Ver la Versión Completa : Motor AHF da error g70
Whitsnak
30/11/2013, 12:58
Hola.
Escribo desde el movil.
Sintoma: perdida de potencia, el turbo no trabaja.
Paso el vagcom y canta que el g70 out. Abro el capo y miro el caudalimetro que esta perfecto sin embargo observo que el conector hembra que conecta al caudalimetro tiene como 5 pines hembra uno de ellos esta hundido (roto), con lo cual llego a la conclusion de que es el problema, no hace contacto.
Dudas: como se llama esa pieza, cuanto podria costar en la casa?
Se llama: conector del Caudalimetro, y en desguaces los tienes a patadas..cortas, empalmas en tu coche y a tirar. salu2
TOLEMARC
30/11/2013, 21:57
Hola.
Escribo desde el movil.
Sintoma: perdida de potencia, el turbo no trabaja.
Paso el vagcom y canta que el g70 out. Abro el capo y miro el caudalimetro que esta perfecto sin embargo observo que el conector hembra que conecta al caudalimetro tiene como 5 pines hembra uno de ellos esta hundido (roto), con lo cual llego a la conclusion de que es el problema, no hace contacto.
Dudas: como se llama esa pieza, cuanto podria costar en la casa?
hola.
acabo de conseguir de un desguase el enchufe de caudalimetro y resulta que tiene 4 cables y 4contactos en el enchufe y mi coche lo tiene igual.
tengo el mismo motor que tu ahf,no es para asustarte pero....
yo cambio el enchufe porque tiene el enganche roto y acia un mal contacto.saludos.
Whitsnak
01/12/2013, 00:05
¿4 contactos?, ¿estas seguro?, yo juraría haber visto 5 pines machos y 4 hembras (uno de ellos hundido hacia abajo debido a que se rompió el plástico que lo recubre manteniendo en su sitio los orificios hembra).
No sé si me explico bien xD
Edito: si, son 5 pines, acabo de ver en una foto. Yo iré al desguace el lunes mismo. ¿Cuánto has pagado por el conector?
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TOLEMARC
01/12/2013, 07:43
¿4 contactos?, ¿estas seguro?, yo juraría haber visto 5 pines machos y 4 hembras (uno de ellos hundido hacia abajo debido a que se rompió el plástico que lo recubre manteniendo en su sitio los orificios hembra).
No sé si me explico bien xD
Edito: si, son 5 pines, acabo de ver en una foto. Yo iré al desguace el lunes mismo. ¿Cuánto has pagado por el conector?
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Esto es el caudalimetro y si que tiene 5 pines,pero el enchufe(hembra) tiene solo 4.Yo mismo corte el cable de un seat de desguace y leva 4 cables.Mi coche tiene 4 pines en el enchufe y funcciona bien.
En cuanto bale,pues esto depende de desgusce,a mi me cobraron por varias piesas 20 eur.
Whitsnak
01/12/2013, 11:37
Esto es el caudalimetro y si que tiene 5 pines,pero el enchufe(hembra) tiene solo 4.Yo mismo corte el cable de un seat de desguace y leva 4 cables.Mi coche tiene 4 pines en el enchufe y funcciona bien.
En cuanto bale,pues esto depende de desgusce,a mi me cobraron por varias piesas 20 eur.
No me fastidies que solo tiene 4??
Yo vi 4 hembras y llegué a la conclusión que era lo que fallaba pues lo que recubre (color rosa) estaba roto junto a la lengüeta hembra hundido hacia abajo que empujando con la llave hacia arriba se veía sobresalir un poco.
Joder, a ver si va a ser el caudalimetro que esté fastidiado y tonto de mí pensando que es el conector hembra. Debí haber hecho fotos. Luego bajo y le saco fotos, lo tiene mi pareja.
No importa, lo cambiamos y si sigue fallando pues a pedir nuevo caudalimetro (no tiene ni 1 año...). ¿Cuánto pagaste, por curiosidad?
Whitsnak
01/12/2013, 11:50
Tienes razón, solo tiene 4 hembras...
Pues nada, posiblemente sea el caudalimetro muerto, no?
Lo raro es que va por intervalos, en una cuesta no tira nada y después al final de la cuesta vuelve a ir bien por 10 segundos, luego vuelve a ir mal y puede pasar 10 min sin ir bien, y así sucesivamente... ¿podría ser el conector o el mismo caudalimetro en las ultimas?
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TOLEMARC
01/12/2013, 14:04
Tienes razón, solo tiene 4 hembras...
Pues nada, posiblemente sea el caudalimetro muerto, no?
Lo raro es que va por intervalos, en una cuesta no tira nada y después al final de la cuesta vuelve a ir bien por 10 segundos, luego vuelve a ir mal y puede pasar 10 min sin ir bien, y así sucesivamente... ¿podría ser el conector o el mismo caudalimetro en las ultimas?
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Dile al GOOGLE que te busque,que ahi forro donde se habla de como limpiar el caudalimetro,antes de comprar otro,yo soi nuevo en este forro y todavia estoi aprendiendo.saludos.
Tienes razón, solo tiene 4 hembras...
Pues nada, posiblemente sea el caudalimetro muerto, no?
Cambia el conector (no cuesta nada) y te curas en salud, y haz un LOG y miras como trabaja ese Caudalimetro y ya decides si compras o no..AutoScan hiciste? salu2
Whitsnak
01/12/2013, 15:12
Cambia el conector (no cuesta nada) y te curas en salud, y haz un LOG y miras como trabaja ese Caudalimetro y ya decides si compras o no..AutoScan hiciste? salu2
Ok, haré eso. mañana me paso por un desguace y despues al taller que le toca aceite
Autoscan si, dio fallo del g70 que entiendo que es el caudalimetro.
Ok, haré eso. mañana me paso por un desguace y despues al taller que le toca aceite
Autoscan si, dio fallo del g70 que entiendo que es el caudalimetro.
G70 es Caudalimetro, pero hay que fijarse en la descripción de la avería (sobre todo eso) porque no es lo mismo que marque fallo eléctrico, o corto a tierra, a que marque que no hay señal/comunicación (no es lo mismo) un LOG aclara las dudas, pero 1º cambiar conector, ya que dices que esta algo deteriorado. salu2
Whitsnak
01/12/2013, 17:36
La descripcion es Implausible signal - intermittent
Saludos codi, gracias por no marcarme en rojo xD
Whitsnak
02/12/2013, 10:31
Hola, buenos días.
Una vez sustituida la pieza, el conector, la cual me cobraron 1 € en el desguace, el coche sigue fallando por lo tanto es el caudalimetro que está dando por culo.
Pedí otra nueva en eBay, la que tiene el coche tiene meses (se le cambió en Mayo haciendo unos 20.000 km nada más).
Por otra parte, quería preguntaros acerca de la temperatura, en ciudad puede llegar a subir a 80 ºC, en autopista baja inmediatamente a 60 ºC, el mecánico no cree que tenga relación con el caudalimetro que esté dando por culo.
En el autoscan no marca averia relacionada a algun sensor o termostato.
A la vuelta, al salir del taller marcaba 70, antes de entrar en autopista llegó a 80, una vez en la autopista yendo cuesta abajo cayó a 60, al mínimo yendo el coche bien (como ya os dije, el caudalimetro va por momentos, a veces va bien, otras mal).
¿Qué pensais?
taxilorca
02/12/2013, 11:02
Hola.
Respecto a lo de la temperatura coincido con el mecánico , para mi eso es 100% el termostato del refrigerante que se queda abierto
Un Saludo
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Azul Mauricio
02/12/2013, 11:09
termostato kaputt
Taxilorca coincides con el.mecanico? Sólo dice q no cree q sea del cauda...no le diagnostica perfectamente como.si haces tu.
Wit, esos síntomas de temperatura son de libro. Termostato abierto siempre( jodido). Por eso en cuanto sales a carretera y le da aire frío al.radiador,al no cerrar el paso el termostato,baja y baja la temperatur. En ciudad como casi no refrigera por escasa velocidad, va más o menos bien.
Cambia ese tetmostato lo primero.
Y el.cauda me temo q también.
Whitsnak
02/12/2013, 11:23
Pues vaya, este A3 no deja de dar por culo... que si limpiar la carbonilla del colector y EGR, nuevo caudalimetro, luego falla el sensor del intercooler, y ahora otra vez el caudalimetro y el termostato.
El termostato esta dentro de la mangueta que sale del radiador, no?, ¿es necesario vaciar un poco o basta con abrir y cambiar por el otro nuevo?
Muchas gracias chicos.
Edito: ¿Este me sirve, no?, es el A3 8L de 110 CV.
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taxilorca
02/12/2013, 11:47
Taxilorca coincides con el.mecanico? Sólo dice q no cree q sea del cauda...no le diagnostica perfectamente como.si haces tu.
Wit, esos síntomas de temperatura son de libro. Termostato abierto siempre( jodido). Por eso en cuanto sales a carretera y le da aire frío al.radiador,al no cerrar el paso el termostato,baja y baja la temperatur. En ciudad como casi no refrigera por escasa velocidad, va más o menos bien.
Cambia ese tetmostato lo primero.
Y el.cauda me temo q también.
En lo que coincido con el mecánico es en que no creo que las variaciones de temperatura del agua sean provocadas por el cauda .... Eso casi al 100%. Ya de que sea el termostato lo dejare al 99% jeje.
Un Saludo
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Wit q código.de.motor es ese 110?
Whitsnak
02/12/2013, 12:20
Wit q código.de.motor es ese 110?
AHF, perdón.
Edito: está peusto en el título, jjijijjiij
Edito2: encontré un manual guapo para AHF para novatos pero atrevidos. BRICO: Cambio de termostato, Motor AHF - Audi A3 8L (1996-2003) - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links])
Edito3: mejor cogeré marca Vernet, no? [Only registered and activated users can see links]
La descripcion es Implausible signal - intermittent Saludos codi, gracias por no marcarme en rojo
Si remarco en rojo (que para eso se puso esta herramienta) no es malo, ni estoy chillando, ni mal humorado, ni escribo a mala fe (etc..) simplemente remarco en rojo lo importante (como he hecho ahora) y lo que quiero que se resalte (nada mas) no se que manía tiene ahora cierto sector del foro con ver un texto en rojo, o es que lo prefieres en rosita?? jajajaja
con el tema del Caudalimetro, si dices que tiene tan solo 2 meses (se cambio por uno nuevo en Mayo) tendrá una garantía no?? es muy poco tiempo y muy pocos kilómetros..supongo que cambiarías el filtro de aire al cambiar el Caudalimetro verdad?? yo no me lanzaba a comprar uno nuevo, puede ser fallo de cableado perfectamente. salu2
P.D: termostato Off..y yo de paso cambiaba anticongelante, y limpiaba circuito, lo va a agradecer.
Whitsnak
02/12/2013, 12:39
Si remarco en rojo (que para eso se puso esta herramienta) no es malo, ni estoy chillando, ni mal humorado, ni escribo a mala fe (etc..) simplemente remarco en rojo lo importante (como he hecho ahora) y lo que quiero que se resalte (nada mas) no se que manía tiene ahora cierto sector del foro con ver un texto en rojo, o es que lo prefieres en rosita?? jajajaja
con el tema del Caudalimetro, si dices que tiene tan solo 2 meses (se cambio por uno nuevo en Mayo) tendrá una garantía no?? es muy poco tiempo y muy pocos kilómetros..supongo que cambiarías el filtro de aire al cambiar el Caudalimetro verdad?? yo no me lanzaba a comprar uno nuevo, puede ser fallo de cableado perfectamente. salu2
P.D: termostato Off..y yo de paso cambiaba anticongelante, y limpiaba circuito, lo va a agradecer.
Parece que tienes la regla, jajajaajjaajjaa. Broma broma broma, sabes que te tenemos aprecio :D :D
2 meses dije?, perdón, se le cambió en Mayo, por lo tanto 6 meses. En teoría estará en garantía pero todo que ha conllevado uso, no sé si cubrirá garantía. Además lo pedí en eBay y ponerme en contacto con el vendedor reclamandole... paso, que solo son 40 euros... nuevo y arreando.
Y sí, al cambiar el caudalimetro se aprovechó a cambiar los filtros.
Gracias por el consejo, le pondré anticongelante nuevito.
AHF, perdón.
Edito: está peusto en el título, jjijijjiij
Edito2: encontré un manual guapo para AHF para novatos pero atrevidos. BRICO: Cambio de termostato, Motor AHF - Audi A3 8L (1996-2003) - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links])
Edito3: mejor cogeré marca Vernet, no? Termostato del agua VERNET TH6273.87J para AUDI A3 (8L1) | eBay ([Only registered and activated users can see links])
Perdón tío estoy.desde el.móvil y....ok.con ese manual no tendrás fallo.
En cuanto.al tetmostato,asegúrate q el grado.de apertura sea el mismo.no lo.veo ni en uno ni otro. Juraría q ennel.ahf de casa era de 87 grados,aunq te hablo.de memoria y puedo equivocarme.asegúrate bien.
Whitsnak
02/12/2013, 20:56
Perdón tío estoy.desde el.móvil y....ok.con ese manual no tendrás fallo.
En cuanto.al tetmostato,asegúrate q el grado.de apertura sea el mismo.no lo.veo ni en uno ni otro. Juraría q ennel.ahf de casa era de 87 grados,aunq te hablo.de memoria y puedo equivocarme.asegúrate bien.
Si, efectivamente de 87 °C.
A ver si llega para antes del viernes que no me hace mucna gracia tener el coche asi.
yo tb estoy desde mvl.
un sludo raitan, a sefuir bien!!!
Whit, mientras te llega,puedes tapar parcialmente el radiador.con cartones. Empieza de menos a más, hasta q no te baje en carretera ni salte el.electro. Si fuera verano no podrías hacerlo pero ahora si.
Whitsnak
05/12/2013, 12:23
A ver chavales.
Necesito vuestra ayuda, leyendo la guía esta BRICO: Cambio de termostato, Motor AHF - Audi A3 8L (1996-2003) - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links])
Muchos se topan con el problema de que las pestañas que sujetan al termostato se cascan al sacar el termostato. Y he leido a uno que ha tenido problemas por no haber pegado las pestañas.
Yo soy un cafre así que seguro que también lo rompo sin querer. ¿Algun consejo para no romperlo al sacar?
A ver chavales.
Necesito vuestra ayuda, leyendo la guía esta BRICO: Cambio de termostato, Motor AHF - Audi A3 8L (1996-2003) - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links])
Muchos se topan con el problema de que las pestañas que sujetan al termostato se cascan al sacar el termostato. Y he leido a uno que ha tenido problemas por no haber pegado las pestañas.
Yo soy un cafre así que seguro que también lo rompo sin querer. ¿Algun consejo para no romperlo al sacar?
Consejo?? no se te pueden dar ninguno, puesto que cada termostato y cada motor es un mundo..hay gente que su termostato esta muy pegado, y al tirar de la tubuladora (que es quien fija el termostato al bloque) rompe esas pestañas (que son las que sujetan el termostato en su posición ideal) y otros que su termostato esta fijado pero no muy pegado, y sale la tubuladora intacta y sin romperse.
tu no sabes en que estado esta tu termostato, y si saldrá fácil o no, porque sencillamente no hay un manual de desmontaje (es quitar 2 tornillos) y no se puede hacer ningún juego de manos, ni movimientos, es tirar hacia atrás de la tubuladora y sale el termostato (esta enganchado a la tubuladora por las famosas pestañas) por tanto, mi consejo es que compres termostato + tubuladora (se llama así en VW) por si acaso se rompen las pestañas.
a mi me paso, fui a cambiar el termostato y se partieron, pero llevaba otra tubuladora nueva, y asunto solucionado. aparte, que mejor ponerla nueva (por el precio que tiene) porque siempre asentara mejor la junta, el termostato (etc..) que en una tubuladora que tenga sus años y este expuesta a cambios bruscos de temperatura (es plástico) y aveces se ensanchan un poco, y no asientan igual. salu2
antonio 25th
05/12/2013, 12:57
40 euros el caudalimetro?? joder que barato compras tu....No serán de los chinos, verdad??
Whitsnak
05/12/2013, 19:15
Consejo?? no se te pueden dar ninguno, puesto que cada termostato y cada motor es un mundo..hay gente que su termostato esta muy pegado, y al tirar de la tubuladora (que es quien fija el termostato al bloque) rompe esas pestañas (que son las que sujetan el termostato en su posición ideal) y otros que su termostato esta fijado pero no muy pegado, y sale la tubuladora intacta y sin romperse.
tu no sabes en que estado esta tu termostato, y si saldrá fácil o no, porque sencillamente no hay un manual de desmontaje (es quitar 2 tornillos) y no se puede hacer ningún juego de manos, ni movimientos, es tirar hacia atrás de la tubuladora y sale el termostato (esta enganchado a la tubuladora por las famosas pestañas) por tanto, mi consejo es que compres termostato + tubuladora (se llama así en VW) por si acaso se rompen las pestañas.
a mi me paso, fui a cambiar el termostato y se partieron, pero llevaba otra tubuladora nueva, y asunto solucionado. aparte, que mejor ponerla nueva (por el precio que tiene) porque siempre asentara mejor la junta, el termostato (etc..) que en una tubuladora que tenga sus años y este expuesta a cambios bruscos de temperatura (es plástico) y aveces se ensanchan un poco, y no asientan igual. salu2
Me parece que me acercaré antes al desguace por si se casca (lo mas probable).
Muchas gracias por contestar.
40 euros el caudalimetro?? joder que barato compras tu....No serán de los chinos, verdad??
Los pillo en eBay: es este en concreto: CAUDALIMETRO F00C2G2027 AUDI A3 8L1 A4 8D2 8D5 B5 A6 4B C5 1.9 TDI + TORX GRATIS | eBay ([Only registered and activated users can see links])
No te diré si está hecho en China pues hoy en día todo está hecho en China por lo tanto desconozco.
antonio 25th
05/12/2013, 20:00
Puuf, no compre esas porquerias, pillate el pierburg por 95 euros y te olvidas....
Me parece que me acercaré antes al desguace por si se casca (lo mas probable)
Muchas gracias por contestar.
De nada..si me aceptas el consejo, mejor compra la tubuladora nueva, porque dudo que la encuentres en un desguace (lo dudo mucho) porque sacan el motor entero, y esas piezas las suelen machacar y tirar, y de encontrarla, a saber su trato, si ese coche sufrió un calentón (etc..) pero tu decides..salu2
A ver chavales.
Necesito vuestra ayuda, leyendo la guía esta BRICO: Cambio de termostato, Motor AHF - Audi A3 8L (1996-2003) - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links])
Muchos se topan con el problema de que las pestañas que sujetan al termostato se cascan al sacar el termostato. Y he leido a uno que ha tenido problemas por no haber pegado las pestañas.
Yo soy un cafre así que seguro que también lo rompo sin querer. ¿Algun consejo para no romperlo al sacar?
Wit, en el hipotetico caso de que se te rompieran( yo lo hice por burro y no fijarme) dichas patillas no afectan para nada al buen funcionamiento del sistema de refrigeracion.Su unica mision es FACILITAR el montaje del termostato y que no se te caiga segun acercas el tubo al Bloque... Impresionante, no?? Como para tirar 40 pavos en el caso de q las rompas.
En serio ni te preocupes.Cambialo sin miedo, y si se rompieran, olvidate.
TOLEMARC
08/12/2013, 08:34
Wit, en el hipotetico caso de que se te rompieran( yo lo hice por burro y no fijarme) dichas patillas no afectan para nada al buen funcionamiento del sistema de refrigeracion.Su unica mision es FACILITAR el montaje del termostato y que no se te caiga segun acercas el tubo al Bloque... Impresionante, no?? Como para tirar 40 pavos en el caso de q las rompas.
En serio ni te preocupes.Cambialo sin miedo, y si se rompieran, olvidate.
Esto es verdad.Yo le cambie el termostato ha un amigo que tiene el mismo motor ahf,y quitando la tubulatura,las pestañas ya estavan rotas.Puse el nuevo termostato con su junta y monte la misma tubulatura y sin problemas.
Ahora tu decides.saludos
Whitsnak
08/12/2013, 12:55
No quiero poneros en duda pero... codi31 ([Only registered and activated users can see links]), ¿qué me cuentas?
Yo había leído que como que era peligroso pues se cuela refrigerante no sé qué, no recuerdo donde haber leido. Yo es que quiero hacerle otros 250.000 km al coche.
No quiero poneros en duda pero... codi31 ([Only registered and activated users can see links]), ¿qué me cuentas?
Yo había leído que como que era peligroso pues se cuela refrigerante no sé qué, no recuerdo donde haber leido. Yo es que quiero hacerle otros 250.000 km al coche.
Que tu puedes hacer lo que quieras (es tu coche) cada uno es libre de opinar lo que le de la gana, y cada uno es libre de hacer con su coche lo que crea conveniente, y cada uno decide en función de lo que lee y crea mas justo, es decir, que la decisión de que hacer o no es tuya y solamente tuya.
Yo tengo muy claro de siempre un dicho: lo bien echo, bien parece, y las chapuzas o las ñapas, se las hago al tractor del pueblo, no a mi coche que uso a diario, y que es el que debe de llevarme y traerme y en quien debo de confiar (ni mas, ni menos) yo no sabía como iba a salir mi tubuladora al sacar el termostato, por eso me fui a VW, pille mi termostato OEM, su junta, y tubuladora nueva (aconsejado por el tío de recambios y el mecánico de VW) de que lo comprase.
se podría pensar que lo hacen por vender mas (error) son amigos (les compro bastante) y me explicaron lo que le puede pasar a una tubuladora y a los 2 tornillos de fijación al bloque, después de que llevarán ya unos años de trabajo (y yo no lo dude) prefiero gastarme esos 15/20 euros en tubuladora + tornillos + junta, que ahorrarme ese dinero y gastarlo en cubatas o jolgorio, creo que mi coche merece lo mejor.
en efecto, saque el termostato y patillas rotas, no hay problema, tubuladora nueva, termostato encajado perfecto, sus 2 tornillos nuevos, y termostato puesto como un taller oficial, no como un chapuzas de barrio, que para eso mejor se lo dejo al monchito de abajo de mi calle, que va a hacer lo mismo y no me mancho las manos..pero como digo, cada uno sabe cuanto quiere a su coche, y si es un ñapas o una persona curiosa, yo tenía claro que hacer, ahora tu decides, eres libre.
P.D: una tubuladora, no llega a 20 euros, y me gustaría (si algún día te veo) que comparases los tornillos y tubuladora antiguos, con la tubuladora nueva + sus tornillos (nada que ver) solo con el tacto del plástico, y como roscan los tornillos, ya sabes que no tiras el dinero para nada.
No quiero poneros en duda pero... codi31 ([Only registered and activated users can see links]), ¿qué me cuentas?
Yo había leído que como que era peligroso pues se cuela refrigerante no sé qué, no recuerdo donde haber leido. Yo es que quiero hacerle otros 250.000 km al coche.
Yo solo te comentaba que dichas patillas no afectan en nada al sistema de refrigeracion.Ni se cuela refrigerante por ningun lado ni ninguna historia.El rendimiento del sistema es el mismo.Ni mas ni menos.Solo te comentaba la posibilidad de que no es necesario cambiarla.Luego tu haces lo que consideras mejor.
En cuanto a lo de cambiar absolutamente todas las piezas de cada cosa q se desmonte..Pues perfecto. Estariamos guapos si hubiera que hacer asi.
En lo de que sea una chapuza no hacerlo y sea un cambio como el de una concesion...No voy a comentar nada.Como si en als concesiones fuera muy profesionales, que no reajusta timming NI DIOS. Ni una por cada 10.Pero bueno, no ofende quien quiere sino quien puede.
Whitsnak
08/12/2013, 21:34
Tranquilos.
El coche es de mi pareja, no es mío (a no ser que decida prescindir de él...) aunque lo trato como si fuera mío, es decir, me preocupo por él, miro cada dos por tres el kilometraje para hacer todo lo pertinente, ... etc.
El padre me suele acompañar al taller para ver cómo lo hago, por curiosidad y tal, y porque son ellos quienes ponen la pasta para hacerlo yo mismo por un precio módico. No sé si os acordareis de aquella historia de que el hermano de mi pareja cogía el coche y tal, a lo que me recomendasteis quitar el trasponder y tal y tal :D :D
Bueno, yo cuando me llegue el termostato les plantearé el tema y verán ellos lo que quieran hacer, si comprar o no la tubuladora con sus tornillos correspondientes.
Una vez más, estoy muy agradecido con vosotros, Raitán, TOLEMARC, codi31, y más gente.
Edito: Mira lo que dice un forero del hilo BRICO: Cambio de termostato, Motor AHF - Página 2 - Audi A3 8L (1996-2003) - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links]) comentario #24.
CUIDADO!!!! AVISO!!!!:
ANTE TODO BUEN POST
Ahora os digo mi experiencia y lo que me pasó:
Hace tiempo cambié el termostato y el sensor de temperatura, y al quitar el tubo de plastico del termostato tambien parti las patillas de plastico que efectivamente sujetan el termostato, con la diferencia de que yo no las pegué, y lo monté sin las patillas. cambie el anticongelante G-12 por el G-09. El coche funcionaba bien, pero tardaba en calentarse el doble, es decir, normalmente, se pone en 8 o 10 km´s a 90º y tenia que hacerme alrededor de 20 para que empezara a subir la aguja. hace cosa de 3semanas le cambié el tubo de plastico por uno nuevo con sus patillas,y refrigerante G-12 y ahora va AL PISTON!!!!
Me imagino que al no llevar las patillas, el termostato bailará en su alojamiento, y el liquido pasará por alrededor del termostato sin hacer bien su función.asi que tened cuidado con las patillas del tubillo.
UN ABRAZOO!!!
luisete07
09/12/2013, 00:57
Daos cuenta que el termostato va insertado en el bloque, encajado entre la pipeta de plastico y el bloque!!! Que no se mueve ni va a pasar nada porque las patillas esten partidas!!!!!!! NADA!!!!
Enviado desde mi Galaxy S4
Gracias Luis...
Nada mas que añadir. Vaya pajas mentales que se hace la peña.QUe si se cuela liquido, que si se mueve...Whit, no te creas todo lo que lees en los foros.Hay mucha informacion, buena y mala, solo es saber leer entre lineas.Nada mas.
Whitsnak
09/12/2013, 11:12
Gracias Luis...
Nada mas que añadir. Vaya pajas mentales que se hace la peña.QUe si se cuela liquido, que si se mueve...Whit, no te creas todo lo que lees en los foros.Hay mucha informacion, buena y mala, solo es saber leer entre lineas.Nada mas.
Que solo soy un novato :( :(
Aunque codi31 también tiene razón eh, mas vale tener todo bien puesto y bien hecho que sino por una chorradita luego pueden venir problemas.
Ya veremos qué hacer, esto lo dejo en manos del padre de mi pareja que dirá si comprar o no la tubuladora, de momento no ha llegado el termostato.
Muchas veces se nos olvida: estamos en un foro donde premia la libertad de circulación de diferentes opiniones. Está claro que de vez en cuando podemos chocar ya sea porque un buitre nos saque de quicio, pero intentemos que nunca se convierta en algo personal, nadie se da pajas mentales, ni nadie es chapuza. VOSOTROS hacéis que este foro gane en riqueza, cuanta mas diversidad de opiniones MEJOR. Los novatos aprendemos de VOSOTROS.
Yo aún no he labrado mi opinión respecto a si merece la pena o no hacerse con una tubuladora nueva, no obstante, ya os la diré en cuanto llegue el puñetero termostato, preveo para el viernes acercarme al taller para hacer.
Whitsnak
14/12/2013, 09:18
Bueno, todo lo hizo el padre de mi pareja que se está aficionando poco a poco, de vez en cuando tiene alguna dificultad como extraer los tornillos de dificil acceso, o algo...
Al meollo, durante el vaciado se ha desparramado por todo debido al diseño, en los bajos tiene unos protectores de plástico que impide que el chorro caiga recto, casi inundamos el taller de refrigerante, al abrir hemos vuelto a cerrar para colocar un embudo que hiciera una salida homogenea y no salpicara.
Después con la tubuladora casi pierden la abrazadera :blink2: que si mi pareja lo dejó encima, que el padre que lo dejó en la tubuladora, 30 min buscando la puñetera abrazadera y resulta que se había caido al extraer la tubuladora y el de mi pareja era otro... toma ya, chinchate :animadora:.
La tubuladora la extraigo con mucho cuidado y conseguí no doblar las pestañas, no me preguntéis cómo lo hice porque no tengo ni puñetera idea, giré 90º y lo saqué con mimo.
Ya después de quitar y sustituir el termostato puñetero, hemos contemplado que estaba atascado y oxidado hasta no poder mas, después al montar la tubuladora se jodieron las pestañas, TOMA YA ! :meparto: debí haberlo montado yo con cuidado.
Y no acaba aquí la historia, durante el apretado, el padre de mi pareja estaba apretando con tan mala fortuna que rozó con el tubo de la varilla del aceite y flap, jodido. TOMA YAAA, a este coche le pasa de todo, a ver si toca el euromillooooon!!!
No puede apretar, improviso un cañón de herramientas y a apretar, ''dejame dejame'' lo aprieta él.
Llenamos el refrigerante y veo que pierde por abajo ''pero no habías apretado?'' :facepalm: aprieto y veo que está prieto, sigue perdiendo, ''*******, has puesto la junta?'', ''si si si'', WTF que raro, compruebo y no hay vacio en el tubo. Vuelvo a desmontar y veo que la junta se ha metido al revés, la junta ha de estar entre la tubuladora y termostato, y no entre el termostato y bloque como lo había metido él.
Resumiendo: no te fies si no son tus manitas.
Hala, lo dejo por si algun novato lo lee para tener en cuenta todo.
luisete07
14/12/2013, 10:22
Jooooooder macho...esas cosas las tiene que hacer uno mismo; los demas qur miren.
Enviado desde mi Galaxy S4
Historias para no dormir...3 personas para cambiar un termostato y 2 horas para hacerlo..jajajaja
Whit,yo lo que no se es como sigues metiendo horas a ese coche de tu "suegro"... Que se busque la vida el sólo.
Whitsnak
15/12/2013, 09:12
Whit,yo lo que no se es como sigues metiendo horas a ese coche de tu "suegro"... Que se busque la vida el sólo.
20-30 eurillos la hora bienvenidos sean. Pero bueno, como suelen decir: el saber no ocupa lugar, mientras aprenda yo también, mejor que las pelas. Aparte de vez en cuando me dicen ''la semana que viene tengo que hacerle X'' pues miro yo por internet y ellos veran si llevarlo a la casa o dejarmelo a mi. Entre mi familia, la suya y en el barrio tengo unos cuantos coches :lol:
Esta vez lo ha hecho él xD pero se tira bastante tiempo.
Con mi pareja no llevo precisamente un par de años, llevo bastante y esa familia es como si fuera mi 2ª familia, digamoslo así.
Historias para no dormir...3 personas para cambiar un termostato y 2 horas para hacerlo..jajajaja
Caraculo, que lo hizo el suegro casi solo. No los 3. Que si llego a hacerlo yo lo hacía en la mitad de tiempo. Hala, resaltado y en rojo por nene malo.
Caraculo, que lo hizo el suegro casi solo. No los 3. Que si llego a hacerlo yo lo hacía en la mitad de tiempo. Hala, resaltado y en rojo por nene malo.
a mi no me preocupa como a ti..jajajaja a ti te remarco en azul, no valla a ser que te mosquees..BBB
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