la batería estando un día parado, y el valor de los 3 sensores sin arrancar el vehículo estando una noche parado y los 3 sensores fríos.

Mi pregunta es si el valor bajo de batería puede ser el causante del fallo:

18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 43.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Torque: 156.2 Nm
Bin. Bits: 1 01 0


Readiness: 0 0 0 0 0

Y si el tema de los ventiladores puede estar relacionado con eso o con un posible fallo del sensor de temperatura, aunque si fuese con esto último si saltan los ventiladores, apago el motor y acto seguido arranco sin que se vuelvan a encender, no tendría mucho sentido no? bueno os dejo estas cuestiones a ver que me decíis, agradecer nuevamente las ayudas recibidas, un saludo

[codi31]

Gracias Codi31, a ver, lo que se me ocurre y como se suele decir las cosas bien hechas quedan mas claras, intentare buscar un polímetro digital y dar el valor mas exacto del valor de la batería estando un día parado, y el valor de los 3 sensores sin arrancar el vehículo estando una noche parado y los 3 sensores fríos.

Mi pregunta es si el valor bajo de batería puede ser el causante del fallo:

18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 43.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Torque: 156.2 Nm
Bin. Bits: 1 01 0


Readiness: 0 0 0 0 0

Y si el tema de los ventiladores puede estar relacionado con eso o con un posible fallo del sensor de temperatura, aunque si fuese con esto último si saltan los ventiladores, apago el motor y acto seguido arranco sin que se vuelvan a encender, no tendría mucho sentido no? bueno os dejo estas cuestiones a ver que me decíis, agradecer nuevamente las ayudas recibidas, un saludo


Esa avería (que no es en si una avería) te indica que revises la memoria de averías del modulo 09 (nada mas) y si tiene que ver que se suban las revoluciones a la vez que se enciende el electro, mira el siguiente enlace:

[Only registered and activated users can see links]
([Only registered and activated users can see links])
sigue las recomendaciones que se le dan al compañero, esperamos esas mediciones. salu2

[carlosextremadura]

a ver compañeros, aun sigo a la espera del fin de semana para poder realizar otra vez todas las medidas que me habéis comentado, he estado leyendo mucho sobre el tema, otros casos parejos y demás, y en muchos sitios afirman que el sensor de temperatura no influye a la hora de poner en marcha los ventiladores, y si nada mas arrancar, el coche pone en marcha los ventiladores, es por el relé que los comanda que salta cuando no tiene que saltar.

Antes de nada quería compartirlo con vosotros a ver que me podeis decir, donde esta ese relé para poder comprobarlo?

Un saludo y gracias por toda esa ayuda

[codi31]

a ver compañeros, aun sigo a la espera del fin de semana para poder realizar otra vez todas las medidas que me habéis comentado, he estado leyendo mucho sobre el tema, otros casos parejos y demás, y en muchos sitios afirman que el sensor de temperatura no influye a la hora de poner en marcha los ventiladores, y si nada mas arrancar, el coche pone en marcha los ventiladores, es por el relé que los comanda que salta cuando no tiene que saltar.

Antes de nada quería compartirlo con vosotros a ver que me podeis decir, donde esta ese relé para poder comprobarlo?

Un saludo y gracias por toda esa ayuda

Que no crees que el sensor de temperatura del anticongelante influya en que se enciendan los electros?? seguro?? la ECU toma medidas de varios sensores de temperatura que hay en el motor, y si uno de ellos marca que el anticongelante esta a 110º y el otro dice que esta a 9º la ECU como medida de precaución activa los electros (por si acaso)

de todas formas, pon las medidas que te hemos pedido (batería y medición de sensores) y seguimos opinando..también puede ser que el filtro este regenerando, y de ahí el problema, llevas DPF?? salu2

[carlosextremadura]

A ver chicos he estado todo el fin de semana de pruebas y por fin lo he solucionado.

Lo primero que comprobé fué el autoscan y me seguía marcando los mismos fallos después de borrar y andar una semana con el coche.

Me comentaron que los ventiladores se podían poner en funcionamiento por una bajada muy brusca de la batería, que no es tan determinante el voltaje con el coche un día entero parado(decir que lo comprobé con un polímetro digital y me daba 12,6 V y arrancado 13, 9 V, aunque es una señal muy clara de que la batería pueda estar dando las boqueadas), sino por la bajada en el momento del arranque. Comprobé antes de nada los sensores de temperatura, obteniendo:

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Al ver los valores muy parejos pensé que de ahí no vendría, asique cargué la batería con un cargador, a la mañana siguiente la puse arranque y fuera el problema de que me salten los electrodos en frío, por tanto para el compañero que tenga este problema tenga una posible solución (cada coche es un mundo y puede ser de otra cosa). Espero que os sirva de ayuda o guía de por donde empezar a mirar

Un saludo y gracias a todos, en especial a Codi31 por la gran ayuda y dedicación a mis problemas.

[codi31]

Entonces el problema era la batería, no?? cuanto bajaba en el arranque la carga?? inferior a 10? a 9? se han borrado las averías?? me alegro que este solucionado. salu2

[carlosextremadura]

si el problema viene de la batería en el momento de arranque bajaba a 9 V por tanto me comentó el mecánico que ante una bajada muy fuerte de tensión el coche se protegía activando los ventiladores, si apagaba y volvía a arrancar el coche había recuperado algo de batería y por eso la caída no era tan grande y ya no se activaban. Pero cuando dejaba el coche una noche o varias horas la batería me pierde carga y la caída de tensión era mas pronunciada.

Gracias de nuevo por esa ayuda Codi31, y si alguien tiene alguna duda de todas las pruebas que hice que me diga que ayudaré encantado :thumbsup:

[codi31]

si el problema viene de la batería en el momento de arranque bajaba a 9 V por tanto me comentó el mecánico que ante una bajada muy fuerte de tensión el coche se protegía activando los ventiladores, si apagaba y volvía a arrancar el coche había recuperado algo de batería y por eso la caída no era tan grande y ya no se activaban. Pero cuando dejaba el coche una noche o varias horas la batería me pierde carga y la caída de tensión era mas pronunciada.

Gracias de nuevo por esa ayuda Codi31, y si alguien tiene alguna duda de todas las pruebas que hice que me diga que ayudaré encantado :thumbsup:

Lo raro es que arrancaras, se enciendan los electros por baja tensión, pares el motor y arranques de nuevo, y ya no se accionen los electros, porque se supone que si arrancas por ejemplo con 12.40 de carga y en el proceso de arranque se baja a 9 (es un ejemplo) en el segundo arranque debe de bajar mucho mas la carga de 12.40 y en el proceso de arranque mucho menos de 9, porque ya has arrancado antes, y no a dado tiempo al alternador a cargar nada esa batería, por tanto se deberían seguir accionando esos electros.

date cuenta que cuando mas sufre una batería es en el arranque, y 2 seguidos la debilita mucho, a no ser que arranques, se enciendan electros, circules un poco, apagues y arranques..no obstante, esa batería tienes que cambiarla, ya esta pidiendo jubilación. salu2

[carlosextremadura]

Hombre razonable y coherente parece, de todas formas iré observando, lo que también he pensado que al estar el coche una noche sin batería se halla reseteado la centralita y algo que se hubiera quedado atascado se halla solucionado, que piensas al respecto?

Espero que sea de la batería y no una simple casualidad, de todas formas iré observando y tomando nota, el tema de sensores lo descartamos con esos valores del vagcom no??

[codi31]

Hombre razonable y coherente parece, de todas formas iré observando, lo que también he pensado que al estar el coche una noche sin batería se halla reseteado la centralita y algo que se hubiera quedado atascado se halla solucionado, que piensas al respecto?

Espero que sea de la batería y no una simple casualidad, de todas formas iré observando y tomando nota, el tema de sensores lo descartamos con esos valores del vagcom no??

Según la medición del Vag-Com en frío, y la medición que pusiste un poco en caliente, no hay problemas de sensores, pero esto algunas veces no se corresponde con la realidad, pero de momento, trabajan bien. no obstante, ves probando el coche, el arranque, mirando de nuevo esos sensores en frío (etc..) yo estaría ya pensando en jubilar la batería lo antes posible. salu2

P.D: dejar una noche la batería desconectada, han solucionado muchos problemas inexplicables.